【正文】 217~255 40~50HRC 40Cr 241~286 48~55HRC 調(diào)質(zhì)后表面淬火 長江大學(xué)專用 作者： 潘存云教授 潘存云教授研制 續(xù)表 101 常用齒輪材料及其機(jī)械性能 材料牌號(hào) 熱處理方法 強(qiáng)度極限 屈服極限 硬度 HBS σB / MPa σS / MPa 齒芯部 齒面 ZG340~640 700 380 241~269 45 650 360 217~255 30CrMnSi 1100 900 310~360 35SiMn 750 450 217~269 38SiMnMo 700 550 217~269 40Cr 700 500 241~286 20Cr 650 400 300 20CrMnTi 1100 850 300 12Cr2Ni4 1100 850 320 35CrAlA 950 750 255~321 85HV 滲碳后淬火 調(diào)質(zhì) 20Cr2Ni4 1200 1100 350 38CrMnAlA 1000 850 255~321 85HV 夾布膠木 100 25~35 調(diào)質(zhì)后氮化 (氮化層 δ~) 長江大學(xué)專用 作者： 潘存云教授 熱處理方法 表面淬火 滲碳淬火 調(diào)質(zhì) 正火 滲氮 一般用于中碳鋼和中碳合金鋼，如 4 40Cr等。 非金屬材料 二、常用齒輪材料 鋼材的韌性好，耐沖擊，通過熱處理和化學(xué)處理可改善材料的機(jī)械性能，最適于用來制造齒輪。 102 輪齒的失效形式及設(shè)計(jì)準(zhǔn)則 輪齒折斷 失效形式 一、輪齒的失效形式 長江大學(xué)專用 作者： 潘存云教授 潘存云教授研制 從動(dòng)齒 主動(dòng)齒 從動(dòng)齒主動(dòng)齒 潘存云教授研制 齒面膠合 齒面磨損 齒面點(diǎn)蝕 167。當(dāng)齒面向?qū)瑒?dòng)時(shí)，較軟的齒面沿滑動(dòng)方向被撕下而形成溝紋。點(diǎn)蝕首先出現(xiàn)在節(jié)線處，齒面越硬，抗點(diǎn)蝕能力越強(qiáng)。 長江大學(xué)專用 作者： 潘存云教授 167。這也是齒輪傳動(dòng)獲得廣泛應(yīng)用的原因之一； ▲ 制造及安裝精度要求高，價(jià)格較貴。 以運(yùn)動(dòng)準(zhǔn)確為主，一般為輕載高精度傳動(dòng)。 分類 開式傳動(dòng) 有簡單防護(hù)罩，大齒輪浸入油池，潤滑得到改善、適于非重要應(yīng)用； 裸露、灰塵、易磨損，適于低速傳動(dòng)。 1010 齒輪傳動(dòng)的潤滑 167。 104 齒輪傳動(dòng)的計(jì)算載荷 167。長江大學(xué)專用 作者： 潘存云教授 第 10章 齒輪傳動(dòng) 167。 106 齒輪傳動(dòng)的設(shè)計(jì)參數(shù)、許用應(yīng)力與 精度選擇 167。 109 齒輪的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 167。 要求： 運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、足夠的承載能力。 按類型分 按裝置型式分 按使用情況分 硬齒面齒輪 （齒面硬度 ≤ 350HBS） 直齒圓柱齒輪傳動(dòng) 斜齒圓柱齒輪傳 錐齒輪傳動(dòng) 人字齒輪傳動(dòng) 動(dòng)力齒輪 傳動(dòng)齒輪 按齒面硬度分 軟齒面齒輪 （齒面硬度＞ 350HBS） 以動(dòng)力傳輸為主，常為高速重載或低速重載傳動(dòng)。 無論是平均值還是瞬時(shí)值。 主要參數(shù)有：模數(shù) m、齒數(shù) z、螺旋角 β以及壓力角 a、 齒高系數(shù) h*a、徑向間隙系數(shù) c*。 長江大學(xué)專用 作者： 潘存云教授 潘存云教授研制 潘存云教授研制 齒面接觸疲勞 齒面接觸應(yīng)力按脈動(dòng)循環(huán)變化當(dāng)超過疲勞極限時(shí)，表面產(chǎn)生微裂紋、高壓油擠壓使裂紋擴(kuò)展、微粒剝落。 102 輪齒的失效形式及設(shè)計(jì)準(zhǔn)則 輪齒折斷 失效形式 一、輪齒的失效形式 長江大學(xué)專用 作者： 潘存云教授 潘存云教授研制 齒面點(diǎn)蝕 齒面膠合 高速重載傳動(dòng)中，常因嚙合區(qū)溫度升高而引起潤滑失效，致使齒面金屬直接接觸而相互粘連。 齒面點(diǎn)蝕 167。 103 齒輪材料及選用準(zhǔn)則 常用 齒輪材料 鍛鋼 鑄鋼 鑄鐵 常作為低速、輕載、不太重要的場合的齒輪材料； 適用于高速、輕載、且要求降低噪聲的場合。一般用齒輪用碳素鋼，重要齒輪用合金鋼。齒面硬度達(dá) 56~62HRC，齒面接觸強(qiáng)度高，耐磨性好，齒芯韌性高。調(diào)質(zhì)處理后齒面硬度為：220~260HBS 。大直徑的齒輪可用鑄鋼正火處理。材料為： 38CrMoAlA. 5. 滲氮 長江大學(xué)專用 作者： 潘存云教授 特點(diǎn)及應(yīng)用： 調(diào)質(zhì)、正火處理后的硬度低， HBS ≤ 350 ， 屬軟齒面，工藝簡單、用于一般傳動(dòng)。 長江大學(xué)專用 作者： 潘存云教授 四、齒輪材料選用的基本原則 (1)齒輪材料必須滿足工作條件的要求，如強(qiáng)度、壽 命、可靠性、經(jīng)濟(jì)性等； (2)應(yīng)考慮齒輪尺寸大小，毛坯成型方法及熱處理 和制造工藝； (3)正火碳鋼，只能用于制作在載荷平穩(wěn)或輕度沖擊 下工作的齒輪；調(diào)質(zhì)碳鋼可用于在中等沖擊載荷 下工作的齒輪； (6)鋼制軟齒面齒輪，其配對(duì)兩輪齒面的硬度差應(yīng)保 持在 30~50HBS或更多。 式中 KA ——使用系數(shù) Kv ——?jiǎng)虞d系數(shù) Kα——齒間載荷分配系數(shù) Kβ——齒向載荷分布系數(shù) 長江大學(xué)專用 作者： 潘存云教授 發(fā)電機(jī)、均勻傳送的帶式輸送機(jī) 或板式輸送機(jī)、螺旋輸送機(jī)、輕 型升降機(jī)、包裝機(jī)、通風(fēng)機(jī)、均 勻密度材料攪拌機(jī)。 載荷狀態(tài) 發(fā)電機(jī)、均勻運(yùn)轉(zhuǎn)的蒸汽機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī) 蒸汽機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī) 多 缸 內(nèi)燃機(jī) 單 缸 內(nèi)燃機(jī) 或更大 工 作 機(jī) 器 均勻平穩(wěn) 輕微沖擊 中等沖擊 嚴(yán)重沖擊 原動(dòng)機(jī) 注：表中所列