【正文】 能把它記下來，有些問題就是在設計時，由于沒有設計好，所造成的，比如軸承座槽過大，或是裝軸承時壓力大，等原因造成的。 由于在平時的設計工作中注意積累工作經(jīng)驗，知道每一部分的零件。產(chǎn)品的改進工作經(jīng)驗是最重要的。 由于我在工作期間的好學和認真的工作態(tài)度，練就了很好 的基本工，所以工作起來就很順利， 識圖能力也很不錯，很快就適應了獨立設計的這份工作，而且也多次受到領導的好評。 二、 20202020的工作成績 經(jīng)過三年多工作的錘煉，我已經(jīng)完成了從學校到社會的完全轉(zhuǎn)變，已拋棄了那些不切實際的想法，全身心地投入到工作中。 在工作的同時，我也發(fā)現(xiàn)自己的機械制圖能力不是很好，我結(jié)合工作的需要和我個人的實際情況，重點學習了電子圖版制圖方面的有關知識。到車間后發(fā)現(xiàn)以前在學校學的理論知識太膚淺，工作起來非常困難，在公司我就向工人師傅虛心的請教，有不明白的地方我就問。了解了公司的基本情況，了解了自己在公司崗位工作的基本工作和任務。過 去的十五年，我參與了較多的產(chǎn)品設計和改進工作，從中受益匪淺，不僅學到了很多專業(yè)知識，對皮帶機托輥有了更全面的理解，而且培養(yǎng)了我作為助理工程師所應該具備的基本素質(zhì)。 二、任職以來，主要有以下幾點體會 在工程建設中樹立“以人為本，質(zhì)量第一”的觀念和意識，打造一流優(yōu)質(zhì)工程，才是我們的生存之路。以較少的投入獲得最大效益。二是推廣無縫伸縮縫修補技術(shù)修補橋梁伸縮縫。積極探索”四新”技術(shù)在高等級公路養(yǎng)護中的應用。到高等級公路養(yǎng)護中心工作以來從以下幾個方面 來考慮。在養(yǎng)護施工過程中，通過對每道養(yǎng)護工序的質(zhì)量控制，使各項養(yǎng)護工作達到部頒規(guī)范要求，保證了所轄路段路面平整順適，路面修補幾何形狀規(guī)則，路面接茬平順，路容整潔，路基穩(wěn)定無缺口，邊溝排水暢通，橋涵構(gòu)造物完好，交通安全設施維修及時，標志齊全醒目，提升了整體養(yǎng)護工作質(zhì)量和服務水平。在養(yǎng)護生產(chǎn)方面主持全段公路養(yǎng)護、養(yǎng)護工程的技術(shù)管理，具體負責小 修保養(yǎng)、養(yǎng)護維修工程、危橋加固、水毀工程、安保工程、交通量觀測等。邊坡綠化 4760m2。該工程主要工程量為路基遠運夯填砂礫土 38500 立方米，水泥穩(wěn)定砂礫基層 7246 平方米，沉陷處治 27780平方米 /27 處，漿砌片石圬工砌體 3680 立方米，混凝土及片石排水溝 4750 米，路面標線3160平方米，完成投資 7645 萬元。 —— 主持完成 G22 線平定高速公路 K1648+928—— K1693+000 段水毀修復工程，任項目負責人。 —— 主持完成 X079 線崇大公路 K10+000—— K49+000 段瀝青碎石封層工程48 公里，任項目負責人，完成投資 1060 萬元。 12. 指導并參與 OerlikonC50 型螺旋錐齒輪滾齒機等設備（見表 1）的維修工作，實現(xiàn)經(jīng)濟效益 1000萬元，所在維修團隊 2020年獲“山東省工人先鋒號”稱號。 10. 2020 年 5月，為重汽橋箱開發(fā)曼差殼 (812351050061)PLC程序，使資產(chǎn)編號為 2100DQ73900004 的全機械淬火機床新增曼差殼淬火功能，累計實現(xiàn)經(jīng)濟效益 萬元（ 25元 /件 6325件）。 8. “差速器前殼桿的斷裂分析”刊在《現(xiàn)代制造技術(shù)與裝備》2020年第 4期。 2020 年 5月，濟南裝備公司于 1997年自美國 進口的 SIMMONS4802軸成型磨床的修整電機損壞及其驅(qū)動器電路板燒毀，無法及時購買到修整電機和驅(qū)動器，導致該機床停機 50 天而迫使公司停產(chǎn)近月余，經(jīng)濟損失為： 28根 /班 3班 50天 萬元 / 根＝ 2520 萬元。涉及 LC34和 YV1200A 車床， SIMMONS480和 PF61 磨床， SN841 鏜床， CLOOS機器人及 Bystronic激光切割機等數(shù)控設備。為實時監(jiān)控熱壓裝全過程， 在現(xiàn)有橋殼壓裝機上引入了微機控制記錄系統(tǒng)，可自動生成并打印熱壓裝曲線。此書對國內(nèi)外車輛輪軸的加工與組裝具有非常強的指導意義和參考價值。此書主要以國內(nèi)鐵路新造車輛輪軸的加工、組裝技術(shù)為基礎，對正確應用輪軸基礎生產(chǎn)線以 期提高車輛輪軸加工、組裝質(zhì)量進行了詳細論述。 二、專業(yè)素質(zhì)和業(yè)務能力方面 1. 2020 年 1月，機械工業(yè)出版社出版 《數(shù)控機床典型系統(tǒng)模塊化維修叢書：數(shù)控機床 FANUC系統(tǒng)模塊化維修》。歷時三年時間，于 2020年 6月在山東大學取得機械工程領域工程碩士學位。 雖然我一向積極要求上進、刻苦鉆研業(yè)務，一貫愛崗敬業(yè)、對工作認真負責，一直堅持嚴以律己、寬以待人，但是我在工作中的開拓創(chuàng)新和統(tǒng)攬全局等意識和能力還有待進一步提高。 2020 年 6 月在《科技與企業(yè)》上發(fā)表《淺談建筑企業(yè)如何治理施工質(zhì)量通病》。 2020 年編制《混凝土 結(jié)構(gòu)工程施工工藝標準》， 2020 年 1 月實施。另外，收集、整理、掃描、復印工程資料兩百多份。在創(chuàng)優(yōu)過程中，我不僅幫助項目部解決工程質(zhì)量方面的施工問題和整改方案，還幫助多個工程項目填寫或編制創(chuàng)優(yōu)工程申報材料和創(chuàng)優(yōu)工程匯報材料等 30余份。 2020 年為提高基層報送的”工程匯報材料”的文字質(zhì)量，我還編寫了《創(chuàng)優(yōu)工程匯報材料編寫指南》供他們參考，這大大提高了基層單位的工作效率。 2020年 7月調(diào)到 XXX公司協(xié)助科室領導參加工程創(chuàng)優(yōu)工作以后，我根據(jù)企業(yè)質(zhì)量目標和工程創(chuàng)優(yōu)計劃，有針對性的選擇一些優(yōu)勢項目，列入重點扶助對象，強化落實工程創(chuàng)優(yōu)措施。近六年內(nèi)我參與交驗房屋建筑工程 310 多項，總建筑面積超過 180 萬平方米，其它工程幾十項；主體工程驗收以及工程竣工驗收合格率均達到 100%。在具體工作中我不僅能及時傳達部署質(zhì)量工作，而且嚴格按要求進行檢查和落實。由我牽頭組織的 XXXXXX 工程永勝 QC小組在質(zhì)量管理小組活動中取得了顯著成績，被評為 2020年度全國優(yōu)秀質(zhì)量管理小組。 2020 年根據(jù) XXXX要求在 XXX 公司公司領導的指導和幫助下，開始組建質(zhì)量管理活動小組。 為了提高科技示范工程申報材料內(nèi)容的針對性和條理性，推動企業(yè)申報工作的標準化、規(guī)范化和科學化， 2020年 3月我根據(jù)科技示范工程評審辦法和工作經(jīng)驗編制了《科技示范工程申報材料編制綱要》等文件，為基層申報科技示范工程提供了有益的參考。因此，也都收到基層的廣泛歡迎。其中： 2020 年4 月利用工程質(zhì)量例會我主講了“鋼筋連接施工技術(shù)”的專題講座；根據(jù)公司“質(zhì)量月”活動安排 2020 年 9月 28日我主講了“輕骨料混凝土砌體工程施工技術(shù)”的專 6 題講座 。 2020 年 3月及 2020 年 3月我先后兩次受邀到 XX 單位黨校專業(yè)技術(shù)人員繼續(xù)教育培訓班講授《質(zhì)量管理基礎概論》等課程。 2020年 11月～ 2020年 3月還受 XX質(zhì)量監(jiān)督總站邀請先 后到全疆各地進行《新版工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》的宣貫。當年 4月中旬先后到小草湖、吐魯番、托克遜等項目部授課。另外，這一年我還編寫質(zhì)量檢查通報、企業(yè)排序匯報材料、單位工作總結(jié)及有關通知等各種文件資料 20 余份。 4 2020年來到 XXX 公司之后，為完善企業(yè)相關管理制度，提高公司各單位的工程質(zhì)量管理水 平，實現(xiàn)持續(xù)改進。 近幾年，我參加公司綜合大檢查 50 余次，迎檢上級工作檢查20 余次，參與體系審核 10 余次，參與工程預驗和質(zhì)量驗收幾百次，下發(fā)工程質(zhì)量問題整改通知單近百份；節(jié)假日加班和夜晚加班累計超過百個工作日。 ㈢愛崗敬業(yè)、勇于奉獻 2020年～ 2020 年在 XXXX 期間我始終堅持參加主任工程師例會并能積 極發(fā)言。 審核工程施工組織設計及施工方案約 175 份。隨著專業(yè)知識的增強， 2 向我咨詢或探討工程技術(shù)問題的人員已絡繹不絕。不論是專業(yè)技術(shù)培訓，還是創(chuàng)優(yōu)工作策劃；都能理論結(jié)合實際，出色地完成領導交辦的各項任務。近年來，我一直認真學習“三個代表”重要思想和黨的會議、決議精神，堅持看新聞報道、今日關注、 XX日報等新聞欄目或報刊雜志，通過了解國家大事和百姓心聲，來更好地貫徹、執(zhí)行黨和國家的路線、方針和政 策。不論何時何地，我始終懷著對本職工作的無限熱愛，不斷地虛心請教，潛心學習，并及時把所學的專業(yè)知識及工作經(jīng)驗運用到生產(chǎn)實踐中去，取得了一些良好的工作業(yè)績。當年還取得中國質(zhì)量管理協(xié)會頒發(fā)的質(zhì)量診斷師資格。 篇二：高級工程師專業(yè)技術(shù)工作總結(jié) 專業(yè)技術(shù)工作總結(jié) 本人名叫 XXX，男，漢族，重慶市人，出生于 XXXX 年 X 月 X日，今年 40歲。依靠先進的科學技術(shù)和新工藝、新材料，我們才能得以發(fā)展。在公路建設中，質(zhì)量是工程建設的關鍵，任何一個環(huán)節(jié)和部位出現(xiàn)問題，都會給工程的整體質(zhì)量帶來影響，影響公路的使用壽命，甚至返工重建，造成極大的浪費。 加強公路養(yǎng)護技術(shù)項目的攻關研究。在今年的橋梁養(yǎng)護中，針對近年來大噸位車輛對橋梁破壞嚴重的情況，我?guī)ьI中心養(yǎng)護技術(shù)部全力攻堅，在橋梁伸縮縫修補中推廣了鋼纖維混凝土之后，又應用無縫伸縮縫修補技術(shù)，將 bj200 型 eotst橡膠瀝青和石料按配合比拌和后灌注到橋梁伸縮縫之中，克服了過去混凝土施工養(yǎng)生時間長、材料硬度大、抗震力差的缺點，實行邊通車邊施工，給高速公路橋梁養(yǎng)護維修帶來了很大便利。在“四新”技術(shù)應用方面主要實施了路面裂縫貼和橋梁無縫伸縮縫修補兩項新技術(shù)。一切從實際出發(fā)。對養(yǎng)護作業(yè)項目，嚴格按操作規(guī)程、規(guī)范標準辦事，嚴禁老經(jīng)驗，提高了各項作業(yè)的規(guī)范化程度。技術(shù)方面主要負責實施公路翻漿處治，油路修補，薄層封面 ，水毀搶修，構(gòu)造物維修完善，補栽各類標志、標牌標線，標準化養(yǎng)路等工作。漿砌片石錐坡830m3，漿砌片石蒸發(fā)池 1處 /420m3，完成投資 5700 萬元。經(jīng)驗收，工程質(zhì)量合格。該工程主要工程量為路基沉陷處治 15850平方米 /13 處，漿砌片石圬工砌體 4750 立方米，混凝土及片石排水溝 3300米，完成投資 1500 萬元。經(jīng)驗收，工程質(zhì)量合格。機械高級工程師專業(yè)技術(shù)工作總結(jié) (共10 篇 ) 篇一：評高級工程師技術(shù)工作總結(jié) (3000 字 ) 技術(shù)工作總結(jié) 自 2020 年任 *******工程師以來，認真履行工程師崗位職責，努力學習專業(yè)知識、基礎理論、交通運輸部頒布的各類《技術(shù)標準規(guī)范》及省交通運輸廳制定的各項工程技術(shù)管理辦法，結(jié)合我段公路工作的實際和我從事的工作內(nèi)容，深刻鉆研業(yè)務，不斷提高自己的專業(yè)知識和理論水平，全面完成了各項技術(shù)工作任務，現(xiàn)總結(jié)如下： 一、任工程師以來，主要完成的技術(shù)管理工作。 —— 主持完成 x079 線崇大公路 k10+000—— k49+000 段瀝青碎石封層工程48 公里，任項目負責人，完成投資 1060 萬元。 —— 主持完成 g22線平定高速公路 k1648+928—— k1693+000段水毀修復工程，任項目負責人。該工程主要工程量為路基遠運夯填砂礫土 38500 立方米，水泥穩(wěn)定砂礫基層 7246平方米，沉陷處治 27780 平方米 /27 處，漿砌片石圬工砌體 3680立方米，混凝土及片石排水溝 4750米，路面標線 3160平方米，完成投資 7645 萬元。邊坡綠化 4760m2。在養(yǎng)護生產(chǎn)方面主持全段公路養(yǎng)護、養(yǎng)護工程的技術(shù)管理，具體負責小修保養(yǎng)、養(yǎng)護維修工程、危橋加固、水毀工程、安保工程、交通量觀測等。在養(yǎng)護施工過程中，通過對每道養(yǎng)護工序的質(zhì)量控制，使各項養(yǎng)護工作達到部頒規(guī)范要求，保證了所轄路段路面平整順適，路面修補幾何形狀規(guī)則，路面接茬平順，路容整潔，路基穩(wěn)定無缺口，邊溝排水暢通，橋涵構(gòu)造物完好，交通安全設施維修及時，標 志齊全醒目，提升了整體養(yǎng)護工作質(zhì)量和服務水平。到高 等級公路養(yǎng)護中心工作以來從以下幾個方面來考 慮。積極探索“四新”技術(shù)在高等級公路養(yǎng)護中的應用。二是推廣無縫伸縮縫修補技術(shù)修補橋梁伸縮縫。以較少的投入獲得最大效益。 二、任職以來，主要有以下幾點體會 在工程建設中樹立“以人為本，質(zhì)量第一”的觀念和意識，打造一流優(yōu)質(zhì)工程，才是我們的生存之路。 “科學技術(shù)是第一生產(chǎn)力”，只有充分地依靠科技，才是公路持續(xù)發(fā)展的必由之路。同時 堅持科技興路，增加公路養(yǎng)護科技含量，努力提高決策能力和執(zhí)行力，為甘肅的公路建設、公路養(yǎng)護發(fā)展添磚加瓦。 2020 年 10 月取得工程師專業(yè)技術(shù)資格，并于同月被公司聘用至今。經(jīng)歷了工作、學習、再工作、再學習、又繼續(xù)工作的生活歷程。能樹立并保持正確的人生觀、價值觀和社會主義榮辱觀。 二、在專業(yè)素質(zhì)、業(yè)務能力和勤勞奉獻等方面 ㈠勤奮博學、精益求精 本人對技術(shù)理論刻苦鉆研、認真求證、精益求精；對業(yè)務工作積極主動、善于創(chuàng)新、勇于挑戰(zhàn)。這使我進一步拓寬了知識面、提高了業(yè)務水平、增長了專業(yè)技能，也更大地激發(fā)了工作熱情。其中：由我提出的給地下室外墻和水池池壁中的對拉螺栓設置雙止水環(huán)的工藝，保證了結(jié)構(gòu)尺寸準確，防水效果可靠。同時，我根據(jù)企業(yè)和地區(qū)實際情況，有針對性的編寫了 XXX公司《建筑工程施工質(zhì)量通病及防治措施》，涉及了泵送混凝土現(xiàn)澆板裂縫、外墻外保溫墻面裂縫等 27個方面的常見問題在公司內(nèi)實施，有效控制了質(zhì)量通病的發(fā)生，同時提高了工程質(zhì)量的預控能力。在有關部門的協(xié)助下按期舉辦了“質(zhì)量月”板報比