貨物買(mǎi)賣(mài)法范本-全文預(yù)覽
【正文】 到有效。出口公司是否違約？ 答：（1）出口公司不違約。（2）因?yàn)椋隹诠景l(fā)出的發(fā)價(jià)是“虛盤(pán)”，附有保留條件，出口公司發(fā)出“虛盤(pán)”時(shí)并無(wú)受其約束的意思，而“虛盤(pán)”不是公約意義上的發(fā)盤(pán)，只是一項(xiàng)發(fā)價(jià)邀請(qǐng)，即使”虛盤(pán)”已被對(duì)方“接受”，我出口公司仍然可以不予確認(rèn)，不受約束，不與對(duì)方訂立合同?！?月8日，接馬來(lái)西亞回電，“你3月2日電接受。當(dāng)然，為了保持雙方之間的貿(mào)易關(guān)系，賣(mài)方可以按照比市價(jià)稍微低些的價(jià)格出售其貨物，這樣使得各方都有利可圖。在本案中，（1）新加坡客戶并不是特定的受盤(pán)人，他在甲發(fā)出的報(bào)價(jià)單上簽字，并沒(méi)有表示接受的效力，因此甲與丙之間沒(méi)有買(mǎi)賣(mài)合同的關(guān)系存在；甲與乙之間是發(fā)盤(pán)人與受盤(pán)人的關(guān)系，但是乙所簽字接受的銷售確認(rèn)書(shū)在寄回途只丟失，并沒(méi)有到達(dá)甲，因此這種接受也不能生效。幾個(gè)月后，即到7月初，賣(mài)方甲才發(fā)現(xiàn)，所訂的貨價(jià)已經(jīng)上漲了好幾倍。但是在雙方正式簽訂合同之前，該公司還可以采用一些辦法進(jìn)行補(bǔ)救：（1）向?qū)Ω短峁┰摴咀罱c其他顧客達(dá)成交易的詳細(xì)文件，證明確實(shí)的誤報(bào)，爭(zhēng)取對(duì)方諒解，（2）許諾為對(duì)方在今后的交易中提供便利條件或額外好處，以便改正錯(cuò)誤的發(fā)盤(pán)，（3）如果對(duì)方拒絕該公司的請(qǐng)求，那么該公司只好“交學(xué)費(fèi)”了，算作教訓(xùn)?！ 〈穑海?）如果是在當(dāng)天下午發(fā)現(xiàn)，該公司可以用更加快的通訊方式撤回發(fā)盤(pán)。哪些是這些相同和不同點(diǎn)呢？ 答：它們的相同點(diǎn)是：（1）FCA、CPT和CIP這三個(gè)價(jià)格術(shù)語(yǔ)都是為了適應(yīng)現(xiàn)代化運(yùn)輸?shù)男枰O(shè)計(jì)的，它們與FOB、CFR和CIF一樣，都是象征性交貨?！ ∮纱丝梢?jiàn)，如果我方業(yè)務(wù)員對(duì)CIF和DES、DEQ的價(jià)格術(shù)語(yǔ)徹底了解，全面掌握的話，即真正明確貨物所有權(quán)和風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的具體時(shí)間和地點(diǎn)，就一定不會(huì)造成上述不必要的損失。前者是“目的港船上交貨”，是指賣(mài)方在指定的目的港船上向買(mǎi)方提供了未經(jīng)進(jìn)口清關(guān)的貨物時(shí)，即履行了交貨義務(wù)。 本案所涉及兩個(gè)具體問(wèn)題，即關(guān)于貨物到達(dá)目的港的時(shí)間和質(zhì)量問(wèn)題，也與我方無(wú)關(guān)。這是一種在裝運(yùn)港象征性交貨的合同，只是由于交易的需要，賣(mài)方代替買(mǎi)方辦理保險(xiǎn)和運(yùn)輸，但不是賣(mài)方承擔(dān)在目的港交貨的義務(wù)。所以，我方公司如數(shù)賠償了英方公司所提出的索賠款項(xiàng)。但是，在貨輪航行到蘇伊士運(yùn)河之前，我方才得知由于埃以之間發(fā)生戰(zhàn)爭(zhēng)，該運(yùn)河已經(jīng)關(guān)閉，所以貨輪被迫向南繞道好望角行駛，在此期間的航程遭遇到了強(qiáng)臺(tái)風(fēng)的襲擊，幾經(jīng)周折，用了兩個(gè)多月才到達(dá)倫敦。那么FOB報(bào)價(jià)是否仍然有效？答：無(wú)效?！€盤(pán)使原報(bào)價(jià)無(wú)效我方在報(bào)價(jià)時(shí)以FOB價(jià)發(fā)出報(bào)價(jià)單，但是對(duì)方要求我方以CIF價(jià)重報(bào)。我公司在裝運(yùn)前已經(jīng)取得商品檢驗(yàn)合格證書(shū)，按照合同規(guī)定準(zhǔn)時(shí)發(fā)貨，并且按照規(guī)定的單據(jù)收到貨款。 我方業(yè)務(wù)員在接到英方的索賠文件之后，認(rèn)為該索賠是合理的，因?yàn)殡p方的成交價(jià)格是CIF，而CIF又稱為到岸價(jià)，要承擔(dān)貨物運(yùn)至目的港的運(yùn)費(fèi)、風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)和其他一切費(fèi)用，即貨物到達(dá)目的港，才是貨物所有權(quán)和風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移之時(shí)。因?yàn)?，根?jù)《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》的規(guī)定，CIF是指在合同規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，賣(mài)方在裝運(yùn)港把貨物裝運(yùn)到開(kāi)往目的港的船上，承擔(dān)貨物在越過(guò)船舷之時(shí)為止的風(fēng)險(xiǎn)。所以說(shuō)，使用CIF價(jià)時(shí)，貨物所有權(quán)和風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)移的真正時(shí)間，是在賣(mài)方將貨物在裝運(yùn)港裝運(yùn)到船上時(shí)起，而不是將貨物運(yùn)到目的港之時(shí)。 最后，在全部貿(mào)易術(shù)語(yǔ)中，真正的到岸價(jià)只有DES和DEQ這兩種。在此之前，賣(mài)方必須負(fù)擔(dān)貨物交至該處的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，包括關(guān)稅、捐稅和其他費(fèi)用。某公司為交易方便，研究和比較了FCA（貨交承運(yùn)人）、CPT（運(yùn)費(fèi)付至）、CIP（運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至）與FOB、CFR
環(huán)評(píng)公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1