寶來18t-01m自動變速器的故障分析論-全文預(yù)覽
【正文】 D位 1擋動力傳動路線 D位 2擋： 工件元件 K1和 B2 在 D位 2擋時(shí)，離合器 K1接合，驅(qū)動后排小太陽輪，制動器 B2制動前排大太陽輪，則齒圈同向減速輸出，其動力傳動路線為：泵輪 → 渦輪 → 離合器 K1→ 小太陽輪 → 短行星輪 → 長行星輪（此時(shí)繞大太陽輪旋轉(zhuǎn)） → 輸出齒圈，如下圖 5所示。 液壓控制系統(tǒng)將油泵所產(chǎn)生的油壓調(diào)節(jié)成穩(wěn)定的主油壓 ， 關(guān)閉相應(yīng)的油道來實(shí)現(xiàn)自動變速 ， 之所以能自動變速 ， 主要是靠閥體上各閥門操縱自動變速器油的液壓壓力打開 ， 并通過閥體上電磁閥的工作以操縱換擋閥 。此時(shí)，電控單元控制鎖止電磁閥通電，液壓控制系統(tǒng)中流向變矩器的 ATF油改變方向，即由導(dǎo)輪軸套上油道流入變矩器內(nèi)部，鎖止活塞前側(cè)的 ATF經(jīng)控制閥油道由泄油口排出，故鎖止活塞前后側(cè)油壓不等，前側(cè)油壓低后側(cè)油壓高，鎖止活塞在油壓差的作用下向前移動，壓靠在前蓋上，如圖 3所示。 導(dǎo)輪的作用是改變渦輪上的輸出扭矩 。 寶來 指導(dǎo)老師：于天祥 答辯學(xué)生：剛勝全 一、 01M自動變速器的特點(diǎn)及結(jié)構(gòu)組成 二、 01M自動變速箱液壓控制系統(tǒng) 三、 01M自動變速箱電子控制系統(tǒng) 四、 01M自動變速動力傳動路線 五、 01M自動變速箱常見故障的案例分析 一、 01M自動變速器的特點(diǎn)及結(jié)構(gòu)組成 （ 一 ） 01M自動變速箱的特點(diǎn)
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