【正文】 門(mén)服務(wù)等形式幫助用戶診斷故障并快速解決，硬件設(shè)備故障24小時(shí)內(nèi)解決，軟件故障30分鐘內(nèi)響應(yīng)，24小時(shí)解決。使客戶不僅能夠正確的使用系統(tǒng)，更可以加深對(duì)系統(tǒng)的理解，最終達(dá)到能夠自行維護(hù)系統(tǒng)，能夠在系統(tǒng)的基礎(chǔ)上進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新。因?yàn)槲覀兩钪?，如今客戶的業(yè)務(wù)本身就十分復(fù)雜，一個(gè)好的產(chǎn)品就必須注重業(yè)務(wù)本身的各個(gè)方面，所以其功能應(yīng)滿足業(yè)務(wù)各方面的需求，同時(shí)還需提供更全面、更深入的管理功能。因此在本項(xiàng)目中，系統(tǒng)集成商必須建立以質(zhì)量部為核心的工程質(zhì)量檢查小組，定期或不定期地對(duì)工地進(jìn)行全面的質(zhì)量檢查，對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行全面的監(jiān)控。第三，針對(duì)出現(xiàn)的進(jìn)度偏差，項(xiàng)目組尋求最佳解決方案。包括：任務(wù)執(zhí)行狀況和變更信息。合同措施：各系統(tǒng)合同的工程進(jìn)度應(yīng)和項(xiàng)目總工程進(jìn)度協(xié)調(diào)一致。技術(shù)措施：在深化設(shè)計(jì)階段實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目進(jìn)度控制的信息化。每月工作計(jì)劃表：每月最后一個(gè)星期定出下一個(gè)月的工作計(jì)劃并指示各分包執(zhí)行，針對(duì)各個(gè)子系統(tǒng)制定詳細(xì)的工程施工計(jì)劃，并提交業(yè)主監(jiān)督，項(xiàng)目經(jīng)理以此來(lái)審核跟蹤每個(gè)工作進(jìn)度。各階段進(jìn)行工作分解，即詳細(xì)的劃分各階段的工序，明確各工序的銜接、重疊、包含關(guān)系。項(xiàng)目工作結(jié)構(gòu)分解是項(xiàng)目進(jìn)度安排的重要前提，也是整個(gè)項(xiàng)目管理工作的重要依據(jù)之一，所以必須詳細(xì)、明確地分解項(xiàng)目工作是項(xiàng)目進(jìn)度安排的關(guān)鍵工作。當(dāng)線纜通過(guò)線纜孔洞、線纜管道和類似的地方時(shí)要密封，防止害蟲(chóng)和水進(jìn)入。全部主線、線纜管道、布線和接地導(dǎo)體應(yīng)是安全、可靠的。在每一進(jìn)線處要提供一定余量的線孔。所有安裝支架鉚釘必須牢固做熱浸鍍鋅防銹處理及防震處理。l 驗(yàn)收階段：竣工資料的整理；系統(tǒng)竣工驗(yàn)收；工程的竣工結(jié)算；l 質(zhì)保階段：對(duì)工程進(jìn)行至少1年的維護(hù)保養(yǎng)，保證系統(tǒng)的正常運(yùn)行，同時(shí)培訓(xùn)業(yè)主的維護(hù)管理人員。03項(xiàng)目實(shí)施階段設(shè)備安裝調(diào)試和操作培訓(xùn)04試運(yùn)行階段系統(tǒng)試運(yùn)行05驗(yàn)收階段工程驗(yàn)收06質(zhì)保階段工程保修期l 項(xiàng)目論證調(diào)研階段：主要工作業(yè)務(wù)流程的設(shè)計(jì)與論證、方案的設(shè)計(jì)；設(shè)計(jì)文件會(huì)審；設(shè)計(jì)文件確認(rèn)。過(guò)壓保護(hù)：超過(guò)極限電壓，立即切斷外部電路保護(hù)終端，后備電池保證工作1小時(shí)。 包括配置參數(shù)、IP地址、端口等。l 疲勞駕駛： 能檢測(cè)當(dāng)前駕駛是否達(dá)到疲勞駕駛限值，且進(jìn)行疲勞駕駛報(bào)警，查詢2 天內(nèi)同一駕駛員的所有疲勞駕駛報(bào)警記錄。l 語(yǔ)音功能：語(yǔ)音提示器功能、TTS文本語(yǔ)音播報(bào)功能。l 信號(hào)檢測(cè)和控制：8路開(kāi)關(guān)信號(hào)輸入、1路車速傳感器信號(hào)輸入、2路模擬信號(hào)輸入、5路繼電器控制輸出。（四）產(chǎn)品功能l 部標(biāo)衛(wèi)星定位車載行駛記錄儀圖像功能：實(shí)現(xiàn)多路圖像實(shí)時(shí)抓拍，連續(xù)拍照記錄、事件拍照記錄，報(bào)警拍照記錄功能，圖片分辨率640*480,320*240,160*120可選。 ●內(nèi)置CAN總線接口，便于車輛控制和車況數(shù)據(jù)采集。針對(duì)人員，我們推薦個(gè)人定位產(chǎn)品對(duì)人員進(jìn)行管理。l 系統(tǒng)具有標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)交換接口，包括端口傳輸和XML傳輸，支持與其他系統(tǒng)的集成。l 地圖響應(yīng)時(shí)間3秒以內(nèi)；車輛位置查詢時(shí)間5秒左右；在網(wǎng)絡(luò)和車載終端正常的情況下，車輛定位時(shí)間少于3秒；l 系統(tǒng)采用開(kāi)放的架構(gòu)，可以支持多種GPS車載設(shè)備，并可以方便地?cái)U(kuò)充。（二）網(wǎng)上查車功能《企業(yè)版》軟件還支持網(wǎng)上查詢功能，方便個(gè)人用戶和集團(tuán)用戶實(shí)時(shí)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)對(duì)車輛進(jìn)行跟蹤管理l 實(shí)時(shí)定位、拍照l(shuí) 軌跡回放l 可以播放任意時(shí)間段的軌跡l 用戶搜索 可以根據(jù)車牌、客戶姓名、客戶電話、車載電話、終端號(hào)進(jìn)行搜索l 報(bào)表統(tǒng)計(jì)目前WEB監(jiān)控系統(tǒng)支持：系統(tǒng)操作統(tǒng)計(jì)、歷史照片查詢、時(shí)段里程統(tǒng)計(jì)、超速統(tǒng)計(jì)、報(bào)警統(tǒng)計(jì)、歷史油耗分析4 系統(tǒng)性能及特點(diǎn)l 系統(tǒng)采用數(shù)據(jù)庫(kù)連接池技術(shù)、對(duì)象池技術(shù)和Microsoft COM+技術(shù)，保證了處理大量突發(fā)性GPS數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)性和穩(wěn)定性。l 車輛運(yùn)營(yíng)統(tǒng)計(jì)l 包括行駛狀況統(tǒng)計(jì)(含里程和油耗統(tǒng)計(jì))、短信流量統(tǒng)計(jì)、GPRS流量統(tǒng)計(jì)、營(yíng)運(yùn)數(shù)據(jù)l 報(bào)警統(tǒng)計(jì)報(bào)表l 可統(tǒng)計(jì)車載終端上報(bào)的各類報(bào)警，包括緊急報(bào)警、被盜報(bào)警、區(qū)域報(bào)警、超速報(bào)警、偏航報(bào)警等警情。對(duì)于不按照規(guī)定線路和區(qū)域行駛的車輛，平臺(tái)會(huì)有偏航報(bào)警和區(qū)域報(bào)警提示。l 歷史軌跡回放l 查看車輛的任意時(shí)間段的歷史軌跡，并能選擇任意時(shí)間段進(jìn)行播放，掌握車輛的行駛路線l 地圖服務(wù)功能l GPS系統(tǒng)支持mapinfo地圖和Google地圖兩種地圖，其中Google地圖包含衛(wèi)星地圖，為使用者提供詳細(xì)的地圖服務(wù)?？筛鶕?jù)條件把管理者需要的數(shù)據(jù)采集到平臺(tái)，作為分析統(tǒng)計(jì)用。它不但負(fù)責(zé)各平臺(tái)管理控制、還對(duì)數(shù)據(jù)流向進(jìn)行調(diào)度顯示，可很方便的查看系統(tǒng)運(yùn)行狀況信息錄入平臺(tái)：負(fù)責(zé)車輛信息錄入、操作員錄入配置、信息通道錄入配置?？扇菁{1000臺(tái)車輛正常在線使用。 GPS監(jiān)控系統(tǒng)軟件系統(tǒng)采用 C/S 、B/S 結(jié)構(gòu)，由監(jiān)控中心服務(wù)器及監(jiān)控終端組成。它主要包括三個(gè)部分：通訊模塊、GPS接收模塊和中心控制模塊組成。（二）通信鏈路系統(tǒng) 通訊系統(tǒng)包括總中心到移動(dòng)IDC機(jī)房的GPRS專線，是移動(dòng)智能終端（車載系統(tǒng)）與監(jiān)控中心信息通訊的唯一的通道。 Browers/Server 監(jiān)控中心采用GPRS、SMS，結(jié)合GIS和移動(dòng)智能終端，實(shí)現(xiàn)車輛的監(jiān)控與智能調(diào)度，達(dá)到移動(dòng)資源的優(yōu)化配置、調(diào)度和管理，提高調(diào)度效率的目的。該產(chǎn)品提供車輛實(shí)時(shí)定位監(jiān)控、車輛實(shí)時(shí)運(yùn)營(yíng)調(diào)度、運(yùn)營(yíng)統(tǒng)計(jì)等功能。)（5）標(biāo)準(zhǔn)化和結(jié)構(gòu)化：依照國(guó)內(nèi)外的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，同時(shí)根據(jù)車載監(jiān)控系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)的要求，各子系統(tǒng)采用標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化、結(jié)構(gòu)化，易于管理和維護(hù)，體現(xiàn)當(dāng)今最新技術(shù)。網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)充分考慮到與其他分監(jiān)控指揮中心的連接，以及與其他部門(mén)間的聯(lián)網(wǎng)，并預(yù)留軟、硬件接口，使系統(tǒng)具有充分的可擴(kuò)展性。系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)中的各種數(shù)據(jù)在交換和共享的過(guò)程中，充分考慮到了系統(tǒng)的安全性。30 / 30二、 項(xiàng)目引用標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范 《汽車行駛記錄儀》GBT 190562003 《道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載終端技術(shù)要求》JT/T 7942011 《道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺(tái)技術(shù)要求》JT/T7962011 《安全防范工程程序與要求》GA/T751994 《安全防范系統(tǒng)驗(yàn)收規(guī)則》GA3082001 《安全防范工程程序與要求》GA/T7594 《車輛防盜報(bào)警系統(tǒng) 乘用車》GB208162006 《車輛反劫防盜聯(lián)網(wǎng)報(bào)警系統(tǒng)通用技術(shù)要求》GAT 5532005 《2GHz TDSCDMA/WCDMA數(shù)字蜂窩移動(dòng)通信網(wǎng)IP多媒體子系統(tǒng)安全技術(shù)要求（第一階段）》YD/T 14152008 《2GHz TDSCDMA/WCDMA數(shù)字蜂窩移動(dòng)通信網(wǎng)IP多媒體子系