【正文】 型鋼 圖 門框安裝 將門框立柱與地坎的連接牢固，將立柱地腳螺埋入井壁固定，或?qū)⒌啬_螺栓折彎焊于預(yù)埋鐵件上。 檢查廠家地坎的尺寸，并確定中心線，依據(jù)樣板架上懸掛的廳門凈坡度≤ 2/1000 a a 38 寬線及中心線確定地坎的標(biāo)高。 1mm。 D、門刀與廳門地坎、門鎖滾輪與轎廂地坎間隙為 510mm。 在采用不搭腳手架施工方法，可在一層將轎廂上、下梁、立柱、底盤拉桿等裝好，導(dǎo)靴可采用正式或臨時導(dǎo)靴。 E、安裝前應(yīng)調(diào)整好每個滾輪導(dǎo)靴的彈簧，拉力應(yīng)保持一致。 B、將楔塊和楔塊拉桿和上梁撥架連接，調(diào)整各楔塊距軌道側(cè)工作面間隙為 3mm，與楔座間隙為 。 安全鉗安裝 安全鉗的安裝應(yīng)符合下列要求 34 A、 高速及快速電梯采用恒值制動力的安全鉗，其制動速度及制動距離如下表： 額定速度 M/S 限速器最大動作速度 M/S 制動距離 最小 mm 最大 mm 330 840 380 1020 2 460 1220 640 1730 B、安全楔塊與導(dǎo)軌側(cè)面隙應(yīng)為 3— 4mm，安全鉗鉗口與導(dǎo)軌頂面間障應(yīng)不小于 3mm，間隙差值不大于 。 將圍扇與轎頂、圍扇與底盤連接緊固，復(fù)核轎壁的垂直度 ，組裝中應(yīng)注意圍扇的保護，以防污染和損傷。 F、安裝限位開關(guān)碰鐵，調(diào)整其垂直不應(yīng)大于 1/1000，最大偏差不大于3mm。 33 B、將兩側(cè)立術(shù)與下梁接緊固，調(diào)整立柱使其在未裝上梁前，在整個高度上的垂直偏差不大于 。 工具裝備及安裝順序 折除頂層腳手架，在廳門口地坪對面水平位置墻面剔兩個平行墻洞，用兩根不少于 200 200 方木或型鋼架于其上找平后固定圖 。 液壓緩沖器安裝時應(yīng)檢 查油路，油量及有無銹蝕，安裝后不應(yīng)有漏油現(xiàn)象。 卡扣 滑輪 對重 卷揚機 對重 S2 S1 轎廂 圖 圖 曳引機 提升繩 轎廂 31 1緩沖器安裝 一般規(guī)定 安裝后的緩沖器應(yīng)符合下列要求： A、轎廂對重裝置的撞板中心與緩沖器中心偏差不大于 20mm； B、液壓緩沖器樁塞垂直度偏差不大于177。 裝對重 在對重裝入前應(yīng)將有關(guān)部件裝妥（如設(shè)有安全鉗裝置的）固定式導(dǎo)靴先裝好一面，待框架就位后再裝另一面，滑動導(dǎo)靴和橡膠滾導(dǎo)靴，待框架就位后再裝。 1對重裝配 對重裝配應(yīng)符合下列要求： a 對重塊應(yīng)可靠緊固，對重架若有反繩輪時其繩輪應(yīng)潤滑良好，并應(yīng)設(shè)有擋繩裝置。 臨時導(dǎo)靴 250 專用Ⅱ形尺 軌道中心 軌道端面厚 250 軌道側(cè)工作面 圖 圖 δ A+δ B 軌道垂線 29 b 用圖 所示找道尺進行找正，如遇鋼絲繩妨礙可將此處挖一凹槽應(yīng)保持尺的強度。若δ≤ 2mm 時 ，即為合格。 導(dǎo)軌在導(dǎo)軌架上的固定，應(yīng)具有一定的面接觸，導(dǎo)軌底面與導(dǎo)軌面 27 的墊片，一般只墊一片，個別處不得超過兩片，（此時墊片應(yīng)與導(dǎo)軌架焊接）。見圖 。 26 安裝后的支架應(yīng)滿足下列要求： a 長 4m 及以上的轎廂軌道每根至少應(yīng)有兩個支架； b 大小接頭板不應(yīng)在同一水平位置，應(yīng)上下交錯，間距不小于 1m。 .. 直埋性支架在剔墻眼，埋設(shè) 指甲應(yīng)符合以下要求： a 第一排支架距地面應(yīng)不大于 1000mm，最高一排支架距頂端樓板不大于500mm 或按圖紙要求； b 支架定位時應(yīng)考慮軌道接頭與支架錯開，并凈距離不小于 300mm； c 每排支架距離為 2m，但最大不得超過 ； d 支架埋入的深度應(yīng)大于 120mm；墻眼應(yīng)剔成內(nèi)大外小。 導(dǎo)軌支架的安裝 導(dǎo)軌架一般有兩種類型： a b 25 a 整體型； b 組合型，底架與面架分離，采用焊接，或用長孔螺栓連接的可調(diào)組合性導(dǎo)軌架。 位置確定及安裝 圖 對重 轎廂 24 ..1 位置的確定是通過機房上方導(dǎo)向輪兩端繩槽中心 B”點及 C 點向?qū)χ刂行?B 及轎廂重心 A 的連接線 BA 引兩軸垂直線，移動導(dǎo)向輪，使 BB 垂直于 BA，同時使 CA 垂直于 BA 線，如圖 ，如是復(fù)繞式則 B”點應(yīng)垂直于對重滑輪槽中心其余同上。 、制動器制作時，閘瓦應(yīng)緊密，均勻地貼在制動輪工作面上，松開時兩側(cè)閘瓦應(yīng)同時離開，其間隙應(yīng)均勻并不大于 導(dǎo)向輪（抗繩輪）及復(fù)繞繩輪 安裝 .、一般規(guī)定 、導(dǎo)向輪、復(fù)繞輪的安裝應(yīng)符合下列要求： a、 不設(shè)導(dǎo)向繩輪時，曳引機繩輪節(jié)經(jīng)必須符合轎廂重心和對中心距離規(guī)定尺寸見圖 。 曳引機的找平，應(yīng)使用精度 框式水平儀，測量 點應(yīng)是經(jīng)機加的基準(zhǔn)面如經(jīng)機加的機座、曳引機等。 b 復(fù)繞式有齒輪變速曳引機位置，移動曳引機使其繩輪水平節(jié)徑端點 A”與轎廂鋼絲輪中心 A 垂直，使 B”與對重輪鋼絲繩中 B 垂直，圖 。底座于樓板間設(shè)防震橡膠墊，并有 防止水平移動的擋板。采用這種方式，其機房必須有足夠的 高度，找平找正后，其聯(lián)結(jié)點必須為一體見圖 承重鋼梁埋設(shè)好后應(yīng)用 20砼固定。 承重鋼梁安裝在樓板下時，應(yīng)與土建配合施工。 承重鋼梁安裝必須滿足以下要求： a 設(shè)計在滿足梯井頂層高度及上緩沖距離后，鋼梁必須放在樓板下，使機房有利整潔和維修。確定后便可將樣板釘牢，釘后的樣板應(yīng)符合； a在梯井地坑上 6001000mm處用木方和 U形卡釘將靜止無誤后的標(biāo)準(zhǔn)線固定于木方上，見圖 b 將全部放線點進行復(fù)核，無誤后做好明顯標(biāo)記。 BB 14 圖 圖 g 不搭腳手架施工采用一次立道方法如轎廂裝上正式導(dǎo)靴，需使用專用道心，見圖 ，大小道放線共 8 根，如采作臨時導(dǎo)靴，導(dǎo)面可放一根線，將線放入導(dǎo)靴凹內(nèi)， 專用找道尺 圖 ， 由于土建井施工時垂直誤差較大，所以梯井測量后，應(yīng)根據(jù)實際情況綜合考慮并調(diào)整樣板放線點，以確定安裝標(biāo)準(zhǔn)線。見圖 b 現(xiàn)場直接定制樣板 參照 . 選材要求，在木條上劃出轎廂重心 A 和對重中心 B，以 A、 B 為基準(zhǔn)確定防線點待測量梯井，確定標(biāo)準(zhǔn)線后將木條牢固定在木方上，見圖 . 放線測量及標(biāo)準(zhǔn)線的固定 放線及標(biāo)準(zhǔn)線 的固定的精確度，直接關(guān)系到安裝質(zhì)量，應(yīng)嚴(yán)格按照安裝技術(shù)文件及國家規(guī)定執(zhí)行。 、經(jīng)過調(diào)校后的軌道應(yīng)進行予組對，予組對后應(yīng)做好標(biāo)識，以便按序安裝。安全。設(shè)計圖紙。 8 顧客提供相 關(guān)文件 開箱檢查驗收 填寫驗收記錄 設(shè)置臨時電源 搭設(shè)腳手架 限速張緊輪 承重梁安裝 曳引機安裝 發(fā)電機安裝 限速器的安裝 轎箱緩沖器 對重緩沖器 安裝 準(zhǔn)備 施工前的準(zhǔn)備 開箱 驗收 運輸 堆放 提升設(shè)備安裝 下部設(shè)備安裝 安 裝 軌道安裝調(diào)整 測、斷掛曳引鋼絲繩 其他設(shè)備安裝 調(diào) 試 技術(shù)設(shè)備。 、在高度 20m 以上的電梯施工中應(yīng)推廣無腳手架法施工工藝，有利 安全、便捷、經(jīng)濟。 、臨時電源設(shè)置應(yīng)符合以下要求： a、應(yīng)設(shè)置專用配電箱； b、各回路應(yīng)有過載、短路幾及路、 電保護器； c、并列施工時應(yīng)設(shè)單獨供電系統(tǒng)； 7 d、梯井內(nèi)只準(zhǔn)使用 36V 以下電源，并應(yīng)有初次級熔斷器?；? 。 設(shè)備運輸與堆放 一般規(guī)定 設(shè)備的運輸與堆放應(yīng)按照確保設(shè)備安全，便于施工的原則，按施工順序運輸、堆放。 開箱前顧客（供貨商）應(yīng)提供下列文件： a 各專業(yè)施工設(shè)計圖； b 產(chǎn)品質(zhì)量證明書，安裝說明書； c 裝箱清 單； d 定貨合同中與設(shè)備的數(shù)量附件質(zhì)量要求等內(nèi)容的相關(guān)資料； e 安全部件的試驗報告結(jié)論副本； 開箱清點及驗收應(yīng)注意下列幾點： a 對所有的主件、附件，按裝箱單逐漸清點、登記； b 對照圖紙、裝箱單核對規(guī)格、型號是否相符； c 有無制造缺陷或運輸中損傷； 6 d 通過外觀能發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題。 一級交底由技術(shù)負責(zé)人（主任工程師）向項目負責(zé)人、工長、班長、質(zhì) 5 檢、安全等人員交清下列內(nèi)容 。 設(shè)計交底及圖紙會審 設(shè)計交底及圖紙會審一般包括兩部分，由組織專業(yè)技術(shù)人員自審和業(yè)主，制造商，施工單位會審組成。 《電梯工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》 GB503102020。 甘肅省第一安裝工程公司作業(yè)性文件 載客電梯安裝工程施工工藝 QB/YA03012020 編制：王小成 日期： 2020410 審核：王貴生 日期： 2020412 批準(zhǔn)：吳曉燕 日期： 2020415 發(fā)布日期： 2020 年 4 月 15 日 實施日期： 2020 年 4 月 15 日 甘肅省第一安裝工程公司 2 目 錄 總則 施工前準(zhǔn)備 設(shè)備開箱及驗收 設(shè)備運輸及堆放 設(shè)備安裝準(zhǔn)備 樣板制作與安裝 放線測量及標(biāo)準(zhǔn)線的固定 承重剛梁 安裝 曳引機安裝 導(dǎo)向（抗繩輪）及復(fù)饒繩安裝 1導(dǎo)軌架及導(dǎo)軌安裝 1對重裝配 13 緩沖器安裝 1轎廂安裝 1廳門（層門）安裝 1懸掛裝置安裝 1限連器安裝 1補償裝置安裝 1迭層器及剛帶輪安裝 電氣設(shè)備安裝 2電梯調(diào)試 2交工驗收 2安全措施 3 總則： 1. 1 目的 通過合理的施工工藝，以期達到有關(guān)規(guī)范，法規(guī)所要求的質(zhì)量，降低成本獲得較好效益。 《電梯制造與安裝安全規(guī)范》 GB75881995 《電梯試驗方法》 GB/T100591997。 會同顧客、土建有關(guān)人員，對土建施工進行驗收（三方簽字認可）。 技術(shù)方案（措施）中，應(yīng)盡可能采用新工藝技術(shù)； 技術(shù)交底 施工前必須進行技術(shù)交底，技術(shù)交底一般按兩級進行，各級交底均應(yīng)作好記錄。 設(shè)備開箱及驗收 一般規(guī)定 設(shè)備的開箱清點，驗收，應(yīng)在設(shè)備運至施工現(xiàn)場，會同顧客，供貨商（如顧客同意制造商可不到現(xiàn)場）共同進行。 開箱清點驗收幾驗收記錄，問題處理意見記錄經(jīng)顧客簽字確認后保存，待施工完畢 后作為交工文件，轉(zhuǎn)交顧客二份，轉(zhuǎn)交檔案（資料室）以便追溯。 、在實際施工，允許在不影響整體施工程序下進行部分工序調(diào)正整。 f 為便于安裝排木間隔 ~ 為宜，每層廳門牛腿下方 200~400 處為一檔排木，（見圖 ）并在兩層排木之間加一橫梁便于攀登，并留交錯人孔，腳手板兩端應(yīng)伸出排木 150~200mm 為宜切綁扎牢固。 軌道的調(diào)校與予組對。隊伍 熟悉圖紙。施工預(yù)算 技術(shù)。 、超標(biāo)軌道采作絲杠壓力機調(diào)校的“死彎”，不予使用。 、樣板制作按下表進行選材： 提升高度（ m） 厚度（ mm） 寬度（ mm） ≤ 20 40 80 20－ 60 50 100 〉 60 采用型剛 1 、木樣板及放線木條尺條可參照圖 進行，其中： A=轎廂重心 E=轎廂軌道放線尺寸 B=對重中心 F=對重軌道放線尺寸 C=轎廂寬 G=門口凈寬 D=轎廂深 H=轎廂中心到對重中心距離 F B H D G G 中開門對重在轎廂后面 C E 11 H G C E 側(cè)開門對重在轎廂側(cè)面 a 整體樣板安裝； 在機房樓板下面或夾層下面，約 1MM 左右位置，在不影響放線位置情況下樣板寬度，平行剔 4 個 150 150 200MM 的孔，用兩根不小于 100MM，經(jīng)刨光的方木，長度為梯井深十兩端入墻深，將樣板木平放置，用水平找平后用固定（樣板固定應(yīng)在放先測量，標(biāo)準(zhǔn)線確定后）。因安裝方式不同放線位也有區(qū)