技術(shù)能手申報(bào)材料總結(jié)報(bào)告模板-全文預(yù)覽
【正文】 甩過的體溫計(jì)的讀數(shù)是38℃，用兩支這樣的體溫計(jì)給兩個(gè)病人測(cè)體溫，℃℃，則這兩支體溫計(jì)的讀數(shù)將分別是__38__℃℃。13．在寒冷的冬天，河面上結(jié)了一層厚厚的冰，若冰面上方氣溫是－10 ℃，那么，下列說法中正確的是( A )A．冰的上表面為－10 ℃，下表面是0 ℃B．整個(gè)冰層的溫度都是－10 ℃C．整個(gè)冰層的溫度都是0 ℃D．冰層下表面的溫度是－10 ℃“碳納米管溫度計(jì)”。5．?dāng)z氏溫度規(guī)定，在標(biāo)準(zhǔn)大氣壓下，沸水的溫度為( B ) ℃ ℃ ℃ ℃( B )A．健康成年人的體溫是39 ℃B．讓人感覺溫暖而舒適的室內(nèi)溫度是25C．洗澡時(shí)淋浴的適宜水溫是60 ℃第一節(jié) 物態(tài)變化與溫度D．在一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓下鹽水的凝固點(diǎn)是0 ℃7．下面分別表示幾位同學(xué)在“練習(xí)用溫度計(jì)測(cè)液體的溫度”實(shí)驗(yàn)中的做法，正確的是( D )8．如圖所示的溫度計(jì)，關(guān)于它的說法正確的是( D )A．該溫度計(jì)是根據(jù)固體熱脹冷縮的原理制成的B．在使用該溫度計(jì)測(cè)量物體溫度時(shí)，可以離開被測(cè)物體讀數(shù)C．該溫度計(jì)的量程是20 ℃～100 ℃D．該溫度計(jì)此時(shí)的示數(shù)約為21 ℃，關(guān)于它的說法正確的是( A )A．該溫度計(jì)的示數(shù)為39 ℃B． ℃C．常用溫度計(jì)是根據(jù)固體熱脹冷縮的原理制成的D．在使用該溫度計(jì)測(cè)量物體溫度時(shí)，可以離開被測(cè)物體讀數(shù)10．物質(zhì)通常有三種狀態(tài)：__固__態(tài)、__液__態(tài)和__氣__態(tài)。
回顧自己在衡器維檢組這一年的工作，我通過不斷學(xué)習(xí)，對(duì)各類計(jì)量設(shè)備的技術(shù)指標(biāo)、性能、運(yùn)行情況有了更深入的了解，對(duì)設(shè)備的隱患能夠做到發(fā)現(xiàn)在前，排除在前，確保大型衡器設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，利用科學(xué)的手段保證了計(jì)量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性、公正性、有效性，為公司提供及時(shí)、準(zhǔn)確的物資量計(jì)量數(shù)據(jù)，為公司的電子衡器稱重計(jì)量工作做出了一定的成績(jī)。就會(huì)對(duì)電子汽車衡，軌道衡的正常使用帶來一些不必要的因素，所以對(duì)公司所有的電子汽車衡,軌道衡提前汛期進(jìn)行隱患排查治理,確保計(jì)量數(shù)據(jù)準(zhǔn)確.
新一軋汽車衡基建地勢(shì)比較低,遇上雨天，周圍的雨水就會(huì)順著秤體往地坑內(nèi)流水，潛水泵排水的速度趕不上周圍雨水灌的速度，造成 地坑積水。
激光打標(biāo)機(jī)采用激光超高速伺服精密掃描振鏡系統(tǒng)和研制開發(fā)的控制軟件，與生產(chǎn)線的取數(shù)計(jì)算機(jī)通過rs232c的串口技術(shù)連接，控制軟件將接收計(jì)量計(jì)算機(jī)傳送過來的數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)獲得生產(chǎn)線的取數(shù)計(jì)算機(jī)傳輸?shù)臉?biāo)記數(shù)據(jù)，選擇標(biāo)記模板、自定義數(shù)據(jù)字段，自動(dòng)生成打印數(shù)據(jù)及條形碼，并將此數(shù)據(jù),用激光在標(biāo)牌上標(biāo)記模板上所有信息，包括條形碼，這樣每一批出廠鋼材都有一組唯一的識(shí)別信息，利于電腦識(shí)別管理，減少人工識(shí)讀數(shù)字的錯(cuò)誤率，并提高了生產(chǎn)效率。當(dāng)我對(duì)東秤房150t汽車衡進(jìn)行檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)5傳感器位置秤體與以前相比不同，經(jīng)過仔細(xì)檢查發(fā)現(xiàn)是5號(hào)傳感器搭接頭承重角開焊斷裂造成，于是迅速人員組織搶修.
我公司共有五臺(tái)濟(jì)南金鐘衡器公司的汽車衡 ，并將另外4臺(tái)金鐘汽車衡的機(jī)械結(jié)構(gòu)進(jìn)行了認(rèn)真的檢查和確認(rèn)，發(fā)現(xiàn)南150t汽車衡搭接頭承力筋板有不同程度的橫向裂紋，承力板開焊斷裂的原因是由于制造缺陷而造成承力板開焊斷裂，兩臺(tái)汽車衡制造于同一時(shí)期（XX年），出現(xiàn)問題雷同，出現(xiàn)問題時(shí)間接近，使用環(huán)境在石鋼公司相對(duì)較好，使用量相對(duì)較少，沒有超載和異常使用情況，運(yùn)行周期剛剛3年，現(xiàn)場(chǎng)分析承力板和承力筋板的斷裂均屬于加工質(zhì)量和材質(zhì)缺陷造成。確保了公司對(duì)外貿(mào)易結(jié)算秤計(jì)量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確、公平、公正，有效地提高了新一軋連軋成品秤的計(jì)量精度，進(jìn)一步優(yōu)化和完善了新一軋連軋成品秤的計(jì)量性能，經(jīng)濟(jì)效益顯著。成品材在稱量七米以上材時(shí)，需要兩秤同時(shí)進(jìn)行秤量，稱量數(shù)據(jù)在計(jì)算機(jī)采集后計(jì)算。但新一軋廠連軋工序的7m以上鋼材計(jì)量準(zhǔn)確率低，復(fù)秤計(jì)量造成了人力和物力的浪費(fèi)，甚至?xí)七t交貨時(shí)間。
稱重設(shè)備遠(yuǎn)程無人值守控制計(jì)量管理采用先進(jìn)的計(jì)量檢測(cè)技術(shù)、計(jì)算機(jī)絡(luò)技術(shù)和數(shù)據(jù)通訊技術(shù)，將信號(hào)遠(yuǎn)傳、現(xiàn)場(chǎng)圖像監(jiān)控、異地語音對(duì)講、自動(dòng)車號(hào)識(shí)別系統(tǒng)按照不同功能需求合理的配置，進(jìn)行有機(jī)的結(jié)合與集中，通過開發(fā)的軟件功能，利用數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)稱重計(jì)量控制一體化，達(dá)到稱重計(jì)量設(shè)備遠(yuǎn)程無人值守控制計(jì)量管理的
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