a6l產(chǎn)品亮點解讀-全文預(yù)覽
【正文】 、加工工藝還是在后期的維護修理方面都有較大難度，可能很多人對此并不樂觀，欣慰的是，在“同步”的大前提下，奧迪A6L還是應(yīng)用了不少鋁制部件來減少白車身的重量，目前A6L的四個車門、前后防撞梁、前懸塔頂及塔頂結(jié)構(gòu)加強桿均為鋁制部件，一汽大眾的奧迪工廠現(xiàn)已經(jīng)掌握了全鋁車門的全套生產(chǎn)工藝，據(jù)悉今后隨著工藝的逐步引進(jìn)，A6L的車身鋁制部件有望逐漸與海外同步、鋁制發(fā)動機蓋、行李箱蓋、翼子板等都會出現(xiàn)在未來的國產(chǎn)A6L上。所以，當(dāng)海外的A6開始使用鋼鋁復(fù)合的車身結(jié)構(gòu)時，很多人都說這種事情已在意料之中。？，在排氣門端凸輪軸上擁有兩組不同升程的氣門，能夠根據(jù)不同工況在兩組不同型線的凸輪間切換，進(jìn)一步提升發(fā)動機的效率。 前面說的“新面孔” V6發(fā)動機，、140千瓦的功率和250牛全系標(biāo)配發(fā)動機啟停系統(tǒng)、創(chuàng)新熱管理技術(shù)以及用來優(yōu)化發(fā)動機運行阻力、進(jìn)氣效率的一系列新技術(shù)都應(yīng)用在了我們看不到的地方。米驅(qū)動方式前驅(qū)前驅(qū)前驅(qū)/四驅(qū)四驅(qū)匹配變速箱6速手動Multitronic無級變速器Multitronic無級變速器Multitronic無級變速器Stronic 7速雙離合變速器（四驅(qū)）Stronic 7速雙離合變速器我最難以接受的變化和動力配置無關(guān)，而是車尾標(biāo)識的變化，好好的排量標(biāo)識不要，一定要別出心裁的用“加速度”來標(biāo)識不同排量車型，據(jù)說是因為電動車沒有排量，為了統(tǒng)一標(biāo)識...我實在是不理解這種方法...這是德國人想出來的辦法嗎？國產(chǎn)新奧迪A6L尾標(biāo)標(biāo)識對應(yīng)發(fā)動機及參數(shù)車尾標(biāo)識TFSI30FSI35FSI50TFSI發(fā)動機 FSI發(fā)動機最大功率180馬力/132千瓦190馬力/140千瓦220馬力/162千瓦299馬力/220千瓦最大扭矩320牛在A6L上，專為加長版設(shè)計的后排扶手是任何一輛新A6都沒有的。即使在不適用ACC功能的情況下，距離探測雷達(dá)也會保持工作，對A6L與前車的距離進(jìn)行實時監(jiān)測。 回到A6L的整體氛圍，“環(huán)抱內(nèi)飾”的曲線貫通座艙，讓新一代A6L整體內(nèi)裝風(fēng)格較上一代檔次感提升不少。更多的驚喜，其實被奧迪藏在了車廂里。如果還能再加上海外可選的19和20英寸輪圈，那短裙的尺寸，就更誘人了…國產(chǎn)新奧迪A6L和競爭對手車身尺寸數(shù)據(jù)對比（單位：mm）車型長寬高軸距新一代A6L5015187414553012現(xiàn)款A(yù)6L50351855148529455系加長5039186014713108E級加長5012185514643014 這一代的A6L相比老款A(yù)6L，在尺寸上基本上是“更短更寬更低”的狀態(tài)，工程師們通過把前軸前移71毫米（海外A6亦是如此）來提升軸距尺寸，而車身長度基本保持上一代的水平。 由于之前已有大量的曝光，所以大多數(shù)人在較早的時間就已經(jīng)知道了這一代A6L的樣子，但是對他的尺寸還沒有更全面的概念，因此，對”L”的解讀，我想先從一些尺寸的變化開始。尤其全新的5系Li，似乎已經(jīng)將“加長”所能盡之事發(fā)揮到了無以復(fù)加的地步。這三年多的時間，奧迪都做了些什么？[汽車之家 技術(shù)]不過，奧迪自己卻也有保持樂觀的理由，因為它在多年前就已經(jīng)開始著手為奔馳E級和寶馬5系準(zhǔn)備全新的競爭對手了。 2008年9月，奧迪A6L（C6）中期改款正式上市，很多人可能并不知道，就在這個時候，下一代的奧迪A6L項目已經(jīng)啟動，到今天我們見到第七代A6（C7）的加長版時，奧迪
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