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制梁專題技術(shù)方案計劃書-全文預(yù)覽

2025-05-17 13:43 上一頁面

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【正文】 管道各截面均采用定位網(wǎng),并在專用的胎卡具上進(jìn)行焊接,為保證定位網(wǎng)定位準(zhǔn)確,定位網(wǎng)除了與蹬筋及箍筋綁扎牢固,還必須將定位網(wǎng)片按編號及設(shè)計位置綁扎好與梁體鋼筋同時進(jìn)行綁扎。底板混凝土厚度的控制,采用H型焊接骨架,骨架的高度與底板混凝土厚度相等,既對內(nèi)模起支撐作用,又保證了底板的混凝土厚度,分布間距為1m左右,并相互錯開,不宜放置在同一截面上。定位網(wǎng)片要事先在固定的樣板胎具上焊好,然后在綁扎鋼筋骨架的箍筋、蹬筋時,將定位網(wǎng)片按編號在設(shè)計位置與箍筋、蹬筋同時綁扎好。調(diào)直后的鋼筋保證平直,無局部彎折,表面無削弱鋼筋截面的傷痕,表面潔凈,無損傷、油漬等。焊接前先選定焊接工藝和參數(shù),根據(jù)施工實(shí)際條件進(jìn)行,試焊在試焊質(zhì)量合格和焊接工藝(參數(shù))確定后,方可成批焊接。3mm測兩端支座中線與梁體中線的橫向偏移用鋼卷尺、跨度樣板測量鋼卷尺、跨度樣板板面邊緣高差≤1mm檢查支座板邊緣高差用水平尺靠量水平尺、塞尺外露底面平整無損、無飛邊、無空腹聲觀測預(yù)埋件表面目測、錘擊目測對角線偏差≤1mm用游標(biāo)卡尺測量支座螺栓中心用大量程游標(biāo)卡尺測量1m游標(biāo)卡尺第二節(jié) 鋼 筋 施 工(Ⅰ)施 工 方 法1. 工藝流程:進(jìn)場復(fù)檢—鋼筋下料—彎制成型—綁扎骨架—吊裝就位—預(yù)留孔道成型—隱蔽工程檢查—模板施工。預(yù)埋套筒必須與支座板面垂直,對角線偏差不超過1mm。:根據(jù)維修養(yǎng)護(hù)和施工架設(shè)時的操作空間需要,在梁端底板按設(shè)計設(shè)置槽口,為減少底板因設(shè)槽口而引起應(yīng)力集中,在槽口直角處設(shè)置弧形倒角?;炷脸跄凹皶r松動、拔出模具。9. 通風(fēng)孔: 在箱梁兩側(cè)腹板上設(shè)計直徑100mm的通風(fēng)孔,間距2m,若通風(fēng)孔與預(yù)應(yīng)力管道位置干擾,可適當(dāng)移動通風(fēng)孔位置,在通風(fēng)孔處增設(shè)直徑170mm的螺旋筋。6. 鋼配件應(yīng)按設(shè)計位置進(jìn)行安裝,應(yīng)安裝牢固、位置準(zhǔn)確、與模板密貼,灌注過程中應(yīng)確保不產(chǎn)生移位,灌注混凝土?xí)r,配件周圍不漏漿。根據(jù)技術(shù)條件和施工圖紙要求,鋼配件外露部分要進(jìn)行相應(yīng)的防銹處理。4. 伸縮縫裝置由異型型鋼、防水橡膠條、錨筋和鋼蓋板(無碴軌道無此項(xiàng))組成,其技術(shù)指標(biāo)符合《客運(yùn)專線橋梁伸縮裝置暫行技術(shù)條件》。4mm;不圓率應(yīng)小于20%;硬度(邵氏A型)為65177。第十四節(jié) 附 屬 設(shè) 施1. 后張梁預(yù)應(yīng)力筋預(yù)留管道可采用金屬螺旋管或抽拔橡膠管成孔。粗骨料:最大粒徑10mm的碎石,其質(zhì)量應(yīng)符合《普通混凝土用碎石或卵石質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢驗(yàn)方法》JGJ53的規(guī)定。8. 防水卷材每批8000m2同廠家、同品種、同批號氯化聚乙烯為一驗(yàn)收批;用于粘貼防水卷材的聚氨酯防水涂料每批以甲組不大于10t(已組分以按產(chǎn)品重量配比相應(yīng)的重量)同廠家、同品種、同批號聚氨酯防水涂料為一驗(yàn)收批;直接用于防水層的聚氨酯防水涂料每批以甲組份不大于15t(已組分以按產(chǎn)品重量配比相應(yīng)的重量)同廠家、同品種、同批號聚氨酯防水涂料為一驗(yàn)收批,檢驗(yàn)項(xiàng)目見《客運(yùn)專線橋梁混凝土橋面防水層暫行技術(shù)條件》。6. 直接用于作防水層的防水涂料未啟封產(chǎn)品的有效期為1年,其技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合《客運(yùn)專線橋梁混凝土橋面防水層暫行技術(shù)條件》。其余技術(shù)指標(biāo)符合《客運(yùn)專線橋梁混凝土橋面防水層暫行技術(shù)條件》有關(guān)要求。3. 防水卷材外觀質(zhì)量:表面應(yīng)無氣泡、疤痕、裂紋、粘結(jié)、孔洞。2. 氯化聚乙烯防水卷材包括N類無復(fù)合層卷材和L類纖維復(fù)合卷材。第十一節(jié) 鋼 配 件1. 鋼板、鋼料采用Q235,其技術(shù)要求應(yīng)符合GB700《碳素結(jié)構(gòu)鋼》技術(shù)條件的規(guī)定,支座板錨栓采用45鋼。4. 錨具設(shè)專人保管。硬度檢驗(yàn):夾片每批抽5%(不少于10片)。2. 制造錨具鋼材采用45號鋼和40號鉻鋼,其材質(zhì)應(yīng)分別符合《優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼技術(shù)條件》(GB69988)及《合金結(jié)構(gòu)鋼技術(shù)條件》(GB307799)的規(guī)定。5. 鋼絞線應(yīng)存放在干燥處,避免潮濕銹蝕,工地存放時,應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)技術(shù)要求,并及時進(jìn)行覆蓋。生產(chǎn)中按每批不大于30t同廠家、同品種、同規(guī)格、同批號鋼絞線為一驗(yàn)收批,分別進(jìn)行破斷負(fù)荷、屈服負(fù)荷、彈性模量、極限伸長率進(jìn)行檢驗(yàn),其質(zhì)量符合GB/T52242003要求后,方可投入使用。5. 在制定混凝土配合比、主要原材料或者攪拌工藝發(fā)生變化時,應(yīng)及時對塌落度、泌水率、凝結(jié)時間、入模溫度、含氣量抗裂性、電通量、抗壓強(qiáng)度、彈性模量、抗凍性、耐腐性、抗?jié)B性等進(jìn)行檢測。2選用混凝土的配合比應(yīng)按以下基本要求辦理:C35~C40混凝土的膠凝材料總量不宜高于450kg/ m3 C50以上混凝土膠凝材料總量不宜高于500kg/ m33. %時,;潮濕地區(qū)3kg/ m3;含堿環(huán)境必須換用非堿活性骨料的規(guī)定;%時,除了混凝土的堿含量滿足上述規(guī)定外,還應(yīng)在混凝土中摻加具有明顯抑制效能的礦物摻合料和復(fù)合外加劑,并應(yīng)按《客運(yùn)專線高性能混凝土?xí)盒屑夹g(shù)條件》附錄C方法試驗(yàn)證明抑制有效。當(dāng)試樣中有1個試驗(yàn)項(xiàng)目不符合要求時,應(yīng)另取2倍數(shù)量的試件對不合格項(xiàng)目作第2次試驗(yàn)。非預(yù)應(yīng)力鋼筋力學(xué)性能指標(biāo)牌號公稱直徑σs(Mpa)σb(Mpa)伸長率(δ10)伸長率(δ5)彎心直徑d試樣直徑a不小于96Q23523541023d=HRB335625285033549016d=3ad=4a2. 鋼筋進(jìn)場應(yīng)附有出廠合格證。2. 拌合用水需要經(jīng)過水質(zhì)化驗(yàn),符合要求后,方可使用。同廠家、同批號、同品種、同出廠日期的產(chǎn)品每120t檢驗(yàn)一次,不足120t也按一驗(yàn)收批進(jìn)行檢驗(yàn)。每次進(jìn)貨時,檢查供應(yīng)商出廠檢驗(yàn)報告。5. 阻銹劑應(yīng)采用復(fù)合氨基醇類,且具有良好的均勻分散性、不降低水泥漿的流動度、不與其它外加劑反應(yīng)、不降低對鋼絞線束的粘結(jié)性能、不影響硬化水泥的性能,其性能指標(biāo)應(yīng)符合YB/T9231的要求。2. 采用的復(fù)合外加劑,其性能應(yīng)與所用水泥具有良好的適應(yīng)性,能使坍落度損失小、適量引氣、明顯提高混凝土耐久性能,30min減水率不應(yīng)低于20%,堿含量不得超過10%,硫酸鈉含量不應(yīng)大于5%,%。6. 連續(xù)進(jìn)場同廠家、同規(guī)格的粗骨料400m3(或600t)為一檢驗(yàn)批,不足400m3(或600t)時也按一批進(jìn)行驗(yàn)收。%時,混凝土中的總堿含量不應(yīng)超過3Kg/m3,并應(yīng)按《客運(yùn)專線高性能混凝土?xí)盒屑夹g(shù)條件》的要求進(jìn)行摻和料和復(fù)合外加劑抑制混凝土堿骨料反應(yīng)有效性評價。5)%∶(60177。第三節(jié) 粗 骨 料1. 粗骨料應(yīng)選用堅硬耐久的碎石,壓碎指標(biāo)不應(yīng)大于10%,母巖抗壓強(qiáng)度與梁體混凝土設(shè)計強(qiáng)度之比應(yīng)不小于2。%時,混凝土中的總堿含量不應(yīng)超過3Kg/m3,并應(yīng)按《客運(yùn)專線高性能混凝土?xí)盒屑夹g(shù)條件》的要求進(jìn)行摻和料和復(fù)合外加劑抑制混凝土堿骨料反應(yīng)有效性評價。3. 首次進(jìn)廠的細(xì)骨料,應(yīng)檢查供應(yīng)商出廠檢驗(yàn)報告。當(dāng)一批進(jìn)場水泥,散裝不足500t或袋裝不足200t時,也應(yīng)按一個驗(yàn)收批進(jìn)行檢驗(yàn)。%。2. 水泥的技術(shù)要求應(yīng)滿足《硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥》(GB175)的要求。模板制作驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)序 號項(xiàng) 目要 求1模板總長177。底模骨架采用雙槽鋼16a組成橫梁、槽10組成縱梁肋,面板采用8mm鋼板,端部采用12mm和8mm鋼板組成疊合板,底模板2[16a與地梁(臺座)上的預(yù)埋件焊接。內(nèi)模板鋼結(jié)構(gòu)以[,6mm厚鋼板作為面板,沿縱向分6段制造,通過高強(qiáng)度螺栓聯(lián)結(jié)。每個制梁臺座使用一套外側(cè)模板,共六套外側(cè)模。(1)、外側(cè)模板:外側(cè)模采用大剛度模板與臺座配套設(shè)計,采用整體鋼板和鋼結(jié)構(gòu)支撐體系,在可靠的基底上安裝。每個制梁臺座設(shè)四根蒸汽管,分別布置在外模、端模側(cè),保證四周都可以同時供蒸汽?;炷吝\(yùn)輸采用混凝土輸送泵,管道運(yùn)輸。⑦、 起吊夯錘在填料表面進(jìn)行第6~8次夯擊,此3次總沉降量未再次沖破硬殼層,每次落錘后均在錘頂部測出各次沉降量。③、 起吊夯錘至10m高度自動開啟脫鉤,夯錘自由落下,目測夯錘未沖破塊石墊層硬殼,依次重復(fù)操作5次(5擊)目測總沉降量已超出墊層厚度,在夯錘頂部測出5擊的總下沉量。(2) ,便于“夯擊能”得到擴(kuò)散,夯擊遍數(shù)以2—3遍為宜,最后再以低能量滿夯一遍。施工準(zhǔn)備清除地表以下的大石塊、樹根、管線及架空高壓線等施工障礙物,做好土路拱和排水溝,實(shí)現(xiàn)“三通一平”。(2)層為殘坡積亞粘土層(Qe1+d1),硬塑狀,局部可塑狀,含風(fēng)化鐵錳質(zhì)結(jié)核及灰白色高嶺土團(tuán)塊。 保證基底基本承載力大于200KPa以上。(2) 存梁臺位的數(shù)量要滿足工序和工期的要求。(2) 采用鋼筋混凝土板式擴(kuò)大基礎(chǔ),擴(kuò)大基礎(chǔ)上澆筑整體式混凝土矩形梁,通過預(yù)埋件和鋼底板進(jìn)行聯(lián)接。按照288片箱梁生產(chǎn)任務(wù),布置梁場,需占地60畝~120畝。(2)加快橋梁生產(chǎn)臺座周轉(zhuǎn),保證產(chǎn)品質(zhì)量,在橋梁生產(chǎn)區(qū)布設(shè)有內(nèi)模拼裝臺位、底、腹板鋼筋綁扎臺位。(2). 根據(jù)制梁施工工藝要求,移梁、運(yùn)梁工序,合理布置生產(chǎn)區(qū)、存梁區(qū)、運(yùn)梁線、材料存放區(qū),結(jié)合預(yù)制橋梁數(shù)量,設(shè)置制梁臺座、存梁臺位數(shù)量和攪拌站位置及砂石料存放場地大小。(5)運(yùn)梁距離較短。(3)征地拆遷少。全面考慮整個標(biāo)段橋跨與梁型布置、工期、架橋機(jī)類型、地質(zhì)狀況等因素進(jìn)行選址,盡可能選擇在橋群附近。(3)梁場占用的可耕地大小和拆遷的建筑物、施工期內(nèi)對當(dāng)?shù)鼐用窈徒煌ㄔO(shè)施的影響。20. 返工 對不合格的工程部位采取的重新制作、重新施工等措施。16. 抽樣方案根據(jù)檢驗(yàn)項(xiàng)目的特性所確定的抽樣數(shù)量方法。 12. 交接檢驗(yàn)由施工的承接方與完成方共同檢查并對可否繼續(xù)施工做出確認(rèn)的活動。設(shè)計使用年限由業(yè)主或用戶與設(shè)計人員共同確定,并滿足有關(guān)法規(guī)的最低要求。5. 混凝土堿含量混凝土堿含量是指混凝土中等當(dāng)量氧化鈉的含量,以kg/m3計;混凝土原材料的堿含量是指原材料中等當(dāng)量氧化鈉的含量,以質(zhì)量百分率計。9. 武合鐵路紅安梁場箱梁預(yù)制技術(shù)細(xì)則依據(jù)下列標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范編寫(1)《硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥》GB175—1999(2)《低碳熱軋圓盤條》GB/T701—1997(3)《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》GB13013—91(4)《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》GB1499—98(5)《預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線》GB/T5224—2003(6)《混凝土外加劑》GB8076—97(7)《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》GB50204—2002(8)《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》GB50205—95(9)《普通混凝土用砂質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢驗(yàn)方法》JGJ52—92(10)《普通混凝土用碎石或卵石質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢驗(yàn)方法》JGJ53—92(11)《混凝土拌和用水標(biāo)準(zhǔn)》JGJ63—1989(12)《碳素結(jié)構(gòu)鋼》GB700—88(13)《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》(14)《鐵路混凝土橋梁橋面TQFⅠ型防水層技術(shù)條件》TB/T296599(16)《鐵路混凝土用骨料堿活性試驗(yàn)方法》TB/~498(17)《水泥細(xì)度檢驗(yàn)方法》GB134591(18)《預(yù)應(yīng)力筋錨具、夾具和聯(lián)接器》GB/T143702000(19)《水泥膠砂強(qiáng)度檢驗(yàn)方法》(ISO)GB/T1767199(20)《水泥標(biāo)準(zhǔn)稠度用水量、凝結(jié)時間、安定性檢驗(yàn)方法》GB/T13462001(21)《混凝土外加劑的分類、命名與定義》GB807587(22)《混凝土外加劑勻質(zhì)性實(shí)驗(yàn)方法》GB807787(23)《普通混凝土力學(xué)性能試驗(yàn)方法》GBJ8185(24)《普通混凝土拌合物性能試驗(yàn)方法》GBJ8085(24)《鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程》JGJ182003(25)《優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼技術(shù)條件》GB/T6991999(26)《合金結(jié)構(gòu)鋼鐵技術(shù)條件》GB307799(27)《預(yù)制后張法預(yù)應(yīng)力混凝土鐵路簡支梁》TB/T30432005(29)《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》(30)《鐵路橋涵設(shè)計基本規(guī)范》(31)《鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》(32)《客運(yùn)專線預(yù)應(yīng)力預(yù)制梁暫行技術(shù)條件》(33)《客運(yùn)專線高性能混凝土?xí)盒屑夹g(shù)條件》 (34)《客運(yùn)專線橋梁混凝土橋面防水層暫行技術(shù)條件》第二章 術(shù) 語1. 雙線簡支箱梁是指截面類型為單箱單室后張法預(yù)應(yīng)力混凝土雙線簡支箱梁。掌握當(dāng)?shù)貧庀?、地質(zhì)、電力、材料、水源、交通、勞動力、生產(chǎn)、生活物資供應(yīng)、當(dāng)?shù)仫L(fēng)俗習(xí)慣、當(dāng)?shù)赜袩o地區(qū)性的病疫和衛(wèi)生防疫狀況等情況。3. 施工中采用的各類主要材料、工藝裝備、設(shè)備等,均應(yīng)符合國家或者鐵道部技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,并經(jīng)進(jìn)場復(fù)檢合格后,方準(zhǔn)使用。制梁專題技術(shù)方案內(nèi)容第一章 總 則。竣工時,對于施工中所采用的新技術(shù)、新工藝等,應(yīng)認(rèn)真做好技術(shù)總結(jié)。5. 施工前,應(yīng)進(jìn)行詳細(xì)的施工現(xiàn)場調(diào)查。8. 根據(jù)設(shè)計文件、施工調(diào)查資料,梁場施工設(shè)備情況,按照竣工日期要求,確定經(jīng)濟(jì)、合理的施工方案,編制實(shí)施性施工組織設(shè)計。4. 堿活性骨料在一定條件下會與混凝土中的堿發(fā)生反應(yīng),導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)產(chǎn)生膨脹、開裂、甚至破壞的骨料。8. 設(shè)計使用年限 設(shè)計人員用以作為結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計依據(jù)并具有足夠安全度或保證率的目標(biāo)使用年限。11. 工序 施工過程中具有相對獨(dú)立特點(diǎn)的作業(yè)活動,或由必要的技術(shù)間歇及停頓分割的作業(yè)活動,是組成施工過程的基本單元。15. 抽樣檢驗(yàn) 按照規(guī)定的抽樣方案,隨機(jī)地從進(jìn)場的材料、構(gòu)配件、設(shè)備或工程檢驗(yàn)項(xiàng)目中,按檢驗(yàn)批抽取一定數(shù)量的樣本所進(jìn)行的檢驗(yàn)。19. 綜合質(zhì)量評定 在檢驗(yàn)批、分項(xiàng)、分部工程質(zhì)量驗(yàn)收的基礎(chǔ)上,對單位工程的質(zhì)量控制資料、實(shí)體質(zhì)量和主要功能以及觀感質(zhì)量進(jìn)行的核查及評定。(2)降雨、降雪量,冰凍期,全年的天氣溫度及氣候狀況。4. 制梁場選址原則(1) 制梁場應(yīng)設(shè)置在橋群集中地段。梁場應(yīng)盡量選在地質(zhì)條件較好的地點(diǎn),盡量減少土石方工程量和基礎(chǔ)加固工程量,降低工程費(fèi)用。盡量與已有公路或施工道路相連,利于大型設(shè)備和大量
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