《動力管系全》ppt課件-全文預(yù)覽
【正文】 海水溫度達到 50— 55℃ 時 易析鹽 ，易積垢而且 易造成腐蝕 。 潤滑油路圖 濕式系統(tǒng)圖 MAN MC柴油機滑油系統(tǒng)示意圖 滑油凈化系統(tǒng) 柴油機滑油潤滑循環(huán)系統(tǒng) 湯建宗 曲軸箱油的 干式潤滑與濕式潤滑的比較 ? 框圖 ? 效果？ ? 復(fù)雜程度？ ? 管理要求？ ? 適用性？ 滑油循環(huán)柜上不設(shè)速閉閥。在備車過程中，要手搖各注油器數(shù)轉(zhuǎn)，進行人工注油，避免在起動過程中活塞和氣缸間的干磨擦， ? 系統(tǒng)主要由貯存柜、濾器、輸送泵、日用柜、注油器等組成。 在航行中， 對于滾動式軸承的增壓器即自身封閉式潤滑系統(tǒng) ，要隨時通過觀察鏡的窗口，了解透平油的油位和油質(zhì)，視情立即補油和換油。 2 透平油潤滑系統(tǒng) ? 透平油潤滑系統(tǒng)亦稱渦輪增壓器潤滑系統(tǒng)，通常有兩種形式：自身封閉式潤滑 (不需另設(shè)潤滑系統(tǒng) )和重力一強制混合循環(huán)潤滑。前后裝有壓力表， 平時可根據(jù)滑油流經(jīng)濾器前后的壓力差來判斷濾器的工作情況 (燃油濾器亦同 )。事實上，這是一個獨立的凈化系統(tǒng)。泵的排出管上裝有安全閥和調(diào)節(jié)壓力、流量的旁通閥。 ? (2)滑油循環(huán)柜：常用于干式曲軸箱的大型低速柴油機，而小型高速柴油機則利用曲軸箱作為滑油循環(huán)柜，故稱為濕式曲軸箱。 1．曲軸箱油潤滑系統(tǒng) ? 系統(tǒng)主要由滑油貯存艙柜、滑油循環(huán)柜、滑油泵、凈化設(shè)備及滑油冷卻器等組成。 ? 通常潤滑油系統(tǒng)主要是指柴油機曲軸箱油、透平油和氣缸油。也有利于在停機前沖掉管系中的剩余重油，避免其在管系中凝固，易于再次啟動。大風浪中航行要盡量保持油柜的高油位，并勤洗濾器，以防油柜底部沉渣泛起堵塞濾器而造成斷油停車的事故。要根據(jù)供油速度估算進油量，如發(fā)現(xiàn)艙內(nèi)油位上升過慢等異常情況時，應(yīng)立即通知停裝，待查明原因后才能通知繼續(xù)裝油，嚴防跑油和錯裝。 | ? ③ 二管輪應(yīng)準備好管系，正確開、關(guān)有關(guān)閥門，并去供油船核實油晶和數(shù)量。 加壓式燃油系統(tǒng)其目的是：防止因加熱溫度過高而汽化。 ? (6)燃油管路應(yīng)設(shè)置回油管路。 對燃油系統(tǒng)的要求 ? (4)燃油管路布置必須與其他管路隔離。如 依靠重力油柜供油，則油柜必須位于柴油機高壓油泵上方至少 1 m處 。的情況下 ，管路仍能正常供油。 在根據(jù)此霧化粘度確定霧化加熱器的預(yù)熱溫度時，還應(yīng)再提高 10 ℃ — 15 ℃ ，以抵償噴油壓力及散熱對粘度的影響。 ? 沉淀需在專設(shè)的沉淀柜 (沉淀柜應(yīng)設(shè)置兩個 )中進行，按有關(guān)規(guī)定 至少沉淀 12h。 .T . Centrifuges strainer Transfer Pump Heater Filter M/E Three Way Valve Quick close valve Booster Pump Supply Pump Regulating valve 深倉 沉淀柜 加壓式燃油供給系統(tǒng) 加壓式燃油系統(tǒng)其目的是： 防止因加熱溫度過高而汽化。） ? 內(nèi)燃機燃料油 由渣油與重柴油調(diào)制而成。 燃油的規(guī)格 ? 我國 ? 輕柴油 按凝點高低分為 10號、 0號、 10號、 20號、 35號五個牌號。管路上還有用標志顏色表示的介質(zhì)流向的箭頭符號。 ? 但有的國家表示淡水、壓縮空氣的顏色與我國不同，故應(yīng)以船上的標志說明為準。 燃油艙作壓載艙時，壓載管系必須加裝盲板。 （都可用。 粗濾－－直徑大于 細濾－－直徑大于 。 2．重油的凈化處理設(shè)備
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