二襯施工技術(shù)方案-全文預(yù)覽
【正文】 移走吊掛臺車 結(jié)束 補(bǔ)強(qiáng) 不合格 合格 防水板施工工藝框圖 (1)基面處理 初期支護(hù)噴射混凝土表面，一般較為粗糙，凹凸不平，對鋪設(shè)防水 層質(zhì)量有很大影響，為此對防水層基面必須按照如下要點(diǎn)進(jìn)行處理： ①對凹凸度要求：對噴射混凝土面拱部平整度 D/L＜ 1/8，邊墻及底板平整度為 D/L＜ 1/6（ D 為相鄰兩凸面間凹進(jìn)去的深度， L為相鄰兩凸面間的距離）。這樣做既能將圍巖與初支間空隙回填密實(shí)，也能將絕大部分地下水擋在初次支護(hù)以外，減少滲水通道，確保第一道防線的作用。 （ 3） 在采用鋼架和鋼筋網(wǎng)作初支地段，主筋保護(hù)層噴射砼厚度迎土面 5cm，背土面不小于 3cm，在鋼架處，噴射砼應(yīng)根據(jù)型鋼或鋼筋位置，及時調(diào)整噴射方位，確保鋼架處噴射砼密度。其次摻用一定量的速凝劑和防水劑。提高噴射砼的密實(shí)性，減少它的收縮變形裂縫，防止?jié)B漏是施工的關(guān)鍵。 ④、施工縫、變形縫、沉降縫均設(shè)中埋式橡膠止水 帶、 止水 條 止水。 （ 2）防排水技術(shù)措施 ①、洞內(nèi)路基兩側(cè)縱向側(cè)式排水管采用內(nèi)徑 30 cm的 HDPE 雙壁打孔波紋管。 由于加寬帶及橫洞均采用小模板拼接施工 ，因此模板拼接縫要求順直成線，并盡可能減小拼接縫，以達(dá)到美觀的效果，這就要求模板拼接精度要高，下一循環(huán)拼接縫要與上一循環(huán)工作縫對應(yīng)，縱向拼接縫應(yīng)和隧道軸線平齊?？v向施工縫在下臺階澆砼前應(yīng)作處理，使之平直，以免影響二襯外觀。而緊急停車帶寬度大，模板（暫定）為 3012 型模板，模板拼接縫也多，施工條件復(fù)雜，工藝要求高，稍有不慎，將使施工縫、模板拼接縫出現(xiàn)差錯，將給二襯外觀帶來一系列不好的影響。 e對于評定不合格的產(chǎn)品，堅(jiān)決推倒重來，直至達(dá)到評定合格。 a混凝土的齡期強(qiáng)度、 7天、 28 天的強(qiáng)度為檢定對象。 c及時對拆下的拱排架和模板進(jìn)行維修，確保再使用的完好性。養(yǎng)護(hù)主要以灑水為主，對于水平的構(gòu)筑物如仰拱、鋪底等須加履蓋并灑水。 ③混凝土澆注原則上對稱入模，鑒于施工的實(shí)際情況規(guī)定不對稱的允許值為 米。脫模后及時養(yǎng)護(hù)混凝土。 ⑦由于采用拱墻一體襯砌，故除墻基處外，拱墻均不留施工平縫。 模板工程 二次襯砌采用正規(guī)廠家生產(chǎn)的模板臺車施工，臺車要根據(jù)本隧道的施工特點(diǎn)和隧道尺寸進(jìn)行加工，并且經(jīng)過有關(guān)技術(shù)鑒定和受力 計(jì)算，符合要求方可用于施工。 (2)按照設(shè)計(jì)圖及有關(guān)規(guī)范施工，做到鋼筋安裝位置準(zhǔn)確，搭接符合規(guī)范、結(jié)構(gòu)尺寸符合設(shè)計(jì)、綁扎牢固不變形等。 二、編制依據(jù) 《公路技術(shù)規(guī)范》招標(biāo)文件 《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》 JTJ D702021 《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ04294） 《公路隧道通風(fēng)照
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