【正文】 意識到本聲明的法律后果由本人承擔(dān)。 作 者 簽 名： 日 期： 指導(dǎo)教師簽名： 日 期： 使用授權(quán)說明 本人完全了解 大學(xué)關(guān)于收集、保存、使用畢業(yè)設(shè)計（論文）的規(guī)定，即：按照學(xué)校要求提交畢業(yè)設(shè)計（論文）的印刷本和電子版本；學(xué)校有權(quán)保存畢業(yè)設(shè)計（論文）的印刷本和電子版，并提供目錄檢索與閱覽服務(wù)；學(xué)?？梢圆捎糜坝　⒖s印、數(shù)字化或其它復(fù)制手段保存論文；在不以贏利為目的前提下，學(xué)?？梢怨颊撐牡牟糠只蛉績?nèi)容。 這次畢業(yè)設(shè)計得以順利完成，也得益于各位同學(xué)的相互學(xué)習(xí)和交流，在此對各位同學(xué)也表達(dá)真誠的感謝。導(dǎo)師正直的人格，淵博的學(xué)識，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目蒲芯?，敏銳 的洞察力令我終身收益。針對課題，我先后大量閱讀了相關(guān)技術(shù)文獻(xiàn)和書籍，學(xué)習(xí)掌握了相關(guān)的應(yīng)用工具軟件。 29 致 謝 時光荏苒，歲月如梭，不知不覺間，歷經(jīng)三個多月的畢業(yè)設(shè)計在熱火 朝天的盛夏接近了尾聲。相應(yīng)的鏈條節(jié)數(shù)為： mmapzzzzpaL P 1 66 0 08 7 )2 1961(2 61198 7 6 0 02)2(22 20202100 ????????????? ?? 取鏈條節(jié)數(shù) 116?PL 節(jié)。 鏈傳動的缺點(diǎn)主要有：僅能用于兩平行軸間的傳動；成本高，易磨損，易伸長，傳動平穩(wěn)性差，運(yùn)轉(zhuǎn)時會產(chǎn)生附加動載荷、振動、沖擊和噪聲，不宜用在急速反向的傳動中。 由力分析可知： NdFFF aereVr 2370150 21501 ?????????? 無錫太湖學(xué)院學(xué)士學(xué)位論文 24 NFFF VrreVr 1 212 ????? NFF teHr 1501 ????? NFFF HrteHr 1 0 812 ????? NFFF HrVrr 2221211 ????? NFFF HrVrr 2222222 ????? 求兩軸承的計算軸向力 1aF 和 2aF 對于 70000C 型軸承，按表 317，軸承派生軸向力 rd eFF? ，其中 e 為表 135 中的判 斷系數(shù)，其值由0CFa 的大小來確定，但現(xiàn)軸承軸向力 aF 未知。設(shè)初選兩個軸承型號均為 7270c，試驗(yàn)算軸承是否可達(dá)到預(yù)期壽命的要求。通用滾動軸承已很難滿足各式各樣的要求，對生產(chǎn)量大的機(jī)器設(shè)備應(yīng)設(shè)計制造專用軸承，在加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化的同時，增加品種，擴(kuò)大專用軸承的比例。油浴潤滑時，油面應(yīng)不高于最下方的滾動體中心。油潤滑冷卻效果好，但密封和供油裝置較復(fù)雜。 軸承在使用過程中潤滑是不可缺少的。 4） 精度高，轉(zhuǎn)速高，磨損小，使用壽命長。這里的滾無錫太湖學(xué)院學(xué)士學(xué)位論文 22 動軸承是為了配合滾動軸承座，選擇深溝球軸承 6305。 滾動軸承是將運(yùn)轉(zhuǎn)的軸與軸座之間的滑動摩擦變?yōu)闈L動摩擦，從而減少摩擦損失的一種精密的機(jī)械元件。套圈和滾動體通常采用強(qiáng)度高、耐磨性好的 滾動軸承鋼 制造，淬火后表面硬度應(yīng)達(dá)到HRC60～ 65。在內(nèi)圈的外周和外圈的內(nèi)周上均制有滾道。 滾動軸承使用維護(hù)方便，工作可靠，起動性能好，在中等 速度 下承載能力較高。由于圈數(shù)愈多各圈受力愈不均勻，所以螺紋圈數(shù)一般不宜超過 10圈無錫太湖學(xué)院學(xué)士學(xué)位論文 18 圖 螺桿 表 6— 1 滑動螺旋傳動的許用壓強(qiáng) P 螺紋副材料 滑動速度（ m/min） 許用壓強(qiáng) （ N/mm2） 螺紋材料 滑動速度（ m/min） 許用壓強(qiáng) （ N/mm2） 銅對青銅 低速 ＜ 6~12 ＞ 15 18~ 25 11~ 18 7~ 10 1~ 2 鋼對鑄鐵 ＜ 6~ 12 13~ 18 4~ 7 鋼對鋼 低速 ~ 13 鋼對耐磨鑄鐵 6~12 6~ 8 淬火鋼對青銅 6~ 12 10~ 13 牙型、材料和許用應(yīng)力 采用梯形螺紋，單線 n=1 螺桿 45鋼，螺母 ZCuSn5Pb5Zn5 滑動速度 Vs3m/s,許用壓強(qiáng)22 18p,25~18 mmNbmmNbp ?? 取 螺桿的許用應(yīng)力： 45剛屈服點(diǎn)2340 mmNx ?? 2)68~(5~33405~3 mmNsp ??? ?? 取290 mmNp ?? ? ?2)1 0 8~90()~( mmNpb ?? ?? 取 ? ?299 mmNb ?? ? ? mmNp ???? ?? 19 螺母的許用應(yīng)力： ? ? 2)60~40( mmNb ?? 取 ? ? 250 mmNb ?? ? ? 2)40~30( mmN?? 取 ? ? 235 mmN?? 按耐磨性設(shè)計 采取整體螺母式，取 ?? 2d ≥PP.80 ?F = ??? 取 mmd 20? mmd 162 ? mmd ? 螺母高度 mmdH ???? ? 螺紋旋合圈數(shù) ??? PHZ 螺紋的工作高度 mmph ???? 驗(yàn)算耐磨性 單線螺紋導(dǎo)程與螺距相等，即 mms 30? 導(dǎo)程角 ????? r c t a na r c t a n 2 ??? ds 牙面滑動速度 ? ?smssmxs vs vdv 2 s30 0 1 s2 ???????? ??? () 小于許用比壓下的牙面滑動速度，符合要求。 根據(jù)耐磨性計算螺桿直徑 螺母所用的材料一般比螺桿的材料軟，所以磨損主要發(fā)生在螺母的螺紋表 面。 31 及167。 精確校核軸的疲勞強(qiáng)度 抗彎截面系數(shù) 333 mmdW ???? 抗扭截面系數(shù) 333 mmdW T ???? 截面左側(cè)的彎矩 M mmNM ????? 3 4 4 2 0530 3705301 1 4 0 7 截面上的扭矩 1T mmNT ?? 截面上的彎曲應(yīng)力 M p aWMb 9 13 4 4 2 0 ???? 無錫太湖學(xué)院學(xué)士學(xué)位論文 16 截面上的扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力 M p aWTTT 9 4 1 31 ???? （ ） 軸的材料為 45 鋼，調(diào)質(zhì)處理。選取軸的材料為 45 鋼，調(diào)質(zhì)處理。 2=KAKvKFα KFβ Ftm Yα KFα = KFβ = beF= 13 Sfmin= 1 YST=2 Yk=1 Mnm= Yfa1= Yfa2= Ysa1= Ysa2= Yε = Yβ = Yδ re1T= Yrre1T= Yx= σ Flim=470 N/mm 2(MQ ) 320 N/mm2 (ML) 小輪計算應(yīng)力σ F1=740N/mm2 大輪計算應(yīng)力σ F2=803N/mm2 小輪許用齒根應(yīng)力σ Fp1=824N/mm2 大輪許用齒根應(yīng)力σ Fp2=828N/mm2 故安全 無錫太湖學(xué)院學(xué)士學(xué)位論文 14 5 軸的設(shè)計計算 概述 軸是組成機(jī)器的主要零件之一。 頂錐角 11 δ a=δ +θ f δ a1=176。 切向變位系數(shù) xt 按σ =0 及補(bǔ)償小齒輪尖頂： xt1= , xt2= 分度圓直徑 d1=mz1= d2=mz2= 節(jié)錐距 R’ =’ 2= 中點(diǎn)錐距 Rm== 齒全高 h=(2h*+c*σ )m= 分圓齒頂高 ha=( h*+xσ ) m ha1=12 ha2= 分圓齒根高 hf=hha hf1= hf2= 節(jié)圓齒根高 h’ f=( Ka1 ) d/cosδ’ hf1= hf2= 節(jié)圓齒頂高 h’ a=hh’ f h’ a1= h’ a2= 節(jié)錐齒根角 θ’ f= arc tan(h’ fR’ ) θ’ f1 =176。239。 齒數(shù)比 u u=Z2/Z1=49/13= 節(jié)錐角δ‘ δ’ 1 =arc tan ?????? ?? ? COSU sin=176。 ⑷ 選小齒輪 齒數(shù)為 131?Z 。本節(jié)只討論 S=90176。錐齒輪的輪齒排列在截圓錐體上，輪齒由齒輪的大端到小端逐漸收縮變小，如下圖所示。7)結(jié)構(gòu)緊湊。所以選擇使用三相交流異步電動機(jī)，其型號為 JW4524。 無級變速器的調(diào)速范圍： 當(dāng)滑座位置處于螺桿的最上端位置時，上面皮帶輪與滑輪的 mmd 581 ? ，下面皮帶輪與滑輪的 mmd 701 ?? 。 紙長調(diào)節(jié)必須在包裝機(jī)開動情況下進(jìn)行。此時，經(jīng)減速器 10 進(jìn)行順時針或逆時針轉(zhuǎn)動。當(dāng)需要改變變速器的速比時，啟動電動機(jī)，經(jīng)減速器降低轉(zhuǎn)動速度，通過錐齒輪將電動機(jī)的動力傳動到 ? 17軸上，又 經(jīng)鏈傳動，降低速比，將動力傳動到 ? 20軸上。同時無級變速器的結(jié)構(gòu)也越來越小巧和緊湊，加上對前輪驅(qū)動的無級變速器進(jìn)行結(jié)構(gòu)上的修改，使其可用于后輪驅(qū)動的汽車上，進(jìn)一步增強(qiáng)了無級變速器的應(yīng)用范圍?；騼烧呒嬗兄?。 ③ 更低廉的價格。目前，重慶大學(xué)正在對無級變速器的結(jié)構(gòu)、運(yùn)動機(jī)理進(jìn)行基礎(chǔ)研究 。 無級變速器在我國汽車工業(yè)上的應(yīng)用： 在我國六十年代，“紅旗” 770轎車上就使用了具有兩個前進(jìn)檔的液力自動變速器，之后又研究了有三個前進(jìn)檔的 CA774。近年來 ,又出現(xiàn)一種新型的開關(guān)磁阻調(diào)速電動機(jī) (Switched Reluctance DriveSRD),性能有進(jìn)一步提高 。上述情況可以說明 ,國內(nèi)無級變速器的研制生產(chǎn)已由過去的仿造階段進(jìn)入到創(chuàng)新階段 ,由小功率往大功率方向 發(fā)展 ,由一般技術(shù)往高新技術(shù)發(fā)展 ,故今后有可能出現(xiàn)一些性能優(yōu)良的新一代機(jī)械無級變速器。 (3)創(chuàng)新研制新型(車用和通用 )無級變速器。 通過一定時期的實(shí)踐 ,并掌握了現(xiàn)有技術(shù)之后 ,近年來國內(nèi)機(jī)械無級變速器的研制生產(chǎn)出現(xiàn)了新的發(fā)展趨向 ,主要是： (1)對原有產(chǎn)品創(chuàng)新改進(jìn)：在原來行星錐盤式無級變速器的基礎(chǔ)上 ,創(chuàng)新開發(fā)出‘恒功率行星摩擦式無級變速器’及‘無物理心軸行星輪無級變速器’ ,后者的變速比由原來的 5~6增大到 20或更大 ,輸出轉(zhuǎn)矩也提高了一倍以上 ,而且其他性能指標(biāo)優(yōu)良 ,目前已有系列產(chǎn)品。② 寬 V帶 。 (2)齒鏈?zhǔn)綗o級變速器 :① 滑片鏈?zhǔn)?。 目前 ,國內(nèi)生產(chǎn)的機(jī)械無級變速器大都是在引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)基礎(chǔ)上發(fā)展起來的 ,主要系列產(chǎn)品類型有： （ 1）摩擦式無級變速器 :① 行星錐盤式 (DISCO型 )。而且，無級變速器已與當(dāng)今先進(jìn)的計算機(jī)技術(shù)結(jié)合起來，構(gòu)成高性能的無級自動變速器，性能更加完善。其中歐洲 Ford公司無級變速器產(chǎn)量為 15萬 /年， FHI無級變速器產(chǎn)量為 20萬 /年。之后，菲亞特，福特日產(chǎn)等汽車公司都在公司生產(chǎn)的一些 ~上裝備這種變速器。博士于 1958年研制成功了雙 V型橡膠帶式無級自 動變速器，并裝備于 DAF公司的小型轎車上。長期以來，人們一直進(jìn)行著能傳遞大功率、維持高效率、高壽命的機(jī)械式無級變速器的研究工作。輸入功率一般為 N=()kW,個別類型可達(dá)到 N=(150175)kW,輸入轉(zhuǎn)速一般為 n1=(750、 1500、 3000)r/min。另一方面 ,隨著生產(chǎn)工藝流程實(shí)現(xiàn)機(jī)械化、自動化以及要求改進(jìn)機(jī)械工作性能 ,需要 大量采用無級變速器?？蓜虞喌妮S間移動是根據(jù)包裝物品的長度要求通過控制系統(tǒng)進(jìn)行連續(xù)地調(diào)節(jié)，從而實(shí)現(xiàn)無極變速。故無級變速器目前已成為一種通用的傳動元件 ,在各工業(yè)部門已獲得廣泛應(yīng)用。 關(guān)鍵字： 無級變速器；自動變速器；齒輪變速 IV Abstract Stepless speed technology USES belt and the work of the Lord diameters driven pulley, cooperated with the power to deliver, can realize the TRANSMISSION ratio of the continuous change, and get the TRANSMISSION and engine condition the best match between. Common stepless transmission have hydraulic mechanical stepless transmission and belt type stepless transmission , the current domestic market of the vehicles already more and more. Editor this section stepless t