種交通事故責(zé)任劃分標(biāo)準(zhǔn)(1)-全文預(yù)覽
【正文】 二 )進(jìn)入環(huán)行路口的車未讓已在路口內(nèi)的車先行 ,圖中所示均為 A車全責(zé) (十三 )逆向行駛的，圖中所示均為 A車全責(zé) (十四 )超越前方正在左轉(zhuǎn)彎車的，圖中所示均為 A車全責(zé) (十五 )超越前方正在掉頭車的，圖中所示均為 A車全責(zé) (十六 )超越前方正在超車的車的，圖中所示均為 A車全責(zé) (十七 )與對(duì)面來(lái)車有會(huì)車可能時(shí)超車的，圖中所示均為 A車全責(zé) (十八 )行經(jīng)交叉路口、窄橋、彎道、陡坡、隧道時(shí)超車的 ,圖中所示均為 A車全責(zé) (十九 )在沒有中心線或者同一方向只有一條機(jī)動(dòng)車道的道路上，從前車右側(cè)超越的，圖中所示均為 A車全責(zé) (二十 )在沒有禁止掉頭標(biāo)志、標(biāo)線的地方掉頭時(shí)，未讓正常行駛車先行的，圖中所示 均為 A車全責(zé) (二十一 )在有禁止掉頭標(biāo)志、標(biāo)線的地方以及在人行橫道、橋梁、陡坡、隧道掉頭的，圖中所示均為 A車全責(zé) (二十二 )倒車的 ,圖中所示均為 A車全責(zé) (二十三 )溜車的 ,圖中所示均為 A車全責(zé) (二十四 )違反規(guī)定在專用車道內(nèi)行駛的，圖中所示均為 A車全責(zé) (二十五 )未按照交通警察指揮通行的，圖中所示均為 A車全責(zé) (二十六 )駛?cè)虢芯€的，圖中所示均為 A車全責(zé) (二十七 )紅燈亮?xí)r，繼續(xù)通行的，圖中所示均為 A車全責(zé) (二十八 )在機(jī)動(dòng)車道上違法停車的，圖中所示均為 A車全責(zé) (二十九 )違反裝載規(guī)定，致使貨物超長(zhǎng)、超寬、超高部分造成交通事故的，圖中所示 均為 A車全責(zé) (三十 )裝載的貨物在遺灑、飄散過程中導(dǎo)致交通事故的，圖中所示均為 A車全責(zé) (三十一 )違反導(dǎo)向標(biāo)志指示行駛的，圖中所示均為 A車全責(zé) (三十二 )未按導(dǎo)向車道指示方向行駛的，圖中所示均為 A車全責(zé) (三十三 )開關(guān)車門造成交通事故的，圖中所示均為 A車全責(zé) 解讀：汽車分類的新國(guó)標(biāo) ? 一、新國(guó)標(biāo) GB/ GB/T150892022的說(shuō)明 新國(guó)標(biāo)經(jīng)國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局批準(zhǔn)，已于 2022年 3月 1日正式實(shí)施。 (一 )追撞前車尾部的，圖中所示 均為A車全責(zé) 二 )變更車道時(shí) ,未讓正在該車道內(nèi)行駛的車先行的 ,圖中所示均為 A車全責(zé) (三 )通過沒有交通信號(hào)燈控制或者交通警察指揮的交叉路口時(shí)，未讓交通標(biāo)志、交通標(biāo)線規(guī)定優(yōu)先通行的一方先行的，圖中所示均為 A車全責(zé) (四 )通過沒有交通信號(hào)燈控制或者交通警察指揮的交叉路口時(shí)，在交通標(biāo)志、標(biāo)線未規(guī)定優(yōu)先通行的路口，未讓右方道路的來(lái)車先行的，圖中所示均為 A車全責(zé) (五 )通過沒有交通信號(hào)燈控制或者交通警察指揮的交叉路口，遇相對(duì)方向來(lái)車，左轉(zhuǎn)彎車未讓直行車先行的，圖中所示均為 A車全責(zé) (六 )通過沒有交通信號(hào)燈控制或者交通警察指揮的交叉路口時(shí)，相對(duì)方向行駛的右轉(zhuǎn)彎車未讓左轉(zhuǎn)彎車的，圖中所示均為 A車全責(zé) (七 )綠燈亮?xí)r ,轉(zhuǎn)彎車未讓被放行的直行車先行的，圖中所示均為 A車全責(zé) (八 )紅燈亮?xí)r，右轉(zhuǎn)彎車未讓被放行的車先行的，圖中所示均為 A車全責(zé) (九 )在沒有中心隔離設(shè)施或者沒有中心線的道路上會(huì)車時(shí) ,有障礙的一方未讓無(wú)障礙的一方先行的 。 新頒布的兩個(gè)新國(guó)標(biāo)在按用途劃分的基礎(chǔ)上，建立了乘用車和商用車概念，尤其是在轎車的劃分上改革較大， 摒棄了傳統(tǒng)的“轎車”概念，將屬于轎車的車型歸在基
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