【正文】 平均層數(shù) 住宅建筑套密度 住宅建筑面積密度 改建拆建比 單位土地開發(fā)費等 居住區(qū)規(guī)劃的技術經濟評價指標 ? 公共設施分布規(guī)劃要求如下： ? A． 公共設施的項目要成套配置； ? B． 要按照與居民生活的密切程額定合理的服務半徑； ? C． 要結合城市交通組織考慮； ? D． 根據(jù)公共設施本身及其對環(huán)境的要求進行布置； ? E． 要考慮城市景觀組織的要求； ? F． 要考慮合理的建設秩序； ? 要充分利用城市原有基礎。 居住區(qū)公共建筑的規(guī)劃布置要求與形式 根據(jù)功能要求和居住區(qū)規(guī)模的大小 ， 居住區(qū)道路一般可分為三級或四級 。 住宅的規(guī)劃布置形式 —— 住宅組群的不止受許多因素如氣候 、 地形等的影響 ， 一般平面布置有以下幾種形式： A． 條式組群 —— 行列式 、 周邊式 、 混合式 、 自由式 B． 點式組群 C． 條 、 點結合式 居住區(qū)規(guī)劃結構與布置形式 公共建筑的規(guī)劃布置應按照分級 、 對口 、 配套和集中與分散相結合的原則進行 ， 一般與居住區(qū)的規(guī)劃結構相適應 。 倉庫在居民點中的布局 居住區(qū)用地組成 —— 居住用地占城市用地的比重較大 ， 其構成會因城市規(guī)模 、 自然條件 、 居住生活方式以及建設水平等差別而有不同的組成形態(tài) ，但可以概括地歸于四類 ， 即住宅用地 、 公共服務設施用地 、 道路用地 、 綠地 。 具體按下述類型考慮： 倉庫在居民點中的布局 ?A． 儲備倉庫 一般應設在城市郊區(qū)、遠郊、水陸交通條件方便的地步，有專用的獨立地段。 ? F．公路與城市道路各自自稱系統(tǒng)，互不干擾。 ? B． 一般來說 ， 公路的等級越高 ， 經過的城鎮(zhèn)規(guī)模越小 ， 則通過該城鎮(zhèn)的車流中入境的比重越小 ， 因而公路宜離開城區(qū) ， 其與城鎮(zhèn)的連接采用入城道路引入 。 ? A． 減少有害氣體對居民點的污染 ? B． 防止廢水污染 ? C． 防止工業(yè)廢渣污染 ? D． 防止噪音污染 ? E． 合理布局工業(yè)區(qū)與居住區(qū) 工業(yè)用地在居民點中的布局 進行居民點規(guī)劃時 ， 應結合居民點的總體布局合理地選定公路線路的走向及位置 。 但總的來說 ， 一般都實行分級布置 ， 按管理體制在整個區(qū)域內形成城鎮(zhèn)居民點網 。 其內容包括居民點用地功能分區(qū) 、 生活區(qū)用地規(guī)劃與生產區(qū)用地規(guī)劃 。它首先應用與方向性規(guī)劃的編制工作，通過確定城市發(fā)展到達門檻的時間來具體計算方向性規(guī)劃的年限，并提供進一步發(fā)展用地和跨門檻時應采取的建設方針與政策。 這類門檻是擴大居民點用地所必須的基本建設投資 ，包括供水 、 排水 、 電力 、 交通管網的鋪設與改建 。這些限制都是相對而言的 ， 為了克服這些限制 ， 必須增加基建投資 。 反磁力吸引體系理論 從衛(wèi)星城鎮(zhèn)功能的發(fā)展看，經歷了臥城、半獨立的衛(wèi)星城、獨立的衛(wèi)星城三個階段。 在一個地區(qū)內 ， 城鎮(zhèn)也不是孤立存在的 ， 而是相互聯(lián)系 ， 組成一個統(tǒng)一的整體 ， 這就是城鎮(zhèn)居民點體系 。 如經濟地理條件 、 交通運輸條件 、 供水供電條件等 。 ?D. 居民點內外交通系統(tǒng)結構的協(xié)調性、矛盾和潛力。 居民點用地自然條件評定 建設現(xiàn)狀條件 —— 建設現(xiàn)狀條件是指居民點現(xiàn)存的各項物質內容的構成形態(tài)與數(shù)量的狀況 。 二類用地：指需要采取一定的工程措施，改善條件后才能修建的用地。 ? 。 氣候條件 ? 、 平面結構和空間布置 。 ? 在居民點規(guī)劃布局中為了減輕工業(yè)排放的有害氣體對生活居住區(qū)的危害 ， 一般工業(yè)區(qū)按當?shù)刂鲗эL向應位于居住區(qū)的下風向 。盲目過量采用，將回出現(xiàn)地下水位下降，形成“漏斗”，嚴重的甚至水源枯竭。 具體應注意三點： ? A． 有害工業(yè)布局在居住區(qū)的下風及地下水下游一側 ， 防止有害物質對居住區(qū)環(huán)境及居住區(qū)地下水水質的污染 。 其中 ， 對居民點意義重大的主要是潛水和承壓水 。在居民點規(guī)劃和建設之前，要對變化后的水文條件加以分析。 地 震 礦藏的分布與開采，影響到居民點用地的選擇和城市布局的形態(tài)。 地 震 避免在強震區(qū)別建設城市 。 在居民點規(guī)劃中的防震措施主要考慮以下幾方面： 地 震 確定建設地區(qū)的地震烈度，以便制定各項建設工程的設防標準。 所以在選擇時 ， 應分析沖溝的分布 、 坡度 、 活動與否 ， 弄清沖溝的發(fā)育條件 ， 采取響應的治理措施 ， 如對地表水導流或通過綠化等方法防止水土流失 。 當裂隙比較發(fā)育 ， 且節(jié)理面沿順坡方向 ， 則易于崩塌；尤其是因爭取用地 ， 過量開挖 ，導致坡體失穩(wěn)更易造成崩塌 。 地質條件 滑坡與崩塌是一種物理地質現(xiàn)象 。聯(lián)合國區(qū)域發(fā)展中心規(guī)定，超過 10萬人口的為大城市，按照我國的規(guī)定則要超過 50萬。 居民點用地 居民點分類 —— 歷來是人口分布研究中的重要課題，各國采用的城鄉(xiāng)定義口徑不一，但均包括以下五個基本因素：人口規(guī)模、人口密度、行政地位、職業(yè)構成和城市設施。 居民點用地又稱居民地 ， 為土地利用現(xiàn)狀分類體系中重要的組成部分 。 第四章 居民點用地規(guī)劃 居民點 —— 是城市和鄉(xiāng)村的總稱，是人們聚居和建筑物、構筑物、生產資料集中配置的場所。 居民點用地的特點可概括為：功能的多樣性、系統(tǒng)的不完整性、開放性、高度聚集性等特征。 這種分法同世界各國對比，大、中、小城市的上限都偏高。由于土層的地質構造和土層的形成條件不一，其組成物質也各不相同，因而它的承載力也就不同。 崩塌產生的原因 ， 是由于山坡內巖層或土層的層面相對滑動使山坡失去穩(wěn)定性造成的 。 道路的走向世界往往受其控制而增加線路長度和跨溝工程 ， 尤其是沖溝發(fā)育地帶 ， 水土流失嚴重 ， 給建設帶來問題 。 目前對地震這一自然災害 ， 只能消極預防 ， 盡量減少其破壞程度 。后者則是在地區(qū)基本烈度的基礎上，考慮地區(qū)內的地質構造特點、地形、水文地質、土壤條件等的不一致，所出現(xiàn)小區(qū)域地震烈度的增減，而據(jù)此制定更為切實可行的小區(qū)域烈度標準。如在地下有斷裂帶的地面上 ， 設置 100米寬的居住