【正文】 訊暢通后方可繼續(xù)施工?，F(xiàn) 場施工人員使用工器具時要認真檢查， 不合格嚴禁使用。 4 進入施工現(xiàn)場不帶 安全帽。施工前，應組織所有參加施工的人員學習《安規(guī)》、《規(guī)范》和施工 措施，使得每個參加施工的人員熟悉并掌握其中的內(nèi)容和要領；并必須對所用的工器具進行檢查，不合格者堅決不準使用。同相子導線應基本同時收緊或者同時放松 ,不使其張力過大。再收緊 ,使較近的觀測檔弧垂符合設計弧垂。采用測繩和皮尺測量交叉跨越的垂距，稱為直接測量，簡單而準確。 1. 對選擇的觀測 擋 有下列要求： （ 1）耐張段在 5 擋 以下者，靠近中間選擇一 擋 作觀測 擋 ； （ 2）耐張段在 6～ 12 擋 ，靠近耐張塔各選一 擋 作觀測 擋 ； （ 3）耐張段超過 12 擋 ，在耐張段前、中、后各選一檔（共 3 擋 ）作為觀測 擋 ； （ 4）弛度觀測 擋 的選擇盡可能做到： 擋 距大、相鄰兩桿塔 的高差小、導線排列方式盡量一致，緊鄰耐張桿塔的兩側不宜選為觀測 擋 ； 2. 觀測及調(diào)整弧垂應注意事項 （ 1）霧天、大風、雷雨等氣象條件下，應停止觀測弧垂； （ 2）有兩個及 以上觀測擋 時，弧垂觀測人員應互通情況，互相核對； （ 3）當弧垂調(diào)整弧垂發(fā)生紊亂時，應將架空線放松，等待一段時間穩(wěn)定后，再重新緊線及調(diào)整； （ 4）弧垂調(diào)整困難時，各觀測 擋 不能統(tǒng)一時，應檢查弧垂值是否有誤或者弧垂板綁扎的距離是否有誤，同時應檢查放線滑車是否卡阻現(xiàn)象等。一般優(yōu)先選用等長法或異長法。 弧垂 的 計算 在連續(xù)擋的施工緊線時，并不是每一個擋都進行觀測，而是從一個耐張段中選出 一個或幾個觀測擋進行弧垂觀測。 第 5 章 弧度的觀測與調(diào)整 架空線架設在桿塔上，應具有符合設計要求的應力。我國于 1990 年3 月有原能源部頒布《內(nèi)爆壓規(guī)程》試行，目前國內(nèi)使用不多。爆炸反應結束時，全管表面壓接隨之完成，達到連接的目的。所用接續(xù)管又稱爆壓管。液壓機由兩部分組成，一為超高壓油泵裝置，二為壓接機總成。 （這種方法不適合 22W 導線） 液壓連接 液壓連接是一種傳統(tǒng)工藝方法。 第 4 章 導地線連接 架空線 的 連接 包括架空線與壓接式耐張線夾的連接，架空線之間的直線連接，導線與此同時跳 線間的連接，導線因損傷需要壓接修補等。一般線路的三相導線同緊，三分裂導線的同緊等都采用此種緊線方法。其方法是收余線，臨時錨線，再裝卡線器進行緊線。所用工器具承受的拉力小，準備工作也比較少，緊線過程所使用的人力也少。 緊線的現(xiàn)場布置與緊線方法有直接關系，緊線方法有單線、雙線或三線緊線法，非張放線緊線應用最普遍的是單線緊線法。 第 3 章 非張力放線緊線施工 非張力放線 緊線方式 導線放好后，緊接著的下一道工序就是將導線收到導地線的橫擔上去，這道工序稱為緊線。 （ 5）采用牽引導線時，牽引鋼繩與導線連接的接頭通過放線滑車時，應專人監(jiān)視，牽引速度每分鐘不宜超過 20m。 （ 4）人力牽引導線時，拉線人之間要保持適當距離，以不使導線拖地為宜。 非張力放線安全要求 在施工的過程中潛藏著眾多危險點， 為保證施工的安全， 使施工能順利完成， 施工過程中 應該 嚴格遵守相關規(guī)定，對于非張力放線應該 滿足 以 下安全要求： （ 1）交叉跨跨處及每隔三基桿的下方應設信號人員監(jiān)視放線；以便監(jiān)視可能出現(xiàn)線索跳槽，接續(xù)管卡在放線滑車及放線滑車轉動不靈活，導、地線磨傷等現(xiàn)象；發(fā)現(xiàn)導線跳槽，應即時發(fā)出信號停止放線，以避免拉斷導線或倒桿。 牽引放線的速度一般控制在每分鐘 20m 以下。線頭穿過桿塔上的放線滑車放至地面，再繼續(xù)向前牽引展放，到第二基桿塔時再按前述方法將展放線頭穿過放線滑車放至地面，如此放 — 檔線掛 — 基桿塔，直至展放完一個耐張段線路。這種展放導、地線的缺點是需耗用大量勞動力，并且拖放線所經(jīng)過線路走向勢必然有可能損壞大面積農(nóng)作物、經(jīng)濟林等。 放線方式和程序 非張力放線施工方式大多采用人力地面拖線法或機械放線。 目前在 35～ 220kV 架線施工中，大多都采用人力拖引放線和機械牽引放線，即在地面上直接拖線。搭、拆越線架時，都應注意與帶電物保持規(guī)定的距離。 ② 越線架的長度應比新線路的橫擔長 3m，并應保持越線架與被跨越物的垂直距離 h 不小于表 1— 1 的值，否則應封頂，將跨越架改為正立體結構型式。 多用于被跨物為鐵路、主要公路、高壓電力線、重要通訊線路等重要目標；為了提高越線架在搭設和使用過程中的穩(wěn)定性、承載能力，而在被跨越物兩側各搭設兩片單面越線架，并聯(lián)成立體結構，稱為雙面雙片越線架。 單面單片 ， 只在被跨越物的一側搭設一片單面越線架如圖 1（ a）所示。 （你沒有說你選擇的是什么型號的東西 ，你要告訴別人你是怎么做的 ） 架線施工還要用到起重工具，如鋼絲繩、起重滑車、手板葫蘆、卸扣、鋼管地錨，角鐵樁等應進行外觀檢查，不合格者嚴禁使用。用于放線的滑車的必須轉動靈活，具有足夠的機械強度，不僅能耐磨，而且不易損傷導線?？梢酝ㄟ^抽樣檢查等方式對材料進行檢查，各種材料必需滿足相對應的有關質(zhì)量規(guī)定。 2. 材料準備 架 線前必須做好材料準備工作，其內(nèi)容包括：編制架 線施工的裝置性材料及 消耗材料計劃。編寫內(nèi)容應包括：架線施工有關說明 ， 放線、緊線、壓接及弧垂觀測方法，絕緣子及金具串的連接圖 ， 跳線安裝要求 ， 換位示意圖。 進行線路調(diào)查，重點是交叉跨越及障礙物的情況調(diào)查 。 架線前的準備工作 由于 艾家沖－寧鄉(xiāng)東變 220kV 線路配套工程線路全長 ，因此導、地線被展放前，一定要做好準備工作，否則將直接影響各個施工程序、施工環(huán)節(jié)的進展和施工質(zhì)量，千萬不可忽視。也就是說，導線展放過程中基本不受力，故稱之非張力放線。通過 分析非張力架線施工過程中常見的危險及控制措施 ，對施工中可能發(fā)生的突發(fā)事件能及時處理。 第五章結合安全距離， 著重 于 弧垂的觀測與調(diào)整 的研究。 本文以施工的 流 程為主線，詳細的介紹了施工過程的每一個 具體過程。 此方案 在編寫過程中，得到了劉軍志老師 的極力幫助，并提供了部分資料，同時也得到組內(nèi) 成 員的 協(xié) 助，在此一并表示感謝。通過施工方案的設計，使得我們查閱資料、篩選信息的能力得到提高。研究非張力放線是由于非張力放線適用于 條件 受 限不適 合 采用張力放線的線路工程及部分改建、擴建工程 。放線的基本特點，是先用人力展放導引繩或牽引繩，而后用人力或機械展放導、地線，導、地線盤處并不對其導地線施加任何制動張力，導線展放過程中基本不受力。 編寫本文目的，是為了 更系統(tǒng)的了解線路施工， 熟悉架線施工的方法 及 架線施工過程中常見的危險及控制措施 。從放線前架設跨越架等準備工作，放線完成后的緊線、弧垂的觀測與調(diào)整，最后分析了工 程中潛在的危險點及預控措施的確定。 艾家沖－寧鄉(xiāng)東 工程 新建線路全長 ， 本工程導線采用 2 LGJ400/50 型鋼芯鋁絞線，地線采用 JLB30120 鋁包鋼絞線。文中對導地線連接方法進行 了描述，施工中通常使用 鉗壓 （應該用液壓） 連接對導地線進行連接處理。編寫本文的目的是鍛煉我們 查閱資料 的能力 ， 和 熟悉架線施工的方法 。 放線的基本特點，是先用人力展放導引繩或牽引繩，而后用人力或機械展放導、地線，導、地線盤處并不對其導地線施加任何制動