【正文】 國外和我國企業(yè)前一階段的實戰(zhàn)案例時 我們一定要注意這一差異和實踐的發(fā)展 第三本書選編的國外例子多了一些國內(nèi)的例子少了一些這并不是 因為我國企業(yè)和企業(yè)家創(chuàng)造的經(jīng)典經(jīng)驗不多而是因為我們還沒有來得急更 多地去調(diào)查研究和總結(jié)我國企業(yè)和企業(yè)家豐富的實踐經(jīng)驗我們期待著在 今后的實戰(zhàn)案例研究中更多地反映我國企業(yè)的經(jīng)驗和業(yè)績 傅家驥 一九九七年十二月 世界工廠下載頻道 echang 世界工廠 內(nèi)容提要 公司理財是公司特別是西方公司日常經(jīng)營的重要內(nèi)容它包括企 業(yè)的財務(wù)動作融資等許多方面對于中國的大多數(shù)企業(yè)來說這方面 的內(nèi)容是很陌生的書介紹的羅伯特與 收購大王詹姆斯之間的斗智 斗勇香港電訊成立始末 和黃海外舉債等等都是不可多得 的經(jīng)典 案例 競爭謀略無時無刻不貫穿于商家的活動中高超的競爭謀略就是 克敵制勝的法寶本書在這方面的內(nèi)容極其豐富既介紹了英特爾微 軟 Sun網(wǎng)景這樣一批電腦業(yè)的新領(lǐng)袖又描寫了空中客車通用匯 豐銀行等一批聞名世界的老巨頭既有可口可樂耐克阿迪達(dá)斯等一 批領(lǐng)導(dǎo)新潮流的時尚之王又有如格蘭仕紅高粱等一批新崛起的中國 企業(yè)之星真心希望這些高超的謀略能為讀者提供一些幫助 世界工廠下載頻道 echang 世界工廠 MBA工商管理 800案例理財之道競爭謀略 清華大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 編 工商管理案例研究組 世界圖書出版公司 北京廣州米蒂爾牌 他反復(fù)思考后決定不惜一切代價要在拳王阿里比賽時播出自己的電 視廣告經(jīng)聯(lián)系在這場比賽中播出兩次需要 5000萬日元多么大的一筆 開支啊幾乎等于其當(dāng)年該產(chǎn)品營業(yè)額的全值但新田富夫毫不猶豫做了 這次廣告結(jié)果效果非常明顯因為當(dāng)時全球有千千萬萬的觀念在收看這 場世界頂級拳擊比賽在比賽中間插入的廣告節(jié)目而且是兩次出現(xiàn)使得 大家對蒂爾蒂福特不但首創(chuàng)了福特 T型車而且在世界工業(yè)發(fā)展史上也是首次 提出并實施了大批量生產(chǎn)方式也正是因為大批量生產(chǎn)方式的推出才使福 特 T型車能夠價廉物美 當(dāng)福特公司成立之初他就有一個理想要制造一種價格低廉堅固耐 用的大眾化汽車有一次他把一部汽車賣給一個醫(yī)生在試車時一個看 熱鬧的工人對同伴說不知哪一年咱們才能買得起汽車 簡單得很那個同伴笑著說從現(xiàn)在 開始你只要不吃飯不睡 覺一天工作 24小時我想用不了 5年你就可以擁有一部汽車了 這些話引得四周的人都大笑起來福特當(dāng)時也聽到了但他沒有笑反 而很認(rèn)真地對那個工人說將來的情形可能正與你所說的相反在吃得 更好工作時間更少的情形下你就可以擁有汽車而且這一天不會太遠(yuǎn)了 我敢肯定地說絕不會超過 5年 福特有他獨特的經(jīng)營思想他認(rèn)為浪費和貪求利潤妨礙了買主的切身 利益浪費是指在完成某一工作時花費了多于這項工作所需精力而貪圖利 潤則是由于目光短淺應(yīng)該以最小的物力和人力的損耗來進(jìn)行生 產(chǎn)并以最 小的利潤將貨銷出以達(dá)到整個銷售額的增加即薄利多銷 為了實現(xiàn)這一經(jīng)營思想福特運用不同的經(jīng)營手段對產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化 生產(chǎn)過程勞資關(guān)系成本等進(jìn)行了一系列改革創(chuàng)立了一套獨特的薄利 多銷的經(jīng)營途徑使他在本世紀(jì) 20 年代在同行業(yè)中獨占鰲頭大批量生產(chǎn) 方式居于這一獨特經(jīng)營思想的核心而大規(guī)模裝配線是實現(xiàn)大批量生產(chǎn)的主 要手段 福特的構(gòu)想是建立一條輸送帶把裝配汽車的零件用敞口的箱子裝好 放到轉(zhuǎn)動的輸送帶上送到技工的面前換言之負(fù)責(zé)裝配汽車的工人只 要站在輸送帶的兩邊所需要 的零件就會自動送到面前用不著再自己費事 去拿 這一設(shè)計非常好節(jié)省了技工們來往取零件的時間裝配速度自然加快 了可是實際使用之后發(fā)現(xiàn)了一個很大的缺陷 由于輸送帶是自動運輸?shù)脑谇鞍攵伪容^簡單的裝配手續(xù)非常適用 到了后半段向車身上安裝零件時手續(xù)比較麻煩技工們趕不上輸送帶的 速度往往把送過來的零件錯過了而這些在輸送帶上沒有來得及取下的零 件都堆積在最后的地板上妨礙了輸送的轉(zhuǎn)動 沒有多久福特想出了改進(jìn)的辦法建立了一種新的生產(chǎn)線 他挑選一批年輕力壯的人拖 著待裝配的汽車底盤通過預(yù)先排列好的 一堆堆零件負(fù)責(zé)裝配的工人就跟在底盤的兩邊當(dāng)他們經(jīng)過堆放的零件前 面時就分別把零件裝到汽車底盤上 這一改進(jìn)使裝配速度大大的提高以前要 12個半小時才能裝配好一部 車現(xiàn)在則只需要 83 分鐘就完成了這一驚人的改進(jìn)效果不僅使 T型車加 快了普及率也成為其他汽車制造廠改進(jìn)生產(chǎn)線的范本 福特被譽(yù)為把美國帶到輪子上的人就是從這時候開始的他改進(jìn) 了裝配速度降低了成本各公司的廉價車不久都紛紛出寵這是造成美國 汽車工業(yè)真正起飛的重要因素 輸送帶的設(shè)立使任何一個負(fù)責(zé)裝配的工人都沒有偷懶的機(jī)會因為經(jīng) 世界工廠下載頻道 echang 世界工廠 過多次的試驗福特把輸送帶轉(zhuǎn)動的速度固定好了在兩邊的工人每人只 負(fù)責(zé)一件工作只要不停手地做一定可以做得好可是你稍微一偷懶 要用的零件就轉(zhuǎn)過去了只好等下一個如果你負(fù)責(zé)的零件與下一個人的工 作有關(guān)聯(lián)性由于你沒有裝上下面的人也就無法工作 在這種情形下走上生產(chǎn)線的人都要全神貫注所以他們都自稱機(jī)械 人實 際上他們也真像輸送帶兩邊的機(jī)器配合轉(zhuǎn)動的節(jié)奏把零件裝 到車上動作是千篇一律的時間快慢也是一定的 福特的經(jīng)驗是進(jìn)行大批量的生產(chǎn)首先要零件具有通用的性能就是產(chǎn) 品的標(biāo)準(zhǔn)化無論在外型大小顏色上完全一致這樣在快速裝配線運 轉(zhuǎn)時不會因零件的大小不同而浪費時間同時顧客也容易保養(yǎng) 在實現(xiàn)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化的基礎(chǔ)上組織大批量生產(chǎn)以連續(xù)不停的傳送帶裝配 線組織作業(yè)創(chuàng)造出極高的勞動生產(chǎn)率在福特的自傳里寫道在我們最 初進(jìn)行裝配時只不過是在地板上找塊地方把一輛車安裝起來工人們按順 序安裝零件 同蓋房子的方法很相象他很快認(rèn)識到這樣效率太低無 人指揮的工人在走來走去選擇材料和工具方面花去很多時間超過了他實際 操作時間工人們得到的報酬不高因為這種步行鍛煉不是按高額付酬 的裝配線 為了改變以上這種情況用運輸機(jī)器使材料零件盡快抵達(dá)作業(yè)人員 處造成最高效率作業(yè)的環(huán)境其后再發(fā)展為運輸帶流動的作業(yè)組織 到了這個階段作業(yè)速度的快慢節(jié)奏由運輸帶流動的速度加以控制 這種生產(chǎn)方式對提高工作效率降低產(chǎn)品成本起到了很大的作用 1912年在傳統(tǒng)的生產(chǎn)方法仍進(jìn)行的最后一年 福特公司共生產(chǎn)了 784 多萬輛汽車次年利用流水線來裝配磁電機(jī)和汽車底盤后生產(chǎn)的汽車達(dá) 到了 19 萬輛左右 1914年隨著這一系統(tǒng)進(jìn)一步完善共計有 23萬多輛 T 型車駛出流水線 在這一過程中汽車的成本和價格都降低了就像前面說過的當(dāng) T型 車在 1908年最早面市時每輛售價是 850美元到 1916年當(dāng)福特制造了 50 多萬輛汽車時每輛價格降至 350美元而到 1925年只賣到 240 美元一 輛當(dāng)時一天就能造出 9109輛汽車平均每 9秒多鐘生產(chǎn)一輛 1927年 是 T型車輛銷售得最好的一年即使如此它 的性能仍在進(jìn)一步改進(jìn)價格 也依然在連續(xù)下降 流水線裝配汽車產(chǎn)量急劇增多價格不斷下降銷售量也隨著增大 福特公司的利潤不斷增長使福特汽車公司在同行業(yè)中遙遙領(lǐng)先 福特首創(chuàng)的大規(guī)模裝配線生產(chǎn)方式和管理方法不僅為今天高度發(fā)達(dá)的 工業(yè)生產(chǎn)奠定了基礎(chǔ)而且是加快工業(yè)建設(shè)速度的重要因素之一 當(dāng)福特和公司管理人員以此引以自豪時沒想到裝配線卻對勞動力產(chǎn)生 了破壞性的影響由于不適應(yīng)這種流水線作業(yè)的緊張勞動又加上管理人員 像對待機(jī)器一樣對待工人工人們懷著厭惡的情緒紛紛辭職轉(zhuǎn)而接 受福特 的競爭對手們的低薪工作到 1913年工人的補(bǔ)缺輪換率達(dá)到 38％福特 承認(rèn)他為了得到 100 名工人卻不得不先雇傭 963名正當(dāng)這一狀況使他大 傷腦筋之時同工會的談判更使他頭疼工人們已開始聯(lián)合起來反對廠方加 快流水線使勞動強(qiáng)度持續(xù)不斷地加強(qiáng) 福特對此作出了反應(yīng)于 1913年 10月將工人的最低日工資提高到 2～ 4 美元接著又向那些連續(xù)工作了 3年的工人發(fā)獎金但這一措施收效不大 世界工廠下載頻道 echang 世界工 廠 于是第二年他又把工人的最低日工資提高到 5美元這為福特贏得了廣泛好 評 點評 1大批量生產(chǎn)方式是降低成本的重要途徑汽車作為需求收入彈性大的產(chǎn)品要 獲取高額利潤回報必須要降低價格擴(kuò)大銷量因此降低產(chǎn)品成本十分必要福特通過 裝配線的采用在世界上首創(chuàng)了大批量生產(chǎn)方式大大降低了生產(chǎn)中的直接人工成本 使汽車產(chǎn)品達(dá)到了價廉物美 2組織創(chuàng)新需要相應(yīng)的制度變革大批量生產(chǎn)方式作為生產(chǎn)組織方法的創(chuàng)新大 大地提高了工人的勞動生產(chǎn)率但同時也提高了工人的勞動 強(qiáng)度因而需要提高工人的 勞動報酬使工人的實際付出與收入盡量接近才能使大批量生產(chǎn)得到真正成功的實 施 世界工廠下載頻道 echang 世界工廠 善于運營資本的蓋帝 早在 1974年石油帝國的國王瓊蓋帝就任公司的董 事長其時正值美國經(jīng)濟(jì)大蕭條美國石油業(yè)自然受到了嚴(yán)重的沖擊油價 下跌股票下跌大多數(shù)投資家和石油商紛紛躲避這場災(zāi)難蓋帝卻仍以其 在經(jīng)濟(jì)危機(jī)中逆流而上的勇氣和洞察力感到上帝賜予他的機(jī)會來臨了他 果斷地調(diào)整了他的石油戰(zhàn)略在整個 20 年代他所賺的錢主要是通過鉆井和 生產(chǎn)石油獲得 當(dāng)時他覺得這樣做是對的因為當(dāng)時各石油公司的股票價格 高于帳面價值而購買地皮開采石油則劃算得多進(jìn)入 20 年代末情況發(fā)生 了根本的變化股票價值下跌之猛令人目瞪口呆股票在市場上的價格大大 低于它的實際價值此時只消用 50％的錢或者更少就可以買到它蓋帝決 定冒這個風(fēng)險他的信條是眾賣我買眾買我賣事實證明蓋帝這次的決策 是正確的他 30年代初期購買的大量股票在 30 年代中期猛烈升值使得他 的財富增長了幾倍 但最初他的戰(zhàn)略的實施并不順利首先是他的母親薩拉反對他在股票崩 潰之時購買那些一直向 下滑落的股票由于父親喬治柯達(dá)公司的喬治薩奇詢問戈德曼保羅蓋帝公司的一塊寶貴的地皮賣掉用賣地得到的 450 萬美元 現(xiàn)款準(zhǔn)備收購海濱公司的股份他選擇了金融史上一個巧妙的時機(jī)開始他的 行動 3月 12 日瑞典火柴大王伊瓦爾蓋帝積累的財富已超過了肯尼 迪或洛克菲勒兩個家族中的任何一個但不幸的是蓋帝家族既沒有肯尼迪 家族那種政治上的顯要地位也沒有洛克菲勒那種在慈善事業(yè)上的卓著 名 聲 少年時期的保羅米蒂爾成為一種熱門名牌 它占領(lǐng)了日本打火機(jī)市場的 90％以上遠(yuǎn)銷世界 100多個國家和地