【正文】 24 頁 括出錯的交換任務(wù)。通過調(diào)用給定的適配器程序，從源數(shù)據(jù)庫中抽取需要共享或傳輸?shù)母黝悢?shù)據(jù)；源數(shù)據(jù)適配器將發(fā)送數(shù)據(jù)按處理頻度和頻次的要求，通過數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換、過濾和整合，將數(shù)據(jù)發(fā)送到數(shù)據(jù)交換平臺；數(shù)據(jù)交換平臺接收到消息，放到消息隊列，依據(jù)消息的 QOS 進(jìn)行消息的排隊和存貯；信息交換平臺的調(diào)度程序，按照目標(biāo)用戶需要的主題的情況進(jìn)行本地分發(fā)或路由處理；目的適配器接到訂閱的消息，進(jìn)行過濾、轉(zhuǎn)換和 整合后，將數(shù)據(jù)存貯到目的數(shù)據(jù)庫中。 中間件軟件作為市級和縣級數(shù)據(jù)中心數(shù)據(jù)采集和共享的平臺，它的優(yōu)勢在于集中處理數(shù)據(jù)效率快，易操作，并且是部署在市級和縣級數(shù)據(jù)中心之外的程序，對市縣兩級數(shù)據(jù)中心的日常運行沒有任何影響，具體承擔(dān)的工作任務(wù)有： 采集數(shù)據(jù)：將縣級數(shù)據(jù)中心的數(shù)據(jù)經(jīng)過篩選和轉(zhuǎn)換，存儲到市級數(shù)據(jù)中心數(shù)據(jù)庫，確保數(shù)據(jù)格式保持一致。 數(shù)據(jù)交換中間件 介紹 中間件（ Middleware）是處于 操作系統(tǒng) 和應(yīng)用程序之間的 軟件 。 ④ 數(shù)據(jù)交換平臺提供了良好的數(shù)據(jù)平臺支持 Web服務(wù)技術(shù)，得到絕大多數(shù)系統(tǒng)支持。監(jiān)管工作組由于終端比較多，通過 S2026G接入交換機連接至核心交換機。 其他要求 傳輸網(wǎng)絡(luò)、運算及存儲平臺、機房裝修等均應(yīng)符合國家相應(yīng)強制性標(biāo)準(zhǔn)要求。 數(shù)據(jù)庫服務(wù)器：采用 2 臺主流部門級服務(wù)器，以集群方式為所有數(shù)據(jù)請求提供服務(wù)。 （ 2） VPN隧道采用 IPSec協(xié)議。 信息化軟件應(yīng)用方面 2022 年開始山西省交通運輸管理局積極對現(xiàn)有的《山西運政管理系統(tǒng)》、《車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)》等業(yè)務(wù)系統(tǒng)的進(jìn)行升級完善，實現(xiàn)了運政業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)、車輛衛(wèi)星定位數(shù)據(jù)在省級、市級層面上的大集中，為本次項目實施提供了核心基礎(chǔ)數(shù)據(jù)環(huán)境。在發(fā)生網(wǎng)絡(luò)設(shè)備故障時，備用或冗余手段應(yīng)能保證金融業(yè)務(wù)系統(tǒng)的正常運行 。 市內(nèi)現(xiàn)有技術(shù) IC卡道路運輸證，記錄車輛及裝載信息，以便沿途查驗和責(zé)任追溯； 87條縣鄉(xiāng)道路裝設(shè)治超視頻監(jiān)控設(shè)備，并與縣級平臺聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)流媒體傳輸和統(tǒng)計分析； ； ； ； ； ； ； 縱觀國內(nèi)外情況，在這些已有的關(guān)鍵技術(shù)基礎(chǔ)上，結(jié)合我市的具體情況，我們完全可以實現(xiàn)科技治超項目中數(shù)據(jù)交換中心的設(shè)計，并且 保證該項目是先進(jìn)、可行、實用的。而 山西作為 全國重要的煤焦生產(chǎn)和運輸大省 ，在此方面已走在全國的前列。重在法律制裁和車輛、車 主的信用扣分，使超限超載當(dāng)事人望“超”卻步，是這一現(xiàn)象有效遏制。 項目可行性分析 國內(nèi)外同類系統(tǒng)概述 治理超限超載是一個世界性難題，各國政府都深深意識到超限超載車輛對交通安全、環(huán)境和道路設(shè)施的巨大危害。通過平臺將來源于各種采集方式、分布于各業(yè)務(wù)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)資源進(jìn)行匯總，注重數(shù)據(jù)來源的原始性和唯一性，并最終形成行業(yè)資源數(shù)據(jù)庫，實現(xiàn)行業(yè)數(shù)據(jù)資源的整合，為行業(yè)數(shù)據(jù)資源的綜合分析利用創(chuàng)造基礎(chǔ)條件。 本項目設(shè)計 ,主要圍繞企業(yè)源頭治超 ,進(jìn)行運城市、十三縣、數(shù)千家企業(yè)三級聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)設(shè)計，同時兼容客、維、駕監(jiān)管業(yè)務(wù)并網(wǎng)需求，及辦公 OA系統(tǒng)對數(shù)據(jù)交換平臺的需求。同時，省政府又啟動了 “ 無縫隙、拉網(wǎng)式 ” 治超總行動 ，并聯(lián)合周圍各省多方圍堵、效果顯著 。借助這個平臺，倡導(dǎo)新的管理理念：變管理為服務(wù)，變罰款為堵漏，使秩序更加條理，社會更為和諧，民生更有保障。暫時數(shù)據(jù)通信有困難的站點，以單機運行。同時對每一輛運貨車使用 IC卡記錄相關(guān)信息，實現(xiàn)跟蹤管理，責(zé)任追溯。 項目建設(shè)目標(biāo) 項目建設(shè)以《山西省交通信息化 “ 十二五 ” 建設(shè)》建設(shè)實施為契機，啟動運城市運管處科技監(jiān)管天網(wǎng)工程建設(shè)，構(gòu)建運城市道路運輸信息化建設(shè)發(fā)展的基礎(chǔ)框架，確立運城市道路運輸信息化的中長期發(fā)展戰(zhàn)略，集中力量整合和利用交通信息資源，實現(xiàn)基層業(yè)務(wù)部門的業(yè)務(wù)辦公信息化和各級業(yè)務(wù)管理部門的業(yè)務(wù)協(xié)同管理信息化，實現(xiàn)業(yè)務(wù)和管理一體化的綜合信息平臺。 目前，全國道路超限超載治理主要采用現(xiàn)場人工攔截、入站執(zhí)法的治理模式，跨區(qū)域之間沒有信息交換 和共享，甚至是同一省或地區(qū)的各站之間也不存在信息的交換和共享，更談不上將超限超載的違章信息與企業(yè)、車輛年審制度，信用評定等相關(guān)行政管理相結(jié)合。同時，道路運輸管理面臨的新矛盾、新問題不斷涌現(xiàn)，工作量與工作難度不斷增加，亟需充分運用信息技術(shù)對道路運輸管理與服務(wù)手段進(jìn)行全面革新和改造，以最有效的方式履行管 理與服務(wù)職能，全面提升道路運輸系統(tǒng)的供給能力、運行效率、安全性能和服務(wù)水平，推動道路運輸行業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級和結(jié)構(gòu)優(yōu)化。為此，在運城市政府的領(lǐng)導(dǎo)和有關(guān)部門的支持下，我們提出了建設(shè)全景式公路貨運治超監(jiān)控信息工程的構(gòu)想。牛仁亮副省長在 2022年全省治超工作會上做了重要講話，提出了科技治超三個“全覆蓋”的戰(zhàn)略構(gòu)想。數(shù)據(jù)交換嚴(yán)格按照《 交通運輸部治超信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)接口說明書 》執(zhí)行。數(shù)據(jù)中心核心交換采用雙 S8606 提供總計 交換容量；應(yīng)用服務(wù)器采用 4 臺 NF5280，通過 WIN 2022 集群軟件實現(xiàn)高可用與負(fù)載均衡；數(shù)據(jù)庫服務(wù)器采用 2 臺 NF5860，通過 Oracle 集群包實現(xiàn)RAC；存儲采用 2 臺 RAID陣列，單 RAID實現(xiàn) RAID5，雙 RAID間實現(xiàn)熱備。 2022 年以來，總理做過批示，政府建立了相關(guān)法規(guī)。從源頭到運途，使轄區(qū)內(nèi)的貨運車輛，拉貨必查，凡超可控，有效遏制車輛非法超載超限貨運現(xiàn)象，保護(hù)路產(chǎn)路權(quán)，減少交通事故。 運城學(xué)院計算機科學(xué)與技術(shù)系畢業(yè)論文 第 2 頁 共 24 頁 第 1 章 概 述 項目開發(fā)背 景 隨著我國經(jīng)濟逐年快速增長、道路交通基礎(chǔ)設(shè)施的不斷改善以及道路運輸業(yè)充分引入競爭機制，道路運輸市場規(guī)?？焖贁U張，客貨運輸量逐年攀升，各種新型服務(wù)形式不斷涌現(xiàn)，道路運輸業(yè)服務(wù)能力與服務(wù)水平不斷提高。道路運輸信息化經(jīng)過長期的探索和實踐，已經(jīng)具備了全面發(fā)展的基礎(chǔ)條件。在此背景下，我們提出了天網(wǎng)科技治超的項目，本項目就是天網(wǎng)工程項目中重要的一部分，它的實現(xiàn)有利于市與各縣級進(jìn)行數(shù)據(jù)的捆綁和共享。 最終實現(xiàn)如下功能： 運城市科技治超天網(wǎng)工程數(shù)據(jù)交換中心設(shè)計 第 3 頁 共 24 頁 源頭企業(yè)裝備具有當(dāng)?shù)毓δ艿闹纬芾砗捅O(jiān)控設(shè)備，就地設(shè)卡，就地治超?？h（市）平臺以專線、互聯(lián)網(wǎng)、以及 VPN 方式與源頭企業(yè)治超站聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)視頻、數(shù)據(jù) 傳輸。一是為公路運輸科學(xué)化管理決策提供依據(jù)，二是為企業(yè)、貨運業(yè)主提供增值服務(wù)。牛仁亮副省長在 2022年全省治超工作會上做了重要講話，提出了科技治超三個“全覆蓋”的戰(zhàn)略構(gòu)想。為此，在運城市政府的領(lǐng)導(dǎo)和有關(guān)部門的支持下，我們提出了建設(shè)全景式公路貨運治超監(jiān)控信息工程的構(gòu)想。它不僅可以實現(xiàn)各類異構(gòu)數(shù)據(jù)源之間的數(shù)據(jù)交換，還支持?jǐn)?shù)據(jù)的匯總、整合和轉(zhuǎn)換，具備完善的 ETL 能力。 通過數(shù)據(jù)平臺信息交換與共享，我們可以高效、準(zhǔn)確的找到超載車輛的實時情況，為打擊和治理超載行為，維護(hù)交通安全提供了有力的保障。 美、韓、德、日等發(fā)達(dá)國家由于體制的原因，主要采取兩種方式：一是法律制裁，二是卡口監(jiān)測。因此，我們必須適應(yīng)國情，走自己的路。即便運輸途中，也可在沿途用手持 IC 卡讀卡器 隨時查驗治理。同時，要保證系統(tǒng)不受內(nèi)部用戶的破壞；另外，要保證在采取安全措施后，不影響業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)的正常運行； ? 冗余性：關(guān)鍵位置進(jìn)行冗余設(shè)計，保證不因為單點故障引發(fā)大規(guī)模網(wǎng)絡(luò)事故； ? 標(biāo)準(zhǔn)化：采用的設(shè)備應(yīng)符合國際通用標(biāo)準(zhǔn)，任何一臺設(shè)備都可用符合該標(biāo)準(zhǔn)的其他廠家的設(shè)備所替換； ? 開放性：規(guī)劃設(shè)計以及采用的設(shè)備應(yīng)是開放的，應(yīng)能夠保證其他廠家設(shè)備的接入；保證軟件系統(tǒng)留有接口，方便二次開發(fā)； ? 可擴展性：規(guī)劃設(shè)計以及采用的設(shè)備應(yīng)具有一定的可擴展性，網(wǎng)絡(luò)設(shè)計應(yīng)保證節(jié)點級的擴展，以及滿足其它政務(wù)生產(chǎn)應(yīng)用接入對 網(wǎng)絡(luò)的需求； ? 可靠性：保證數(shù)據(jù)傳輸?shù)目煽啃?，?yīng)有備用或冗余手段。 運城市科技治超天網(wǎng)工程數(shù)據(jù)交換中心設(shè)計 第 7 頁 共 24 頁 第 2 章 系統(tǒng)需求分析 建設(shè)基礎(chǔ)條件 信息化基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)設(shè)施建設(shè)方面 2022年開始已經(jīng)投入使用了運政專網(wǎng)，專網(wǎng)通過 2M專線聯(lián)接各區(qū)縣，完成了市到縣廣域網(wǎng)的建設(shè)，全市運管機構(gòu)的運政專網(wǎng)的建成，為本次項目實施和應(yīng)用提供了硬件網(wǎng)絡(luò)環(huán)境?？h運管所采用 RSR2014中的兩個 FE口分別連接專線網(wǎng)邊界的 MSTP 設(shè)備和互聯(lián)網(wǎng)接口。 應(yīng)用服務(wù)器平臺；采用 4 臺主流部門級服務(wù)器，以集群方式為所有應(yīng)用提供服務(wù) 。 運城學(xué)院計算機科學(xué)與技術(shù)系畢業(yè)論文 第 8 頁 共 24 頁 系統(tǒng)安全 1． 病毒預(yù)防采用分布式部署，邊界采用防火墻對非法訪問進(jìn)行攔截 ； 2． 入侵檢測采用核心監(jiān)控方式，主要預(yù)防信息中心被入侵； 3． 存儲采用雙陣列方式； 4． 運算硬件平臺采用集群方式； 5． 傳輸鏈路采用主備方式 。通用服務(wù)器組 （ OA、殺毒、備份）、應(yīng)用服務(wù)器組（運管局業(yè)務(wù)系統(tǒng)）、數(shù)據(jù)庫服務(wù)器直接通過雙鏈路上聯(lián)核心交換設(shè)備。數(shù)據(jù)交換平臺具有如下特點： ① 數(shù)據(jù)交換平臺具有較好的開放性，可同時滿足用戶各類平臺、數(shù)據(jù)源及應(yīng)用間的數(shù)據(jù)資源管理、交換傳輸、共享組織等需求； ② 數(shù)據(jù)交換平臺可實現(xiàn)從統(tǒng)一平臺能夠同時訪問多個業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)庫，為數(shù)據(jù)的實時性提供了保證； ③ 數(shù)據(jù)交換平臺不僅支持采集數(shù)據(jù)庫中的信息，并且還支持從其他的數(shù)據(jù)源中獲取相應(yīng)的信息，可以實現(xiàn)異構(gòu)系統(tǒng)和異構(gòu)數(shù)據(jù)庫的信息集成，提供統(tǒng)一、標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)池，可方便實現(xiàn)數(shù)據(jù)的遷移、轉(zhuǎn)換、加載等工作，并提供用以 展示基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、分析統(tǒng)計圖表的工具平臺，具有良好的可擴展性和易用性。 數(shù)據(jù)交換平臺可以為數(shù)據(jù)中心維護(hù)管理人員提供便捷交換監(jiān)控服務(wù)，管理人員通過實時監(jiān)控程序可查看交換任務(wù)的運行狀態(tài)、請求隊列和歷史任務(wù)的多種統(tǒng)計信息，可以實現(xiàn)管理人員人工控制和干預(yù)當(dāng)前的交換任務(wù)，并對用戶帳號、權(quán)限進(jìn)行管理。中間件帶給應(yīng)用系統(tǒng)的，不只是開發(fā)的簡便、開發(fā)周期的縮短，也減少了系統(tǒng)的維護(hù)、運行和管理的工作 量，還減少了計算機總體費用的投入。 數(shù)據(jù)交換平臺具體設(shè)計 數(shù)據(jù)交換平臺首先通過定義交換規(guī)則、設(shè)置交換的源節(jié)點與目標(biāo)節(jié)點參數(shù)、交換任務(wù)，由配置在業(yè)務(wù)應(yīng)用端的適配器實現(xiàn)數(shù)