基于adams的懸置剛度仿真指南-全文預覽
【正文】 0100908編者： 版次：00第 3 頁 共 16 頁IYZ+06IZX +06發(fā)動機怠速轉(zhuǎn)速 800177。一 仿真數(shù)據(jù)輸入仿真前應該搜集好動力總成相關的數(shù)據(jù)，在仿真過程中輸入。ADAMS分析軟件在懸置系統(tǒng)仿真里可以進行的項目：1．可以輸入剛度查看在剛度下的懸置系統(tǒng)頻率、解耦率、每階振型；2．可以參數(shù)化設計優(yōu)化剛度值；3．可以計算剛度下各種工況每個懸置的受力以及位移情況。 ；該數(shù)據(jù)由總布置提供。奇瑞汽車有限公司基于 ADAMS 的懸置剛度仿真指南編制日期：20100908編者： 版次：00第 4 頁 共 16 頁二 仿真前數(shù)據(jù)處理在數(shù)據(jù)搜集的時候有些數(shù)據(jù)搜集的不是那么規(guī)范，例如參考的坐標系不是我們在建仿真模型想要的，不能直接輸入，那么我們就需要對所搜集的數(shù)據(jù)進行處理；同時我們需要將發(fā)動機和變速箱的參數(shù)整合在一起，整合成動力總成參數(shù)。模型如下圖：發(fā)動機變速箱圖 1 整合的動力總成模型奇瑞汽車有限公司基于 ADAMS 的懸置剛度仿真指南編制日期：20100908編者： 版次：00第 5 頁 共 16 頁2．數(shù)據(jù)整合方法在 ADAMS 里面可以把發(fā)動機和變速箱的轉(zhuǎn)動慣量參數(shù)整合在一起，成動力總成參數(shù)。按照整車的動力總成布置，動力總成應該是有 176。在如下 model 屬性里分別輸入發(fā)動機和變速箱模型的參數(shù)，如下圖：奇瑞汽車有限公司基于 ADAMS 的懸置剛度仿真指南編制日期：20100908編者：葛東云版次：00第 6 頁 共 16 頁重心坐標系轉(zhuǎn)動慣量參考的坐標系輸入好發(fā)動機和變速箱的參數(shù)后，打開 tool—aggregate mass，如下圖從里面選擇要整合的兩個模型（engine 和 gear box）選擇整合后數(shù)據(jù)的參考坐標系分兩部整合：第一步整合的時候參考坐標系選發(fā)動機坐標系，然后會生成相對于發(fā)動機坐標系的質(zhì)心位置（即動力總成質(zhì)心坐標位置），以及轉(zhuǎn)動慣量?！钚√崾荆喝绻梢詫嶋H測量動力總成的參數(shù)，以上合成的步驟可以省略（因為軟件合成方面有誤差，盡量測量動力總成的參數(shù)）。如下圖：奇瑞汽車有限公司基于 ADAMS 的懸置剛度仿真指南編制日期：20100908編者： 版次：00第 8 頁 共 16 頁
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