【正文】 兩反應(yīng)的化學(xué)平衡均存在，所以氣體在平衡狀態(tài)下總會(huì)有一定量的 CH CO、 CO H2 和 H2O（汽）五種成分。噻吩一類的化合 物較難反應(yīng)，同一系列化合物中，分子量愈大都愈易反應(yīng)，我裝置設(shè)計(jì)加氫系統(tǒng)溫度 360℃，最高不得超過 420℃，以防烴類熱裂解而造成結(jié)碳。 下面以脫硫反應(yīng)為例，說(shuō)明原料的加氫凈化過程： 硫醇加氫 R— SH+H2 = RH+H2S 硫醚加氫 R— S— R′ +2H2 = RH+R′ H+H2S 噻吩加 氫 C4H4S+4H2 = n— C4H10+H2S 二硫化碳加氫 CS2+4H2 = CH4+2H2S 氧化鋅脫硫 H2S+ZnO = ZnS+H2O（汽） 以上反應(yīng)都是放熱反應(yīng)，平衡常數(shù)很大，因此，我們提供一個(gè)能保證反應(yīng)速度足夠快的反應(yīng)溫度，有機(jī)硫的轉(zhuǎn)化與脫除是很完全的。加氫精制后原料的含硫量降至 以下以保護(hù)后邊催化劑的活性。 溫度約 930℃的轉(zhuǎn)化爐（ F101）輻射段出口的煙道氣依次進(jìn)入轉(zhuǎn)化爐對(duì)流段的轉(zhuǎn)化原料預(yù)熱段、加氫原料加熱段，蒸汽發(fā)生段，空氣預(yù)熱段，煙道氣被冷卻至約 200℃經(jīng)引風(fēng)機(jī)（ C102）排入煙囪。 中變氣在 PSA單元中經(jīng)物理吸附，在吸附塔（ T201/） 頂引出產(chǎn)品氫氣送出裝置。出口約 370℃的加氫生成氣進(jìn)入兩臺(tái)串聯(lián)的脫硫反應(yīng)器（ R102/），在反應(yīng)器內(nèi) H2S被氧化鋅吸附生 成硫化鋅，脫硫后的氣體中 H2S要求 。排污水送入定期排污擴(kuò)容器，并加入新鮮水冷卻至 50℃以下排放。該飽和蒸汽一部分供造氣單元自用，其余減壓至 送出裝置 至 蒸汽管網(wǎng)。除氧用蒸汽自裝置內(nèi)部來(lái)。 各吸附塔的工作過程與 A 塔均完全相同，只是在時(shí)間上互相錯(cuò)開一個(gè)吸附時(shí)間，五個(gè)塔交替吸附即可實(shí)現(xiàn)連續(xù)分離提純氫氣的目的。 9） 二均升壓過程 三均升壓過程結(jié)束后， A 塔通過程控閥與剛完成一均降壓步驟的塔相連進(jìn)行均壓升壓，回收該塔死空間內(nèi)的高壓氫氣，同時(shí) A塔壓力得以繼續(xù)上升，直到兩塔壓力基本相等。逆放出的解吸氣被送入解吸氣緩沖罐 V202。 4）三均降壓過程 二均降壓結(jié)束后， A 塔又通過程控閥與剛完成沖洗再生的塔相連進(jìn)行均壓，這時(shí) A 塔死空間內(nèi)的高壓氫氣就接著均入該塔，得以繼續(xù)回收。當(dāng)吸附前沿（傳質(zhì)區(qū)前沿）到達(dá)吸附劑預(yù)留段的下部時(shí)停止吸附。 當(dāng)吸附劑吸附飽和后 ,通過程控閥門切換至其它塔吸附 ,吸附飽和的塔則轉(zhuǎn)入再生過程。出轉(zhuǎn)化爐的高溫轉(zhuǎn)化氣 (出口溫度為 820℃ )經(jīng)轉(zhuǎn)化氣蒸汽發(fā)生器（ E101）發(fā)生中壓蒸氣后，溫度降至 280～ 320℃，進(jìn)入中溫 變換部分。 精制后的氣體中硫含量小于 ，進(jìn)入轉(zhuǎn)化部分。 Tech. University ME college Qingdao 266042) Abstract: In resent years,Pneumatic conveying technology of Solid materials has been 12 obtained rapid development ang application. The history present situation of this technology are introduced, the advantages and diaadvantages and adaptability of the different conveying forms are analysed ,and it provides the necessary guidance for user’rational selecting conveying f orms. Keyword: pneumatic conveying。炭黑輸送采用雙管氣力輸送是最佳的選擇。但至今這種輸送固體的方法仍沒有形成完善的一門科學(xué)，理論研究大大滯后實(shí)際應(yīng)用。對(duì)粘性小的、易流動(dòng)的粒料，由于在輸送過程中“柱塞”容易被空氣擊穿，造成柱塞長(zhǎng)度的變化，輸送阻力和混合比發(fā)生變化，輸送不穩(wěn)定。壓縮空氣通過脈沖 氣刀進(jìn)入輸送管，將物料分隔成均勻的“柱塞”進(jìn)行輸送。儲(chǔ)罐上安裝有上、下料位計(jì)，監(jiān)視物料在罐中的 位置。輸送管采用套管式結(jié)構(gòu)，內(nèi)襯防靜電的橡膠管。另外，由于高壓式氣力輸送物料呈“塞流”，料氣比高，輸送效率高，生產(chǎn)能力大，物料破碎率低，可采用較小的氣體分離設(shè)備，除塵器使用壽命可延長(zhǎng) 10～ 20％。過濾噴嘴的作用是防止物料反向流動(dòng)進(jìn)入壓縮空氣管中而影響其上閥門的正常使用；單向閥的作用是防止輸送管不同部位之間由于局部瞬時(shí)高壓產(chǎn)生“串氣”，造成“料塞”長(zhǎng)度的變化而使輸送不穩(wěn)定。 高壓式氣力輸送由于其輸送料氣比大，輸送阻力大，一般均需在輸送管道中間采用旁通管來(lái)補(bǔ)充氣體增加輸送動(dòng)力。有些用戶在輸送管的彎頭處采用振動(dòng)辦法幫助輸通，但也無(wú)法徹底根除堵塞。輸送管常采用防靜電的塑料管，由旋轉(zhuǎn)閥控制進(jìn)料速度來(lái)控制料氣比，出 8 料彎頭的噴嘴使物料在該處進(jìn)一步混合，達(dá)到穩(wěn)定 輸送，壓縮空氣由羅茨風(fēng)機(jī)或高壓風(fēng)機(jī)經(jīng)過濾干燥后進(jìn)入系統(tǒng)。 正壓式氣力輸送又分為低壓和高壓式輸 送兩種，從表 2 可見，低壓氣力輸送的氣源壓力在 0～ 之間，被輸送的固體物料顆粒懸浮在氣體中，混合比（物料質(zhì)量與輸送氣體質(zhì)量比）低于 5，顆粒料最大可達(dá) 15。正壓氣力輸送因輸送壓差大，輸送炭黑其輸送距離最大可達(dá) 250m。 分離設(shè)備和除塵器要設(shè)計(jì)成能經(jīng)受住預(yù)計(jì)的真空條件，通常額定值為 (410mmHg)或更高真空度。這可以在主要除塵器與風(fēng)機(jī)之間通過增加第二級(jí)除塵器或?qū)⒊龎m器串聯(lián)以使把帶出的物料限制到最小。吸送式氣力輸送裝置的輸送壓差小，故僅適用于短距離輸送。這種系 統(tǒng)特別適合于卸料系統(tǒng)和在加工裝置處理從幾個(gè)料斗中取料并送入一個(gè)單獨(dú)的加工線。操作壓力越高就意味著散狀固體物料能在更高的濃度及更長(zhǎng)的距離下輸送。 （ 2）機(jī)械式氣力輸送系統(tǒng) 這種系統(tǒng)在輸送管線的入口通過特殊設(shè)計(jì)的旋轉(zhuǎn)供料器或像渦輪螺旋一類的供料器把空 6 氣和物料一起混合，這種供料器將物料送入混合室與空氣噴嘴氣流接觸而被輸送。通常，根據(jù)管道中氣流速度及輸送物料量多少，物料在管道中的流動(dòng)狀態(tài)，可分為二大，一類為懸浮流，物料顆粒是依靠高速氣流的動(dòng)壓推動(dòng)的；另一類為集團(tuán)流或栓流，物料顆粒是依靠氣流的動(dòng)壓或靜壓推動(dòng)的。 (3) 輸送距離受到限制。氣力輸送系統(tǒng)僅能用于輸送干 燥、沒有磨琢性、有時(shí)還需要能自由流動(dòng)的物料。因此物料的污染就可限制到最小?？梢怨?jié)省操作人員的費(fèi)用。 (2)氣力輸送系統(tǒng)對(duì)充分利用空間的設(shè)計(jì)有極好的靈活性。物料經(jīng)過輸送管道及其輔助設(shè)備必須沒有堵塞，而且必須能容易地從氣體中分離出來(lái)。用戶的選擇只能根據(jù)生產(chǎn)廠所推薦的系統(tǒng)或采用著名廠家的產(chǎn)品，特別是從事多年氣力輸送研究、在氣力輸送系統(tǒng)調(diào)試中積累了豐富經(jīng)驗(yàn)的廠家，他們有足夠的能力和經(jīng)驗(yàn)為用戶提供全面的服務(wù)，能保證輸送系統(tǒng)的性能和輸送能力。 對(duì)于雙管（內(nèi)旁通管或外旁通管）式間隙式壓送 ，由于其輸送的不連續(xù)性和輸送管中間隨機(jī)補(bǔ)氣等非穩(wěn)態(tài)特性，尚未發(fā)現(xiàn)任何理論報(bào)道?？傊畬?duì)于稀相輸送，已經(jīng) 有了較為全面的、能用于實(shí)際工程的理論計(jì)算公式。稀相氣力輸送裝置的理論計(jì)算，是把氣 固兩相流過程看成是兩相流態(tài)化的過程操作進(jìn)行研究和實(shí)驗(yàn)，我國(guó)學(xué)者秦雯光等 [1]、 李洪鐘 [2]、 對(duì)顆粒在垂直管和水平管中的流動(dòng)進(jìn)行了較深入的研究。 自 1940 年以后 ,固體流態(tài)化技術(shù)也得到很大的發(fā)展。 20 世紀(jì)初則更多地使用正壓系統(tǒng)。這些部件的合理選擇和布置可使工廠的布局及操作更為靈活。 關(guān)鍵詞：氣力輸送 : 進(jìn)展 。本文介紹了該項(xiàng)技術(shù)的發(fā)展歷史和現(xiàn)狀，分析各種不同形式氣力輸送系統(tǒng)的優(yōu)缺點(diǎn)和適用場(chǎng)合，為用戶合理選擇輸送方式提供必要的指導(dǎo)。 氣力輸送系統(tǒng)要 求有空氣或氣體源、把物料加入管內(nèi)的設(shè)備、輸送管道以及從輸送空氣中分出被輸送物料的分離設(shè)備。第一次氣力輸送的實(shí)際是在用風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)的真空系統(tǒng)，廣泛用于處理木屑和谷物。他的主要研究工作是顆粒固體及谷物的輸送（像小麥），他的經(jīng)驗(yàn)公式當(dāng)用于這類特性的物料時(shí)仍是正確的。許多氣力輸送的理論只能應(yīng)用于特殊輸送系統(tǒng)中少數(shù)有選擇的物料輸送，比如某些適用于稀相單管連續(xù)輸送和脈沖單管輸送。計(jì)算結(jié)果將直接關(guān)系到氣力輸送裝置的優(yōu)劣、投資、生產(chǎn)費(fèi)用及風(fēng)機(jī)等附屬設(shè)備的選用。這類氣力輸送的壓降計(jì)算公式也很多，但大多數(shù)是計(jì)算水平管或垂直管壓力損失的經(jīng)驗(yàn)公式和經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，而且使用范圍也有一定的限制 [5] [6] [7]。通常，生產(chǎn)廠家在設(shè)計(jì)新物料輸送系統(tǒng)前要在中試裝置進(jìn)行輸送試驗(yàn)。 物料的性質(zhì)能決定它能否被有效地輸送，還能決定所需氣力輸送系統(tǒng)的類型及輔助設(shè)備的設(shè)計(jì)細(xì)則（表 1）。 表 1不同物料性質(zhì)與氣力輸送設(shè)備的選用關(guān)系 物料性質(zhì) 與設(shè)備選擇的關(guān)系 物料性質(zhì) 與設(shè)備選擇的關(guān)系 3 密度、傾注密度 決定功率及空氣需要量 休止角 決定儲(chǔ)倉(cāng)和料斗的設(shè)計(jì)，料斗的類型 充氣傾注密度 決定給料機(jī)及料斗的能力 粘結(jié)性 決定輸送系統(tǒng)的類型；是否需要空氣干燥和排空；粉塵收集系統(tǒng)的類型 顆粒的大小及分布 決定粉塵收集方式；需要給料機(jī)和除塵器等密封類 型；最小輸送速度；需要的功率 流動(dòng)性 決定輸送系統(tǒng)的類型；料斗類型；是否需要排氣； 吸水性和濕含量 決定在儲(chǔ)倉(cāng)和料斗上設(shè)設(shè)導(dǎo)流的必要性；給料機(jī)的類型；是否要求空氣干燥及料倉(cāng)排空；除塵設(shè)備的類型；貯存期間是否需要倒倉(cāng) 毒性 決定除塵系統(tǒng)的類型，貯倉(cāng)和料斗排氣系統(tǒng) PH 值和腐蝕性 決定設(shè)備的結(jié)構(gòu)材質(zhì)；是否需要空氣干燥及排空 硬度和磨琢性 決定輸送系統(tǒng)的類型；給料機(jī)種類及材質(zhì)； 氣力輸送系統(tǒng)與其他固體輸送系統(tǒng)，如帶式輸送機(jī)、振動(dòng)及螺旋輸送機(jī)和埋刮板輸送機(jī)相比，其優(yōu)缺點(diǎn)如下： 優(yōu)點(diǎn) (1)所有的固體輸 送設(shè)備與氣力輸送系統(tǒng)相比，氣力輸送系統(tǒng)可能是小顆粒固體物料連續(xù)輸送的最合適的方法，同樣也適合間斷地將大批量顆粒物料從罐車、鐵路車輛和貨船輸送至儲(chǔ)倉(cāng)。 (3)氣力輸送系統(tǒng)所采用的各種固體輸送泵、流量分配器以及接收器非常類似于流體設(shè)備的操作，因此大多數(shù)氣力輸送裝置很容易實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，由一個(gè)中心控制