汽車制動距離與速度的關(guān)系-全文預(yù)覽
【正文】 平均減速度限值與制動距 離限值等效 . 假設(shè)車輛 在坡道上緊急制動 ,坡度 G— h/L(^ 為制動起始點與終止點的高度差 ,L為兩點的斜 邊 ),坡角為 ,sinfl=h/L,坡度較小時可用水平直角 邊代替斜邊 .制動過程中除制動力外 ,還有車輛的 下滑力 ,為 mgsinfl— ,有 : (~oMg+MgG)L1— (v。一 73})/(g) 9MgL2— L2— /(g) 制動距離 L— L1+L2一 k(。t為達到充分發(fā)出平均減速度的時間 (s)。測算的參數(shù)和結(jié)果采用 英制單位 . 按該文的介紹 ,設(shè)車速為 120km/h,平坦路面 G一 0,制動終速度 s,一 0,反應(yīng)時問 t為國際通用的 ,換算成英制單位后帶入式 (1)中進行推算 ,然 后換算為公制單位 ,制動距離約為 公式和結(jié)論是錯誤的 ,分析如下 : (1)假設(shè) 5和 5,為公制單位 ,s一 120km/h一 ,則 — l_47 + (30 )一 制動距離是車速的二次方程 ,1英里一 km,用英里代替公里計算得到的 d只會小于 2291TI, 無法得到 240121這個結(jié)果 .按英制單位計算再換算 成公制單位 ,d=+— . (2)所謂的國際通用公式實際上是兩部分相 加 :第一部分 Sit是未踩制動踏板的汽 車行駛距離 ,第二部分 /(30 )才是制動距離 , .國際通用公式 應(yīng)該理解為安全距離 .緊急制動時 ,人的反應(yīng)時間 (即想剎車到腳踩上制動踏板的反應(yīng)時間 )為 ～ ,人的反應(yīng)時間對于安全距離有作用 ,但對于制 動距離與制動初速度的關(guān)系分析沒有作用 . (3)把安全距離作為制動距離是概念上的錯誤 , 時速 120km的車輛踩了剎車 ,制動距離約為 240ITI 的結(jié)論是荒唐的 ,按 d2=/()計算 ,d2= 飆車案 計算 ,所確定的時速也是荒唐的 . 2制動距離的計算 實際上 ,制動初速度與制動距離的關(guān)系并不是 很復(fù)雜 ,無需什么國際通用公式 ,無論是理論計算或 試驗都很簡單 .若忽略制動系間隙作用時間的影 響 ,制動過程分兩部分 (見圖 1):一是制動力增長的 制動過程 ,制動距離為 L。)113o(+)] (1) 式中 :d 為制動距離瓶為制動初速度 。制動距離 。 汽車制動距離與速度的關(guān)系 46 公路與汽運 Highwaysamp。對杭州 調(diào)查組的最后結(jié)論車速提出了質(zhì)疑 . 關(guān)鍵詞 :汽車 。附著力 中圖分類號 : :A 文章編號 :1671— 2668(2020)030046— 03 汽車制動距離與制動初速度的關(guān)系不僅可以應(yīng) 用于交通事故處理中 ,還可以應(yīng)用于許多汽車安全 性能檢測設(shè)備的設(shè)計和標定中 .對于《都市飆車的 速度之探 :踩了剎車還會跑多遠 ?》一文中的誤導(dǎo) ,有 必要對車速測算的國際通用公式以及 時速 120公 里的車踩了剎車 ,制動距離約為 240米 進行分析 , 根據(jù)系統(tǒng)的功能原理 ,分析制動力增長過程和制動 力穩(wěn)定
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1