【正文】 并培養(yǎng)員工的素質(zhì)及技術，實現(xiàn)文明施工。安全事故應急救援小組成員如下：組 長：朱成兵 副組長：劉成忠、劉興、董安仁 組 員：戴建浦、彭欣、李立政、張國慶、張昊、張歡、馬雨幫、孟雷、張瑞、劉正軍、劉專、王先偉1文明施工在施工現(xiàn)場管理中，采取各種措施，按現(xiàn)代化施工的客觀要求組織施工，使施工現(xiàn)場保持良好的施工環(huán)境和施工秩序。事故應急救援工作實行施工第一責任人負責制和分級分部門負責制，由安全事故應急救援小組統(tǒng)一指揮搶險救災工作。5）事故報告：重大安全事故發(fā)生后，事故單位或當事人必須用將所發(fā)生的重大安全事故情況報告事故相關監(jiān)管部門6）事故現(xiàn)場保護：重特大安全事故發(fā)生后，事故發(fā)生地和有關單位必須嚴格保護事故現(xiàn)場，并迅速采取必要措施，搶救人員和財產(chǎn)。保衛(wèi)部門應加強事故現(xiàn)場安全保衛(wèi)、治安管理和交通疏導工作，預防和制止各種破壞活動，維護社會治安，對肇事者等有關人員應采取監(jiān)控措施，防止逃逸。1）事故發(fā)生初期，事故現(xiàn)場人員應積極采取應急自救措施, 同時啟動施工現(xiàn)場應急救援預案，實施現(xiàn)場搶險，防止事故的擴大。交通安全事故應急處置預案（1）、應急預案的目的和原則：遵循“安全第一”的原則，優(yōu)先保護人的生命安全。建立安全用電管理制度，按規(guī)定配備觸電開關設施，安排專職電工。根據(jù)單位頒布的《安全生產(chǎn)責任制》的要求，落實各級管理人員和操作人 員的安全生產(chǎn)責任制做到縱向到底，橫向到邊，各自做好本崗位的安全工作。15水準儀：每200m測4斷面10橫坡（%）177。 檢查項目第一遍應短距離緩慢推滾或拖滾，以后應較長距離勻速拖滾，并將水泥漿始終趕在滾杠前方，多余水泥漿應鏟除，最后采用采用葉片式或圓盤式抹面機往返23遍壓實整平飾面。振動板須由兩人提拉振搗和移位，不得自由放置或長時間持續(xù)振動，缺料的部位，由人工補料找平。振搗棒插入深度宜離基層30～50mm，嚴禁在拌合物中推行和拖拉振搗棒振搗。，模板保持100200mm的距離；每一處振動完畢后應邊振動邊徐徐提出振動棒。傳力桿采用直徑30（32 cm）的光圓鋼筋，長度45cm，間距25cm，拉桿采用直徑14cm（16cm）的螺紋鋼，長度為70cm（80cm）, 間距50cm（60cm）。如果有錯臺或不順滑的情況，需重新調(diào)整；最后，檢測模板頂面(包括接頭處)是否有凸凹不平的現(xiàn)象，如果有，需用砂輪打磨，最終達到路面平整度的要求。 模板安裝過程中，應設置足夠的臨時固定設施，以防變形和傾覆。鋼板連接縫盡可能光滑緊密，不允許帶凹坑、皺皮或其它表面缺陷。 強度檢測每工作日需制作灰漿試塊兩組，采用三聯(lián)帶底砂漿試模。封孔砂漿比原路面高1～2mm，防止水泥砂漿收縮后低于原路面，形成孔洞。 堵孔壓漿時發(fā)現(xiàn)灰漿已從壓孔或者壓過的孔溢出時，用木塞塞緊10分鐘，拔出木塞后無需再進行壓漿。壓漿時對個孔的壓力和時間應嚴格把握，～，壓力達不到不行，達到了不穩(wěn)定也不行。水泥漿具有自流淌密實性，泌水率小于等于1%，早期具有一定的膨脹性，%；凝結時間適中，初凝不早于2小時。 漿液材料指標水泥漿的配合比為：水泥：粉煤灰：膨脹劑：水：減水劑=1::::，水膠比為水：（水泥+粉煤灰+膨脹劑）=,。注漿孔布置圖 鉆孔為保證施工的連續(xù)性，鉆應按孔確定的孔位提前進行，選用的鉆頭直徑為5cm，孔要保持垂直且圓。 養(yǎng)生：采用傳統(tǒng)的灑水方式養(yǎng)生，土工布覆蓋，灑水車灑水養(yǎng)生，應在砼澆筑完畢后12 18h內(nèi)開始進行。若超過允許間歇時間，則應按工作縫處理，橫向縮縫應等距離布置，不宜采用斜縫；路面的施工必須接縫緊密、連接平順，不得產(chǎn)生明顯的接縫離析。，應根據(jù)施工進度、運量、運距及路況，選配車型和車輛總數(shù)；總運力應比總拌和能力略有富余。切縫按兩次切縫施工，初次切縫為60mm5mm，再次切縫為30mm10mm，切縫必須在當天完成縫內(nèi)的雜物要徹底清除。、面層恢復 傳力桿、拉桿設置，傳力桿采用光圓鋼筋，直徑32mm，長度450mm，間距250mm，最外側傳力桿句縱向接縫或自由邊距離為150～250 mm。、基層恢復 開挖完成后，對基坑進行檢查，及時的清除松動部分碎石。五、施工技術方案、換板塊處理、鑿除舊板 鑿除舊板時，用小型鑿巖機及人工配合空壓機和挖機鑿除清運，現(xiàn)場破碎盡量采用小的炮頭，以減少對周圍板塊基層的振動影響；鑿除時從板塊中部向板邊鑿起，邊沿50cm范圍內(nèi)不得進行沖擊破碎，統(tǒng)一采用人工鑿除破碎，以保留原有的拉桿、傳力桿和相鄰混凝土板塊。4）、鋼筋 采用廣西盛隆冶金有限公司生產(chǎn)的鋼材，鋼材直順、無裂紋、無斷傷、刻痕、表面無油污和銹蝕。材料準備1），經(jīng)試驗檢測，抗壓強度分別為24。技術準備1）我們組織全體人員學習圖紙和規(guī)范，進行崗位技術培訓，建立健全了管理組織網(wǎng)絡和質(zhì)量保證體系，進行了技術交底，為水泥混凝土路面施工做好充分的準備。三、施工準備情況組織準備為優(yōu)質(zhì)、高效地完成本標段的施工任務，將根據(jù)該工程項目特點及施工的具體要求，在全公司范圍內(nèi)組織具有類似工程施工經(jīng)驗的管理人員及技術骨干，迅速組成精干高效的項目經(jīng)理部作為該項目駐現(xiàn)場的指揮機構，全面負責、組織、指揮全過程施工。主要工程量為： m3，鋼筋14. 7T。K3+700K6+000段為水泥混凝土路面，對水泥混凝土路面修復、換板、注漿、加鋪彈性卷材等不同的工藝處理后，作為路面的基層使用，在其上加鋪瀝青混凝土土。公路等級：三級公路，設計行車速度：30Km/h，雙車道+硬化土路肩，、。沿線經(jīng)過東升農(nóng)場、新市、領口和翰林四個市鎮(zhèn)，過鎮(zhèn)道路的路面結構為：東升農(nóng)場和新市26cm水泥混凝土+20cm水泥穩(wěn)定碎石+20cm級配碎石，領口和翰林24cm水泥混凝土+20cm水泥穩(wěn)定碎石+20cm級配碎石?！豆饭こ碳显囼炓?guī)程》（JTCE422005）《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（JTGF80/12004）我單位現(xiàn)有技術力量、隊伍素質(zhì)、機械裝備、財務實力和組織協(xié)調(diào)能力及多年來在類似工程施工中積累的豐富施工經(jīng)驗。整個施工生產(chǎn)過程資源要配備充足，確保各個環(huán)節(jié)連續(xù)不間斷的進行，提高生產(chǎn)效率，縮短單位時間，加快施工循環(huán)。3）測量人員對導線點和水準點進行復核檢驗，用GPS每20米放出了路線的中樁，彎道處加密，為每10米測設，根據(jù)中樁，對路基的高程、平面位置、平整度等進行驗收。3）、細集料 采用瓊海本地的河沙，其技術指標及級配符合《公路水泥混凝土路面施工技術規(guī)范》（JTG F302003）的規(guī)定。四、施工進