【正文】 并培養(yǎng)員工的素質(zhì)及技術(shù)，實(shí)現(xiàn)文明施工。安全事故應(yīng)急救援小組成員如下：組 長(zhǎng)：朱成兵 副組長(zhǎng)：劉成忠、劉興、董安仁 組 員：戴建浦、彭欣、李立政、張國(guó)慶、張昊、張歡、馬雨幫、孟雷、張瑞、劉正軍、劉專(zhuān)、王先偉1文明施工在施工現(xiàn)場(chǎng)管理中，采取各種措施，按現(xiàn)代化施工的客觀要求組織施工，使施工現(xiàn)場(chǎng)保持良好的施工環(huán)境和施工秩序。事故應(yīng)急救援工作實(shí)行施工第一責(zé)任人負(fù)責(zé)制和分級(jí)分部門(mén)負(fù)責(zé)制，由安全事故應(yīng)急救援小組統(tǒng)一指揮搶險(xiǎn)救災(zāi)工作。5）事故報(bào)告：重大安全事故發(fā)生后，事故單位或當(dāng)事人必須用將所發(fā)生的重大安全事故情況報(bào)告事故相關(guān)監(jiān)管部門(mén)6）事故現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)：重特大安全事故發(fā)生后，事故發(fā)生地和有關(guān)單位必須嚴(yán)格保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)，并迅速采取必要措施，搶救人員和財(cái)產(chǎn)。保衛(wèi)部門(mén)應(yīng)加強(qiáng)事故現(xiàn)場(chǎng)安全保衛(wèi)、治安管理和交通疏導(dǎo)工作，預(yù)防和制止各種破壞活動(dòng)，維護(hù)社會(huì)治安，對(duì)肇事者等有關(guān)人員應(yīng)采取監(jiān)控措施，防止逃逸。1）事故發(fā)生初期，事故現(xiàn)場(chǎng)人員應(yīng)積極采取應(yīng)急自救措施, 同時(shí)啟動(dòng)施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急救援預(yù)案，實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)搶險(xiǎn)，防止事故的擴(kuò)大。交通安全事故應(yīng)急處置預(yù)案（1）、應(yīng)急預(yù)案的目的和原則：遵循“安全第一”的原則，優(yōu)先保護(hù)人的生命安全。建立安全用電管理制度，按規(guī)定配備觸電開(kāi)關(guān)設(shè)施，安排專(zhuān)職電工。根據(jù)單位頒布的《安全生產(chǎn)責(zé)任制》的要求，落實(shí)各級(jí)管理人員和操作人 員的安全生產(chǎn)責(zé)任制做到縱向到底，橫向到邊，各自做好本崗位的安全工作。15水準(zhǔn)儀：每200m測(cè)4斷面10橫坡（%）177。 檢查項(xiàng)目第一遍應(yīng)短距離緩慢推滾或拖滾，以后應(yīng)較長(zhǎng)距離勻速拖滾，并將水泥漿始終趕在滾杠前方，多余水泥漿應(yīng)鏟除，最后采用采用葉片式或圓盤(pán)式抹面機(jī)往返23遍壓實(shí)整平飾面。振動(dòng)板須由兩人提拉振搗和移位，不得自由放置或長(zhǎng)時(shí)間持續(xù)振動(dòng)，缺料的部位，由人工補(bǔ)料找平。振搗棒插入深度宜離基層30～50mm，嚴(yán)禁在拌合物中推行和拖拉振搗棒振搗。，模板保持100200mm的距離；每一處振動(dòng)完畢后應(yīng)邊振動(dòng)邊徐徐提出振動(dòng)棒。傳力桿采用直徑30（32 cm）的光圓鋼筋，長(zhǎng)度45cm，間距25cm，拉桿采用直徑14cm（16cm）的螺紋鋼，長(zhǎng)度為70cm（80cm）, 間距50cm（60cm）。如果有錯(cuò)臺(tái)或不順滑的情況，需重新調(diào)整；最后，檢測(cè)模板頂面(包括接頭處)是否有凸凹不平的現(xiàn)象，如果有，需用砂輪打磨，最終達(dá)到路面平整度的要求。 模板安裝過(guò)程中，應(yīng)設(shè)置足夠的臨時(shí)固定設(shè)施，以防變形和傾覆。鋼板連接縫盡可能光滑緊密，不允許帶凹坑、皺皮或其它表面缺陷。 強(qiáng)度檢測(cè)每工作日需制作灰漿試塊兩組，采用三聯(lián)帶底砂漿試模。封孔砂漿比原路面高1～2mm，防止水泥砂漿收縮后低于原路面，形成孔洞。 堵孔壓漿時(shí)發(fā)現(xiàn)灰漿已從壓孔或者壓過(guò)的孔溢出時(shí)，用木塞塞緊10分鐘，拔出木塞后無(wú)需再進(jìn)行壓漿。壓漿時(shí)對(duì)個(gè)孔的壓力和時(shí)間應(yīng)嚴(yán)格把握，～，壓力達(dá)不到不行，達(dá)到了不穩(wěn)定也不行。水泥漿具有自流淌密實(shí)性，泌水率小于等于1%，早期具有一定的膨脹性，%；凝結(jié)時(shí)間適中，初凝不早于2小時(shí)。 漿液材料指標(biāo)水泥漿的配合比為：水泥：粉煤灰：膨脹劑：水：減水劑=1::::，水膠比為水：（水泥+粉煤灰+膨脹劑）=,。注漿孔布置圖 鉆孔為保證施工的連續(xù)性，鉆應(yīng)按孔確定的孔位提前進(jìn)行，選用的鉆頭直徑為5cm，孔要保持垂直且圓。 養(yǎng)生：采用傳統(tǒng)的灑水方式養(yǎng)生，土工布覆蓋，灑水車(chē)灑水養(yǎng)生，應(yīng)在砼澆筑完畢后12 18h內(nèi)開(kāi)始進(jìn)行。若超過(guò)允許間歇時(shí)間，則應(yīng)按工作縫處理，橫向縮縫應(yīng)等距離布置，不宜采用斜縫；路面的施工必須接縫緊密、連接平順，不得產(chǎn)生明顯的接縫離析。，應(yīng)根據(jù)施工進(jìn)度、運(yùn)量、運(yùn)距及路況，選配車(chē)型和車(chē)輛總數(shù)；總運(yùn)力應(yīng)比總拌和能力略有富余。切縫按兩次切縫施工，初次切縫為60mm5mm，再次切縫為30mm10mm，切縫必須在當(dāng)天完成縫內(nèi)的雜物要徹底清除。、面層恢復(fù) 傳力桿、拉桿設(shè)置，傳力桿采用光圓鋼筋，直徑32mm，長(zhǎng)度450mm，間距250mm，最外側(cè)傳力桿句縱向接縫或自由邊距離為150～250 mm。、基層恢復(fù) 開(kāi)挖完成后，對(duì)基坑進(jìn)行檢查，及時(shí)的清除松動(dòng)部分碎石。五、施工技術(shù)方案、換板塊處理、鑿除舊板 鑿除舊板時(shí)，用小型鑿巖機(jī)及人工配合空壓機(jī)和挖機(jī)鑿除清運(yùn)，現(xiàn)場(chǎng)破碎盡量采用小的炮頭，以減少對(duì)周?chē)鍓K基層的振動(dòng)影響；鑿除時(shí)從板塊中部向板邊鑿起，邊沿50cm范圍內(nèi)不得進(jìn)行沖擊破碎，統(tǒng)一采用人工鑿除破碎，以保留原有的拉桿、傳力桿和相鄰混凝土板塊。4）、鋼筋 采用廣西盛隆冶金有限公司生產(chǎn)的鋼材，鋼材直順、無(wú)裂紋、無(wú)斷傷、刻痕、表面無(wú)油污和銹蝕。材料準(zhǔn)備1），經(jīng)試驗(yàn)檢測(cè)，抗壓強(qiáng)度分別為24。技術(shù)準(zhǔn)備1）我們組織全體人員學(xué)習(xí)圖紙和規(guī)范，進(jìn)行崗位技術(shù)培訓(xùn)，建立健全了管理組織網(wǎng)絡(luò)和質(zhì)量保證體系，進(jìn)行了技術(shù)交底，為水泥混凝土路面施工做好充分的準(zhǔn)備。三、施工準(zhǔn)備情況組織準(zhǔn)備為優(yōu)質(zhì)、高效地完成本標(biāo)段的施工任務(wù)，將根據(jù)該工程項(xiàng)目特點(diǎn)及施工的具體要求，在全公司范圍內(nèi)組織具有類(lèi)似工程施工經(jīng)驗(yàn)的管理人員及技術(shù)骨干，迅速組成精干高效的項(xiàng)目經(jīng)理部作為該項(xiàng)目駐現(xiàn)場(chǎng)的指揮機(jī)構(gòu)，全面負(fù)責(zé)、組織、指揮全過(guò)程施工。主要工程量為： m3，鋼筋14. 7T。K3+700K6+000段為水泥混凝土路面，對(duì)水泥混凝土路面修復(fù)、換板、注漿、加鋪彈性卷材等不同的工藝處理后，作為路面的基層使用，在其上加鋪瀝青混凝土土。公路等級(jí)：三級(jí)公路，設(shè)計(jì)行車(chē)速度：30Km/h，雙車(chē)道+硬化土路肩，、。沿線(xiàn)經(jīng)過(guò)東升農(nóng)場(chǎng)、新市、領(lǐng)口和翰林四個(gè)市鎮(zhèn)，過(guò)鎮(zhèn)道路的路面結(jié)構(gòu)為：東升農(nóng)場(chǎng)和新市26cm水泥混凝土+20cm水泥穩(wěn)定碎石+20cm級(jí)配碎石，領(lǐng)口和翰林24cm水泥混凝土+20cm水泥穩(wěn)定碎石+20cm級(jí)配碎石。《公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程》（JTCE422005）《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/12004）我單位現(xiàn)有技術(shù)力量、隊(duì)伍素質(zhì)、機(jī)械裝備、財(cái)務(wù)實(shí)力和組織協(xié)調(diào)能力及多年來(lái)在類(lèi)似工程施工中積累的豐富施工經(jīng)驗(yàn)。整個(gè)施工生產(chǎn)過(guò)程資源要配備充足，確保各個(gè)環(huán)節(jié)連續(xù)不間斷的進(jìn)行，提高生產(chǎn)效率，縮短單位時(shí)間，加快施工循環(huán)。3）測(cè)量人員對(duì)導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核檢驗(yàn)，用GPS每20米放出了路線(xiàn)的中樁，彎道處加密，為每10米測(cè)設(shè)，根據(jù)中樁，對(duì)路基的高程、平面位置、平整度等進(jìn)行驗(yàn)收。3）、細(xì)集料 采用瓊海本地的河沙，其技術(shù)指標(biāo)及級(jí)配符合《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F302003）的規(guī)定。四、施工進(jìn)