應(yīng)力放散及鎖定施工方案-全文預(yù)覽
【正文】 育制度，以師帶徒，邊教邊學(xué)。位移觀測樁處換算200m范圍內(nèi)相對位移量不得大于10mm，任何一個位移觀測樁處位移量不得超過20mm。5℃,單元軌節(jié)實際鎖定軌溫要在設(shè)計鎖定軌溫范圍內(nèi)，左右股單元軌節(jié)鎖定軌溫之差不大于3℃，前后單元軌節(jié)鎖定鎖定軌溫之差不大于5℃，同一區(qū)間內(nèi)各單元軌接的最高與最低鎖定軌溫差不應(yīng)大于10℃。4)、線路鎖定后，根據(jù)線路行車要求恢復(fù)行車或繼續(xù)下一單元的鎖定作業(yè)；在埋設(shè)的有鋼軌永久位移觀測樁位置的垂直線上鋼軌軌頭外側(cè)面標(biāo)記鋼軌位移“零點”標(biāo)記。依次卸下支墊在鋼軌下的滾筒，方正膠墊去除擋板座與擋肩之間的灰塵，將鋼軌落到軌枕上，迅速進行線路的鎖定作業(yè)。拉伸量達(dá)到計算拉伸量后，通知各觀測點做出記號。（2）滾筒放散法當(dāng)實測軌溫在設(shè)計鎖定軌溫范圍內(nèi)時采用“滾筒放散法”，松開應(yīng)力放散區(qū)段單元軌節(jié)的所有扣件，每間隔1520m墊上一個滾筒，根據(jù)松開扣件和頂起鋼軌后的軌縫情況確定放散方向，每隔400m左右設(shè)一撞軌點，先用撞軌器反方向回撞單元軌節(jié)，以消除單元軌節(jié)鋪設(shè)過程和因溫度應(yīng)力原因產(chǎn)生的殘余應(yīng)力，等到長軌在撞軌器的作用下，不再移位并確定反彈時，可視為應(yīng)力歸零。（2）檢查線路是否經(jīng)過三搗兩穩(wěn)，道床縱向阻力達(dá)到規(guī)范要求滿足應(yīng)力放散及鎖定要求。本鋪架段落工程計劃開工日期2011年8月20日，計劃完工日期2011年11月20日，2011年12月底調(diào)試完成達(dá)到通車條件。工程質(zhì)量具體指標(biāo)：杜絕設(shè)計、施工質(zhì)量大事故。正線采用換鋪法施工，先鋪設(shè)50kg25m普通軌排，軌枕采用Ⅲa型枕。二、工程概況蘭新鐵路紅柳河至煙墩段是蘭新線紅柳河至烏西段的組成部分。、鐵道部頒布的現(xiàn)行鐵路工程的設(shè)計、施工規(guī)范、驗收標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程及工程建設(shè)相關(guān)文件，國家、鐵道部、烏魯木齊鐵路局發(fā)布的有關(guān)施工技術(shù)安全規(guī)則。、鐵道部、新疆維吾爾自治區(qū)、甘肅省現(xiàn)行的有關(guān)法律、法規(guī)?！短m新鐵路紅柳河至煙墩段電氣化改造工程》施工合同。、鐵道部、新疆維吾爾自治區(qū)、甘肅省現(xiàn)行的有關(guān)法律、法規(guī)。 鐵道部對本項目批復(fù)文件及鐵道部與地方政府的有關(guān)協(xié)議、紀(jì)要等?！顿|(zhì)量手冊》和《程序文件》。我單位負(fù)責(zé)蘭新鐵路從HDK1173++800段鋪架工程，（雙線），新設(shè)思甜站，利用山口、煙墩既有車站。四、施工總體目標(biāo)實現(xiàn)工程一次驗交合格率100%；杜絕鐵路建設(shè)工程質(zhì)量一般事故。滿足穩(wěn)定性和高平順性的要求，開通速度達(dá)到設(shè)計速度；施工資料、竣工文件做到真實、規(guī)范、完整、整潔、統(tǒng)一，實現(xiàn)一次交接合格。觀測點可設(shè)在軌底上表面或軌腰上。工藝流程 工藝步序說明（1）應(yīng)力放散作業(yè)時，應(yīng)根據(jù)量
規(guī)章制度相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1