《城市主次干路》ppt課件-全文預(yù)覽
【正文】 應(yīng)設(shè)輪椅坡道和安全梯道；在坡道和梯道兩側(cè)應(yīng)設(shè)扶手； 城市中心地區(qū)可設(shè)垂直升降梯取代輪椅坡道 。 ? （ 2）坐標(biāo)與比例尺要求 橫坐標(biāo)比例尺采用 1∶ 2022，縱坐標(biāo)采用 1∶ 200。 橫坐標(biāo)比例尺采用 1∶ 10000，縱坐標(biāo)采用 1∶ 1000。 縱斷面設(shè)計(jì) 二、鋸齒形街溝設(shè)計(jì) 設(shè)置的目的 ：保證路面排水通暢； 設(shè)置的條件 ： i縱 ％時(shí)，在道路兩側(cè)車行道邊緣 1～ 3m寬度范圍內(nèi)設(shè)置。 平面設(shè)計(jì) ? 城市道路平面設(shè)計(jì)圖 1）比例尺： 1:500； 1:1000 2）測繪范圍：道路兩側(cè)紅線以外各 20～ 50m或中線兩側(cè)各 50～ 150m。將這一填挖高繪制在現(xiàn)狀橫斷面圖上，反映施工填挖線，作為土石方計(jì)算、施工組織、技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)、工程概預(yù)算的參考依據(jù)。 超高過渡段 ih iG 超高過渡方式 iG 七、路拱及超高 七、路拱及超高 超高橫向過渡 ①無中間帶道路的超高過渡 a、繞內(nèi)側(cè)邊緣旋轉(zhuǎn)（新建路） b、繞中線旋轉(zhuǎn)（舊路改建） c、繞外邊緣旋轉(zhuǎn)（要求改善路容的路段） 各特征點(diǎn)超高值大小計(jì)算同 《 道勘 》 七、路拱及超高 hi① 繞內(nèi)邊線旋轉(zhuǎn)（未加寬前的內(nèi)邊線） ② 繞中線旋轉(zhuǎn) ③ 繞外邊線旋轉(zhuǎn) 七、路拱及超高 超高橫向過渡 ②有中間帶道路的超高過渡 a、繞中間帶的中線旋轉(zhuǎn)（ w≦ ） b、繞中間帶的邊緣旋轉(zhuǎn)（均適用） c、繞各自行車道中線旋轉(zhuǎn)（ n＞ 4） 七、路拱及超高 （ 1）繞中間帶的中心線旋轉(zhuǎn) （ 2）繞中央分隔帶邊緣旋轉(zhuǎn) （ 3）繞各自行車道中線旋轉(zhuǎn) 七、路拱及超高 ? 最小超高過渡段長度： 最小超高過渡段長度按下式計(jì)算并取整為 5的倍數(shù)，同時(shí)不得小于 10m。 七、路拱及超高 路拱的設(shè)計(jì) ? （四）折線型路拱 優(yōu)點(diǎn) ：有利于行車，且有利于排水，形式美觀直線段短，容易壓平 缺點(diǎn) ：轉(zhuǎn)折點(diǎn)多，且轉(zhuǎn)點(diǎn)處有尖峰 而不利行車 適用于 ：多塊板的水泥混凝土路面 七、路拱及超高 七、路拱及超高 超高 ? 平曲線超高 ? 為抵消車輛在平曲線路段上行駛時(shí)所產(chǎn)生的離心力，將路面做成外側(cè)高內(nèi)側(cè)低的單向橫坡形式。 六、分隔帶、人行道、綠化帶與設(shè)施帶 路緣石 七、路拱及超高 路拱坡度的大小 ? 從排水的角度考慮，路拱應(yīng)大一些為好，但從行車安全和平穩(wěn)考慮，路拱不能過大。 ? 設(shè)施帶 ? 常用寬度為：護(hù)欄 ～ ，桿柱 ～。 ? （ 3）車行道與人行道交界處要設(shè)流水石和路緣石，“ 路緣石 ” 又稱 “ 立緣石 ” 或 “ 街沿石 ” 。 六、分車帶、人行道、綠化帶與設(shè)施帶 分車帶 a) 中間帶 b) 兩側(cè)帶 人行道 ?一條步行帶的寬度： ?單身行走無攜帶物 : (平均 ) ?單身行走一側(cè)攜帶物品 :— (平均 ) ?單身行走兩側(cè)攜帶物品或大人帶一小孩行走 : 平均 )。路肩分為硬路肩（包括路緣帶所占寬度）及保護(hù)性路肩，保護(hù)性路肩一般采用土路肩或簡易鋪裝。 平曲線加寬 2）公式 bLLb xx ?3） 特點(diǎn)： 計(jì)算簡單，起點(diǎn)有破折，路容不美觀 4） 適用： 次干路以下道路 平曲線加寬 ? 1）方法： 在加寬緩和段內(nèi)插入一條高次拋物線加寬過渡。 ? 在造價(jià)上 一塊板最小，三、四塊板最高。一、二塊板路燈在行道樹中間，受綠化影響大。 三、橫斷面類型的使用效果 ? 安全上 三、四塊板比一、二塊板安全。 橫斷面設(shè)計(jì) 二、城市道路的組成 道路紅線： 城市道路用地與 其他用地 的分界控制線 （城市建筑用地、生產(chǎn)用地、其他備用地） 車行道 人行道 分隔帶 綠化帶 橫斷面設(shè)計(jì) （一
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