【正文】 緊手柄回位彈簧的設(shè)計(jì)建模和卡板的設(shè)計(jì)建模。0 ???? PPF n (mm) ????jF (mm) 39。P ? nPd39。0 ???? PPF n (mm) 2 8 2 ????jF (mm) 39。P ? nPd39。0 ???? PPF n (mm) 6 8 5 5 ????jF (mm) 39。P ? nPd39。選擇直徑規(guī)格為 C 級： ～ 。所以根據(jù)實(shí)際工作條件， 確定彈簧的載荷類型為Ⅱ類。特性線呈線性，剛度穩(wěn)定，結(jié)構(gòu)簡單，制造方便，應(yīng)用廣泛，在機(jī)械設(shè)備中多用于緩沖，減振以及儲(chǔ)能和控制運(yùn)動(dòng)等 。 上海工程技術(shù)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 皇冠 Pour Cam 32 轎車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖設(shè)計(jì) 12 定位孔定位孔定位孔鎖體輔助掛鉤輔助掛鉤回位彈簧第一次鎖止位置第二次鎖止位置 圖 發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖兩次鎖止位 置 2 發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖主要參數(shù)的設(shè)計(jì)計(jì)算 根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖的工作原理，可以看出彈簧的回位作用在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖的工作過程中起到了主要的作用?？傊?，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖的彈簧簡單布置是必不可少的。當(dāng)開啟發(fā)動(dòng)機(jī)蓋時(shí)，先拉出位于儀表板左下方的拉桿，此時(shí)纜鎖帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖上的鎖緊手柄 繞其軸心旋轉(zhuǎn) ，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖上的卡板則在回位彈簧的作用下， 繞其軸心旋轉(zhuǎn)，使發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的鉤扣脫開。 上海工程技術(shù)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 皇冠 Pour Cam 32 轎車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖設(shè)計(jì) 9 鎖體擋塊輔助掛鉤回位彈簧輔助掛鉤鎖體定位孔定位孔定位孔圖 輔助拉鉤回位彈簧的布置位置 卡板回位彈簧的布置 卡板回位彈簧是用于回位卡板的。 定位孔定位孔定位孔鎖體鎖緊手柄回位彈簧卡板回位彈簧輔助掛鉤輔助掛鉤回位彈簧 圖 發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖回位彈簧的總體布置 輔助拉鉤回位彈簧的布置 輔助拉鉤回位彈簧是用于回位輔助掛鉤的。其三個(gè) 定位 孔在鎖體的大概方位見圖。 上海工程技術(shù)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 皇冠 Pour Cam 32 轎車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖設(shè)計(jì) 7 發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖布置 空間大小的粗略設(shè)計(jì) 發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖 安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖板上，其空間的大小應(yīng)保證不與其它零部件互相接觸 ，不能產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)干涉 。 （ 3） 然后抬起發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，從撐竿內(nèi)取出支撐桿，頂入發(fā)動(dòng)機(jī)罩加強(qiáng)板的孔內(nèi)。 上海工程技術(shù)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 皇冠 Pour Cam 32 轎車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖設(shè)計(jì) 6 1 發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖的布置 在 引言 中我們已經(jīng) 了解 了 發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖的一些基本知識(shí)， 本章主要介紹發(fā)動(dòng)機(jī) 蓋鎖的 工作原理 以及通過了解其工作原理 來設(shè)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖的基本布置。 上海工程技術(shù)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 皇冠 Pour Cam 32 轎車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖設(shè)計(jì) 5 表 三種發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖的比較 卡板鎖 舌簧鎖 鉤子鎖 工作原理 發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖靠鉤扣定位， 采用輔助掛鉤與卡板雙重鎖緊機(jī)構(gòu) 開蓋時(shí)，在力的作用下使鎖緊扭簧繞其軸心旋轉(zhuǎn)，并與固定在內(nèi)板上的上鎖裝置中的鎖舌 推 桿脫離配合，機(jī)蓋在回位彈簧的作用下彈離下鎖 緊 裝置，再拔動(dòng)安全鉤，即可打開機(jī)蓋 開蓋時(shí)，作用力使鎖鉤繞其軸心旋轉(zhuǎn)并與鎖扣脫離，靠彈簧壓緊的支 桿的作用將蓋彈起，再拔開安全鎖的第二道鎖緊裝置使機(jī)蓋打開 優(yōu)點(diǎn) 使用可靠，不易自動(dòng)脫開 機(jī)構(gòu)簡單、制造方便；磨損工作面不是同一平面，利于提高壽命 結(jié)構(gòu)緊湊、簡單、噪聲??；機(jī)件外表無大的突起，利于維修；使用可靠 缺點(diǎn) 鎖體內(nèi)構(gòu)件尺寸形狀精度要求高；適于專業(yè)化、大批量生產(chǎn)的 構(gòu)件 關(guān)閉沖擊噪聲大；因振動(dòng)易自動(dòng)開啟機(jī) 蓋 ，安全性差 要求機(jī) 蓋 裝配位置準(zhǔn)確性高，即鎖鉤與鎖扣必須準(zhǔn)確對中；鎖支座成型較困難 。所以，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖從原先簡單的鉤子鎖，逐步發(fā)展為設(shè)有二擋機(jī)構(gòu)或安全鉤裝置的蓋鎖，并在設(shè)計(jì)的同時(shí)還必須安裝備用輔助掛鉤系統(tǒng)。s eye shot not to be turned back. The investigative object of this thesis is the automobile hood lock of Royal crown Pour Cam 32 car. It is a chuck lock which is a dual lock anization adopting the assistance hook and the chuck and is dependable to use and uneasily looses. By understanding its construction and work principle, the thesis introduces the integral arrangements of the automobile hood lock, the arrangements of the three important pull springs and the arrangements of the two locked positions. It should design and calculate the main parameters of the three pull springs to promise them to work normally. After checking, the main design parameters meet the requirements that the springs would not fail under the force. The parts of he automobile hood lock is made by stamping. It is finished 上海工程技術(shù)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 皇冠 Pour Cam 32 轎車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖設(shè)計(jì) 3 nine main parts modeling, such as lock body and so on. It realizes the threedimensional emulations by the motion module of the UG software to ensure all the anizations not to be intervened when the automobile hood lock is working in order to meet the working conditions then output the MPEG files. The primary research principle of the thesis is to plete the design of the automobile hood lock in making synthetically use of the automobile professional knowledge and the technique with the calculator (the software of UG) based on the construction and work principle of the automobile hood lock. Key words: Hood Lock， Disposal， The Model Creation， Assembly ， Motion Analysis， UG 上海工程技術(shù)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 皇冠 Pour Cam 32 轎車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖設(shè)計(jì) 4 皇冠 Pour Cam 32轎車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖設(shè)計(jì) 蔣玉琪 061103251 0 引言 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖的 作用 發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖是發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的附件。然后通過不同的裝配方式完成了發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖的總裝配。本 次 課題 研究的對象是 皇冠PourCam32 轎車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖 ， 該零件是卡板鎖， 采用輔助掛鉤與卡板雙重鎖緊機(jī)構(gòu) ， 使用可靠，不易自動(dòng)脫開 。其功能旨在使 其 安全鎖閉，并保證 發(fā)動(dòng) 機(jī) 蓋 與車身的相對位置在行車中不得自動(dòng)開啟，以保證駕駛員的視野不被擋住。 發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖各零件主要是沖壓而成的，總共完成 9 個(gè)主要零件的建模，比如鎖體，卡板等等。 關(guān)鍵詞： 發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖，布置，建模 ，裝配，運(yùn)動(dòng)分析， UG 上海工程技術(shù)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 皇冠 Pour Cam 32 轎車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖設(shè)計(jì) 2 Design of the Hood Lock of Royal Crown Pour Cam 32 Automobile ABSTRACT The automobile hood lock is an accessory of the automobile hood, which is a part to have the independent function. Its function is to make its safety lock shut, and guarantees the automobile hood not to open automatically relative to the position of the body in driving, in order to guarantee the driver39。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖的設(shè)計(jì)必須滿足“安全性”的要求，即發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖不得自動(dòng)開啟；其次，為了保護(hù)車內(nèi)部件，防止灰塵、油膩等進(jìn)入車體內(nèi)，損害零件，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖必須具有“密封性”。這三種鎖的作用原理，優(yōu)缺點(diǎn)及應(yīng)用范圍的比較，可見表 所示。 本課題選擇皇冠 PourCam32轎車 發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖零件為研究對象，該蓋鎖零件是卡板鎖，其主要由鎖體，內(nèi)開機(jī)構(gòu)（卡板、鎖緊手柄、鎖環(huán)、鎖緊手柄回位彈簧、卡板回位彈簧、卡板回位彈簧鉤塊），和安全鎖（輔助掛鉤、輔助掛鉤回位彈簧）組成。 （ 2） 在鉤扣脫開的情況下，略為抬起發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，將發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖上的輔助掛鉤撥向一邊，使其脫出。 （ 5） 關(guān)上發(fā)動(dòng)機(jī)蓋后再用手抬一下，以確保關(guān)合牢靠。 發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖的安裝固定 位置 的 布置 發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖的固定主要通過鎖體的左 耳，右耳，和下端部分三個(gè)固定孔固定，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖在汽車行駛過程中，不因汽車的振動(dòng)而脫落 ，保證發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖的正常 的鎖止 功能。其 總的布置形式如圖 。輔助拉鉤回位彈簧的一頭拉鉤與鎖體相連，一頭拉鉤和輔助掛鉤相連，其空間布置的大致的方位見圖 。 上海工程技術(shù)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 皇冠 Pour Cam 32 轎車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖設(shè)計(jì) 10 定位孔定位孔定位孔卡板回位彈簧卡板回位彈簧鉤塊卡板 圖 卡板回位彈簧的布置位置 鎖緊手柄回位彈簧 的布置 鎖緊手柄回位彈簧是用于 回位鎖緊手柄的。 上海工程技術(shù)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 皇冠 Pour Cam 32 轎車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖設(shè)計(jì) 11 定位孔定位孔定位孔鎖體鎖緊手柄回位彈簧鎖體擋塊鎖緊手柄 圖 鎖緊手柄回位 彈簧的布置位置 發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖 回位 彈簧布置總結(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖彈簧的布置，主要是為了能過足夠滿足彈簧的工作空間和發(fā)揮彈簧的工作能力，為以后發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖的模型設(shè)計(jì)提供良好的規(guī)劃，方便模型的設(shè)計(jì)過程，使不必要產(chǎn)生亂放彈簧，影響鎖體和彈簧的裝配。此兩次鎖止的的大概位置如圖 所示。 彈簧的類型、性能和應(yīng)用 本課題使用的圓柱螺旋拉伸彈簧，主要應(yīng)用于受拉伸載荷的場合。 由蓋鎖系統(tǒng)耐久性試驗(yàn)，可以得到，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋在開、合試驗(yàn)次數(shù)為 5000次及其以下，在試驗(yàn)過程中蓋鎖系統(tǒng)不得出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)p壞或失效。 所以，由《機(jī)械設(shè)計(jì)手冊》 P710 頁，表 722 彈簧常用材料中，可以查得，彈簧的材料選擇：碳素彈簧鋼絲 GB4357，牌號為 25～ 80， 40Mn～70Mn。 mm1） 3） 確定工作極限載荷，工作極限載荷下的單圈變形量 由《機(jī)械設(shè)計(jì)手冊》 P722 頁，表 7219 圓柱螺旋壓縮彈簧計(jì)算表中，根據(jù) d=， D=14 可以查得： 工作極限載荷 jP =（ N）， 工作極限載荷下的單圈變形量 jf =（ mm） 4） 確定彈簧的剛度 根據(jù)《機(jī)械設(shè)計(jì)手冊》 P739 頁 由公式 39。 0 ????? P PPF nn （ mm） 8） 自由長度 0H 由《機(jī)械設(shè)計(jì)手冊》 P738 頁 ，表 7225 得 )119(2)1(0 ????????? DdnH (mm) 9） 確定極限載荷下的變形量 jF 由《機(jī)械設(shè)計(jì)手冊》 P739 頁 ，表 7226 得 8 5 0 ????? nfF jj (mm) 10