機械設(shè)計制造及其自動化專業(yè)畢業(yè)論文設(shè)計_組合式機構(gòu)運動綜合-全文預(yù)覽
【正文】 380241～269HT300250169～255HT350290182～273QT500－7正火500320170～230QT600－3正火600370190～270夾布膠木10025～3544?！?75≤60038176。1最小輪緣厚dmin56101215帶輪寬BB=(z1)e+2f37177。12177。沈老師淵博的學(xué)識、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度、精益求精的工作作風(fēng)和誨人不倦的高尚師德，都將深深地感染和激勵著我，在此謹(jǐn)向老師致以誠摯的感謝！感謝本寢室全體人員照顧和幫助，這幾個月的歡聲笑語是永遠(yuǎn)的美好回憶。 總之，通過畢業(yè)設(shè)計,我深刻體會到要做好一個完整的事情，需要有系統(tǒng)的思維方式和方法，對待要解決的問題，要耐心、要善于運用已有的資源來充實自己。工序Ⅳ 銑軸兩端1612槽工序Ⅴ 精車φ32mm，φ38mm和φ42mm外圓。基面選擇的正確與合理，可以使加工質(zhì)量得到保證，生產(chǎn)率得以提高。兩槽與φ32mm。零件的兩個叉頭部分上有兩個聯(lián)軸器，用以與其他軸相連。本實驗臺選用外槽輪機構(gòu)。為了避免沖擊,圓柱銷應(yīng)切向進(jìn)、出槽輪，即徑向槽與轉(zhuǎn)臂在此瞬間位置要互相垂直。轉(zhuǎn)臂轉(zhuǎn)一周，槽輪完成一次轉(zhuǎn)停運動。外嚙合槽輪機構(gòu)的槽輪和轉(zhuǎn)臂轉(zhuǎn)向相反,而內(nèi)嚙合則相同。附凸輪工作圖。時，推桿等加速等減速下降20mm；凸輪轉(zhuǎn)過所余的20186。本實驗臺選用對心直動平底盤性凸輪機構(gòu)做為演示機構(gòu)。 校荷蝸輪齒面的接觸強度按齒面的接觸強度驗算公式為 （219）式中，查表手冊得按；取，即。38′～0176。41′～1176。16′1176。02′～1176。00′0176。23′1176。22′～1176。35′1176。47′2176。43′～2176。54′2176。09′3176。59′～3176。34′1176。17′～2176。25′3176。00′4176。按圖查得，采用噴油潤滑，得。本實驗臺選用普通蝸桿傳動。本實驗臺選用曲柄滑塊機構(gòu)作為演示機構(gòu)。連桿機構(gòu)中的運動副一般均為低副，故在傳遞同樣載荷的條件下，兩元素間的壓強較小，可以承載較大的載荷。因為，均大于，所以。接觸強度計算的尺寸系數(shù)： 查圖25 ?。簣D25 尺寸系數(shù)將以上數(shù)值代入安全系數(shù)的計算公式得由表212 取。因為，所以。材料彈性系數(shù)：查表216，表216 材料彈性系數(shù)灰鑄鐵球墨鑄鐵鑄鋼鍛鋼夾布膠木鍛鋼鑄鋼——球墨鑄鐵———灰鑄鐵————接觸強度計算的重合度及螺旋角系數(shù)：按，查手冊可得，所以。按, 將有關(guān)數(shù)值代入（215）得 按 查手冊, 。 （214）式中小齒輪傳遞的轉(zhuǎn)矩T1：載荷系數(shù)K:考慮到齒輪對稱軸承布置,速度較低,沖擊負(fù)荷較小,故按表211取K=.表211 載荷系數(shù)K原 動 機工作機械的載荷特性均 勻中等沖擊嚴(yán)重沖擊電動機12多缸內(nèi)燃機單缸內(nèi)燃機:查表212取。齒輪傳動的特點有：效率高，結(jié)構(gòu)緊湊，工作可靠、壽命長，傳動比穩(wěn)定。鏈傳動主要用在要求工作可靠，且兩軸相距較遠(yuǎn)，以及其它不宜采用齒輪傳動的場合。大輪為鑄造腹板式。選錐齒輪材料為HT200。小帶輪選實心結(jié)構(gòu)， 的。如圖22：圖2–2圖21 普通V帶選型圖 確定帶輪基準(zhǔn)直徑按表23，A型V帶，應(yīng)選用 按表23 取表23 V帶輪的基準(zhǔn)直徑系列 驗算帶速和傳動比1. 帶速在5～25之間,可以.2. 傳動比 3. 傳動比誤差 在誤差范圍內(nèi)，故可以. 初定中心距按要求取，一般規(guī)定在之間,合適。帶傳動具有結(jié)構(gòu)簡單、傳動平穩(wěn)、造價低廉以及緩沖吸振等特點。表21 Y系列三相異步電動機90S6型額定功 率額定電 流轉(zhuǎn)速效率功率因數(shù)堵轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩堵轉(zhuǎn)電流最大轉(zhuǎn)矩噪聲振動速度重量額定轉(zhuǎn)矩額定電流額定轉(zhuǎn)矩1級2級KWAr/min%倍倍倍dB(A)mm/skg910566521 減速器的選擇為了演示實驗臺各機構(gòu)運動情況，要求各機構(gòu)低速轉(zhuǎn)動，由于電機的轉(zhuǎn)速為910r/min，需要用減速器減速。需要進(jìn)行減速，電動機第一次用V帶減速，第二次用減速器減速，減速器輸出軸的轉(zhuǎn)速為40r/min,所選機構(gòu)的輸入轉(zhuǎn)速均為40r/min。所以選用下面較為常用的機構(gòu)：直齒圓柱齒輪，直齒圓錐齒輪，蝸輪蝸桿機構(gòu)，凸輪機構(gòu)，曲柄滑塊機構(gòu)，槽輪機構(gòu)，鏈傳動。 5. 測試系統(tǒng)與仿真系統(tǒng)緊密結(jié)合。 構(gòu)建出一套針對實驗臺的多參數(shù)測試系統(tǒng)。 3. 對各機構(gòu)方案進(jìn)行了系統(tǒng)動力學(xué)研究。市場競爭十分激烈，促使各企業(yè)靠提高產(chǎn)品質(zhì)量，開發(fā)新產(chǎn)品，采用新技術(shù)、新設(shè)備、新材料，降低生產(chǎn)成本來占領(lǐng)市場，全行業(yè)總體水平有待提高，我國雖然已經(jīng)成為復(fù)雜試驗臺研究大國，但機構(gòu)試驗臺產(chǎn)品水平有待提高，質(zhì)量狀況不容樂觀，距成為強國仍有較大的差距 、開放型機械系統(tǒng)。而出現(xiàn)代工業(yè)的發(fā)展對機器的整機性能提出了越來越高的要求。目前，由于科技高速發(fā)展和招生規(guī)模擴大，大部分高校實驗設(shè)備陳舊、落后、數(shù)量不足，根本無法滿足高校教育的需求；實驗設(shè)備的開發(fā)與實驗教學(xué)嚴(yán)重脫節(jié)，開發(fā)者無法深入地了解實驗教學(xué)的內(nèi)容和目的，而實驗設(shè)置者又因為工作忙等原因不能參與到實驗設(shè)備的設(shè)計開發(fā)中，導(dǎo)致所開發(fā)的實驗設(shè)備沒有很好的實現(xiàn)為實驗教學(xué)服務(wù)的目的；從用人單位的反映來看，我國大多數(shù)工科畢業(yè)生的實踐能力、創(chuàng)新能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)當(dāng)前激烈市場競爭對人才的要求，如何通過先進(jìn)的實驗設(shè)備開設(shè)相關(guān)實驗課程來培養(yǎng)學(xué)生的實踐能力和創(chuàng)新精神，仍然是當(dāng)前教育改革中的重要課題。為什么要研究組合式機構(gòu)運動綜合實驗？是因為在現(xiàn)實生活中出現(xiàn)的機構(gòu)都有其通用的缺點如下： 1. 內(nèi)部機構(gòu)封閉，導(dǎo)致學(xué)生只能憑空的想象其內(nèi)部設(shè)計和運行過程，印象不深刻； 2. 機械設(shè)備結(jié)構(gòu)單一，導(dǎo)致所能開設(shè)的實驗內(nèi)容少，利用率低； 3. 大部分實驗設(shè)備操作復(fù)雜，學(xué)生只能在一旁觀看而不能親手操作，無法實現(xiàn)教學(xué)實驗鍛煉學(xué)生動手能力的目的。近幾年，機構(gòu)運動綜合實驗臺像雨后春筍般破土。所以,各類機床、動力機械
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