【正文】 性 D. 增加作業(yè)容易度 E. 選擇恰當(dāng)?shù)淖鳂I(yè)方式和方法 5．流通加工在物流中的作用體現(xiàn)為（ ）。 A. 滿足需求多樣化 B. 提高物流效率 C. 保護(hù)產(chǎn)品 D. 促進(jìn)銷售 AB C 首頁(yè) 本章首頁(yè) 第六章 課后練習(xí) 3．包裝的主要功能有（ ）。 A. 促銷 B. 定量 C. 便利 D. 商品 7．將包裝分為工業(yè)包裝和商業(yè)包裝兩大類是屬于按照包裝的（ ）分類。 A. 主要運(yùn)輸 C. 二次運(yùn)輸 D. 遠(yuǎn)程運(yùn)輸 2．配送企業(yè)的地位是（ ）地位。 （ ） 8．永續(xù)盤存制的核算工作量大，但核算手續(xù)嚴(yán)密。（ ） 4．經(jīng)濟(jì)訂貨批量就是指訂貨成本最小時(shí)的批量。 A. 定量訂貨法 B. 定期訂貨法 C. ABC分析控制法 D. 節(jié)約里程法 E. JIT庫(kù)存管理方法 5．下列方法屬于銷售存貨的成本計(jì)算方法的是（ ）。 A. 永續(xù)盤存制 B. 實(shí)地盤存制 C. 移動(dòng)加權(quán)平均法 D. 個(gè)別計(jì)價(jià)法 AB D 首頁(yè) 本章首頁(yè) 第五章 課后練習(xí) 二、多項(xiàng)選擇題 1．下列哪些屬于倉(cāng)儲(chǔ)對(duì)物流成本的負(fù)面影響（ ）。 A. 較大 B. 較小 C. 一般 D. 都可 7． “ 關(guān)鍵的少數(shù)和次要的多數(shù) ” 是指（ ）庫(kù)存控制方法的基本原理。 A. 訂貨成本 B. 生產(chǎn)準(zhǔn)備成本 C. 缺貨成本 D. 庫(kù)存持有成本 3．利息費(fèi)用屬于（ ）成本。 （ ） 9. 汽車運(yùn)輸企業(yè)的保本點(diǎn)運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量是指目標(biāo)利潤(rùn)為零，也即盈虧平衡時(shí)的運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量。 （ ） 5. 沿海運(yùn)輸業(yè)務(wù)通常指國(guó)際航線運(yùn)輸業(yè)務(wù) ,其航行時(shí)間較長(zhǎng) ,運(yùn)輸距離較長(zhǎng)，因此，其成本計(jì)算周期是按照月份來(lái)進(jìn)行計(jì)算的。 A. 航行時(shí)間長(zhǎng) B. 船舶噸位大 C. 未達(dá)應(yīng)付賬款多 D. 不支付港口使用費(fèi) E. 不支付港口代理費(fèi)用 ABC ABD 第四章 課后練習(xí) 三、判斷題 1. 物流運(yùn)輸過(guò)程不增加產(chǎn)品的使用價(jià)值。 A. 汽車運(yùn)輸 B. 鐵路運(yùn)輸 C. 水路運(yùn)輸 D. 管道運(yùn)輸 E. 空運(yùn) 2. 汽車折舊的計(jì)算方法通?？梢杂校? ）。 A. 千噸公里 B. 千噸 C. 噸 D. 噸公里 8. 船舶期租費(fèi)要按照（ ）計(jì)入船舶已完航次成本。 A. 不可控成本 B. 變動(dòng)成本 C. 標(biāo)準(zhǔn)成本 D. 機(jī)會(huì)成本 4. 量、本、利分析法最重要的內(nèi)容是計(jì)算（ ）。 （ ） 8．每個(gè)職能部門中，功能明確的物流作業(yè)一般是 2～ 10個(gè)。 （ ） 4．分批法又叫訂單法，是指以產(chǎn)品的批別（物流作業(yè)批次）作為成本計(jì)算對(duì)象來(lái)歸集生產(chǎn)費(fèi)用，計(jì)算產(chǎn)品（物流作業(yè)批次）成本的一種方法。 A. 單位水平作業(yè) B. 批量水平作業(yè) C. 產(chǎn)品水平作業(yè) D. 能量水平作業(yè) E. 批別水平作業(yè) 4．下列哪些屬于物流企業(yè)主要的作業(yè)（ ）。 A. 購(gòu)貨單數(shù)量 B. 發(fā)貨單數(shù)量 C. 作業(yè)批次數(shù)量 D. 搬運(yùn)數(shù)量 C B C 第三章 課后練習(xí) 二、多項(xiàng)選擇題 1．物流企業(yè)成本計(jì)算對(duì)象大致有（ ）方面。 A. 品種法 B. 分批法 C. 分步法 D. 作業(yè)成本法 7. 逐步綜合結(jié)轉(zhuǎn)分步法是指各步驟所耗上一步驟的成本，可以以（ ）成本項(xiàng)目，綜合計(jì)入下一步驟的成本費(fèi)用明細(xì)賬中。 A. 確定物流成本計(jì)算對(duì)象 B．審核和控制各項(xiàng)費(fèi)用和支出 C．確定成本項(xiàng)目 D．歸集和分配物流成本 3．下列企業(yè)中（ ）屬于裝配式多步驟生產(chǎn)。 （ ） 6．物流成本管理的意義主要體現(xiàn)在宏觀意義和微觀意義兩方面。 （ ） 2．降低物流成本可以以犧牲物流服務(wù)質(zhì)量為條件。 A．物流成本決策 B．物流成本控制 C．物流成本降低 D．物流成本分析 E．物流成本核算 BC ABCDE ABCD 第二章 課后練習(xí) 二、多項(xiàng)選擇題 4．物流成本降低的主要途徑有（ ）。 A．物流成本的局部控制 B．物流成本的綜合控制 C. 運(yùn)輸環(huán)節(jié)的控制 D. 物流過(guò)程的控制 10．（ ）是指運(yùn)用預(yù)算的方法，設(shè)定成本費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)，將實(shí)際物流成本（費(fèi)用）與預(yù)算標(biāo)準(zhǔn)作比較，發(fā)現(xiàn)并糾正不利差異，提高經(jīng)濟(jì)效益。 A．物流成本橫向管理 B．物流成本縱向管理 C．計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng) D. 物流成本綜合管理 5．（ ）是根據(jù)有關(guān)成本數(shù)據(jù)和企業(yè)具體的發(fā)展情況，運(yùn)用一定的技術(shù)方法，對(duì)未來(lái)的成本水平及其變動(dòng)趨勢(shì)做出科學(xué)的估計(jì)。 A．物流 B．成本 C．物流費(fèi)用 D．運(yùn)輸費(fèi)用 3．伴隨著物流活動(dòng)而發(fā)生的各種費(fèi)用，并體現(xiàn)物流活動(dòng)所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)稱為（ ）。 （ ） 7．高水平的物流服務(wù)是由高水平的物流成本作保證的。 （ ） 3．在許多企業(yè)中，倉(cāng)儲(chǔ)成本是物流總成本的一個(gè)重要組成部分，物流成本的高低常常取決于倉(cāng)儲(chǔ)管理成本的大小。 A．倉(cāng)儲(chǔ)成本 B．包裝成本 C．裝卸搬運(yùn)成本 D．流通加工成本 E．配送成本 1．影響物流成本的因素有（ ）。 A．物流效益 B．物流價(jià)格 C．物流總成本 D．物流價(jià)值 8．若在目標(biāo)市場(chǎng)建立或租用倉(cāng)庫(kù)，也會(huì)增加庫(kù)存成本。 A．越高 B．越低 C．不變 D．以上均不是 5．著名的管理學(xué)權(quán)威彼得 A．企業(yè)利潤(rùn)的減少 B．企業(yè)資產(chǎn)的增加 C．企業(yè)利潤(rùn)的增加 D．企業(yè)資產(chǎn)的減少 2．一般來(lái)講，產(chǎn)品的價(jià)值越大，對(duì)其所需使用的運(yùn)輸工具要求越高，倉(cāng)儲(chǔ)和庫(kù)存成本也隨著產(chǎn)品的價(jià)值的（ ）。 A． “ 第一利潤(rùn)源泉 ” B． “ 第二利潤(rùn)源泉 ” C． “ 第三利潤(rùn)源泉 ” D． “ 第四利潤(rùn)源泉 ” 3．物流成本的削減，對(duì)（ ）具有乘數(shù)效應(yīng)。 A．物流價(jià)格 B．物流收益 C．物流價(jià)值 D．物流成本 7．產(chǎn)品密度越大，相同運(yùn)輸單位所裝的貨物越多，運(yùn)輸成本就（ ）。 A．流通企業(yè) B．運(yùn)輸企業(yè) C．配送企業(yè) D．銷售企業(yè) 9．現(xiàn)代物流的一個(gè)顯著特征，是追求（ ）的最小化。 A．倉(cāng)儲(chǔ)持有成本 B．分揀費(fèi)用 C．訂貨或生產(chǎn)準(zhǔn)備成本 D．缺貨成本 E. 在途庫(kù)存持有成本 2．按照流通環(huán)節(jié)分類，物流成本可分為運(yùn)輸成本、（ ）、物流信息管理成本等。 A．物品流通費(fèi) B．物流管理費(fèi) C．供應(yīng)物流費(fèi) D．信息流通費(fèi) E．銷售物流費(fèi) ABD ABCDE 第一章 課后練習(xí) 三、判斷題 4．加強(qiáng)物流成本的核算，建立成本考核制度可以降低物流成本。 （ ） F T T T 第一章 課后練習(xí) 三、判斷題 8．企業(yè)物流成本是原材料成本之外的最大成本項(xiàng)目。 （ ） F FTT 第二章 課后練習(xí) 一、單項(xiàng)選擇題 4．物流成本管理的對(duì)象是（ ）。 A．局部物流成本 B．各個(gè)部門的物流成本 C．設(shè)備費(fèi)、運(yùn)輸費(fèi)、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)