【正文】 凝土澆筑的預案工作，如采取搭設防雨棚等，防止突然降雨造成質量事故，并在混凝土運輸車及輸送泵的混凝土出口加蓋防雨設施，不致因雨水淋落到混凝土里，影響混凝土的質量性能。 ②雨后澆筑混凝土應將模板及鋼筋上淤泥積水清除干凈后方能施工。 ②加大監(jiān)控量測力度，通過反饋信息及時采取措施以保證基坑安全。 ②、對停工工程要進行檢查并做好維護，在雨季施工 期間加以遮蓋，防止雨水灌入。另外，還要與市防汛指揮部、消防支 隊、防汛物資供應商、就近醫(yī)院等單位取得聯(lián)系與溝通，確保汛情時可以互相協(xié)調與幫助，將汛期帶給工程施工的危害及損失降至最低。道路兩旁要做好排水溝，保證雨后通行不陷?？购橥粨絷牭年爢T要挑選年輕力壯、責任心強、勇于吃苦的同志參加。 雨季施工的準備工作 ⑴技術準備：在雨季的施工組織安排要進行充分的優(yōu)化組合，對于施工中可能發(fā)生的問題或災害要有充分的對策，雨期前針對工程特點和工期要求，編制《防汛應急預案》，加強對民工、職工的教育管理 ，充分收集及掌握龍南地區(qū)的氣象及水文資料，并與氣象部門聯(lián)系，及時獲得有關的天氣預報資料。 本項目主要技術標準為：主線采用雙向六車道高速公路標準，設計速度 100km/h，整體式路基寬 ，分離式路基寬 ，主線采用瀝青混凝土路面，設計標準軸載 BZZ100KN，橋涵設計荷載為：公路Ⅰ級。 本標段為 B7 標段，全段為分離式路基，路線走向由北向南，均處于龍南縣楊村鎮(zhèn)。鉆孔內大都未揭露到地下水，或主要為鉆孔輸灌滯留水，說明隧道所處的深度范圍內，地下水不豐富或者沒有一個連續(xù)的地下水體，只可能存在小范圍的封閉裂隙水，地下水應該不太豐富。本區(qū)降雨量隨時間、地區(qū)分配不均。第二天上班時，應先將磚石表面的霜雪掃干凈，然后再繼續(xù)砌筑。砂漿攪拌應在室內，環(huán)境溫度不得低于 5℃，儲存在保溫槽中，隨拌隨用，儲存時間對于普通砂漿和摻入外加劑砂漿分別不宜超過15in 和 20in。鋼筋焊接盡量安排在室內進行。澆筑和拆模后的混凝土采用草墊加薄膜覆蓋。 在冬期施工混凝土時，必須防止在硬化初期遭受凍害，并盡早獲得強度，采取增加混凝土中的水泥用量提高混凝土強度等級。鋼筋對焊處搭設防雨棚，焊機必須有防雨設施，被雨淋濕的焊機烘干后方可施焊。磚和砂石集中堆放，堆放在地勢較高的地方，以利排水。雨季更應遵守先收先用，后收后用原則，避免久存的水泥受潮影響質量。 十三、根據本工程的特點，將生產計劃同雨季施工結合起來，小雨堅持不停工，則需采取搭設防雨棚，加強雨季施工的安全工作，施工人員配備防雨用具，做好防漏電和防滑工作。堆在現(xiàn)場的配料、設備、材料等必須避免存放在低洼處，必要時應將設備墊高，同時用油布蓋好，以防雨淋日曬，并有防腐蝕措施； 七、高處作業(yè)時，應先對作業(yè)面檢查、清理，做好防 滑措施，并加強對安全帶、安全網的檢查，徹底杜絕事故隱患，確保人身安全； 八、所有機電設備應設有防雨罩或置于棚內，并有安全接零和防雷裝置，移動電閘箱有防雨措施，漏電保護裝置可靠，保證雨季安全用電；使用用電設備前，對其進行絕緣搖測，達不到絕緣要求的電動工具嚴禁使用； 九、對敷設的電纜及導線兩端用絕緣防水膠布纏繞密封，防止進水影響其絕緣 *；現(xiàn)場機電設備都應有防雨措施，照明線檢查有無混線、漏電、線桿有無埋設不牢、腐蝕等情況，要及時處理，保證正常供電。 雨季來臨前認真對管理人員和操作工人分級進行雨季施工的培訓工作，加強個人的安全意識和質量意識，提高自我防范能力和應急反應能力。暴風雨時應立即停止室外施工作業(yè)，人員迅速撤到安全地方， 37℃以上天氣停止室外作業(yè)。對結構物主體、腳手架、施工用 電、塔式起重機、混凝土拌和機、模板支撐體系、各小型機械的防雨棚以及臨時用電、臨時設施、安全標志牌進行經常性檢查，對發(fā)現(xiàn)問題及時排除，對破損處及時修復，防止漏電事故出現(xiàn)。 做好歷史水情、災情調查，施工過程中要加強與地方氣象部門的 .聯(lián)系，及時獲取準確的水情預報，確保防洪工作的主動權。 六、雨季施工管理措施 及時掌握天氣預報和氣象動態(tài)，經常與當?shù)貧庀蟛块T聯(lián)系，以利安排施工，做好防洪渡汛工作。機電設備采取防雨、防淹措施，可搭設防雨棚或用防雨布封存，機械安裝地點要求略高，四周排水較好。Omega。 （五）臨電工程 雨季期間應定期、定人檢查臨電設施的絕緣狀況，檢查電源線是否有破損現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。 開挖洞口段土石方時自上而下按設計坡度分層開挖刷坡，避免邊坡受雨水沖刷，損壞邊坡；隧道開挖后，將洞口土石方及時清運，使洞口段排水暢通，以防止雨水倒灌，破壞隧道圍巖穩(wěn)定性。 雨后施工高邊坡時，注意穿好防滑鞋，安全帶、安全帽做好安全防護，方可施工。做好物資、設備的防淋、防濕工作，對鋼筋和機電設備等做好覆蓋。 大面積的混凝土澆筑前，必須密切注意天氣變化，要了解 23 天的天氣預報，混凝土澆注有大雨和中雨均不得澆搗。 防水施工 雨季期間的防水施工，要經常注意當?shù)亟谔鞖忸A報，利用晴好天氣施工。 雨期不宜在腳手架進行過多施工，工作面不能鋪得過大，要控制腳手架上的人員、構件及其它建筑材料的數(shù)量，在腳手架上的動作不宜過于激烈。 腳手架、地基應堅實，立桿 下應設墊木或墊塊。 模板支撐處地基應堅實或硬化場地，雨后及時檢查支撐是否牢固。 施工期間，施工調度要及時掌握氣象情況，遇有惡劣天氣，及時通知項目施工現(xiàn)場負責人員，進行覆蓋，以防淋雨生銹。 按照設計及時施做拱形骨架、框架錨桿等邊坡防護工程，施工期間，施工調度要及時掌握氣象情況，遇到惡劣天氣，及時通知項目施工現(xiàn)場負責人員，進行坡面覆蓋，多備塑料布覆蓋，提前疏導排水溝，讓坡頂與坡面不積水。 挖方路基施工時，不宜一次挖到設計邊坡，應預留一定厚度的覆蓋層，待雨季過后再修整到設計邊坡。含水量過大難以晾曬的土不得用作雨季施工填料。 嚴格按防汛要求設置連續(xù)、暢通的排水設施和應急物資，如水泵及相關的器材、塑料布、油氈等材料。 檢查鋼筋堆放產地 ，要下有硬化支墊上有覆蓋措施，以防止鋼筋銹蝕。 雨季施工前，整理施工現(xiàn)場，由于現(xiàn)場施工、運輸破壞的現(xiàn)場排水坡度重新做好，清理施工現(xiàn)場的排水溝，保證排水暢通。指導協(xié)調青臨高速本合同段在雨季期間的施工安全、施工進度安排以及一些突發(fā)事件的應急處理。大風、冰雹災害性天氣，秋季氣溫急降，雨量驟減，天氣請和，冬季寒冷干燥，雨雪稀少。主要工程內容包括大橋 1 座、小橋 4 座、分離立交 2 座、涵洞 22 道、通道 14 道、天橋 3 座、隧道 1 座、路基、路面等。 雨季施工方案一 一、工程概況 國家高速公路網長春至深圳線青州至臨沭（魯蘇界）公路位于山東省中部，起自東營至青州高速公路終點，止于魯蘇界，與臨沂至連云港公路相連。制定方案需要注意哪些問題呢 ?以下是職場范文網小編為大家整理的雨季施工方案五篇，僅供參考，歡迎大家閱讀。本項目的建設有著極其重要的作用 本項目起于 K75+，終于 K83+800，全長 公里。春季回暖快，少雨多風，氣候干燥，夏季濕潤，雨量充沛，易發(fā)生洪澇。 三、雨季施工組織領導機構 為了保證雨季施工期間，在發(fā)生大雨、暴雨天氣險情時，能夠及時組織人員進行搶險救災，項目部成立雨季施工領導小組，由項目經理高鐘濤任組長，項目副經理陳相鋒、李開勝、專職書記李玉德任副組長，施工技術部，安質部、財務部、辦公室、生產保障部的負責人、施工隊隊長為成員。遇較大的暴風雨天應停止所有的作業(yè)，人員撤到安全地方。路邊設置排水溝，路基邊坡設置急流槽，使雨水有組織排出。漏電接地保護功能裝置應靈敏有效，雨季施工前檢查線路的絕緣情況，做好記錄，雨季施工前定期檢查。 路基填筑填料應選用透水性好的碎石土、砂礫、石方碎渣和砂類土。 路堤兩側的急流槽設置數(shù)量要滿足設計圖紙要求并考慮實際需要，以減少雨水對已填筑好的邊坡沖刷。 安排專人定期觀測路塹邊坡土體的穩(wěn)定性，當降水較集中時，加 大觀測的次數(shù)，發(fā)現(xiàn)問題時立即停止開挖，找出原因，在采取防護措施。周圍不得有積水，防止鋼筋污染。 模板 各施工現(xiàn)場模板堆放時兩端要下設墊木，與地面保持 30cm 距離，上部采用塑料布覆蓋，避免模板淋雨受潮變 形或鋼模板淋雨生銹，拆下模板要及時涂油，四周挖排水溝或堆土坎，防止雨水漫流積水對模板造成生銹變形。 腳手架 各施工隊雨季施工用的腳手架、纜風繩等定期進行安全檢查，對施工腳手架周圍的排水設施要認真地清理和修復，確保排水有效，不沖不淹，不陷不沉，發(fā)現(xiàn)問題及時疏通處理。腳手架上的馬道等供人通行的地方應做好防滑與防跌落措施，如及時更換表面過于光滑的踏板、在通道兩邊加裝防護網等，施工時設專人看管。腳手架與現(xiàn)場施工電纜（線）的交接處應良好的絕緣介質隔離，并配以必要的漏電保護裝置；或者重新布置現(xiàn)場施工電纜（線），避免與金屬腳手架的交接。 砼施工 混凝土施工應盡量避免在陰 雨天，在雨季施工時采取如下措施： 應加強對混凝土粗細骨料含水量的測定，及時調整用水量，混凝土施工時應在現(xiàn)場對坍落