電梯結(jié)構(gòu)及原理培訓(xùn)-全文預(yù)覽
【正文】 ，電動機(jī)的“ 速度檢測電路 ”，將運(yùn)算電路的控制信號放大的“ 驅(qū)動電路 ”，以及逆變器和電動機(jī)的“ 保護(hù)電路 ”組成。 （ 1）整流器：它把工頻電源變換為直流電源，也可用兩組晶體管變流器構(gòu)成可逆變流器，由于其功率方向可逆，可以進(jìn)行再生運(yùn)轉(zhuǎn)。 變頻器是利用電力半導(dǎo)體器件的通斷作用將工頻電源變換為另一頻率的電能控制裝置。其特點(diǎn)是： 效率高，調(diào)速過程中沒有附加損耗；應(yīng)用范圍廣，可用于籠型異步電動機(jī)；調(diào)速范圍大，特性硬，精度高；技術(shù)復(fù)雜，造價(jià)高，維護(hù)檢修困難。調(diào)壓調(diào)速的 特點(diǎn)是 ： 調(diào)壓調(diào)速線路簡單，易實(shí)現(xiàn)自動控制；調(diào)壓過程中轉(zhuǎn)差功率以發(fā)熱形式消耗在轉(zhuǎn)子電阻中，效率較低。為了擴(kuò)大調(diào)速范圍，調(diào)壓調(diào)速應(yīng)采用轉(zhuǎn)子電阻值大的籠型電動機(jī)，如專供調(diào)壓調(diào)速用的力矩電動機(jī)，或者在繞線式電動機(jī)上串聯(lián)頻敏電阻。 特點(diǎn)是： 具有較硬的機(jī)械特性，穩(wěn)定性良好；無轉(zhuǎn)差損耗，效率高；接線簡單、控制方便、價(jià)格低；有級調(diào)速，級差較大，不能獲得平滑調(diào)速；可以與調(diào)壓調(diào)速、電磁轉(zhuǎn)差離合器配合使用，獲得較高效率的平滑調(diào)速特性。 在生產(chǎn)機(jī)械中廣泛使用的調(diào)速方法有電動機(jī)轉(zhuǎn)子串電阻調(diào)速（ 調(diào)壓調(diào)速 ）、有改變定子極對數(shù)調(diào)速（ 變極調(diào)速 ）、還有改變定子電壓、頻率的變頻調(diào)速（ 調(diào)頻調(diào)壓調(diào)速 ）等。 三相異步電動機(jī)的構(gòu)造 Y B Z X A C 轉(zhuǎn)子 定子繞組 （三相） 機(jī) 座 三相定子繞組 :產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場。短路環(huán)中的電流阻礙磁通的變化，致使有短路環(huán)部分和沒有短路環(huán)部分產(chǎn)生的磁通有了相位差，從而形成旋轉(zhuǎn)磁場。經(jīng)過整流電路之后的電壓已經(jīng)不是交流電壓，而是一種含有直流電壓和交流電壓的混合電壓，習(xí)慣上稱單向脈動性直流電壓。 (二 )起動力矩大。 為此必須增添一個叫做 換向器 的裝置，換向器配合 電刷 可保證每個極下線圈邊中電流始終是一個方向，就可以使電動機(jī)能連續(xù)的旋轉(zhuǎn) ,這就是直流電動機(jī)的工作原理。拖動系統(tǒng)的優(yōu)劣直接影響著電梯起停時的加速和減速性能、平層精度、乘坐舒適感等指標(biāo)。層門凈進(jìn)口寬度比轎廂凈入口寬度在任何一側(cè)的超出部分均不應(yīng)大于 。（三角形開鎖處除外）。門通過滑輪與導(dǎo)軌相聯(lián)，門的下部裝有滑塊，插入地坎的滑槽中 。 電梯層門和轎廂門一般由門、導(dǎo)軌架、滑輪、滑塊，門框、地坎等部件組成。當(dāng)轎廂位于最底層時 ,情況與上述正好相反 ,這樣轎廂一側(cè)和對重一側(cè)就有了補(bǔ)償?shù)钠胶庾饔?. 補(bǔ)償裝置 補(bǔ)償裝置的種類 門系統(tǒng) 電梯門系統(tǒng)可以分為兩種，裝在井道入口層站處的為層門，裝在轎廂入口處的為轎廂門。 曳引鋼絲繩 曳引鋼絲繩一般采用圓形股狀結(jié)構(gòu) ,主要由鋼絲 ,繩股和繩芯組成 .鋼絲繩股由若干根鋼絲捻成 ,鋼絲是綱絲繩的基本強(qiáng)度單位 . 曳引繩繩頭組合 綱絲繩的兩端必須與有關(guān)的構(gòu)件連接 ,端接裝置是綱絲繩繩頭與有關(guān)構(gòu)件間的過度連接裝置 .它也叫繩頭組合 ,其聯(lián)接方法有多種形式 ,安全可靠的方法有合金固定法 (巴氏合金填充錐套簡法 ),自鎖楔形繩套法和繩夾固定法 . 自鎖楔形繩套 繩夾 巴氏合金 導(dǎo)向輪 ,反繩輪 ,曳引輪 其實(shí) ,導(dǎo)向輪 ,反繩輪和曳引輪都只是搭載曳引繩的一個圓輪 ,但它們因?yàn)槭褂玫胤胶褪褂眯Ч牟煌?,所以它們的名稱也就此區(qū)分 . 曳引輪 :就是安裝在曳引機(jī)上的輪 ,如果說曳引機(jī)的電動機(jī)為輸入輪 ,則曳引輪為通過減速機(jī)構(gòu)的輸出輪 . 導(dǎo)向輪 :顧名思義 ,就是為曳引繩導(dǎo)向的輪子 ,讓鋼絲繩分別連接轎廂和對重的兩頭引到其適當(dāng)?shù)奈恢?. 反繩輪 :它與曳引輪和導(dǎo)向輪不同 ,它不是所有的電梯中都一定有安裝 ,它不會出現(xiàn)在曳引比 1:1的電梯中 .它一般裝在轎頂 ,其作用是減小曳引機(jī)的輸出功率和力距 . 各種形狀的輪槽 重量平衡系統(tǒng) 重量平衡系統(tǒng)的作用是使對重與轎廂能達(dá)到相對平衡 ,在電梯運(yùn)行中即使載重量不斷變化 ,仍能使兩者間的重量差保持在較小限額之內(nèi) ,保證電梯的曳引傳動平穩(wěn) ,正常 .重量平衡系統(tǒng)一般由對重裝置和重量補(bǔ)償裝置兩部分組成 . 。若電動機(jī)的動力不通過減速箱而直接傳動到曳引輪上則稱為無齒輪曳引機(jī)，一般用于 2． 5m／ s以上的高速電梯和超高速電梯。盤車手輪有的固定在電機(jī)軸上，也有平時掛在附近墻上，使用時再套在電機(jī)軸上。滾動導(dǎo)靴則用三個滾輪沿導(dǎo)軌滾動運(yùn)行 . 滾動導(dǎo)靴 彈性滑動導(dǎo)靴 剛性滑動導(dǎo)靴 曳引系統(tǒng) 曳引機(jī) 導(dǎo)向輪 反繩輪 曳引繩 曳引系統(tǒng) 曳引系統(tǒng)的作用是向電梯輸送與傳遞動力 ,使電梯運(yùn)行 .主要由曳引機(jī) ,曳引鋼絲繩 ,導(dǎo)向輪和反繩輪等組成 ,是電梯運(yùn)行的根本 ,是電梯中的核心部分之一 . 曳引機(jī) 曳引機(jī)是電梯的動力設(shè)備，又稱電梯主機(jī)。由于導(dǎo)軌是電梯轎廂上的導(dǎo)靴和安全鉗的穿梭路軌，所以安裝時必須保證其間隙。導(dǎo)靴安裝在轎廂架和對重架的兩側(cè) ,導(dǎo)靴的靴襯與導(dǎo)軌工作面配合 ,使一部電梯在曳引繩的牽引下 ,一邊為轎廂 ,另一邊為對重 ,分別沿著各自的導(dǎo)軌作上、下運(yùn)動 . 導(dǎo)軌 導(dǎo)軌是電梯上下行駛在井道的安全路軌，導(dǎo)軌安裝在井道壁上，被導(dǎo)軌架，導(dǎo)軌支架固定連接在井道墻壁。 3底橫梁 。 2立柱 。 6繩頭組合 轎架 轎廂 導(dǎo)向系統(tǒng) 導(dǎo)向系統(tǒng)在電梯運(yùn)行過程中 ,限制轎廂和對重的活動自由度 ,使轎廂和對重只沿著各自的導(dǎo)軌做升降運(yùn)動 ,不會發(fā)生橫向的擺動和振動 ,保證轎廂和對重運(yùn)行平穩(wěn)不偏擺 .不論是轎廂導(dǎo)向還是對重導(dǎo)向均由導(dǎo)軌 ,導(dǎo)靴和導(dǎo)軌架組成 .導(dǎo)軌架作為導(dǎo)軌的支撐件 ,被固定在井道壁上 。導(dǎo)軌平面必須光滑，無明顯凹凸不平表面。 導(dǎo)靴 導(dǎo)靴分為滑動和滾動導(dǎo)靴兩類 ,滑動導(dǎo)靴一般是由帶凹形槽的靴頭 ,靴體和靴座組成 ,在靴頭凹槽部分中一般均鑲有耐磨的靴襯 .靴頭可以固定的 ,也可以活動(浮動 )的 。導(dǎo)向輪一般裝在機(jī)架或機(jī)架下的承重梁上。以前這種曳引機(jī)大多是直流電動機(jī)為動力，現(xiàn)在
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