【正文】 尺寸和 沖模間隙 落料模 （ D凸、 D凹） 凹模刃口尺寸等于工件尺寸，即： D凹＝ D件； D凸＝ D件－ Z（間隙） 凸、凹模刃口尺寸 (凸凹模要具有鋒利的刃口 ) 注意：落料件與孔徑有公差時(shí)， D凹（落料）取 工件最小極限尺寸（ D－ ?）； d凸（沖孔）取孔的 最大極限尺寸（ d+?）。選用時(shí)主要考慮 沖裁件斷面質(zhì)量和模具壽命 這兩個(gè)因素。 沖裁件被撕開 ,邊緣粗糙 . 間隙 過(guò)小 時(shí)，材料中拉應(yīng)力成分減小，壓應(yīng)力增強(qiáng)，裂紋 產(chǎn)生受到 抑制 。 間隙既不能 過(guò)大 , 也不能 太小， 關(guān)系到產(chǎn)品 尺寸精度 ，也影響模具 使用壽命。 湖北汽車工業(yè)學(xué)院材料工程系 Department of Materials Engineering 材料的塑性越好，光亮帶寬，反之，剪切帶愈寬。 沖孔 —— 被分離的部分為廢料，周邊為成品。 44廠 、 41廠 4000T（噸位） —— 作用于板料的最大靜壓力。 湖北汽車工業(yè)學(xué)院材料工程系 Department of Materials Engineering 板料 : 要求塑性好，低碳鋼 、 鋁、銅、鎂合金等。 1. 特點(diǎn)： ① 沖壓出 形狀復(fù)雜 的零件，廢料較少。 2. 模膛鍛造中，選用鍛模材料有何性能要求？常用何種材料和熱處理工藝？ 3. 鍛造（包括自由鍛造和模膛鍛造）一般用到那些設(shè)備？如何確定鍛錘和壓力機(jī)的噸位？ 4. 編制自由鍛造工藝包含哪些內(nèi)容？ 5. 編制模膛鍛造工藝包含哪些內(nèi)容？ 6. 舉例說(shuō)明如何選擇鍛模分模面。 4) 設(shè)計(jì)時(shí)盡量避免 深孔 和 多孔 結(jié)構(gòu) 零件上有四個(gè)相同的孔不能鍛出，只能用機(jī)械加工成形。 6）鍛造生產(chǎn)自動(dòng)線 ５ ）確定后續(xù)工序 — 切邊、沖孔、校正、熱處理及 表面氧化皮清理等。 ? 模鍛件按 形狀 可分為兩大類： ? 根據(jù)鍛件的 形狀 和 尺寸 來(lái)確定。 湖北汽車工業(yè)學(xué)院材料工程系 Department of Materials Engineering 模鍛 圓角半經(jīng) 在模鍛件中所有兩平面的交角處均需做成圓角 模鍛圓角 ， 其作用是 :使金屬充滿模膛 ,提高鍛件的使用壽命 ,同時(shí)增大鍛件的強(qiáng)度 . 模鍛件的外圓 r角取 1. 5~12mm，內(nèi)圓角 R比外圓角半經(jīng) r大2~3倍。、 10186。 公差： 177。根據(jù)零件不同而不同。 湖北汽車工業(yè)學(xué)院材料工程系 Department of Materials Engineering ?胎膜鍛造 在 自由鍛設(shè)備 上采用可 移動(dòng)模具 生產(chǎn)模鍛件的鍛造方法 . 湖北汽車工業(yè)學(xué)院材料工程系 Department of Materials Engineering ? 扣模：用來(lái)對(duì)坯料進(jìn)行全部或局部扣形，以生產(chǎn) 長(zhǎng)桿非回轉(zhuǎn)體鍛件。 優(yōu)點(diǎn) 鍛造成形原于靜壓力，無(wú)震動(dòng)，噪音??； 金屬在模膛中流動(dòng)稍緩，有利于成形和獲 得良好的力學(xué)性能； 生產(chǎn)效率高，鍛件質(zhì)量好。 湖北汽車工業(yè)學(xué)院材料工程系 Department of Materials Engineering 模鍛設(shè)備 模鍛錘 ： 通過(guò)壓縮空氣和高壓蒸氣推動(dòng)活塞、錘桿、鍛錘，對(duì)坯料產(chǎn)生強(qiáng)大 沖擊力 而使坯料鍛造成形，既可用于自由鍛，也可用于模膛鍛造 （錘上模鍛） 噸位： 以活塞、錘桿、鍛錘 質(zhì)量和表示，即： m總＝ m活塞＋ m錘桿＋ m錘 如 500kg空氣錘： m總＝ 500kg 10t模鍛錘： m總＝ 10t 鍛件的質(zhì)量較好 ， 適應(yīng)性強(qiáng) ，可以實(shí)行多種變形工序 ， 鍛制不同形狀的鍛件 。 湖北汽車工業(yè)學(xué)院材料工程系 Department of Materials Engineering 4）飛邊與沖孔連皮 ? 飛邊 —— 坯料沿 分模面 鍛擠出來(lái)的部分 多余金屬 ，于飛邊槽內(nèi)積聚而成 。 — 容納多余的金屬。 ? 彎曲模膛：改變坯料軸線呈彎曲坯料。 特點(diǎn) : 鍛件精度高，鍛造曲線合理，力學(xué)性能好； 生產(chǎn)效率高，金屬消耗少； 湖北汽車工業(yè)學(xué)院材料工程系 Department of Materials Engineering 應(yīng)用 : 能鍛制難以成形的復(fù)雜鍛件，如汽車連桿、前梁、 曲軸等。見圖 2所示 圖 2 拔長(zhǎng)示意圖 湖北汽車工業(yè)學(xué)院材料工程系 Department of Materials Engineering 沖孔 —— 是用沖子將坯料沖出透孔和不透孔的工序。 ? P 湖北汽車工業(yè)學(xué)院材料工程系 Department of Materials Engineering 設(shè)備 :鍛錘、蒸汽 空氣錘 、水壓機(jī) 工具 : 平砧鐵、 V形砧等座； 湖北汽車工業(yè)學(xué)院材料工程系 Department of Materials Engineering ?水壓機(jī) 水壓機(jī)，噸位（靜壓力）大，大型鍛件生產(chǎn)的自由鍛造設(shè)備。C左右。 終鍛溫度 ：金屬 停止鍛造 的溫度。 用 鍛造比 Y表示 變形程度 ,一般控制在 Y=2~3。 鋼材中的纖維組織 湖北汽車工業(yè)學(xué)院材料工程系 Department of Materials Engineering 纖維組織的穩(wěn)定性很高，形成后， 不能用熱處理的方法來(lái)消除，只有經(jīng)過(guò)壓力加工才能改變其方向和形狀， 在設(shè)計(jì)和制造零件時(shí)，必須遵守以下兩點(diǎn)： ① 使纖維方向和零件的輪廓方向相適應(yīng)而不被切斷。C，鋁為373186。 T再 = T溶 如：純鐵的 T再 為 727186。C進(jìn)行回復(fù)處理。 性能變化的特征： 加工硬化 (冷變形強(qiáng)化 ) ： 隨著變形程度的增加，其強(qiáng)度和硬度不斷提高，塑性和韌性不斷下降。 如熱軋、熱鍛、熱擠壓等。 如冷擠壓、冷軋、冷沖壓等。 可以看成是組成多晶體的許多單個(gè)晶粒產(chǎn)生變形的綜合效果。 單晶體在切應(yīng)力的作用下的變形 湖北汽車工業(yè)學(xué)院材料工程系 Department of Materials Engineering 孿晶 也叫 雙晶 。 湖北汽車工業(yè)學(xué)院材料工程系 Department of Materials Engineering 晶體內(nèi)部產(chǎn)生 滑移 ，晶體間也產(chǎn)生 滑移和晶粒間發(fā)生 轉(zhuǎn)動(dòng)。 4）軋制 湖北汽車工業(yè)學(xué)院材料工程系 Department of Materials Engineering 湖北汽車工業(yè)學(xué)院材料工程系 Department of Materials Engineering 金屬材料 在擠壓模內(nèi) 受壓被擠出 ?？锥冃?的加工方法。 凡承受重載荷 的機(jī)械零件通常采用 鍛件 作毛坯。 湖北汽車工業(yè)學(xué)院材料工程系 Department of Materials Engineering 上砥鐵 下砥鐵 坯料 湖北汽車工業(yè)學(xué)院材料工程系 Department of Materials Engineering 模 膛 鍛 造 模鍛鍛造 —— 金屬坯料在具有一定形狀的 鍛模模膛內(nèi)受力 而變形的加工方法。 ? 根據(jù)隕石本身所含的化學(xué)成分的不同，大致可分為三種類型： ? ，也叫 隕鐵 ，它的主要成分是 鐵 和 鎳 ； 鐵的含量一般在 98%以上 ,鎳的含量在 4%~20%之間 ,所以很容易鑒別 .因?yàn)榈厍蛏蠜](méi)有那種礦石能夠通過(guò)直接熔煉提供含量這么高而且成分均勻的鎳 ? ，也叫 隕鐵石 ，這類隕石較少，其中 鐵鎳與 硅酸鹽大致各占一半； ? ，也叫 隕石 ，主要成分是 硅酸鹽 ，這種隕石的數(shù)目最多。經(jīng)鑒定，殘刃中 沒(méi)有人工冶鐵的特征 ；鎳的分布表明 ,該刃為 隕鐵 (隕石的一種，含鐵 80%以上，常含鎳。外刃部斷失，殘存刃部包入銅內(nèi)約 1厘米，已全部氧化。含石量大的隕星稱為隕石，含鐵量大的隕星稱為隕鐵。 湖北汽車工業(yè)學(xué)院材料工程系 Department of Materials Engineering ３、方法 (鍛造、沖壓、擠壓、軋制、拉拔等） １） 鍛造 自由鍛造 和 模膛鍛造 自 由 鍛 造 自由鍛造 —— 金屬坯料在 上下抵鐵 間受 沖擊力 或 壓力 而變形的加工方法。 采用的金屬型材、板材、鋼材和線材等原材料， 大都通過(guò) 軋制、擠壓、冷拔等方法制成。 湖北汽車工業(yè)學(xué)院材料工程系 Department of Materials Engineering 湖北汽車工業(yè)學(xué)院材料工程系 Department of Materials Engineering 金屬坯料在 一對(duì)回轉(zhuǎn)的軋輥 的空隙中受壓變形，從而獲得各種相應(yīng)形狀和尺寸的產(chǎn)品。 湖北汽車工業(yè)學(xué)院材料工程系 Department of Materials Engineering 湖北汽車工業(yè)學(xué)院材料工程系 Department of Materials Engineering 擠壓產(chǎn)品截面形狀圖 湖北汽車工業(yè)學(xué)院材料工程系 Department of Materials Engineering 壓力加工的特點(diǎn) :