【正文】 從分配，嚴禁吵鬧和閑談； ○ 3 需要進入 運行區(qū)域工作時，必須取得有關人員和部門的同意，辦理必要的作業(yè)票； ○ 4 進入運行區(qū)域工作時，應遵守運行制度，不能碰摸按鈕和各種控制設備； ○ 5 禁止在運行的管道、設備以及不 堅固的建筑物上捆綁滑子，鏈條葫蘆和卷揚機等作為起吊重物的承力點； ○ 6 各種重物放置要穩(wěn)妥，以防傾倒和滾動； ○ 7 遵守安全規(guī)程，進入施工現(xiàn)場要戴安全帽，工作前不得飲酒； ○ 1 參加 高空作業(yè)的人員須經(jīng)醫(yī)生檢查，合格者才能進行高空作業(yè)； ○ 2 凡在離地面 2m 以上的地方進行工作，均應 視為高空作業(yè)，應遵守高空作業(yè)有關規(guī)定，要戴好安全帶方能進行工作； ○ 3 安全帶在 使用前，要進行認真地檢查，并且定期進行負荷試驗，合格者方能使用； ○ 4 上高空作業(yè)，必須穿軟底鞋，嚴禁穿拖鞋、硬 底鞋及塑料鞋等； ○ 5 安全帶應掛在結實牢固的構件上，受力點在人身重心上部； 19 ○ 6 進行高空 作業(yè)前，應預先搭高腳手架，或采取隔離措施，防止墜落； ○ 7 在高空搭設的腳手架上的跳板，一定要兩頭綁牢，防止翹頭； ○ 8 高空作業(yè)所帶工具、材料應放在工具袋內，并拴好安全繩 ，較大的工具應將安全繩拴在牢固的構件上，不應隨便亂放，以防墜落； ○ 9 高空作業(yè)人員不準隨意往上、下扔拋工具 和物件； ○10在進行高空作業(yè)時，除有關人員外，其它人員不許在 工作地點的下面逗留和通過，工作地點下面應設攔繩等，以防落物傷人； ○11禁止登在不牢固的結構上進行高空作業(yè)，為了防止誤登，應在這種結構的必要地點掛上警告牌。 各支點嚴格按照橋機安裝要求固定。邊梁架設需預先將前、中支裝置的外側橫移輪的橫移位置標好，并設止擋并確保橫移軌道最外側支撐牢固可靠；然后整機橫移到位后，再橫移吊梁小車使邊梁一次到位，放穩(wěn) 預制梁 并支撐好或橫向連接好。 中梁架設 用前提升小車將預制梁的前端提起，后運梁平車同前提升小車同步將預制梁前移，至預制梁后端到后提升小車提梁位時，用后提升小車將預制梁后端提起，兩提升小車同步吊梁前行至待架梁跨上方后停止前行，兩提升小車卷揚同時同步下落（此時注意預制梁下落是否平穩(wěn)，否則應停止下落，啟動單臺或單側卷揚使預制梁調水平后再下落），待預制梁距墩臺頂面約 150mm 時停止落梁，啟動前支腿和中支裝置的橫移電機，整機帶動 預制 梁 同步橫移，把預制梁放到合適的位置上。 特別說明 ：上述過孔程序為直橋平行過孔的操作步驟，若遇坡橋（上 16 下坡）或彎橋，后托輪、中支裝置要根據(jù)實際工況調整間距、高度和水平度。 第八 步 后支腿安裝調整 啟動后支腿液壓系統(tǒng)，放下后支腿墊實墊牢固后 支撐起縱導梁。同時啟動前提升小車同步后移，其位置保持在中支裝置的上方。在上述 15 各項得以確認后，才能進入下一步驟操作。前提升小車停留在中支裝置上方位置不動。后托輪距橋 機尾部約 18m 位置，中支裝置距前支腿約 43m 位置（即 14 前蓋梁 2m 位置），前提升小車停留在中支裝置上方位置，后提升小車停留在橋機最尾部，確認橋機符合過孔條件。注意卷筒的排繩不得有紊亂現(xiàn)象，起升制動必須可靠，不得有下滑現(xiàn)象。啟動、制動正?？煽俊? 后托輪和后支腿底座襯墊與地面接觸部分，需用 43kg 以上軌道與墊木相間做基礎，軌道長度不得小于墊木長度，寬度不得小于 1m。 （四）安裝要求和說明 鑒于架橋機的自重，拼裝場地要平整，地基要夯實。 12 （１）鋼絲繩需先從吊鉤中部穿入。 （２）將吊梁小車車放在橫導梁的軌道上，安裝電纜支架。 （ 3）前支腿輪箱安裝在縱導梁內側，與縱導梁中心距不大于 400mm。 （ 3） 在拼裝好第三節(jié)后，將第三節(jié)后端用吊車吊起，移動后托輪至第三節(jié)中間位置，并按要求固定，再依次拼裝后一節(jié)縱導梁。 以下為架橋機依次安裝的闡述和圖示： 中支裝置 安裝 將中支裝置按過孔方向安裝在中支裝置橫移軌道上，兩輪箱中心距 5m（運梁軌道置于中間），接臨時電源，檢驗中支裝置輪箱車輪轉向是否一致。 縱坡架梁時，中支裝置兩軌道高差不允許超過 10mm。軌道支墊應注意以下幾點： 前中支裝置軌道的支墊必須用硬雜木，軌道接縫處不能處于懸空狀態(tài)，必須有硬雜木支墊或現(xiàn)場焊死。液壓系統(tǒng)分別安裝在后支腿和前支腿上，通過調整前后液壓系統(tǒng)來實現(xiàn)調整橋機的水平度。 （七） 后托輪 后托輪由反向托輪、伸縮筒、支撐架等組成。前支腿安裝在縱導梁前端，它是橋機的前端支 撐及橫移運行機構。 （四） 前框架及后上橫梁 前框架為組焊件，它是將兩列縱導梁采用銷軸及螺栓連成整體。 6 卷筒動滑輪固定端 圖二 （三） 中支裝置 中支裝置采用雙層輪箱 ,分為上輪箱，下輪箱及轉盤三部分。 （二）提升小車 提升小車由上下輪箱組、橫導梁、橫移小車、卷揚機、滑輪組、起升裝置等組成。 (一） 縱導梁 主要機構 配置 數(shù)量 主要機構 配置 數(shù)量 前支腿 減速機 BLEN2718473 2 臺 提升小車 縱移減速機 BLEN2718473 4 臺 電機 2 臺 縱移電機 4 臺 輪箱 車輪 φ 500 輪 4 個 縱移輪箱 車輪 φ 400 輪 8 個 齒輪 模數(shù) =8，齒數(shù)比 =59/17 2 套 齒輪 模數(shù) =8，齒數(shù)比 =46/17 4 套 液壓泵 YBH22/50 型 1 臺 橫移減速機 BLEN2215473 4 臺 液壓缸 缸徑φ 150，行程 700 2 套 橫移電機 4 臺 中支裝置 縱移減速機 BLEN2718473 2 臺 橫移輪箱 車輪 φ 400 輪 8 個 縱移電機 YEZ112S43kw 2 臺 齒輪 模數(shù) =8，齒數(shù)比 =46/17 4 套 縱移輪箱 車輪 φ 400 輪 8 個 卷揚機構 型號 JM6t 2 臺 齒輪 模數(shù) =8，齒數(shù)比 =46/17 2 套 額定拉力 60KN 橫移減速機 BLEN2718473 2 臺 減速機 JZQ400 2 臺 橫移電機 2 臺 電機 JZR2 42816kw 2 臺 橫移輪箱 車輪 φ 400 輪 8 個 制動器 YWZ300/45 2 臺 齒輪 模數(shù) =8，齒數(shù)比 =46/17 2 套 繩筒 φ 400x820 后托輪 輪箱 車輪 φ 400 輪 4 個 容繩量 135m 齒輪 鋼絲繩直徑 后支腿 液壓泵 YBH22/50 型 1 臺 液壓缸 缸徑φ 150，行程 700 2 套 5 縱導梁是橋機的主要承 力構件，每列縱導梁全長 70m(共 2 列 )，縱導梁上、下鋪設方鋼道軌滿足提升小車運行和過孔的需要。 NF 型架橋機是一種適應工作范圍廣、性能優(yōu)良、操作便捷、結構安全的理想架梁設備。 2 里程樁號為 K19+330,橋梁共 4 跨每跨 16m。單幅橋寬 13m，橫斷面布置 20 片梁，梁高 。單幅橋寬 13m，橫斷面布置12 片梁，梁高 。 百靖高速公路 BJA06 橋梁 架橋機安 裝 、拆 卸 方案 編制人： 審核人： 中冶交通百靖高速公路 BJA06 標 項目經(jīng)理部 2020 年 8 月 25 日 目 錄 一、編制依據(jù) ..................................................................................... 1 二、工程概況 ..................................................................................... 1 三、架橋機簡介 ................................................................................. 2 四、橋機主要配置 .............................................................................. 3 五、結構概述 ..................................................................................... 4 六、安裝 ............................................................................................. 7 七、試車 ........................................................................................... 12 八、過孔 ........................................................................................... 13 九、架梁 ........................................................................................... 16 十、架橋機倒退行走操作要求 ......................................................... 17 十一、架橋機拆卸施工 .................................................................... 17 十二、安裝、拆除注意事項 ............................................................. 18 1 一、編制依據(jù) 根據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國建筑法》、《中華人民共和國勞動法》等有關法律。乾母洞中橋 橋梁型式為 3*25m 預應力混凝土 T 梁。隴內屯中橋 橋梁型式為 4*16m 預應力混凝土 箱梁 梁。隴內中橋位于高速公路曲線段，其曲線半徑為 700m。滿足不同工況下的架梁、吊重等要求，是架梁施工的首選設備。 3% 吊鉤提升速度 m/min 提升小車運行速度 m/min 邊梁架設速度 m/min 過孔運行速度 m/min 橋機橫移速度 m/min 斜橋 斜角 0～ 450 彎橋 半徑 m ≥ 350 總功率 KW 自重 t 約 165t 四 、橋機主要配置 4 五 、結構概述 該橋機為了運輸方便和現(xiàn)場安裝 ,主結構件采用銷軸連接及法蘭連接其結構見總裝圖。它的特點是：結構簡單、剛性好、重量輕、穩(wěn)定性可靠、抗風性強、安裝、拆卸便利等優(yōu)點。鋼絲繩纏繞方式如下圖二： 預制梁橫移是通過提升小車橫移小車來實現(xiàn)，小車在橫導梁上沿軌道左右可任意移動，實現(xiàn)卷揚機及滑輪組的橫移，攜梁整體橫移來滿足邊梁架設要求。中支裝置安裝在中支橫移軌道上支撐在橋機縱導梁下部，是橋機過孔及橫移架梁的主動力。 （五） 前支腿 前支腿由前支輪箱、轉向法蘭、前伸縮筒、伸縮導向架、液壓升降裝 7 置等組成。它是橋機的后部支撐，液壓升降裝置可以頂起縱導梁和收起后支腿，架梁時作為橋機后支撐點，過孔時配合后托輪、前支腿頂起縱導梁，以便中支裝置及橫移軌道前移過孔工作的完成。 （八） 液壓系統(tǒng) 液壓系統(tǒng)由泵站、油管、液壓油缸等組成。 （二） 橫移梁軌道的安裝 架橋機在橫移梁軌道上運行架設預制梁，所以橫移軌道安裝很重要，基礎必須堅實牢靠，縱 向和橫向均應校平后方可使用。 如果橫向坡度較大，每間隔 1m 用支架或硬雜木墊平，支墊較高時，硬雜木長度要超過軌道寬度 1 倍，層與層之間要用鈀鉅連到一起，保證橫向 水平或軌道兩端高于中間 50mm 以內。 整個安裝過程要用吊車或門式起重機輔助作業(yè)。 縱導梁拼裝 采用 分段拼裝 方式 ： （ 1） 在 地面先將兩節(jié)縱導梁拼裝（按照編號先拼裝第一節(jié)和第二節(jié)）； （ 2） 用吊車將兩節(jié)縱導梁的前端放在中中支裝置輪箱上，后端放在后托輪上，輪箱與縱導梁下弦軌道連接吻合。 （ 2）將前支橫移軌道墊在前支腿下部調平并固定。（ 安裝固定見安裝要求） 8．提升小車的安裝 （１）將提升小車下輪箱及橫導梁按橋線角度連成整體后