企業(yè)生產(chǎn)物流管理與優(yōu)化-全文預(yù)覽
【正文】 量 ， 生產(chǎn)的重復(fù)度中等的生產(chǎn)物流系統(tǒng) 。 ?經(jīng)過(guò)前期改造，各處物流能夠順利到線(xiàn)上，但是操作并沒(méi)有 JIT（即在 適當(dāng)?shù)臅r(shí)間只配送適當(dāng)數(shù)量與質(zhì)量的料品到適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)），仍有稍微 的余量，導(dǎo)致物料的累計(jì)余量增加，堆放在線(xiàn)體邊，影響了后續(xù)物料 的配送，停產(chǎn)現(xiàn)象仍不時(shí)產(chǎn)生。雖然其具有物料庫(kù)存的計(jì)劃與控制功能，但受其原理本身的影響，它的應(yīng)用面很窄，不能適應(yīng)社會(huì)生產(chǎn)力發(fā)展的需要。 ?原來(lái)設(shè)定的生產(chǎn)線(xiàn)由于僅僅就生產(chǎn)而設(shè)定，所以具有較強(qiáng)的剛性，對(duì) 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的適應(yīng)性較差。 特點(diǎn)為： （ 1） 品種數(shù)量單一 ， 但產(chǎn)量相當(dāng)大 ， 產(chǎn)品設(shè)計(jì)和零件制造標(biāo)準(zhǔn)化 、通用化 、 集中化； （ 2） 很強(qiáng)的零件互換性和裝配的簡(jiǎn)單化使生產(chǎn)效率極大地提高 ，生產(chǎn)成本低 ， 產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定 。 (2)由于單件生產(chǎn)，產(chǎn)品設(shè)計(jì)和工藝設(shè)計(jì)存在重復(fù)性，從而物料的消耗定額不容易進(jìn)行準(zhǔn)確制定。 物料按照工藝流程流動(dòng) 物流作業(yè)與生產(chǎn)作業(yè) 緊密關(guān)聯(lián)相互交叉 物流連續(xù)地有節(jié)奏按比例運(yùn)轉(zhuǎn) 共分為：項(xiàng)目型、單件小批量型、多品種小批量型、大批量型、多種大批量型。 中物流：主要是指物流超出企業(yè)范圍，但物流路線(xiàn)明確，業(yè)務(wù)活動(dòng)清晰，所涉及的因素也不很復(fù)雜，物流量也不很大的一類(lèi)物流。 ? 中觀物流：是區(qū)域性社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程中的區(qū)域性物流，它是從區(qū)域上的經(jīng)濟(jì)社會(huì)來(lái)認(rèn)識(shí)和研究物流的。 ” “ Physical Distribution”（ 實(shí)物分配 ） 物流是在產(chǎn)品和服務(wù)從供應(yīng)地向接收地高效、 低成本的轉(zhuǎn)移過(guò)程中，達(dá)到滿(mǎn)足客戶(hù)需求的 綜合性活動(dòng)，是一項(xiàng)創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)價(jià)值的系統(tǒng)工程。這些措施在穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)、防止危機(jī)擴(kuò)大等方面取得了豐碩的成果。 在整個(gè)生產(chǎn)和流通領(lǐng)域，物流費(fèi)用占總費(fèi)用 63% 于是許多企業(yè)開(kāi)始致力于在物流方面采取強(qiáng)有力措 施，控制物流費(fèi)用的增長(zhǎng)，以期大幅度降低商品流 通費(fèi)用，從而彌補(bǔ)因原材料、燃料、人工費(fèi)用上漲 而失去的利潤(rùn)。 當(dāng)時(shí)的英國(guó)物料搬運(yùn)中心進(jìn)行了 一次調(diào)查。 于是許多企業(yè)開(kāi)始致力于在物流方面采取強(qiáng)有力措施，控制物流費(fèi)用的增長(zhǎng)，以期大幅度降低商品流通費(fèi)用，從而彌補(bǔ)因原材料、燃料、人工費(fèi)用上漲而失去的利潤(rùn)。 1935年美國(guó)銷(xiāo)售協(xié)會(huì)最早對(duì)物流的定義： “ 物流含于銷(xiāo)售之中的物質(zhì)資料和服務(wù)從 生產(chǎn)地到消費(fèi)地流動(dòng)過(guò)程中伴隨的種種 活動(dòng) 。 物流的基本職能 ? 包裝 ? 裝卸搬運(yùn) ? 運(yùn)輸 ? 儲(chǔ)
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