地下工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告-全文預(yù)覽
【正文】 法有兩種形式：放坡開挖和非放坡開挖。而城市地鐵對(duì)施工技術(shù)的要求比山嶺隧道“精細(xì)”，因此如何針對(duì)各城市的地質(zhì)特點(diǎn)來“精益求精” 地修建地鐵，將是我們今后的任務(wù)。隨著人口城市化進(jìn)程的加速，我國人口在百萬以上的大城市已有35個(gè)?！ ∧纤闭{(diào)西線工程是國家南水北調(diào)工程的重要組成部分，是從長江上游的通天河、雅碧江、大渡河調(diào)水到黃河上游的跨流域調(diào)水工程。但隧道方案也有一些難題需要解決，如防水問題，通風(fēng)問題等。瓊州海峽是國道主干線黑龍江至海南三亞的同三高速公路的必經(jīng)之地，因此跨海工程是同三高速公路的“咽喉”?！ ≡诳萍籍a(chǎn)業(yè)化方面，由于干噴混凝土施工工藝粉塵含量高、回彈量大，而國外進(jìn)口濕噴機(jī)價(jià)格昂貴，國內(nèi)研究的國產(chǎn)濕噴機(jī)已取得了重要進(jìn)展，這項(xiàng)科研課題在“九五”期間實(shí)現(xiàn)了科技產(chǎn)業(yè)化?！ 〉谒?，工程測試技術(shù)在隧道及地下工程中越來越受到重視。(二)技術(shù)創(chuàng)新、科技產(chǎn)業(yè)化方面的重大進(jìn)展 “九五”期間，我國隧道及地下工程技術(shù)發(fā)展的主要特點(diǎn)是： 第一，隧道施工的機(jī)械化水平，特別是長大鐵路隧道和城市地下鐵道的機(jī)械化施工水平，有了顯著的提高?；?； 5)由于水運(yùn)是一種最經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸方式，因此有條件的城市，應(yīng)沿江河多布置一些地下貯 2)貯庫的分布與居住區(qū)、工業(yè)區(qū)的關(guān)系。 (八)地下貯庫工程 按照用途與專業(yè)可分為國家儲(chǔ)備庫、城市民用庫、運(yùn)輸轉(zhuǎn)運(yùn)庫等。人員掩蔽所是為普通居民掩蔽用的，專業(yè)隊(duì)掩蔽所包括醫(yī)療救護(hù)、工程搶險(xiǎn)、消防、運(yùn)輸、防化、治安等多種。應(yīng)以指揮室為中心，合理進(jìn)行功能分區(qū)。 (七)地下人防工程。 4)副都心型。我國部分城市正在規(guī)劃和建設(shè)地鐵、結(jié)合少量重點(diǎn)地鐵車站的建設(shè)，把部分商業(yè)、貯存、人行過街交通道、市政管線工程，以及災(zāi)害時(shí)的人員疏散、掩蔽等功能結(jié)合起來，并與地面的改造相結(jié)合，進(jìn)行整體規(guī)劃與設(shè)計(jì)，實(shí)施聯(lián)合開發(fā)。 1)道路交叉口型。 1)新建城鎮(zhèn)的地下綜合體。 (2)城市地下綜合體的發(fā)展 地下綜合體是在近三、四十年間發(fā)展起來的一種新的建筑類型。生產(chǎn)上的特殊問題和要求，都應(yīng)在總體布置中加以解決，否則可能造成生產(chǎn)上的混亂和互相干擾，還會(huì)影響生產(chǎn)人員的安全。通道可根據(jù)需要區(qū)分為主要的和次要的，單行的和雙行的。 合理的工藝流程要求做到短、順、不交叉、不逆行。 (3)地下食品工業(yè)工程 由于地下溫度穩(wěn)定，在此自然低溫下冷藏，保鮮效果好，消耗能源少，經(jīng)濟(jì)效益顯著。 一些常規(guī)做法是：建筑線與紅線之間的地帶，用于敷設(shè)電纜；人行道用于敷設(shè)熱力管網(wǎng)或通行式綜合管道；分車帶用于敷設(shè)自來水、污水、煤氣管及照明電纜；街道寬度超過60m時(shí)，自來水和污水管道都應(yīng)設(shè)在街道內(nèi)兩側(cè)；在小區(qū)范圍內(nèi)，地下工程管網(wǎng)多數(shù)應(yīng)走專門的地方。 。市政管線工程按性能與用途、敷設(shè)方式、管線覆土深度和輸送方式的不同分為若干類型。如出入口直接相連時(shí)，應(yīng)盡可能采取緩坡。 3)彎曲段回轉(zhuǎn)半徑。 1)車道寬度。 3)廣場式地下停車場。在淺埋和深埋公路隧道中，多采用矩形或近橢圓形斷面?！ 〗ㄖ藿缡侵杆淼酪r砌等任何建筑物不得侵入的一種限界。該種公路有兩種結(jié)構(gòu)形式，即塹壕構(gòu)造和U形構(gòu)造。當(dāng)公路與鐵路相交時(shí)，或兩條公路交叉又都需具較快速度、大容量交通特定點(diǎn)時(shí)，需要考慮利用地下立交公路來解決。 (c)必須考慮城市的發(fā)展遠(yuǎn)景。 2)地下鐵路網(wǎng)布置的基本原則?！ ? (d)蛛網(wǎng)式?！ ? (b)單環(huán)式。我國的地面、上部空間并未充分開發(fā)，地面存在很大的改造調(diào)整余地。按資料統(tǒng)計(jì)分析，城市人口100萬，應(yīng)作為城市地鐵建設(shè)的宏觀前提。 地下鐵路的優(yōu)點(diǎn)：速度快，運(yùn)送能力大，安全，交通組織簡單。中層地下工程，是指―l0m至―30m深度空間內(nèi)建設(shè)的地下工程，主要用于地下交通、地下污水處理場及城市水、電、氣、通訊等公用設(shè)施。單建式地下工程，是指地下工程獨(dú)立建在土中，在地面以上沒有其他建筑物。（1）巖石中的地下工程巖石中的地下工程包括如下三種形式：一是現(xiàn)代城市在巖石中建設(shè)的各種地下工程。二、 地下工程的類型及用途?。ㄒ唬┑叵鹿こ痰姆诸悾旱叵陆煌üこ獭⒌叵氯朔拦こ?、地下國防工程、地下貯庫工程、地下工業(yè)工程、地下商業(yè)工程、地下居住工程、地下旅游工程、地下宗教工程、地下市政管線工程?！ 。?）土中地下工程 根據(jù)建造方式分為單建式和附建式兩類。淺層地下工程，一般是指地表至―10m深度空間建設(shè)的地下工程，主要用于商業(yè)、文娛和部分業(yè)務(wù)空間。它主要由地面鐵路、高架鐵路和地下鐵路組成。城市地下鐵路建設(shè)必須考慮以下三點(diǎn)： 1)城市人口?！ ?3)城市地面、上部空間進(jìn)行地鐵建設(shè)的可能性。僅在客運(yùn)最繁忙的地段重點(diǎn)地修一、二條線路。城市具有幾條方向各異或客流量大的街道，可設(shè)置多線式線路網(wǎng)，這幾條線路往往在市中心區(qū)交匯，這樣，便于乘客自一條線路換乘另一條線路，也有利于線路的延長擴(kuò)建。地鐵線路沿城市棋盤式的道路系統(tǒng)建設(shè)而成，線路網(wǎng)密度大，客流量分散，但乘客換乘次數(shù)增多，增加了車站設(shè)備的復(fù)雜性?！ ? (b)要充分利用城市現(xiàn)有道路網(wǎng)。 2)地下立交公路?！ ?4)半地下公路?！ 〉叵鹿匪淼纼艨眨侵杆淼酪r砌內(nèi)廓線所包圍的空間，它包括公路的建筑限界、通風(fēng)及其他需要的斷面積?！ 」匪淼纼艨諗嗝娴男螤睿礊橐r砌的內(nèi)輪廓形狀，其形狀的確定，應(yīng)使襯砌受力合
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