隧道斜井轉(zhuǎn)正洞挑頂設(shè)計方案-全文預(yù)覽
【正文】 報相關(guān)主管單位采取加強(qiáng)支護(hù)措施。 變形管理等級管理等級管理位移施工狀態(tài)ⅢUUo/3可正常施工ⅡUo/3≤U≤2Uo/3應(yīng)加強(qiáng)支護(hù)ⅠU2Uo/3停工，采取特殊措施后方可施工注：U為實(shí)測位移值；Uo為最大允許位移值。 按距開挖面的距離確定的監(jiān)控量測頻率序號量測斷面距開挖工作面的距離（m）量測頻率 1（0～1）B2次/d2（1～2）B1次/d3（2～5）B1次/23d4＞5B1次/7d 按位移速度確定的監(jiān)控量測頻率序號位移速度（mm/d） 量測頻率1≥52次/d 21～51次/d3～11次/23d4～1次/3d5＜1次/7d圍巖穩(wěn)定性的綜合判別，應(yīng)根據(jù)量測結(jié)果按以下方法進(jìn)行。為保證挑頂施工安全，隧道斜井與正洞交叉口段加密布置監(jiān)控量測點(diǎn)，斜井、正洞Ⅲ級圍巖地段監(jiān)控量測斷面間距20m，Ⅳ級圍巖地段監(jiān)控量測斷面間距8m，在交叉口處加設(shè)一組監(jiān)控量測點(diǎn)。 向兩端進(jìn)行正洞中臺開挖、支護(hù)2m?！⊙厮淼勒撮_挖輪廓線安裝4榀I18鋼架，每端安裝2榀，并將這2榀鋼架并聯(lián)焊接成1榀鋼架，支撐轉(zhuǎn)換的導(dǎo)坑支護(hù)拱架進(jìn)行頂部支護(hù)托換，噴混凝土加強(qiáng)，沿正洞支護(hù)拱架下輪廓線割除導(dǎo)洞邊墻鋼架，然后在巷道鋼架底部加設(shè)φ200mm鋼管對口支撐，與鋼架間縫隙用木楔楔緊。表1 斜井異型拱架高度一覽表（考慮開挖沉降量放大20cm）里程H（cm）里程H（cm）斷面示意圖XK0+XK0+XK0+XK0+XK0+XK0+XK0+XK0+XK0+XK0+848XK0+表2 斜井巷道高度一覽表（斜井與主洞線左邊墻相交處編號為K巷0+00）里程H里程H斷面示意圖K港0+00K巷0+08K巷0+01K巷0+09K巷0+02K巷0+10K巷0+03K巷0+11K巷0+04K巷0+12K巷0+05K巷0+13K巷0+06K巷0+14K巷0+07 斜井與正洞交叉口段巷道完成后，在0+，安裝3榀門字型鋼架,并聯(lián)焊接成一整體，每邊拱腳打設(shè)4根Φ22鎖腳錨桿，長度4m?！按蟀ā本唧w施工步驟 斜井開挖至距正洞開挖輪廓線10m時，即第一榀按照斜井標(biāo)準(zhǔn)斷面不變，拱頂6%、底板32%的坡度上挑開挖施工，并加強(qiáng)支護(hù)，以1m的間距安裝I18鋼架，拱部打設(shè)3m長環(huán)向系統(tǒng)錨桿1m*1m(環(huán)向*縱向)，噴射C25砼20cm，加強(qiáng)支護(hù)至正洞相交處DK669+000。斜井與正洞相接處兩端各10m較該段正洞圍巖等級降低一級，即初支及二襯提高一級進(jìn)行加強(qiáng)，根據(jù)現(xiàn)場圍巖情況暫定采用Ⅳ級襯砌。2洞內(nèi)排水困難編制專項(xiàng)排水設(shè)計方案；嚴(yán)格按照排水設(shè)計方案進(jìn)行洞內(nèi)排水設(shè)施安裝布置，按方案備用排水設(shè)備；設(shè)置專門的排水班組，專人負(fù)責(zé)洞內(nèi)水量監(jiān)測和排水設(shè)備檢查維修，確保排水設(shè)施完好。斜井轉(zhuǎn)正洞地段主要為燕山期花崗巖，無不良地質(zhì)。Na和SO4隧道區(qū)地表水較發(fā)育，隧道洞身上部除進(jìn)口溝谷外，其余溝谷內(nèi)均常年有水。前印支期以區(qū)域性褶皺和韌性變形為特征，印支期在強(qiáng)烈的區(qū)域右行扭動應(yīng)力作用下，形成規(guī)模較大的弧形構(gòu)造帶。斜井進(jìn)入主洞處設(shè)計圖紙為Ⅲ級圍巖，但根據(jù)設(shè)計院給出的支護(hù)參數(shù)為Ⅳb。Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ級圍巖按臺階法施工。 m。之間，相對高差150～450m。隧道斜井轉(zhuǎn)正洞挑頂設(shè)計方案一、編制依據(jù)（1）《XX隧道設(shè)計圖》；（2）《高速鐵路隧道工程施工技術(shù)指南》（鐵建設(shè)[2010]241號）；（3）《高速鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB107532010）；（4）《鐵路隧道監(jiān)控量測技術(shù)規(guī)程》(TB101212007)；（5）《鐵路隧道超前地質(zhì)預(yù)報技術(shù)指南》(鐵建設(shè)〔2008〕105號)；（6）《高速鐵路工程測量規(guī)范TB106012009》(鐵道社)；（7）《客運(yùn)專線鐵路工程質(zhì)量安全監(jiān)控要點(diǎn)手冊》(鐵道社)；（8）《XX隧道施工組織設(shè)計》；（9）《XX隧道斜井進(jìn)洞方案》；（10）《爆破安全規(guī)程》（GB67222011）；（11）依據(jù)GB/T190012000質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系、GB/T240012004環(huán)境管理體系和GB/T280012001職業(yè)健康安全標(biāo)準(zhǔn)建立的質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè)健康管理體系和《程序文件》；（12）客專施隧參；（13）現(xiàn)場踏勘調(diào)查所獲得的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、當(dāng)?shù)刭Y源、交通狀況及施工環(huán)境等調(diào)查資料；（14）我公司擁有的技術(shù)裝備力量、機(jī)械設(shè)備狀況、管理水平、科技工法成果和多年積累的長大隧道工程施工經(jīng)驗(yàn)；（15）《中華人民共和國水土保持法》（主席令第87號） （16）《中華人民共和國水污染防治法》（主席令第39號）二、工程概況隧道位于新建寶雞至蘭州客運(yùn)專線位于XX市XX區(qū)境內(nèi)?！?0176。38′15″。斜井內(nèi)Ⅲ級圍巖160m，Ⅳ級圍巖50m，Ⅴ級圍巖18m，Ⅲ%，Ⅳ、Ⅴ%。斜井交叉口10m范圍內(nèi)采用斜井Ⅳ級圍巖模筑襯砌支護(hù)，采用臺階法開挖；正洞
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