【正文】 程師，申請(qǐng)加長(zhǎng)入巖深度，或者與地質(zhì)報(bào)告不相符，及時(shí)上報(bào)監(jiān)理工程師和設(shè)計(jì)單位，鉆渣渣樣均編號(hào)保存，以便分析備查。初鉆時(shí)進(jìn)尺適當(dāng)控制，采用小沖程，使最初成孔豎直、圓順，防止孔位偏心、孔口坍塌。②沖孔前，需經(jīng)監(jiān)理工程師同意后方可開(kāi)鉆。護(hù)筒平面偏差不大于5cm，傾斜度偏差不大于1％。修建循環(huán)泥漿池，以供泥漿循環(huán)使用，同時(shí)修建蓄漿池，以免多余泥漿溢出而污染環(huán)境或農(nóng)田，等待灌注完混凝土后清除沉渣。大橋水中主墩施工完成后，鋼吊箱壁板及底托梁可全部回收，應(yīng)先回收雙壁鋼吊箱的壁板，壁板全部回收后再水下作業(yè)回收底托梁，鋼吊箱底板由于整體制作無(wú)法回收。邊排水邊注意觀察鋼吊箱圍堰有無(wú)漏水及變形情況發(fā)生，水全部排除后查看封底混凝土有無(wú)滲漏及鼓冒現(xiàn)象，如發(fā)現(xiàn)不利情況應(yīng)立即停止排水，視情況及時(shí)向鋼吊箱圍堰內(nèi)部補(bǔ)水，然后匯報(bào)指揮部研究處理。（鋼吊箱入水） ：沉放步驟（第二層鋼吊箱拼裝）（第六層鋼吊箱拼裝） 鋼吊箱下沉以后的照片6. 鋼吊箱封底封底混凝土厚度計(jì)算。千斤頂承重梁布置首先布置千斤頂承重梁，承重梁由主梁、上橫梁及底托梁組成。利用水上浮吊及鋼棧橋上支立汽車(chē)吊吊裝節(jié)段，在鋼吊箱底板上分節(jié)段拼裝鋼吊箱。準(zhǔn)備工作完成后，在鋼護(hù)筒兩側(cè)的牛腿上安裝2I56b工字鋼底托梁作為鋼吊箱的承重梁，在底托梁上制作鋼吊箱底板，鋼吊箱底板由縱向I32b工字鋼分配梁、［32a槽鋼橫向肋板及厚度8mm的鋼板焊接而成。底板開(kāi)孔與樁基鋼護(hù)筒之間設(shè)置鋼板環(huán)，鋼板環(huán)與底板焊接，為保證鋼吊箱下沉順利、位置準(zhǔn)確，鋼板環(huán)直徑較鋼護(hù)筒直徑大4～6cm。鋼吊箱分為6層加工，總高度20m，最下面一層高4m，中間四層高度均為3m，上面層高度均為4m，（，）。、雙壁鋼吊箱圍堰 施工工藝流程本項(xiàng)目崇左左江大橋5墩處于深水施工，承臺(tái)及下部結(jié)構(gòu)施工采用雙壁鋼吊箱圍堰進(jìn)行，先搭設(shè)鉆孔作業(yè)平臺(tái)進(jìn)行鉆孔施工后下沉鋼吊箱，鋼吊箱封底排水后進(jìn)行承臺(tái)及下部結(jié)構(gòu)施工，最后拆除部分鋼吊箱圍堰。打磨后的坡口必須呈金屬的光澤，凡是采用切割修正后的坡口必須清除氧化皮并打磨平整后才能進(jìn)行焊接。在貝雷梁上橫向放置I22a分配梁，間距50cm，用U型螺栓固定，防止分配梁滑動(dòng)。200H分配梁施工鋼管樁樁頂處理，用10mm鋼板漸變加寬，并補(bǔ)強(qiáng)，兩排HN600型鋼下橫梁置于加寬樁頂處，焊接牢固，兩側(cè)用槽鋼或鋼板焊接擋塊，防止下橫梁滑出。樁頂連接和樁頂分配梁按施工設(shè)計(jì)圖施工?，F(xiàn)場(chǎng)應(yīng)確保鋼管樁的入土深度，并視設(shè)計(jì)樁尖處的貫入度適當(dāng)調(diào)整鋼管樁樁底標(biāo)高。打樁時(shí)先打2～3錘，然后檢查鋼管樁的傾斜度，調(diào)整完畢，接著增加打樁次數(shù)，然后校正樁的傾斜度，當(dāng)鋼管樁入土深度達(dá)到3m后，方可連續(xù)沉樁。對(duì)于卵礫石和漂石地層，如果鋼管樁很難按設(shè)計(jì)下沉到位，則需報(bào)請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)人員進(jìn)行變更處理。采用可移動(dòng)式導(dǎo)向架進(jìn)行定位，鋼管樁進(jìn)行沉放。對(duì)接接頭加豎向拼接板，拼接板為□1002008，每個(gè)接頭不得少于8塊拼接板。（式中L：鋼管樁入土深度m；U：鋼管樁周邊長(zhǎng)度m；f：土單位面積的摩阻力kN/m2）根據(jù)地質(zhì)資料，鋼管樁分別穿過(guò)以下土層：——①1層：卵石土，Hmax=，樁側(cè)極限摩阻力f1=1780KN——②1層：漂石土，Hmax=，樁側(cè)極限摩阻力f3=1630KN計(jì)算結(jié)果Fmax=1780 kN，結(jié)合砂性土的液化特性，取動(dòng)摩阻系數(shù)μ=:則所需振動(dòng)錘的激振力為F=1780 kN=267 kN選用DZ90型振動(dòng)錘，最大激振力546kN，滿足要求。鋼管支撐樁施工完畢后，用全站儀三維坐標(biāo)作業(yè)模式，在任一根鋼管樁上測(cè)出其設(shè)計(jì)頂標(biāo)高，再用水平儀或連通水管抄出其余樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高，供處理樁頭用。加密點(diǎn)的平面位置測(cè)設(shè)可采用全站儀自由設(shè)站法進(jìn)行；加密點(diǎn)的高程測(cè)設(shè)可采用EDM三角高程進(jìn)行跨河水準(zhǔn)測(cè)量或GPS高程擬合方法。主要為施工平臺(tái)鋼管樁基礎(chǔ)的定位。為增加棧橋整體穩(wěn)定性，在墩位處與鉆孔平臺(tái)連成整體。并在入口出設(shè)置水泵一套，進(jìn)入車(chē)輛如車(chē)輪帯泥，必須沖洗干凈方許車(chē)輛進(jìn)入棧橋，防止車(chē)輪在棧橋上打滑發(fā)生安全事故。，采用Φ48，立柱間距2m，焊在棧橋［32a槽鋼上，欄桿統(tǒng)一用紅白油漆涂刷，交替布置，達(dá)到簡(jiǎn)潔美觀。同時(shí)進(jìn)行貝雷梁間剪刀撐的安裝。將擬安裝的貝雷梁抬起，放在已裝好的貝雷梁后面，并與其成一直線，穿過(guò)節(jié)點(diǎn)板將貝雷梁前端抬起，下弦銷(xiāo)孔對(duì)準(zhǔn)后，插入銷(xiāo)栓，然后再抬起貝雷梁后端，插入上弦銷(xiāo)栓。貝雷梁事先在加工場(chǎng)地拼裝完畢，貝雷梁的位置需放線后確定，以保證棧橋軸線不偏移，為減少水平力及溫度變形對(duì)結(jié)構(gòu)的影響，每隔4～6跨設(shè)置5cm的伸縮縫。管樁振設(shè)完成后開(kāi)始對(duì)棧橋及平臺(tái)范圍內(nèi)進(jìn)行拋砂回填，以保證管樁的穩(wěn)定性。震動(dòng)錘的連續(xù)工作時(shí)間不得超過(guò) 15min.沉樁偏差：樁位平面位置：177。用履帶吊帶動(dòng)振動(dòng)錘吊起鋼管樁，放入導(dǎo)向架內(nèi)，徐徐插入水中，沉樁過(guò)程中通過(guò)專(zhuān)人觀測(cè)、擺動(dòng)振動(dòng)錘調(diào)整鋼管樁垂直度。棧橋搭設(shè)施工一般工藝流程如下：棧橋搭設(shè)施工工藝流程圖修筑便道接通水路、電路、填筑臨時(shí)碼頭,整平、硬化場(chǎng)地，基本達(dá)到三通一平。拌和站1個(gè)隊(duì)伍，負(fù)責(zé)本項(xiàng)目橋梁用混凝土拌合及運(yùn)輸。，項(xiàng)目經(jīng)理部每月開(kāi)展安全生產(chǎn)例會(huì)，對(duì)上月對(duì)各協(xié)作隊(duì)伍進(jìn)行施工進(jìn)度、質(zhì)量、安全、現(xiàn)場(chǎng)文明施工等多方面的量化考核，根據(jù)考核結(jié)果進(jìn)行必要的獎(jiǎng)勵(lì)與處罰，并在當(dāng)月計(jì)量中體現(xiàn)，并將考核結(jié)果作為信用評(píng)價(jià)的依據(jù)，定期上報(bào)單位施工管理科，為單位建立協(xié)作隊(duì)伍資源庫(kù)、挑選優(yōu)秀協(xié)作隊(duì)伍提供相關(guān)信息。，項(xiàng)目部對(duì)各協(xié)作隊(duì)伍建立健全職業(yè)健康安全和環(huán)境保證體系，制定安全、環(huán)境管理制度，明確責(zé)任人，按合同規(guī)定配備專(zhuān)職安全員，并定期對(duì)協(xié)作隊(duì)伍進(jìn)行安全、環(huán)境管理教育培訓(xùn)和技術(shù)交底，加強(qiáng)安全巡查，消除施工現(xiàn)場(chǎng)安全隱患。，在充分調(diào)查當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)價(jià)格的基礎(chǔ)上，結(jié)合項(xiàng)目資源配置情況，制定合理的分包單價(jià)，并按照公司下發(fā)的合同范本擬定合同，上報(bào)公司審批，待公司審批同意后，再與協(xié)作隊(duì)伍簽訂施工合同。在協(xié)作隊(duì)伍控制方面，我項(xiàng)目以單位體系文件中《合同管理辦法》、《協(xié)作隊(duì)伍管理辦法》為指導(dǎo)，結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際情況，從以下幾個(gè)方面進(jìn)行重點(diǎn)控制：，我項(xiàng)目在經(jīng)營(yíng)管理模式上主要采用大清包形式充分利用社會(huì)資源。，沒(méi)有進(jìn)入名錄的協(xié)作隊(duì)伍原則上不得擅自使用，但向單位施工管理科補(bǔ)報(bào)并完善相關(guān)手續(xù)后施工管理科批準(zhǔn)補(bǔ)錄進(jìn)入單位協(xié)作隊(duì)伍名錄后的情況除外。，可以從公司、項(xiàng)目了解協(xié)作隊(duì)伍歷來(lái)的信譽(yù)評(píng)價(jià)情況，也可以通過(guò)項(xiàng)目管理人員了解協(xié)作隊(duì)伍在施工生產(chǎn)、技術(shù)、服從管理方面的情況，以便則優(yōu)選擇。為更準(zhǔn)確的指導(dǎo)標(biāo)后預(yù)算的編制以及項(xiàng)目成本目標(biāo)的控制，項(xiàng)目執(zhí)行“全面預(yù)算體系”，項(xiàng)目經(jīng)理部經(jīng)營(yíng)部監(jiān)控發(fā)生的成本是否真實(shí)，并控制在預(yù)算成本范圍內(nèi)。 地質(zhì)構(gòu)造根據(jù)區(qū)域地質(zhì)及現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)調(diào)查，距橋位區(qū)東北側(cè)約200m天西斷裂帶與線路斜交，向左江延伸，走向月450，受斷層影響，橋位區(qū)巖溶較發(fā)育，局部分部碎裂狀白云質(zhì)灰?guī)r、構(gòu)造角礫巖，該斷層為非活動(dòng)性斷層，區(qū)域地質(zhì)總體穩(wěn)定性尚好。 氣侯氣象主線線路位于崇左市境內(nèi)，年日照時(shí)數(shù)1600多時(shí)， ℃，℃，℃～℃。棧橋貫通后作為主便道使用，考慮到施工交通量較大，采用雙向通行的8m橋?qū)?；兩岸?cè)水深較淺及棧橋較短，考慮采用履帶吊振設(shè)鋼管樁，因此采用9m、12m跨徑的型鋼棧橋。三、工程概況、工程簡(jiǎn)介崇左西左江大橋跨越左江，上游距龍州90km，；全橋橋跨布置均為320m+（77m+145+77m）+120m，主橋采用三跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋，主橋墩均為雙肢薄壁墩。 中交一公局崇水高速公路崇左西環(huán)線№CSXH標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部廣西壯族自治區(qū)崇左至水口高速公路崇左西環(huán)線左江大橋施工組織設(shè)計(jì)編制: 審核: 復(fù)核: 中交第一公路工程局有限公司崇左至水口高速公路崇左西環(huán)線№CSXH標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部二○一七年四月目 錄一、編制說(shuō)明 1二、編制依據(jù) 1三、工程概況 工程簡(jiǎn)介 施工條件 2 地形、地貌 2 氣侯氣象 2 水文 2 地震 2 地質(zhì)構(gòu)造 2 水文地質(zhì)條件 3四、施工總體部署 項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu) 施工隊(duì)伍選擇、管理 4 4 施工隊(duì)設(shè)置及各施工隊(duì)施工內(nèi)容 創(chuàng)優(yōu)項(xiàng)目計(jì)劃 6五、主要工程項(xiàng)目的施工方案 棧橋施工 6 7 7 9 9 10 10 鋼平臺(tái)施工方案 10 11 12 1雙壁鋼吊箱圍堰 16 施工工藝流程 16 18 橋梁施工 23 2系梁施工 29 32 3重點(diǎn)、難點(diǎn)及控制性工程施工 41塊施工 42 48 51 51 53六、施工進(jìn)度計(jì)劃 54七、施工總平面圖設(shè)計(jì) 55八、 各項(xiàng)資源需要計(jì)劃及進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃 5勞動(dòng)力需要計(jì)劃 5主要施工機(jī)具、設(shè)備需求量計(jì)劃 5模板配置計(jì)劃 5測(cè)量、試驗(yàn)儀器設(shè)備計(jì)劃 58九、雨季施工的技術(shù)組織保證措施 63十、施工進(jìn)度保證措施 6技術(shù)措施 6資源保證措施（工、料、機(jī)） 6資金保證措施 6組織保證措施 6管理措施(動(dòng)態(tài)管理) 64十一、降低成本措施 65十二、質(zhì)量管理專(zhuān)業(yè)策劃實(shí)施方案 6質(zhì)量目標(biāo) 6建立質(zhì)量控制組織機(jī)構(gòu) 6質(zhì)量管理體系框圖 6工程質(zhì)量保證措施 6混凝土工程質(zhì)量通病防治措施 68 68 70 70、夾層 7鋼筋工程質(zhì)量通病防治措施 72 72 72 73 73 73 73 74 74 75十三、項(xiàng)目職業(yè)健康安全管理 7職業(yè)健康和安全目標(biāo) 7安全生產(chǎn)組織機(jī)構(gòu) 7危險(xiǎn)源的辨識(shí) 7安全生產(chǎn)保證措施 7安全生產(chǎn)管理體系框圖 79十四、環(huán)境保護(hù)措施和文明施工 80、環(huán)境保護(hù) 81 81 8文明施工 83 83 8文物保護(hù) 83 中交一公局崇水高速崇左西環(huán)線№CSXH標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部一、編制說(shuō)明本施工組織設(shè)計(jì)方案是崇左西左江大橋初步施工方案，在施工中需要編制主要工程項(xiàng)目的專(zhuān)項(xiàng)施工方案，用于具體指導(dǎo)工程的各項(xiàng)施工，以確保工程的質(zhì)量、安全和進(jìn)度，實(shí)現(xiàn)預(yù)期的目標(biāo)。二、編制依據(jù)本施工組織設(shè)計(jì)，在符合我國(guó)國(guó)家相關(guān)法律、法規(guī)、條例的基礎(chǔ)上，主要以下列文件和資料為依據(jù)進(jìn)行編制：廣西壯族自治區(qū)崇左至水口高速公路崇左西環(huán)線段招標(biāo)文件及規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)；崇左至水口高速公路崇左西環(huán)線段第NoCSXH合同段兩階段施工圖設(shè)計(jì)；《廣西高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)指南》；中華人民共和國(guó)交通部及有關(guān)部委頒發(fā)的現(xiàn)行公路工程施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)程、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)文件；現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、踏勘、采集、咨詢(xún)所取得的各種資料；我公司及單位管理規(guī)章制度體系文件、辦法；我單位人員素質(zhì)、技術(shù)裝備、財(cái)務(wù)能力、資金狀況、從事高等級(jí)公路工程項(xiàng)目施工所積累的豐富的施工、管理經(jīng)驗(yàn)和成熟技術(shù)等綜合情況及可調(diào)用到本工程的各類(lèi)資源。根據(jù)《公路安全保護(hù)條例》規(guī)定：“禁止在公路橋梁跨越的河道上下游的規(guī)定范圍內(nèi)采砂（大型公路橋梁跨越的河道上游500，下游200米）”，修建橋梁時(shí)間開(kāi)始，此處不再通行船只，因此計(jì)劃將棧橋貫通，并設(shè)置在主橋上游側(cè)，棧橋全長(zhǎng)約288m。橋梁跨越左江，路線范圍內(nèi)橋梁起點(diǎn)高程約108～117m，終點(diǎn)處山體高程約110～149m，左江流向自東南向西北方向，河床地形呈“U”型，～，～。 地震根據(jù)《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（2001版）及《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB500112010），對(duì)應(yīng)的基本地震烈度為Ⅷ度。項(xiàng)目部對(duì)部門(mén)的管理原則：各部室在項(xiàng)目部的轄管下將單位下達(dá)的各項(xiàng)任務(wù)指標(biāo)進(jìn)行分解給各部室，以分解的各項(xiàng)任務(wù)指標(biāo)作為項(xiàng)目部對(duì)各部室的績(jī)效考核內(nèi)容。項(xiàng)目經(jīng)理部施工組織機(jī)構(gòu)見(jiàn)下圖：、施工隊(duì)伍選擇、管理，協(xié)作隊(duì)伍必須進(jìn)入公司協(xié)作隊(duì)伍庫(kù)，要求專(zhuān)業(yè)化協(xié)作隊(duì)伍，協(xié)作隊(duì)人員、機(jī)械方面要配備齊全。，以?xún)r(jià)格優(yōu)先，信譽(yù)為二，綜合管理、施工能力、技術(shù)等方面進(jìn)行評(píng)選和初定，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況及工期、安全、質(zhì)量等各方面進(jìn)行商定，商定完成向公司施工管理科上報(bào)擬使用協(xié)作隊(duì)伍清單及協(xié)作隊(duì)伍相關(guān)資料并經(jīng)單位施工管理科審批后方能使用。如需新增加協(xié)作隊(duì)伍需報(bào)送單位施工管理科審批完善相關(guān)手續(xù)后方可使用。專(zhuān)人管理民工工資發(fā)放，杜絕協(xié)作隊(duì)伍拖欠民工工資情況。在施工過(guò)程中，經(jīng)理部對(duì)每道工序進(jìn)行技術(shù)交底，并實(shí)行“首件制”，首件工程未經(jīng)項(xiàng)目經(jīng)理部、業(yè)主認(rèn)可，不得大面積開(kāi)工，同時(shí)嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范和操作規(guī)程進(jìn)行施工作業(yè)，設(shè)專(zhuān)人進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收，未經(jīng)驗(yàn)收合格，不準(zhǔn)進(jìn)入下一步工序施工，每處工程部位結(jié)束后，由工程部、質(zhì)檢部、經(jīng)營(yíng)部、現(xiàn)場(chǎng)人員共同進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后才能進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)收方和計(jì)量。同時(shí)，定期對(duì)各協(xié)作隊(duì)伍的外欠款情況進(jìn)行排查，做到心中有數(shù)。橋梁隊(duì)伍3個(gè)（橋梁一隊(duì)負(fù)責(zé)左江大橋圓柱墩及蓋梁施工；橋梁二隊(duì)負(fù)左江大橋左幅主墩及上構(gòu)、橋面系等施工；橋梁三隊(duì)負(fù)左江大橋右幅主墩及上構(gòu)、橋面系等施工）。五、主要工程項(xiàng)目的施工方案、棧橋施工棧橋施工是本標(biāo)段的重要施工項(xiàng)目，項(xiàng)目部選用具有水上施工項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)與技術(shù)優(yōu)勢(shì)的協(xié)作隊(duì)伍，配置滿足工程需要的機(jī)械設(shè)備，精心組織，合理調(diào)配，保證棧橋施工優(yōu)質(zhì)、安全、按時(shí)完工。鋼管樁振設(shè)示意圖將履帶吊定位，自制導(dǎo)向架定位鋼管樁，保證其偏差在5cm范圍內(nèi)，導(dǎo)向架為雙向定位導(dǎo)向，既能平面定位，又能垂直定位。若由于地質(zhì)原因鋼管樁無(wú)法施打至設(shè)計(jì)標(biāo)高，使用潛孔鉆在鋼管內(nèi)部鉆兩個(gè)10cm直徑的孔，鉆孔深度由計(jì)算確定，鉆孔后插入鋼棒，在鋼管內(nèi)澆筑混凝土確保鋼管橫向穩(wěn)定，并滿足鋼管樁達(dá)設(shè)計(jì)承載力要求。每排鋼管樁下沉到位后，要進(jìn)行樁之間的連接，增加樁的穩(wěn)定性，避免發(fā)生意外事件，連接材料采用Φ4266mm鋼管，尺寸需根據(jù)