【正文】 ，就是交貨時貨物的表面狀況良好的初步證據(jù)。公約規(guī)定托運人應(yīng)對其所提供的資料不正確所造成的損失負賠償責(zé)任?！逗Ｑ酪?guī)則》規(guī)定的承運人的免責(zé)共有17項。承運人的貨物運輸責(zé)任期間為從貨物裝上船起至卸完船為止的期間?！逗Ｑ酪?guī)則》規(guī)定了承運人的兩項最低限度的義務(wù)，這兩項義務(wù)是強制性的，在提單中解除或降低承運人的這兩項義務(wù)的條款均屬無效。中國未參加上述三個公約。惡意保函。承運人應(yīng)托運人的要求倒簽了提單，實際上就隱瞞了遲延交貨的責(zé)任，構(gòu)成了對收貨人的欺詐行為，日后須對因此而引起的損失負責(zé)。善意保函，應(yīng)視為有效，但承運人如果在目的港受到收貨人的索賠，仍應(yīng)先賠償收貨人，之后可以通過保函從托運人或其保證人處得到補償?！稘h堡規(guī)則》第一次在一定范圍內(nèi)承認了保函的效力，依《漢堡規(guī)則》的規(guī)定，托運人為了換取清潔提單可向承運人出具保函，保函只在托運人與承運人之間有效。從上述定義中可以看出，提單具有下列法律特征：提單是海上運輸合同的證明；提單是承運人出具的接收貨物的收據(jù)；提單是承運人憑以交付貨物的具有物權(quán)特性的憑證。國際上調(diào)整提單運輸?shù)膰H公約主要有三個，即1924年《統(tǒng)一提單的若干法律規(guī)則的國際公約》（以下簡稱海牙規(guī)則）、1968年《修改統(tǒng)一提單的若干規(guī)則的國際公約的議定書》（以下簡稱維斯比規(guī)則）和1978年《聯(lián)合國海上貨物運輸公約》（以下簡稱以堡規(guī)則）。希望考生對這幾個公約的內(nèi)容有熟悉的了解。交付替代物是賣方違反合同時適用于買方的補救辦法。這是《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》（2000）對1990版的一個重要修改之處，希望考生注意。 D 不負責(zé)，因為這不受雙方當(dāng)事人的合同的約束。 C、保全貨物的方式：（1）將貨物寄放于倉庫；（2）將易壞貨物出售。 （6）保全貨物：公約第85條至第88條是關(guān)于保全貨物的規(guī)定。 （5）宣告合同無效的效果：公約第81條至第84條是關(guān)于宣告合同無效的效果的規(guī)定，依公約的規(guī)定，宣告合同無效的效果主要有三個： A、合同一經(jīng)被宣告無效，解除了買賣雙方在合同中的義務(wù)。（2）這種障礙是不履行一方在訂立合同時不能預(yù)見的；（3）這種障礙是當(dāng)事人不能避免或不能克服的。 （3）支付利息：公約第78條是關(guān)于支付利息的補救辦法的規(guī)定，支付利息是指拖欠價款或其他金額的一方當(dāng)事人應(yīng)向另一方當(dāng)事人支付上述款項的利息。公約第74條至第77條對損害賠償進行了規(guī)定。 D、分批交付的貨物無效的處理：（1）在一方當(dāng)事人不履行任何一批貨物的義務(wù)構(gòu)成對該批貨物的根本違約時，只能宣告合同對該批貨物無效。公約第71條對中止履行義務(wù)的內(nèi)容進行了規(guī)定。賣方可以規(guī)定一段合理時限的額外時間，讓買方履行義務(wù)。 （5）宣告合同無效。公約第47條還規(guī)定了一個合理的履約寬限期，即買方可以規(guī)定一個合理時間的額外時間，讓賣方履行其義務(wù)。 （3）其他情況下貨物的風(fēng)險轉(zhuǎn)移：依公約第69條的規(guī)定，其他情況下如在賣方營業(yè)地交貨，或在賣方營業(yè)地以外的地點交貨，此時的風(fēng)險從買方接受貨物時或貨物交由買方處置時起轉(zhuǎn)移給買方。 （六）風(fēng)險轉(zhuǎn)移 依《銷售合同公約》第66條的規(guī)定，貨物在風(fēng)險轉(zhuǎn)移一買方承擔(dān)后遺失或損壞的，買立支付貨款的義務(wù)并不因此解除。 （2）接收貨物 A、采取一切理應(yīng)采取的行動。（2）在買賣合同涉及運輸時，在收到銀行的付款通知時付款。 C、支付的時間。依《銷售合同公約》第54條的規(guī)定，買方支付貨款的義務(wù)包括遵守合同或任何有關(guān)法律和規(guī)章規(guī)定的步驟和手續(xù)。公約第43條規(guī)定了買方的及時通知義務(wù)，即當(dāng)買方已知道或理應(yīng)知道第三方的權(quán)利或要求后的一段合理時間內(nèi)，應(yīng)將此項權(quán)利或要求的性質(zhì)通知賣方，否則就喪失了買方依公約本來可以得到的權(quán)利。也就是說，如果雙方?jīng)]有確定貨物的最終使用地或轉(zhuǎn)賣地，則賣方只對那些依買方營業(yè)地所在國的法律提出的請示向買方負責(zé)。 A、地域限制。 （3）權(quán)利擔(dān)保 A、權(quán)利擔(dān)保的內(nèi)容。 D、在包裝上的要求。 B、適用于特定目的。 （2）質(zhì)量擔(dān)保：貨物的質(zhì)量擔(dān)保義務(wù)指賣方必須保證其交付的貨物與合同的規(guī)定相符。 A、交付貨物的地點。 （3）承諾的撤回：依公約第22條的規(guī)定，承諾可以撤回，只要撤回的通知能在承諾生效之前或與其同時送達要約人。如果要約人不作出此種反對，則合同的條件就以該項要約的條件以及承諾通知內(nèi)所載的更改為準。 C、承諾須與要約的內(nèi)容一致。要約一經(jīng)承諾，合同即成立。 （4）要約的失效：要約失效的原因主要有以下幾種情況：A要約因期間已過而失效，即要約因受要約人沒有在要約規(guī)定的期間內(nèi)作出有效的承諾而失去效力。B要約的撤銷，要約人在要約送達受要約人后取消要約的行為稱為要約的撤銷。C表明要約人在得到接受時承受約束的意旨。 （10）仲裁條款 （11）法律適用條款 （四）國際貨物買賣合同的成立　 約：要約是一方當(dāng)事人以訂立合同為目的向?qū)Ψ剿鞯囊馑急硎尽?依1980年《聯(lián)合國國貨物銷售合同公約》的規(guī)定，遭受不可抗力的一方可解除合同或延遲履行而不承擔(dān)責(zé)任。 B、關(guān)于商檢機構(gòu)，在國際貿(mào)易中，進行商品檢驗的機構(gòu)主要有以下三類：其一，是由國家設(shè)立的商品檢驗機構(gòu)，在我國就是中國商品檢驗局；其二，是由私人或同為公會、協(xié)會開設(shè)的公證行；其三，是生產(chǎn)、制造廠商或產(chǎn)品的使用部門設(shè)立的檢驗機構(gòu)。 D、憑說明書確定貨物品質(zhì)的買賣。否則，即為與合同不符，賣方須承擔(dān)此種不符合合同的責(zé)任。只有經(jīng)過外經(jīng)貿(mào)部及授權(quán)機關(guān)批準，享有外貿(mào)經(jīng)營權(quán)的法人和經(jīng)濟組織才能從事對外貿(mào)易業(yè)務(wù)。 C、雙方義務(wù)：a賣方義務(wù)：提供約定的貨物和單據(jù)；辦理出口手續(xù)；訂立運輸合同并承擔(dān)運費；將貨物交第一承運人并承擔(dān)交貨前的風(fēng)險和費用。 CPT指賣方向其指定的承運人交貨，但賣方還必須支付將貨物運至目的地的運費。但貨物的風(fēng)險是在裝運港船舷轉(zhuǎn)移的。 B、風(fēng)險轉(zhuǎn)移：貨物的風(fēng)險在裝運港船舷由賣方轉(zhuǎn)移給買方。但賣方須支付將貨物運至指定目的港所需的運費，并辦理運輸中的保險。 B、風(fēng)險轉(zhuǎn)移：貨物的風(fēng)險自裝運港船舷由賣方轉(zhuǎn)移給買方。 （2）FOB（船上交貨） FOB術(shù)語指當(dāng)貨物在指定的裝運港越過船舷，賣方即完成交貨，貨物的風(fēng)險自船舷轉(zhuǎn)移。如在賣方所在地交貨，則賣方應(yīng)負責(zé)裝貨，如在其他地點交貨，則賣方可以在自己的運輸工上上完成交貨，而不負責(zé)將貨物從自己的運輸工上上卸下?，F(xiàn)將這六種貿(mào)易術(shù)語分述如下。買方的義務(wù)是：A、承擔(dān)貨物在目的地交付后的風(fēng)險和費用；B、除DDP術(shù)語外，買方應(yīng)辦理進口手續(xù)。 （4）D組（到貨合同） D組由五個貿(mào)易術(shù)語組成，即DAF，全稱Delivered at Frontier,意為邊境交貨（指定地點）；DES，全稱Delivered Ex Ship,意為目的港船上交貨（指定目的港）；DEQ，全稱Delivered Ex Quay,意為目的港碼頭交貨（指定目的港）；DDU，全稱Delivered Duty Unpaid，意為未完稅交貨（指定目的地）；DDP，全稱Delivered Duty Paid,意為完稅交貨（指定目的地）。其特點是賣方須訂立運輸合同并支付運費，因此稱為主要運費已付，C組術(shù)語仍屬于裝運合同。 在風(fēng)險和費用的劃分上，各種術(shù)語是不同的，在FCA的情況下，是以貨交承運人的時間和地點為界線。本術(shù)語適用于各種運輸方式。即賣方可以在自己的運輸工具上完成向?qū)Ψ降慕回??！?B、明確了在FCA貿(mào)易術(shù)語下的交貨與裝貨義務(wù)。FAS貿(mào)易術(shù)語在1990年通則中是由買方辦理出口許可證和出口清關(guān)手續(xù)。 （2）擴大適用的保留，擴大適用的保留　針對的是公約第1條第1款（b）項的規(guī)定，該條允許通過國際私法的引用而使公約適用于非締約國。該條規(guī)定與我國在1986年核準公約時適用的《中華人民共和國涉外經(jīng)濟合同法》的規(guī)定不一致，該法要求涉外的經(jīng)濟合同必須有用書面方式訂立。 中國于1986年12月向聯(lián)合國秘書長遞交了《銷售合同公約》的核準書，成為了公約的締約國，該公約于1988年1月1日對包括我國在同的各參加國生效。③賣方對貨物引起的人身傷亡的責(zé)任問題。 公約第3條還排除了對提供貨物與提供服務(wù)相結(jié)合的合同的適用，依公約的規(guī)定，下列兩種合同排除適用：其一，通過勞務(wù)合作方式進行的購買，如補償貿(mào)易；其二，通過貨物買賣方式進行的勞務(wù)合作，如技貿(mào)結(jié)合?？紤]各國加入公約的態(tài)度，公約允許對此項擴大適用進行保留。如果當(dāng)事人有兩個以上營業(yè)地時，依公約第10條的規(guī)定，應(yīng)以與合同及合同的履行關(guān)系最密切的營業(yè)地為其營業(yè)地，但要考慮到雙方當(dāng)事人在訂立合同前任何呈訂立合同時所知道或所設(shè)想的情況。這里面一個比較重要的國際公約是1980年的《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》，希望考生對此引起重視。由于國際經(jīng)濟法主要是一些實務(wù)性比較強，因此對于國際經(jīng)濟法的理論部分可以忽略不予考慮。因此，希望廣大的考生對國際經(jīng)濟法引起相當(dāng)?shù)闹匾?。尤其重要的是，由于今年我國加入了世界貿(mào)易組織，這將對我國的涉外法律產(chǎn)生相當(dāng)大的影響。本講第一講主要講述國際經(jīng)濟法的總論部分和國際貿(mào)易法中的國際貨物買賣部分的內(nèi)容。國際貨物買賣法的內(nèi)容很大部分都是合同法的內(nèi)容，考生可以在聽講義時適當(dāng)比較兩者之間的關(guān)系。此條包含下列幾點：①公約只適用于國際貨物銷售合同，國際因素以當(dāng)事人的營業(yè)地位于不同國家為標準，而不考慮當(dāng)事人的國籍。而依(b)款的規(guī)定，即使雙方或一方位于締約國，但只要依國際私法規(guī)則應(yīng)適用締約國的法律，則適用公約。并非所有的國際貨物銷售合同都適用公約，公約在第2條和第3條對不適用公約的合同分別進行了規(guī)定，公約第2條是從合同的種類上排除了六種不適用公約的合同：①供私人、家人或家庭使用的貨物銷售；②以拍賣的方式進行的銷售；③依法律執(zhí)行令狀或其他令狀的銷售；④公債、股票、投資證券、流通票據(jù)或貨幣的銷售；⑤船舶、船只、氣墊船或飛機的銷售；⑥電力的銷售。②所售出的貨物的所有權(quán)問題。 。銷售合同可以用包括人證在內(nèi)的任何方法證明。當(dāng)然，營業(yè)地在中國的當(dāng)事人與營業(yè)地在非締約國的當(dāng)事人訂立的涉外合同則可以采用口頭的形式，因為不涉及公約的適用。 （2）2000年通則對1990年《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》的主要修改 2000年通則對1990年通則的修改主要包括以下幾個方面： A、在進出口手續(xù)方面更加合理。經(jīng)過上述修改后，除了賣方責(zé)任最小的EXW和賣方責(zé)任最大的DDP未按上述原則外，其他各術(shù)語均是由賣方辦理出口手續(xù)，由買方辦理進口手續(xù)。當(dāng)在其他地點交貨時，則當(dāng)貨物在賣方的運輸工具上，尚未卸貨而交給買方指定的承運人或其他人或由賣方選定的承運人處置時，賣方完成交貨。買方的義務(wù)是：A、買方必須承擔(dān)在賣方所在地受領(lǐng)貨物的全部費用和風(fēng)險；B辦理出口清關(guān)手續(xù)。買方義務(wù)是：A、辦理貨物的運輸和保險；B、辦理貨物的進口手續(xù)。 （3）C組（主要運費已付）（裝運合同） C組由四個術(shù)語級成，即CFR，全稱Cost and Freight, 意為成本加運費（指定目的港）；CIF，全稱Cost Insurance and Freight, 意為成本加運費加保險費（指定目的港）；CPT，全稱Carriage Paid to,意為運費付至（指定目的地）；CIP，全稱Carriage and Insurance Paid to,意為運費和保險費付至（指定目的地）。 在風(fēng)險的劃分上，四種術(shù)語是不同的，在CFR和CIF的情況下，貨物的風(fēng)險在裝貨港船舷轉(zhuǎn)移，CPT和CIF適用于海運和內(nèi)河運輸，而CPT和CIP是適用于各種運輸方式。 在雙方的義務(wù)上，賣方的義務(wù)是：A、將貨物運至約定地點或目的地交貨；B、承擔(dān)在目的地交貨以前的風(fēng)險和費用；C、由賣方國理出口手續(xù)，在DDP的情況下，賣方不但要辦理出口手續(xù)，還要辦理進口手續(xù)。 3．幾種主要貿(mào)易術(shù)語 在國際貿(mào)易中最常用的價格術(shù)語是FOB、CIF和CFR，這三種術(shù)語主要用于需要海運的國際貿(mào)易合同，隨著目前多式聯(lián)運的不斷發(fā)展，適合于各種運輸方式的FCA、CPT和CIP的作用也在日益擴大。 A、交貨：交貨地點的選擇對在該地點裝貨和卸貨的義務(wù)會產(chǎn)生影響。b買方責(zé)任：支付貨款；辦理進口手續(xù)；訂立運輸合同并承擔(dān)運費；承擔(dān)交貨以后的風(fēng)險和費用，包括辦理保險。 A、交貨：賣方須在指定日期或期限內(nèi)，在指定的裝運港，按照該港習(xí)慣方式，將貨物交至買方指定的船只上。 （3）CIF（成本、保險費加運費）和CFR（成本加運費） CIF術(shù)語指在裝運港當(dāng)貨物越過船舷時賣方即完成交貨。 A、交貨：賣方必須在裝運港，在約定日期或期限內(nèi)，將貨物交到對船上。 CFR術(shù)語指在裝運港貨物越過船舷賣方即完成交貨，賣方須支付將貨物運至指定目的港所需的運費。 （4）CPT（運費付至）和CIP（運費和保險費付至）。 B、風(fēng)險轉(zhuǎn)移：以交貨交承運人作為劃分風(fēng)險轉(zhuǎn)移的界線。 （三）國際貨物買賣合同概述 國際貨物買賣合同的當(dāng)事人： 依《中華人民共和國對外貿(mào)易法》的規(guī)定，不是所有的中國法人和經(jīng)濟組織都有締結(jié)國際貨物買賣合同的能力。 國際貨物買賣合同的主要條款 （1）品質(zhì)規(guī)格條款 A、憑樣品確定貨物品質(zhì)的買賣，貨物的質(zhì)量應(yīng)與賣方向買方提供的貨物的樣品或樣式相同。 C、憑商標或牌名確定貨物品質(zhì)的買賣。如復(fù)驗后發(fā)現(xiàn)貨物的品質(zhì)、數(shù)量與合同不符，買主可根據(jù)交驗的結(jié)果向賣方提出索賠。 （6）裝運條款 （7）保險條款 （8）支付條款 （9）不可抗力條款：不可抗力條款是規(guī)定在合同訂立后發(fā)生當(dāng)事人在訂合同時不能預(yù)見、不能避免、不可控制的意外事故，以致不能履行合同或不能如期履行合同的責(zé)任的條款。B、延遲履行，如不可抗力只是暫時阻礙合同的履行，則只能延遲履行。B要約的內(nèi)容應(yīng)十分確定，依第14條的規(guī)定，如果要約中定明了貨物并且明示或暗示地規(guī)定數(shù)量和價格或規(guī)定如何確定數(shù)量和價格，即為十分確定。只要撤回要約的通知先于要約到達受要約人即可撤回要約。但在下列情況下，要約不得撤銷：A要約寫明接受要約的期限或以其他方式表示要約是不可撤銷的；B受要約人有理由依賴該項要約是不可撤銷的，而且受要約人已本著對該要約的依賴行事。 承諾：承諾是受要約人按照要約所規(guī)定的方式，對要約的內(nèi)容表示同意的一種意思表示。公約第21條并沒有一概地否定逾期承諾的效力，依該條規(guī)定：a對于逾期的承諾，如果要約人毫不遲延地用口頭或書面將接受承諾的意思通知受要約人，則該逾期的承