高大模板監(jiān)測方案說明-全文預覽
【正文】 確定后，一般情況下不得任意改變，以免造成混亂和增大誤差。6. 監(jiān)測技術和方法 水平位移監(jiān)測基準點的布置基準點的位置，對水平位移監(jiān)測起到?jīng)Q定性的作用，應布設監(jiān)測區(qū)域以外便于觀測、不易破環(huán)的地方。3. 監(jiān)測項目及其預警值、允許值（1）支架沉降量（頂部）：架高6m以下為5mm；（2）支架垂直度：每步架為h/1000及2mm，總高為H/600及20mm；（3）支架位移（頂部）：架高6m以下為5mm；（4）若發(fā)現(xiàn)異常情況，應立即停止?jié)仓炷潦┕ぷ鳂I(yè)，并報告項目部以便盡快作出處理，情況較嚴重時應立即撤離人員和設備。（4）附屬結構出入口、風亭等。車站主體結構南高北低，坡度為2‰。車站采用明挖順筑法施工，車站圍護結構采用地下連續(xù)墻+內(nèi)支撐形式，圍護墻與內(nèi)襯墻形成復合墻結構?？偨ㄖ娣e為16436m178。：結構層凈層高（m）結構層梁(mm)結構層板(mm)中柱(mm)內(nèi)襯墻厚(mm)負一層（站廳層）90018008001100700600負二層（站臺層）80010004001100700700xx站位于紅谷灘新區(qū)豐和南大道臨近學府大道處，車站沿豐和南大道設置，車站呈南北走向，為地下二層島式車站，局部頂板上設置夾層板，其中地下二層為站臺層；地下一層為站廳層。車站區(qū)間隧道采用盾構法施工，車站南端頭井作為盾構始發(fā)井，車站北端頭作為盾構吊出井。車站主體采用現(xiàn)澆鋼筋砼箱型結構型式。該站為地下兩層島式標準車站，采用順做法施工，其中地下二層為站臺層；地下一層為站廳層。 m2。車站主體結構北高南低，坡度為2‰。本站線間距為17m，站臺寬14m，有效站臺長度為1
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