【正文】 誤 涂裝的要求 ? 為了確保涂裝質(zhì)量，必須嚴(yán)格涂料廠商產(chǎn)品說明書的規(guī)定進(jìn)行施工。 涂裝的方法 ? 刷涂 — 適用于預(yù)涂和小面積修補(bǔ)；刷涂時(shí)，涂層的干膜厚度一般控制在 3060微米，否則容易產(chǎn)生針孔；氧化橡膠刷涂時(shí)容易產(chǎn)生“咬底”。 ? 熟化 — 有的雙組份涂料必須要按說明書的要求進(jìn)行熟化；熟化可以避免涂料“移滑”。 ? 對需要焊接部位，用 58cm寬的膠帶紙封住。m 。 ? 噴砂前必須清除鋼構(gòu)表面水、油污、油漬，所用的濕潤劑等污染物的清理達(dá)到 SSPCSP1標(biāo)準(zhǔn)。 Sa2 SP6 NO2 Sa2 Sa2 噴射清理到至少 65%以上的表面沒有可見殘留物。 非常徹底的噴射處理 鋼材表面應(yīng)無可見的油脂、污垢、氧化皮、鐵銹和油漆涂層附著物，任何殘留痕跡應(yīng)僅具點(diǎn)狀或條紋狀的輕微色斑，見照片 , , , 。 C. 氧化皮大面積剝落，開始麻點(diǎn)。 國際標(biāo)準(zhǔn)化組織色漆和清漆技術(shù)委員會涂裝前鋼材表面處理分會也制訂 了國際標(biāo)準(zhǔn) 、美國、英國、澳大利亞、中國（ GB 8932） 與瑞典， ISO標(biāo)準(zhǔn)相同。 噴砂清理 噴砂清理 噴砂清理 噴砂清理 噴砂清理 噴砂清理 噴砂清理 噴砂清理 噴砂清理 ? 真空噴砂的優(yōu)點(diǎn)是不污染環(huán)境，但速度很慢，一般大型船廠和大型機(jī)械構(gòu) 件，無法使用。一般原鋼材的表面處理并涂上車間底漆以后，經(jīng)過劃線、磨料、加工、裝配等階段，最后組裝成工件，在這種情況下，總有一些部分表面被焊接、切割、機(jī)械碰撞或因自然原因受到破壞，導(dǎo)致鋼材表面重新銹蝕，所以都有一個(gè)再次進(jìn)行表面處理的階段，這就稱之為二次除銹。 ? 用風(fēng)鏟將焊縫周圍零星銹塊和少量焊縫灰渣去除。 ? 清理周圍環(huán)境（箱體內(nèi)垃圾、雜物及水） ? 以上打磨工具主要對焊縫區(qū)、火工燒損區(qū)、自然銹蝕區(qū)作徹底打磨至呈現(xiàn)金屬本色，打磨作業(yè)應(yīng)先里后外，先難后易，先下后上的原則。25 150的各種砂輪，及可裝上筆型鋼絲刷用于狹 小角落內(nèi)部構(gòu)件、邊角和小孔的除銹。 ? 灰塵 — 一般在鋼表面處理后和油漆表面清理后都有不同的灰塵、雜物等，首先將這些灰塵用無油的壓縮空氣吹干凈。首先將大量的油脂要刮去，而后用溶劑擦洗，反復(fù)幾次，每次用干凈抹布擦過才有效，盡量不要讓油脂表面擴(kuò)大。 表面處理的對象 ? 結(jié)構(gòu)的準(zhǔn)備 ? 除油脂 ? 除鹽份 ? 氧化皮、鐵銹物、舊漆膜及其它污物的清除 ? 表面清理 表面處理的程序 根據(jù)不同的對象，所采取的方法也有區(qū)別： ? 氧化皮 — 在水和氧氣的作用下，很容易產(chǎn)生氫氧化物，加上外界溫度的變化、機(jī)械作用等，氧化皮很容易脫落，這對涂層極為不利，而且還會引起鋼材的電化學(xué)腐蝕，除去氧化皮的最好方法是噴砂處理。 車間底漆的特點(diǎn)：含鋅，具有電化學(xué)保護(hù)作用，但有鋅鹽產(chǎn)生，熱加工時(shí)，鋅蒸汽產(chǎn)生小，適用于陰極保護(hù)，而高溫（ 400600 ℃ ），熱影響區(qū)較小，膜厚為 2025微米時(shí)，防銹期一般為九個(gè)月。 ? 良好的機(jī)加工性。 處理方法：進(jìn)一步固化和重新噴砂。 粗糙度圖片 噴丸粗糙度 噴砂粗糙度 （九 ） 預(yù)處理車間底漆干膜測量方法 車間底漆施工在噴砂處理至 ISO ，粗糙度達(dá)到 R24075微米， 而車間底漆本身的厚度要求一般在 1520微米，所以不能直接在鋼板上測量膜厚， 標(biāo)準(zhǔn)的測試方法為： ? 噴砂后把光滑試板用膠帶固定在鋼板上，通常放置三塊（如圖示） ? 對電子式測厚儀先進(jìn)行校正。（粗糙度為 40~75mm） （八 ） 粗糙度 拋丸后鋼表面的粗糙度指拋丸時(shí)鋼砂打擊在鋼板上殘留痕跡的深度，粗糙 度過小，鋼板表面平滑，涂層附著力差，粗糙度大，油漆不能覆蓋住粗糙度的 波峰，易形成點(diǎn)蝕，而且會增加油漆消耗量，一般無機(jī)硅酸鋅車間底漆的粗糙 度為 40~75181。 ? 油漆噴覆為 50%。 （五）噴漆 經(jīng)拋丸處理后的鋼表面需要立即噴涂車間底漆。 ? 一般拋頭 4個(gè) ~16個(gè)不等，拋頭離鋼板間距大約為 300~400mm， 并且要調(diào)整工件與拋頭的角度、方向，控制好每個(gè)拋頭量。 （三）預(yù)熱 預(yù)熱是為了拋丸前將鋼板升溫，除去表面水分、部分油污，使鋼板升溫 達(dá)到噴漆后的干燥。 另外也有把鋼板校平機(jī)放在流水線后面，這對車間底漆的性能是一種考 驗(yàn)。 拋丸處理是利用拋丸機(jī)的葉輪在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)所產(chǎn)生的離心力將磨料（鋼 丸、鋼絲段、棱角鋼砂等）以很高的速度射向待處理的鋼材表面，產(chǎn)生打擊 和磨削作用，除去鋼表面氧化皮和銹，讓鋼鐵表面露出金屬本色并且呈現(xiàn)一 定的粗糙度，以利于涂料的粘附。 一、鋼板預(yù)處理的作用 在涂裝前鋼板的表面處理分兩個(gè)階段 鋼板進(jìn)廠后，在加工以前對鋼材的原材料先進(jìn)行處理，除去表面的氧 化皮和銹蝕，達(dá)到除銹標(biāo)準(zhǔn)后涂上臨時(shí)保護(hù)車間底漆，以確保鋼材在加工 制造構(gòu)件過程中不會再繼續(xù)腐蝕，這一階段的鋼板處理我們稱之為鋼材的 表面預(yù)處理，其優(yōu)點(diǎn)是施工方便、保證涂裝質(zhì)量、節(jié)約人力財(cái)力、縮短后 期涂裝的施工周期。 實(shí)踐證明，大部份的深層缺陷都來自于不良的表面處理，任何涂 料在處理不良表面上都無法發(fā)揮其最佳性能，在氧化皮、銹蝕、油污 表面涂漆，無論是時(shí)間上還是金錢上，都是極大的浪費(fèi)，高等級的表 面處理質(zhì)量將會延長涂料的使用壽命。其中要獲得高效率、高質(zhì) 量的自動流水作業(yè)，目前還只有拋丸處理方式。經(jīng)過校平可以將鋼板表面氧化皮 松散部分脫落，對后道拋丸有很大好處，同時(shí)校平機(jī)能力各有不同一般 5mm — 30mm為宜。 為了保證鋼板在拋丸處理時(shí)不變形，拋丸機(jī)內(nèi)輥道間距不應(yīng)小于 500mm。 （四）拋丸器 ? 拋丸器由葉輪、護(hù)罩、定向套、分丸輪、軸承座及電動機(jī)組成，葉輪由電動機(jī)帶動作高速旋轉(zhuǎn)（ 2200~2600轉(zhuǎn) /min） 產(chǎn)生強(qiáng)大的離心力，磨料經(jīng)進(jìn)丸管吸入分丸輪中時(shí)，在離心力作用下向葉片長度方向以加速運(yùn)動 60~80米 /秒的速度拋出，拋出的磨料成扇形流速將鋼板表面氧化皮和銹蝕除去。 ? 選好合適的拋丸鋼丸及棱角砂。 ? 噴槍與鋼板之間距離通常為 300mm左右，下噴槍距離應(yīng)略小于上噴槍 的距離。金 屬質(zhì)如鋼丸、鋼渣及鋼絲段等，它們多為一次性使用的磨料，但拋丸