【正文】 2. 61 2 K A S? ? ? ? ? ? 由 s=?? ，在《電力牽引供變電技術(shù)》圖 4sA 10?? 4 6 4z s z f i2 211A A ( Q Q ) 0 . 3 9 1 0 2 . 6 1 2 1 0 0 . 4 0 0 2 1 0S 160? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 在《電力牽引供變電技術(shù)》中查表 可得 4zA 02 10??，對應(yīng)于鋁母線曲線的縱坐標(biāo)為 65? ，即 z xu65 200??? ? ? ? ?，表明所選截面的母線能滿足熱穩(wěn)定性。 12 ()Af? ??圖 41 短 路 發(fā) 熱 的 曲 線 . m a x 200( ) ( )gs x uxuI I? ? ? ?? ? ? 21 0 2 . 3 52 5 ( ) ( 8 0 2 5 ) 4 8 . 6 7156 C? ? ? ?? ? ? ? 短路電流計(jì)算時(shí)間 b gt t t s? ? ? ? ? 2222 2 22 210 1 .1 5 8 1 0 1 .1 5 8 1 .1 5 8 0 .3 0 .4 0 2 31 2 1 2ddZ t tZdI I IQ t k A S??? ? ???? ? ???? ? ? ? ? ? 2 2 21 .1 5 8 0 .0 6 4 0 .0 8 5 8fi Z fiQ I T KA S? ? ? ? ? ? 式中 fiT 根據(jù)《電力系統(tǒng)分析》書表 63 取 得。 ② * 10 . 0 5 6 7 1 0 . 2 6 9 8 0 . 2 4 1 9 0 . 4 3 3 52X ? ? ? ? ? ? 10 ③ 周期分量電流有效值的標(biāo)幺值：* *11 2 .3 0 70 .4 3 3 5ZI X ?? ? ? ④ 周期分量電流有名值：* 1002 .3 0 7 1 .1 5 83 1 1 5Z Z jI I I K A? ? ? ? ?? ④ 取 ? ，則有： 沖擊電流 1 .0 5 1 .8 1 .0 5 1 .8 2 3 .0 9 5c h Z m Zi I I KA? ? ? ? ? ? ? 39。% 1 0 .5 1 0 0 0 .71 0 0 1 0 0 1 5jd beSUX S? ? ? ? ? ⑧ 由于其次邊 230V 處接有一熔斷器，因此其次邊短路時(shí)會自動(dòng)熔斷，且其次 9 邊并未與變壓器構(gòu)成環(huán)網(wǎng)，于是計(jì)算時(shí)可以不予考慮。 Ⅱ、在上述前提條件下，周期分量電流有效值的標(biāo)幺值* *1ZI X??,其中 *X? 為線路總阻抗的標(biāo)幺值，與線路的長度成正比， *ZI 與線路的長度成反比，因此選取線路 L L8，而不取線路 L L10。 2． 短路計(jì)算的主要內(nèi)容是確定短路電流的大小，即最大短路電流的大小。 2． 二次側(cè) 當(dāng)變壓器發(fā)生故障或檢修 時(shí)，合上分段母線上相應(yīng)的隔離開關(guān)， 的饋線能繼續(xù)工作。 該牽引變電所的運(yùn)行方式如下： 1． 一次側(cè) 兩路 110KV進(jìn)線，一路工作，一路備用，變壓器相同， 1B工作， 2B全備用。 該主結(jié)線圖高壓側(cè)采用外橋結(jié)線，兩回進(jìn)線中，采用一回主供，一回備用。 E 所內(nèi) 采用兩臺牽引變壓器固定全備用。 5 2. 主結(jié)線設(shè)計(jì)與整個(gè)牽引供電系統(tǒng)供電方案、電力系統(tǒng)對電力牽引供電方案密切相關(guān)，包括牽引網(wǎng)供電方式、變電所布點(diǎn)、主變壓器接線方式和容量、牽引網(wǎng)電壓水平及補(bǔ)償措施、無功、諧波的綜合補(bǔ)償措施以及直流牽引系統(tǒng)電壓等級選擇等重大綜合技術(shù)問題，應(yīng)通過供電系統(tǒng)計(jì)算進(jìn)行全面的綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，確定牽引變電所的主要技術(shù)參數(shù)和各種技術(shù)要求。此外，電氣主結(jié)線對牽引供電系統(tǒng)運(yùn)行的可靠性、電能質(zhì)量、運(yùn)行靈活性和經(jīng)濟(jì)性起著決定性作用。用規(guī)定的設(shè)備文字符號和圖形代表上述電氣設(shè)備、導(dǎo)線，并根據(jù)他們的作用和運(yùn)行操作順序，按一定要求連接的單線或三線結(jié)線圖，稱為電氣主結(jié)線圖。本牽引站位于 B 市境內(nèi)， 牽引變電站東偏南約 15km 處為 220kV 變電站，西南方向約18km 處有規(guī)劃 2022 年建設(shè)的 220kV 站 ，所以本次工程由東南方向變電站至牽引站輸電線路工程。因此，牽引負(fù)荷為單相整流負(fù)荷，是一種呈隨機(jī)特性、不對稱的非線性負(fù)荷，牽引負(fù)荷所產(chǎn)生的較大負(fù)序分量和諧波分量，對電力系統(tǒng)其他用戶及發(fā)電機(jī)會產(chǎn)生一定的影響。電力機(jī)車牽引負(fù)荷為一類負(fù)荷，供電可靠性要求高 ,故電氣化鐵路牽引站設(shè)置兩臺牽引變壓器（ 220/ 或 110/） ，并由電力系統(tǒng)提供兩組相對獨(dú)立的供電電源（或同一變電站的兩段母線）。 電氣化鐵路牽引負(fù)荷為一類負(fù)荷，每座牽引站由兩回獨(dú)立（或來自同一變電站所的不同母線）電源可靠供電。 導(dǎo)線和避雷線的防震設(shè)計(jì)。 課程名稱：送電線路工程課程設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)題目： 牽引變電站輸電線路設(shè)計(jì) 院 系： 專 業(yè)： 年 級： 姓 名： 指導(dǎo)教師： 2022 年 05 月 1 課 程 設(shè) 計(jì) 任 務(wù) 書 專 業(yè) 姓 名 劉宏偉 學(xué) 號 開題日期： 2022 年 4 月 10 日 完成日期： 2022 年 5 月 19 日 題 目 牽引變電站送電線路工程設(shè)計(jì) 一、設(shè)計(jì)的目的 通過該設(shè)計(jì)，使學(xué)生初步掌握架空送電線路的設(shè)計(jì)步驟和方法；熟悉有關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范和設(shè)計(jì)手冊的使用； 鍛煉學(xué)生綜合運(yùn)用所學(xué)知識的能力，為今后進(jìn)行工程設(shè)計(jì)奠定良好的基礎(chǔ)。 架空線路應(yīng)力與弧垂選取與計(jì)算。 三 、 指導(dǎo)教師評語 四 、 成 績 指導(dǎo)教師 (簽章 ) 年 月 日 2 牽引變電所課程設(shè)計(jì)原始資料 鐵路電氣化改造工程 沿線各牽引站電壓等級均為 110kV，站內(nèi)牽引變壓器均采用 V/V 接線，各牽引站變電容量為 2 20～ 225MVA；每個(gè)牽引站均設(shè)有兩臺牽引變壓器，一臺運(yùn)行，一臺固定備用方式，正常時(shí)一臺運(yùn)行，另一臺 100%備用，設(shè)有自動(dòng)投切裝置。 供電系統(tǒng)：我國電氣化鐵路均由電力系統(tǒng)以 220kV 或 110kV電壓供電。電力機(jī)車從接觸網(wǎng)得到 單相工頻交流電 ,經(jīng)機(jī)車內(nèi)部的整流設(shè)備整流成直流供給牽引電動(dòng)機(jī)。供電線路由鐵路東側(cè)進(jìn)線。 220kV 變電站 4 第一章 牽引變電所主結(jié)線設(shè)計(jì)原則及要求 概述 牽引變電所（含開閉所、降壓變電所）的電氣主結(jié)線，是指由主變壓器、高壓電器和設(shè)備等各種電器元件和連接導(dǎo)線所組成的接受和分配電能的電路。在運(yùn)行中，它能表明與高壓電網(wǎng)連接方式 、電能輸送和分配的關(guān)系以及變電所一次設(shè)備的運(yùn)行方式，成為實(shí)際運(yùn)行操作的依據(jù)；在設(shè)計(jì)中，主結(jié)線的確定對變電所電氣設(shè)備選擇、配電裝置布置、繼電保護(hù)裝置和計(jì)算、自動(dòng)裝置和控制方式選擇等都有重大影響。 電氣主接線設(shè)計(jì)應(yīng)遵循的主要原則與步驟 在電氣主結(jié)線的設(shè)計(jì)中，應(yīng)遵循的主要原則 與步驟： 1. 應(yīng)以批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)任務(wù)書為依據(jù)，以國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)的方針政策和有關(guān)的技術(shù)政策、技術(shù)規(guī)范和規(guī)程為準(zhǔn)則，結(jié)合工程具體特點(diǎn)和實(shí)際調(diào)查掌握的各種基礎(chǔ)資料，進(jìn)行綜合分析和方案研究。 6 第二章 牽引變電所電氣主接線圖設(shè)計(jì)說明 根據(jù)原始資料易知， 已 站對 E