基于adams的懸置剛度仿真指南-全文預(yù)覽
【正文】 0100908編者： 版次：00第 3 頁(yè) 共 16 頁(yè)IYZ+06IZX +06發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速 800177。一 仿真數(shù)據(jù)輸入仿真前應(yīng)該搜集好動(dòng)力總成相關(guān)的數(shù)據(jù)，在仿真過(guò)程中輸入。ADAMS分析軟件在懸置系統(tǒng)仿真里可以進(jìn)行的項(xiàng)目：1．可以輸入剛度查看在剛度下的懸置系統(tǒng)頻率、解耦率、每階振型；2．可以參數(shù)化設(shè)計(jì)優(yōu)化剛度值；3．可以計(jì)算剛度下各種工況每個(gè)懸置的受力以及位移情況。 ；該數(shù)據(jù)由總布置提供。奇瑞汽車(chē)有限公司基于 ADAMS 的懸置剛度仿真指南編制日期：20100908編者： 版次：00第 4 頁(yè) 共 16 頁(yè)二 仿真前數(shù)據(jù)處理在數(shù)據(jù)搜集的時(shí)候有些數(shù)據(jù)搜集的不是那么規(guī)范，例如參考的坐標(biāo)系不是我們?cè)诮ǚ抡婺Ｐ拖胍?，不能直接輸入，那么我們就需要?duì)所搜集的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理；同時(shí)我們需要將發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的參數(shù)整合在一起，整合成動(dòng)力總成參數(shù)。模型如下圖：發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱圖 1 整合的動(dòng)力總成模型奇瑞汽車(chē)有限公司基于 ADAMS 的懸置剛度仿真指南編制日期：20100908編者： 版次：00第 5 頁(yè) 共 16 頁(yè)2．?dāng)?shù)據(jù)整合方法在 ADAMS 里面可以把發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量參數(shù)整合在一起，成動(dòng)力總成參數(shù)。按照整車(chē)的動(dòng)力總成布置，動(dòng)力總成應(yīng)該是有 176。在如下 model 屬性里分別輸入發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱模型的參數(shù)，如下圖：奇瑞汽車(chē)有限公司基于 ADAMS 的懸置剛度仿真指南編制日期：20100908編者：葛東云版次：00第 6 頁(yè) 共 16 頁(yè)重心坐標(biāo)系轉(zhuǎn)動(dòng)慣量參考的坐標(biāo)系輸入好發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的參數(shù)后，打開(kāi) tool—aggregate mass，如下圖從里面選擇要整合的兩個(gè)模型（engine 和 gear box）選擇整合后數(shù)據(jù)的參考坐標(biāo)系分兩部整合：第一步整合的時(shí)候參考坐標(biāo)系選發(fā)動(dòng)機(jī)坐標(biāo)系，然后會(huì)生成相對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)坐標(biāo)系的質(zhì)心位置（即動(dòng)力總成質(zhì)心坐標(biāo)位置），以及轉(zhuǎn)動(dòng)慣量?！钚√崾荆喝绻梢詫?shí)際測(cè)量動(dòng)力總成的參數(shù)，以上合成的步驟可以省略（因?yàn)檐浖铣煞矫嬗姓`差，盡量測(cè)量動(dòng)力總成的參數(shù)）。如下圖：奇瑞汽車(chē)有限公司基于 ADAMS 的懸置剛度仿真指南編制日期：20100908編者： 版次：00第 8 頁(yè) 共 16 頁(yè)
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