《空氣流量計(jì)》ppt課件-全文預(yù)覽
【正文】 一定（比氣流溫度高 100℃ ）， 信號電壓 US增大。 主流測量方式 ? 【 信號類型 】 電壓信號 ， 也有頻率信號 ?進(jìn)氣量 ↑→ 信號電壓 ↑ ?進(jìn)氣量 ↑→ 信號頻率 ↑ 熱線式空氣流量傳感器的工作原理 ? 熱線式空氣流量計(jì)的工作原理如圖所示，在進(jìn)氣管道中放置熱線電阻 Ｒ H ，當(dāng)空氣流過熱線時(shí)，熱線的熱量被空氣吸收，使其變冷。 （ 2）示波器檢測 數(shù)字信號：輸出信號頻率隨進(jìn)氣流量增大而增大，占空比、脈沖寬度也改變。（ 流體經(jīng)過柱狀物體后，會產(chǎn)生漩渦，并且這個(gè)漩渦與流體的質(zhì)量有關(guān) ） ? Qa﹦ cf ? （一） 光電檢測式 ? 結(jié)構(gòu)組成 導(dǎo)壓孔 渦流發(fā)生器 空氣 卡門漩渦 LED 光電管 反光鏡 扳簧 全波段 ? 工作原理 ? 發(fā)動機(jī)工作：空氣經(jīng)渦流發(fā)生器產(chǎn)生渦流串 → 一部分經(jīng)導(dǎo)壓孔 → 作用于金屬膜反光鏡，引起板簧振動 → 反光鏡將LED投射來的光以不同的頻率反射給光敏管 → 光敏管隨反射來的光線而導(dǎo)通，從而輸出電脈沖信號。?電阻測量 ? 點(diǎn)火開關(guān)置于“ OFF”位置，拔下傳感器導(dǎo)線連接器，用萬用表測電阻： ?油泵開關(guān)的檢查：葉片關(guān)閉時(shí) FCE1 無窮大 葉片開啟一定角度 FCE1 0Ω ?測量葉片全閉 VSE2 200— 600Ω ?測量葉片從全閉到全開 VSE2 200— 1200Ω 葉片式空氣流量計(jì)檢修 端子之間 電阻 計(jì)量板位置 VSE2 ~ 20400 全閉 201000 全閉到全開 FCE1 無限大 全閉 0 不閉 VCE2 5V 100300 —— THAE2 1000020220 20176。 ? 電源線：拔下連接器，點(diǎn)火開關(guān) ON，測量插頭 VＣ與搭鐵間的電壓，應(yīng)為 5V，插頭 FＣ與搭鐵間的電壓，應(yīng)為 12V 。（噴油量減?。? ? 若相反、亦反之。 【 安裝位置 】 空氣濾清器與節(jié)氣門體之間。 （ 一旦丟失由 n、 TPS計(jì)算 ） ? 【 分類 】 體積流量型 葉片式：豐田，寶馬。 西安汽車科技學(xué)院 ? 傳感器：能夠感受所規(guī)定的物理量，并按一定規(guī)律轉(zhuǎn)換成可用輸出信號的器件或裝置（非電量 — 電量）。 起動開關(guān) STA：發(fā)動機(jī)起動時(shí)，給 ECU提供一個(gè)起動信號。 西安汽車科技學(xué)院 氧傳感器 O2S：檢測排氣中的氧含量。 曲軸位置傳感器 CKPS：檢測曲軸轉(zhuǎn)角位移，給 ECU提供發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號和曲軸轉(zhuǎn)角信號。 汽車用傳感器的類型及功用 空氣流量計(jì) MAFS： 測量發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量，將信號輸入 ECU。 掌握電控系統(tǒng)各傳感器的結(jié)構(gòu)和檢測方法。 掌握電控系統(tǒng)各傳感器的組成和工作原理。 環(huán)保： 排氣循環(huán)裝置 、 電子燃料噴射裝置 。 凸輪軸位置傳感器 CMPS：提供曲軸轉(zhuǎn)角基準(zhǔn)位置信號。 車速傳感器 VSS：檢測汽車的行駛速度，給 ECU提供車速信號（ SPD信號）。 檔位開關(guān) ：自動變速器由空檔掛入其他檔時(shí)，向 ECU輸入信號。 巡航控制開關(guān) ：當(dāng)進(jìn)入巡航控制狀態(tài)時(shí)，向 ECU輸入巡航控制狀態(tài)信號。 第二節(jié) 空氣流量計(jì)（ MAFS、 AFS） 【 英文縮寫 】 : MAFS=Mass Air Flow Sensor AFS= Air Flow Sensor 【 作用 】 ： 檢測發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量大小，并將進(jìn)氣量信息轉(zhuǎn)換成電信號輸入 ECU，以供 ECU計(jì)算噴油時(shí)間和點(diǎn)火時(shí)間 .主要用于 L、 LH型系統(tǒng)。 熱膜式：美國通用研制，大眾，寶馬。 二、翼片式空氣流量傳感器 ? 工作原理 ? 吸入空氣進(jìn)入主氣道 → 葉片受空氣氣流 ? 壓力產(chǎn)生推力力矩和彈力力矩作用 → ? 葉片偏轉(zhuǎn)、若進(jìn)氣量增大 → 推力
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