【正文】 準(zhǔn)備工作1. 將車鉤頭處的球閥斷開,以釋放氣動(dòng)操作的電氣頭操縱機(jī)構(gòu)。將螺紋接頭放松在將螺紋接頭放松之前, 必須用對(duì)用丙烯酸鹽膠固定的螺絲, 螺栓, 螺紋銷釘?shù)冗B續(xù)加熱。更換部件在大多數(shù)情況下要確定部件是否需要更換用肉眼檢查是否有腐蝕,磨損和損壞現(xiàn)象就足夠了。準(zhǔn)備工作1. 將電源切斷,以防非故意啟動(dòng)。不要用堿性清潔劑清潔鍍鋅和鍍鉻的表面。涂潤(rùn)滑脂之前要用刷子,抹布或沒(méi)有油的壓縮空氣清潔部件。警告對(duì)健康有危險(xiǎn)。切斷風(fēng)動(dòng)系統(tǒng),并為空氣管道減壓。不要接觸電氣觸點(diǎn)。2．打開球閥。危險(xiǎn)存在人員受傷的危險(xiǎn)。工具和材料車鉤拖曳裝置（若需要時(shí)）：準(zhǔn)備1．關(guān)閉位于兩相連接車輛機(jī)械頭部一側(cè)的球閥，以便放出氣缸部分的氣體（請(qǐng)參見圖222）。結(jié)束工作1．打開兩車鉤上的球閥，以便使壓縮空氣通過(guò)管道而進(jìn)入氣缸內(nèi)。 車鉤鎖返回至準(zhǔn)備掛鉤位置2．拉動(dòng)一車鉤上的脫鉤桿，直至車鉤鎖卡搭一聲打開為止。保持離機(jī)械頭部至少1米的安全距離，并在彎道內(nèi)側(cè)使車輛脫鉤。在進(jìn)行手動(dòng)脫鉤之前應(yīng)切斷電源。其操作方法是，首先隔離電動(dòng)頭部，然后拉動(dòng)一車鉤上的脫鉤桿即可。 車鉤鎖返回至準(zhǔn)備掛鉤位置 電動(dòng)頭部縮回且保護(hù)蓋關(guān)閉。自動(dòng)脫鉤1．啟動(dòng)連接車輛的一駕駛室內(nèi)的脫鉤按鈕，直到脫鉤鎖開栓為止（聽到卡搭一聲響表示已分離）（詳細(xì)說(shuō)明請(qǐng)參見車輛制造廠的說(shuō)明手冊(cè)）。 自動(dòng)脫鉤自動(dòng)脫鉤借助于位于機(jī)械頭部?jī)?nèi)的脫鉤氣缸來(lái)完成。 脫鉤本節(jié)闡明了自動(dòng)和手動(dòng)脫鉤操作。 車鉤頭部表面閉合在一起，車鉤鎖已鉤住。氣密性由接口件來(lái)保證。當(dāng)在彎道上連接時(shí)，車鉤可能會(huì)突然甩出。 注意在萬(wàn)一車鉤鎖不處于準(zhǔn)備掛鉤位置的情況下，應(yīng)啟動(dòng)自動(dòng)或手動(dòng)脫鉤裝置。此項(xiàng)檢查如下進(jìn)行：當(dāng)心存在持鉤連接失敗的危險(xiǎn)。工具和材料無(wú)準(zhǔn)備危險(xiǎn)存在人員受傷的危險(xiǎn)。當(dāng)在彎道上掛鉤連接時(shí)，合攏范圍便縮小。當(dāng)掛鉤連接時(shí)，車鉤鎖提供了剛性的、無(wú)松動(dòng)的機(jī)械、氣動(dòng)和電動(dòng)連接。 在軸承托架與車體之間。圖13R 套筒聯(lián)軸器（原理圖） 接地接地絞合線連至車鉤，以便將電流分流并將非電導(dǎo)分量接通旁路。手動(dòng)旋轉(zhuǎn)為了能在彎度十分大的彎道上掛鉤連接，在這種彎道上，超出了自動(dòng)車鉤的合攏范圍（例如在車間里），定中心裝置可用手動(dòng)方式旋轉(zhuǎn)超出定中心范圍（）。夾具定中心裝置用四個(gè)螺釘緊固在牽引裝置軸承托架的下面。確保觸點(diǎn)壓力大約為30N。觸點(diǎn)可在前側(cè)進(jìn)行更換。彈簧提供有調(diào)節(jié)螺釘，能對(duì)車鉤作垂直調(diào)節(jié)。 注意 將軸承托架連接至車輛底架上的螺釘，不屬于SCHAKU公司交付范圍。當(dāng)任一沖擊能量超過(guò)沖擊吸收裝置的吸收能力（1150177。能量消耗對(duì)于不超過(guò)150mm壓縮行程（對(duì)于擦除行程為+210mm）的排量而言，確保能量吸收達(dá)950177。 帶沖擊吸收器的車鉤體借助于一可分離的套筒聯(lián)軸器，車鉤體用來(lái)將機(jī)械頭部連接至軸承托架。為此，必須關(guān)閉安裝在機(jī)械頭部?jī)?nèi)連接錐側(cè)的球閥，這樣便允許電動(dòng)頭部進(jìn)行移動(dòng)。通過(guò)方向閥以一定方式來(lái)控制空氣的供氣，以便使電氣頭部始終在機(jī)械掛鉤之后才連接，反之亦然，以防止電觸點(diǎn)的損壞。脫鉤管道（2）的空氣管連接，僅在脫鉤操作期間輸送空氣，因此不包含壓力閥，但有一彈簧作用的小盒。連接的接口件（圖13D1，3）凸出在車鉤表面上約8mm，并在鉤接時(shí)被壓靠在相配車鉤的接口件上。在機(jī)械頭部保持鉤接時(shí)電動(dòng)頭部的脫鉤電動(dòng)頭部的脫鉤只能由駕駛室以遙控方向進(jìn)行。圖13A4 脫鉤位置 脫鉤裝置脫鉤裝置能打開車鉤鎖（請(qǐng)參見圖13A4），可用駕駛室的遙控方式或用軌道側(cè)的手動(dòng)方式來(lái)進(jìn)行脫鉤。由于棘輪已被爪子咬合，故車鉤鎖保持其位置不動(dòng)。不可能發(fā)生偶然開鎖的情況。圖13A2 準(zhǔn)備鉤接位置a 外連接錐體b 內(nèi)連接錐體c 車鉤表面1 掛鉤鏈環(huán)2 棘輪3 掛鉤鏈環(huán)銷4 鉤板5 定中心樞軸6 拉伸彈簧7 彈簧支承8 壓力彈簧9 車鉤頭部殼體10 爪子11 凸出部圖13A1 35型機(jī)械頭部原理圖車鉤鎖車鉤鎖具有三個(gè)工作位置：牽引負(fù)載通過(guò)車鉤鎖鉤板（4）、掛鉤鏈環(huán)（1）、定中心樞軸（5）、拉伸彈簧（6）、棘輪（2）、彈簧支承（7）和帶凸出部（11）的爪子（10）而傳遞。自動(dòng)車鉤403661（1）“C” 機(jī)械頭部機(jī)械頭部和車鉤鎖（圖13A1）能確保兩車廂的機(jī)械連接。 （O）車鉤控制器 （H）電氣頭部 （D）空手管連接，用于主空氣儲(chǔ)箱管和脫鉤管 設(shè)計(jì)和部件SCHARFENBERG210。在車鉤體上的沖擊吸收裝置的確保起著有效的減震緩沖作用。車鉤，能自動(dòng)掛鉤連接觸路車輛，兩車廂的連接不需用手幫助，只需將一車廂推動(dòng)至靠上另一車廂即可。 / 5176。150KN 吸收能量（動(dòng)態(tài)，緩沖） 約96KJ 剪切銷 約1150177。高壓軟管可能爆破。C的溫度下。軟管連接必須正確且無(wú)泄漏。螺紋接頭上的活套螺母若擰緊不足或者擰緊過(guò)分時(shí)，就可能導(dǎo)致泄漏和車鉤失靈。更換已損壞的零部件（密封件），即使超出建議的正常維修周期，亦應(yīng)如此。在車鉤投入使用之前，應(yīng)檢查車鉤鎖是否能易于活動(dòng)。當(dāng)心套筒聯(lián)軸器可能發(fā)生銹蝕。當(dāng)心車鉤鎖拉伸彈簧存在腐蝕的危險(xiǎn)。切勿將不同的油脂混合使用。清洗固定螺釘螺母和墊圈的結(jié)合表面，清除油漆和油脂，以確保達(dá)到正確的擰緊力矩。檢查并調(diào)節(jié)縱向軸線和橫向軸線與水平線的水平對(duì)正。車鉤必須自動(dòng)轉(zhuǎn)回至旋轉(zhuǎn)中心（車輛縱軸）。警告存在爆炸危險(xiǎn)。當(dāng)心電動(dòng)頭部的觸點(diǎn)尖端可能會(huì)損壞。在質(zhì)量擔(dān)保期內(nèi)若由無(wú)關(guān)人員打開了盒子并破壞了鉛封的話，就會(huì)導(dǎo)致喪失享受產(chǎn)品質(zhì)量擔(dān)保的權(quán)利。使用干抹布來(lái)擦凈觸點(diǎn)、絕緣部件、定中心裝置、蓋子內(nèi)側(cè)及橡皮機(jī)架。當(dāng)心表面可能會(huì)受損。保持需車鉤前部至少10cm的距離。氣動(dòng)控制設(shè)備在動(dòng)作時(shí)存在危險(xiǎn)。有電的火線應(yīng)通過(guò)電動(dòng)頭部而連接。當(dāng)心存在車鉤損壞的危險(xiǎn)。危險(xiǎn)存在牽引意外分離的危險(xiǎn)。保持至少1米的安全距離。當(dāng)在定中心裝置萬(wàn)一發(fā)生故障的情況下牽引行駛時(shí)，未鉤住的車鉤就可能甩出，造成傷害。警告存在人員受傷的危險(xiǎn)。將車輛移開并重新鉤住。電動(dòng)頭部的保護(hù)蓋是自動(dòng)打開和關(guān)閉的。警告存在人員受傷的危險(xiǎn)。不遵守此規(guī)定信息，就可能導(dǎo)致設(shè)備零部件的損壞或破壞以及設(shè)備功能的損害?！白蟆焙汀坝摇笔窍鄬?duì)于行駛方向而定。牌自動(dòng)車鉤403661（1）“C” (1)“A” “E” “D” :01(2)“A” “A” “A” “A” “A” （1）“A” “E” “B” :11(3) (1)“A” (1)“A” 自動(dòng)車鉤電子頭E2 “F” “C” “D” ，用于復(fù)位角15176。和SCHAKU210。SCHARFENBERG210。版本：1/SCHARFENBERG210。目 錄目錄插圖 更改頁(yè) 使用本手冊(cè)須知 安全注意事項(xiàng) 1． 零部件 – 說(shuō)明和功能 技術(shù)數(shù)據(jù) 車鉤功能 設(shè)計(jì)和部件 機(jī)械頭部 脫鉤裝置 主儲(chǔ)氣箱管道和脫鉤管道的空氣管連接 電動(dòng)頭部操縱齒輪裝置 帶沖擊吸收器的車鉤體 帶支座的軸承托架 電動(dòng)車鉤 定中心裝置 套筒聯(lián)軸器 接地 機(jī)械頭部的形狀和合攏范圍 2． 操作說(shuō)明 掛鉤連接 脫鉤 自動(dòng)脫鉤 手動(dòng)脫鉤 不連接電線路的機(jī)械掛鉤 3. 維護(hù)保養(yǎng) 概述 自動(dòng)閉鎖的修理位置 檢查自動(dòng)閉鎖是否能平穩(wěn)運(yùn)行 維護(hù)保養(yǎng)計(jì)劃表 防腐蝕措施和加潤(rùn)滑脂的計(jì)劃 潤(rùn)滑點(diǎn)的位置 油漆 特殊的維護(hù)保養(yǎng)工具 自動(dòng)閉鎖返回行程表 調(diào)節(jié)電氣頭的伸出 4. 故障排除 車鉤連接的故障 去耦的故障 MR管道和UP管道空氣管道連接器上的故障 電氣頭操縱機(jī)構(gòu)有了故障 4. F 車鉤柄 有支撐的軸承座的故障 電氣頭的故障 對(duì)中裝置 軸套掛鉤的故障 接地 安裝和調(diào)節(jié) 車鉤的安裝 垂直校準(zhǔn) 水平校準(zhǔn) 檢查和修理 機(jī)械頭的移動(dòng)和拆卸 車鉤頭部的大修 脫開車鉤的氣缸 6． 零件清單 零件清單的結(jié)構(gòu) SCHARFENBERG210?！昂蟆笔侵杠囥^固定至車底架的一側(cè)。 當(dāng)心正確使用設(shè)備方面的重要信息。必須遵守自動(dòng)鉤住、牽引操作及脫鉤方面的規(guī)定。警告存在人員受傷的危險(xiǎn)。電動(dòng)頭部若未相互閉合的話，就可能向前跳出，造成傷害。將車輛移開并重新鉤住。警告存在人員受傷的危險(xiǎn)。當(dāng)自動(dòng)脫鉤時(shí)若車鉤承受拉力就可能向前掉下或甩出，從而造成傷害。保持離車鉤頭部有適當(dāng)?shù)陌踩嚯x并在彎道的內(nèi)側(cè)將車輛脫鉤。清除掉兩車鉤的連接錐體內(nèi)的所有外來(lái)異物。危險(xiǎn)存在遭電擊的危險(xiǎn)。警告存在人員受傷的危險(xiǎn)。車鉤連接承受拉伸負(fù)荷，當(dāng)車鉤鎖松開時(shí)，可能會(huì)從車鉤頭部的內(nèi)連接錐體中飛出。必須遵守安全規(guī)程的規(guī)定。切勿使用高壓噴射的熱水來(lái)清洗電動(dòng)頭部。為安全起見，電動(dòng)頭部盒采用了鉛封。當(dāng)間隙過(guò)大時(shí)，應(yīng)拆開車鉤鎖并檢查零部件是否超出允許的磨損極限，更換已磨損的零部件。在安裝前應(yīng)正確調(diào)節(jié)絕緣部件。當(dāng)心存在使定中心裝置出故障的危險(xiǎn)。固定板上的孔中心應(yīng)與車鉤中心線一致。當(dāng)心螺紋連接可能會(huì)松動(dòng)。當(dāng)心存在使?jié)櫥馄茐牡奈ｋU(xiǎn)。切勿使橡膠件接觸油脂。切勿使彈簧接觸油脂。當(dāng)心車鉤鎖有失靈的危險(xiǎn)。在車鉤投入工作之前，應(yīng)檢查車鉤鎖的間隙是否在允許范圍內(nèi)（）當(dāng)心車鉤存在失靈的危險(xiǎn)。當(dāng)心存在喪失氣密性的危險(xiǎn)。警告存在人員受傷的危險(xiǎn)高壓軟管可能松動(dòng)。軟管不得絞結(jié)、扭曲或觸及尖銳邊緣，并且不得暴露于高于70176。警告存在人員受傷的危險(xiǎn)。5mm車鉤重量（含纜繩） 約361Kg車鉤體件沖擊吸收裝置 釋放負(fù)載（靜態(tài)，緩沖） 約100KN 行程，緩沖 約150mm+210mm （用于擦除行程） 最大負(fù)載（靜態(tài)，緩沖） 約950177。 垂直 約+5176。 車鉤功能SCHARFENBERG210。除了機(jī)械式車鉤之外，還有電動(dòng)式和氣動(dòng)式車鉤。車輛脫鉤并分離之后，車鉤重新恢復(fù)至準(zhǔn)備掛鉤狀態(tài)。 （B）脫鉤裝置 （G）軸承托架 （M）附件 （S）接地線1 車鉤頭部8 電氣頭部2 脫鉤氣缸10 定中心裝置4 空氣管連接13 附件5 電氣頭部操作齒輪機(jī)械部分15 電氣頭部操作齒輪氣動(dòng)部分6 車鉤體36 套筒聯(lián)軸器7 軸承托架43 接地線圖11 SCHARFENBERG210。工作方式機(jī)械頭部表面（C）具有寬大的平邊，以吸收緩沖負(fù)載。安裝在車鉤體內(nèi)的能量吸收裝置能緩沖重大的沖擊力。棘輪凸出在車鉤頭部殼體的一側(cè)并且爪子咬合住。當(dāng)鉤住時(shí)，車鉤鎖形成平行四邊形以確保力的均衡。 脫鉤（圖13A4）當(dāng)脫鉤時(shí)，彈簧作用的鉤板便旋轉(zhuǎn)，直至掛鉤鏈環(huán)從鉤板中釋放出來(lái)為止。此時(shí)，車鉤鎖重新處于準(zhǔn)備鉤接狀態(tài)。手動(dòng)脫鉤手動(dòng)脫鉤僅在緊急情況下才使用。 主儲(chǔ)氣箱管道和脫鉤管道的空氣管連接主儲(chǔ)氣箱管道（MRP）和脫鉤管道（UP）的空氣管連接，安排在車鉤表面內(nèi)并容納在一孔內(nèi)。當(dāng)鉤接期間，相配車鉤的彈簧作用的閥門推桿（4）確保主儲(chǔ)氣箱管道打開。電動(dòng)頭部操縱齒輪裝置的作動(dòng)電動(dòng)頭部操縱齒輪裝置由氣缸的活塞來(lái)作動(dòng)，壓縮空氣通過(guò)主儲(chǔ)氣箱管道而供入氣缸內(nèi)。電動(dòng)頭部的手動(dòng)隔離在不松開機(jī)械連接和氣動(dòng)連接的情況下，可以用手動(dòng)方式將電動(dòng)頭部進(jìn)行隔離。電動(dòng)頭部縮回，而機(jī)械頭部仍保持在鉤住位置。車鉤體后端形狀呈環(huán)狀，能容納一球軸承，允許車鉤作萬(wàn)向運(yùn)動(dòng)。150KN情況下，座艙應(yīng)安裝保險(xiǎn)絲。 帶支座的軸承托架軸承托架設(shè)計(jì)成能將牽引負(fù)載和緩沖負(fù)載傳遞至車輛底架。支座車鉤由無(wú)需維修的橡皮彈簧來(lái)支撐，此橡皮彈簧通過(guò)支座而連接至軸承托架上。電纜引線應(yīng)使用接線螺柱而連接至外連接/內(nèi)連接觸點(diǎn)。觸點(diǎn)的保護(hù)電動(dòng)頭部具有觸點(diǎn)保護(hù)蓋，這些觸點(diǎn)能隨電動(dòng)掛鉤的向前和向后推動(dòng)而自動(dòng)地?cái)嚅_和閉合。 定中心裝置定中心裝置能將脫鉤的車鉤保持固定在車輛縱向軸線上并防止其橫向旋轉(zhuǎn)。在脫鉤并且車輛開走之后，車鉤便自動(dòng)重新定中心在定心角度之內(nèi)（），若超出此角度，車鉤便保持甩出。連接兩個(gè)套筒用4個(gè)六角頭螺釘和六角螺母緊固，螺母下面用鎖緊墊圈鎖牢。 從車鉤頭部通過(guò)車鉤體至軸承托架建議的速度為3Km/h。此合攏范圍圖適用于在直軌道上的掛鉤連接。 掛鉤