南京長(zhǎng)江第四大橋南接線工程s2標(biāo) 鉆孔灌注樁專項(xiàng)安全方案-全文預(yù)覽
【正文】 3）、加壓包扎止血法：適用于小血管止血。如果傷員的受傷部位出現(xiàn)劇烈疼痛、腫脹、變形以及不能活動(dòng)等現(xiàn)象，就有可能發(fā)生了骨折。班組、作業(yè)隊(duì)要立即報(bào)告項(xiàng)目部，項(xiàng)目部再視災(zāi)害程度組織應(yīng)急隊(duì)搶救的決定。 3)發(fā)生爆炸事故。當(dāng)雷雨現(xiàn)象比較嚴(yán)重時(shí)，要立即切斷動(dòng)力電源，并且關(guān)掉一切家用電器。 6)中毒、急性傳染病事故。 。 7)設(shè)備大修、故障事故。 5)停水、停電事故。 4)發(fā)生雷電災(zāi)害事故。 2)發(fā)生消防火災(zāi)事故。如有的傷員傷情嚴(yán)重，必須要等醫(yī)生到場(chǎng)后才能護(hù)送到醫(yī)院救冶。 包扎 ： 受傷的傷員經(jīng)過止血后，就應(yīng)立即用急救包、紗布、繃帶或干毛巾等包扎起來。 （ 3） 值班車輛： 吉普車 牌照： 蘇 A5N971 駕駛員 ： 張慶林 電話： 15252456440 （ 4） 簡(jiǎn)單的急救措施 為避免受傷人員傷情惡化，在急救車未到來前，可采取簡(jiǎn)易救治方法： 傷員出血： 1）、可采用壓迫止血法，如：傷者頭部、四肢等部位。 （ 1） 搶救步驟 事故發(fā)生后，第一發(fā)現(xiàn)人或現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人立即向項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)或值班室報(bào)告，簡(jiǎn)述出事地點(diǎn)、事故原因、受傷人數(shù)、傷情等。 不測(cè)事件發(fā)生時(shí)的處理應(yīng)急方案 應(yīng)急救援處置預(yù)案機(jī)構(gòu) 1) 項(xiàng)目部應(yīng)急救援處置預(yù)案指揮機(jī)構(gòu)為安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組。 施工中要經(jīng)常檢查泥漿池的堤壩的堅(jiān)固性。 根據(jù)環(huán)保泥漿排放標(biāo)準(zhǔn)要求不同，合理協(xié)調(diào)安排施工分項(xiàng)的排放點(diǎn)和排放渠道。以便對(duì)不同類型的火患進(jìn)行搶救。為此，必須要高度的重視，從最大的可能，用最有效的手段徹底消除存在火災(zāi)的隱患，保證生產(chǎn)的順利進(jìn)行。 定期進(jìn)行安全生產(chǎn)檢查工作，對(duì)檢查出的不安全因素和隱患應(yīng)立即整 改，整改不力的懸掛警告黃牌，直至整改完畢。 南京二號(hào)地鐵線附近施工，必須確保所有機(jī)械設(shè)備及物料與二號(hào)地鐵線保持 的安全距離；鉆機(jī)在地鐵線附近作業(yè)，必須 可靠接地，并拉好纜風(fēng)繩，防止鉆機(jī)向地鐵線方向測(cè)到；起吊鋼筋籠時(shí)，必須拉纜風(fēng)繩，防止鋼筋籠擺動(dòng)觸及地鐵高壓線及設(shè)施；嚴(yán)禁跨越地鐵線上方打砼 、 吊物或其他作業(yè)活動(dòng)；及時(shí)與地鐵相關(guān)部門保持聯(lián)系，協(xié)調(diào)處理相關(guān)安全事宜。 垂直起重 設(shè)備支架應(yīng)牢固，應(yīng)能承受一定的沖擊力不至翻倒，垂直起重設(shè)備必須經(jīng)檢驗(yàn)合格后，方可投入使用。 中交三航局南京長(zhǎng)江第四大橋南接線工程 S2 標(biāo) 項(xiàng)目部 鉆孔灌注樁專項(xiàng) 安全方案 第 7 頁(yè) 現(xiàn)場(chǎng)電源線路及電氣設(shè)備，由持證電工負(fù)責(zé)安裝維護(hù)，經(jīng)驗(yàn)收合格后，方準(zhǔn)投入使用。 各孔 用電必須分閘，嚴(yán)禁一閘多孔和一閘多用。 ④各分項(xiàng)負(fù)責(zé)人每天檢查安全工作的執(zhí)行情況，并進(jìn)行詳細(xì)記錄。 樹立安全、消防否決權(quán)制度，把安全消防工作提到一個(gè)更高的階層上來。在工程施工中塑造“工程要安全，人人要安全，人人管安全”的新風(fēng)，樹立安全工作警鐘長(zhǎng)鳴，常備不懈的思想意識(shí)。 圖 安全保障組織機(jī)構(gòu) 示意圖 中交三航局南京長(zhǎng)江第四大橋南接線工程 S2 標(biāo) 項(xiàng)目部 鉆孔灌注樁專項(xiàng) 安全方案 第 5 頁(yè) 安全保障檢查程序 本項(xiàng)目 安全保障檢查程序如圖 。水質(zhì)良好，對(duì)混凝土不具結(jié)晶類、分解類、結(jié)晶分解復(fù)合類腐蝕性。 有事先試驗(yàn)結(jié)果表明九鄉(xiāng)河地表水對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋不具腐蝕性，對(duì)鋼結(jié)構(gòu)具弱腐蝕性。 其中跨地鐵 2 號(hào)線東沿線的 仙林互通主線橋橋梁 第 1 聯(lián) 1~5樁位 K25+~ K25+ 范圍內(nèi)地形較為平坦，覆蓋層厚度大，主要由第四系全新統(tǒng)新近沉積的粉質(zhì)黏土、淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土及更新統(tǒng)黏性土、碎石土構(gòu)成。 （ 2） 地形地貌 本標(biāo)段沿線為構(gòu)造剝蝕低山丘
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