蘭州西客站站場路基試驗段施工方案-全文預(yù)覽
【正文】 全管理。 8. 夜間施工保證措施 建立現(xiàn)場值班室 各部門建立夜間施工領(lǐng)導(dǎo)值班和交接班制度，加強(qiáng)夜間施工管理，在施工現(xiàn)場安排現(xiàn)場值班室。 （3）堅持樣板引路 每項工程正式施工前，通過樣板工程施工試驗，總結(jié)技術(shù)參數(shù)和工藝標(biāo)準(zhǔn)，召開現(xiàn)場經(jīng)驗交流會，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一工藝、推廣經(jīng)驗，以點帶面，全面提升施工質(zhì)量。確保路基試驗段能夠提供準(zhǔn)確的路基填筑施工數(shù)據(jù)。 專業(yè)性的安全檢查。每月組織安全生產(chǎn)大檢查，積極配合上級進(jìn)行專項和重點檢查；班組每日進(jìn)行自檢、互檢、交接班檢查。負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)的組織、協(xié)調(diào)和領(lǐng)導(dǎo)。對存在安全事故隱患必須整改；情節(jié)嚴(yán)重的，服從監(jiān)理要求暫時停工，并及時報告發(fā)包人。②. 每100m每壓實層抽檢無側(cè)限抗壓強(qiáng)度3處(左、中、右各一處)7d飽和無側(cè)限抗壓強(qiáng)度qu (kPa)qu≥350(550)基床以下部分化學(xué)改良土壓實系數(shù)KK≥每100m每壓實層抽檢6點，其中左、右距路基邊線1m處各2點，路基中部2點。試驗段第一層達(dá)90%的壓實度，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查同意后，在其上進(jìn)行壓實度為93%和95%的壓實試驗，從而確定填料在適宜的含水量和合適的松鋪厚時，不同噸位的壓實機(jī)械達(dá)到90%、93%、95%的壓實度時相應(yīng)的碾壓遍數(shù)，最佳施工組織。地基處理碾壓完后應(yīng)進(jìn)行地基承載力試驗，應(yīng)采用重型動力觸探儀進(jìn)行試驗，基床底層及基床表層采用K30 平板載荷儀及環(huán)刀法、灌砂法進(jìn)行檢測。當(dāng)20T振動壓路機(jī)碾壓完第二遍以后，開始檢測其地基系數(shù)K30及密實度檢測然后依次是碾壓第三遍、第四遍、第五遍、第六遍、第七遍后，檢測其K30及密實度是否符合設(shè)計及規(guī)范要求，分別記錄各自的碾壓遍數(shù)及碾壓速度。即：靜壓弱振強(qiáng)振弱振靜壓。分層填筑的最小壓實厚度不宜小于15cm。在相鄰兩區(qū)段上下兩層填筑接頭處須錯開不小于3m 的距離。填料前做好路基兩側(cè)排水溝，下雨時地面不積水。第一層填筑整形時就要形成從中間往兩邊傾斜的4%橫坡，以利排水。后附《站場路基試驗段施工平面圖》 取土場位置選取中鐵建工集團(tuán)開挖站房基礎(chǔ)時棄于站房西側(cè)棄土場，經(jīng)我分部試驗室現(xiàn)場取樣，檢測該棄土場能夠滿足改良土規(guī)范要求。 水文特征 該段區(qū)域內(nèi)地表水主要為七里河生活污水及季節(jié)性降雨產(chǎn)生的間歇性流水，水質(zhì)較差，地下水不發(fā)育。目 錄 1 地質(zhì)情況 1 水文特征 1 設(shè)計路堤填料種類 2 2 2 3 3 4 攤鋪整平 4 5 檢測 64. 人員、機(jī)械配置 8 檢測儀器及施工人員配置 8 施工人員配備 95 工期安排 106 安全保證措施 監(jiān)理規(guī)定的安全程序 10 10 1117. 質(zhì)量保證措施 12 12 12 路基施工質(zhì)量控制要點 138. 夜間施工保證措施 13 建立現(xiàn)場值班室 13 夜間施工保證措施 139. 雨季施工保證措施 141站場路基試驗段施工方案 根據(jù)施工任務(wù)劃分情況，我分部承建的蘭州西客站站場中心已 西部分路基施工，站場范圍內(nèi)由北至南按普速場、高速場并場布置，總規(guī)模13臺26線（含客專正線、改建蘭新線），其中普速場共6臺13線，高速場共7臺13線。特殊巖層為Ⅳ級自重濕陷性巖土。 我分部根據(jù)現(xiàn)場實際場地、取土場及施工便道情況，選定DK1039+300DK1039+400段為路基填筑試驗段，該段縱向長100米,橫向長
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