qc--降低退貨率-----qc活動成果發(fā)表,rev03----kelon,may27,-全文預(yù)覽
【正文】 箱 、增加破損包裝箱的 修補(bǔ)工序； 、禁止無法修補(bǔ)或未 修補(bǔ)的破箱投入生 產(chǎn)使用 04年 3月~4月 肖孟柱 4 包裝體積大而沉重 讓包裝“減肥” 對不符合人體工程學(xué)原理的體積大而沉重的包裝重新制訂包裝規(guī)范 04年 4月 肖孟柱 5 質(zhì)量意識薄弱 加強(qiáng)培訓(xùn)和規(guī)范作業(yè) 、制訂 《 運(yùn)輸作業(yè)標(biāo) 準(zhǔn)書 》 規(guī)范作業(yè)； 、實(shí)施培訓(xùn)制度 04年 2月 廖文蔡 No. 要因 對策 措施 目標(biāo) 地點(diǎn) 時間 負(fù)責(zé)人 1 物流流程不合理 簡化物流 流程 通過“列車式”一條龍的流通方式簡化流程，減少搬運(yùn)裝卸次數(shù) 將退貨率由原來的 2833PPM降低至2022PPM 機(jī)修車間 2022年 3月 湯彬文 九、對策實(shí)施 1 改良前的物流流程 廠內(nèi)臨時出貨區(qū) 倉庫 客戶臨時驗(yàn)貨區(qū) 客戶生產(chǎn)線旁 沒有防護(hù)欄的平板車運(yùn)輸 沒有防護(hù)欄的平板車運(yùn)輸 汽車運(yùn)輸 裝 1 卸 2 裝 3 裝 5 卸 4 卸 6 裝卸共 6次 No. 要因 對策 措施 目標(biāo) 地點(diǎn) 時間 負(fù)責(zé)人 1 物流流程不合理 簡化物流 流程 通過“列車式”一條龍的流通方式，簡化流程，減少搬運(yùn)裝卸次數(shù) 將退貨率由原來的 2833PPM降低至2022PPM 機(jī)修車間 2022年 3月 湯彬文 九、對策實(shí)施 1 改良后的物流流程 廠內(nèi)臨時出貨區(qū) 倉庫 客戶臨時驗(yàn)貨區(qū) 客戶生產(chǎn)線旁 設(shè)有防護(hù)欄的平板車運(yùn)輸 設(shè)有防護(hù)欄的平板車運(yùn)輸 “列車”拖運(yùn) 裝 1 卸 2 “一條龍”物流 裝卸僅 2次 出發(fā) 到達(dá) No. 要因 對策 措施 目標(biāo) 地點(diǎn) 時間 負(fù)責(zé)人 2 平板車運(yùn)輸，發(fā)生傾倒 改進(jìn)平板車 適當(dāng)增加資金對平板車周邊增加防護(hù)欄和搭拉頭 將退貨率由原來的 2833PPM降低至2022PPM 機(jī)修車間 2022年 3月 鐘建權(quán) 肖孟柱 九、對策實(shí)施 2 增加防護(hù)欄，防止產(chǎn)品運(yùn)輸時傾倒 沒有防護(hù)欄，產(chǎn)品運(yùn)輸時容易傾倒 改善前 改善后 No. 要因 對策 措施 目標(biāo) 地點(diǎn) 時間 負(fù)責(zé)人 3 包裝物料破損 修補(bǔ)已經(jīng)破損的包裝箱 、增加破損包裝箱的修補(bǔ)工序； 、制訂 《 包裝考核管理方案 》 禁止無法修補(bǔ)或未修補(bǔ)的破箱投入生產(chǎn)使用 將退貨率由原來的 2833PPM降低至2022PPM 機(jī)修車間 04年 3月 ~4月 肖孟柱 九、對策實(shí)施 3 需要修補(bǔ) 已經(jīng)破損 不能投入使用 《 包裝考核管理方案 》 ，指引和監(jiān)督操作，杜絕爛箱惡性循環(huán)使用 No. 要因 對策 措施 目標(biāo) 地點(diǎn) 時間 負(fù)責(zé)人 4 包裝體積大而沉重 讓包裝“減肥”瘦身 對不符合人體工程學(xué)原理的體積大而沉重的包裝重新制訂包裝規(guī)范 將退貨率由原來的 2833PPM降低至2022PPM 機(jī)修車間 2022年 4月 湯彬文 諸如此類箱，體積大而裝得多而沉，通過改小體積或淘汰使用，然后下發(fā)包裝規(guī)范進(jìn)行糾正 瘦身下來的包裝箱，大小及重量適中，適合運(yùn)輸人員作業(yè) 改善前 改善后 九、對策實(shí)施 4 No. 要因 對策 措施 目標(biāo) 地點(diǎn) 時間 負(fù)責(zé)人 5 質(zhì)量意識
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