【正文】 操作規(guī)程，并遵守安全、環(huán)保、消防、保衛(wèi)部門的有關(guān)規(guī)定。 ，材料堆放集中、整齊，排水通暢，道路暢通。 “三不”傷害，利用好安全“三寶”。 ⑷ 現(xiàn)場(chǎng)重型機(jī)械較多，機(jī)械作業(yè)時(shí)有專人進(jìn)行指揮，防止發(fā)生意外事故。 職業(yè)健康、安全、環(huán)境保證措施 、觸電、物體打擊、機(jī)械傷害、坍塌等。模板安裝過(guò)程中對(duì)施工中存在的問(wèn)題需要及時(shí)指出，以便及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。 執(zhí)行質(zhì)量獎(jiǎng)勵(lì)制度及質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)活動(dòng) 制定了具體質(zhì)量獎(jiǎng)懲制度，把質(zhì)量?jī)?yōu)劣與廣大職工的個(gè)人切實(shí)利益密切地聯(lián)系在一起，同時(shí)注意物質(zhì)和精神有機(jī)相結(jié)合。 對(duì)原材料進(jìn)行控制及對(duì)產(chǎn)品追蹤 選擇優(yōu)質(zhì)的原材料，經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可后方可進(jìn)行采購(gòu)。質(zhì)檢科和試驗(yàn)室，負(fù)責(zé)本工程的工程質(zhì)量檢測(cè)工作。 互檢 ：由下 道工序班組兼職質(zhì)量員對(duì)上道工序質(zhì)量進(jìn)行檢查簽認(rèn)。 工程測(cè)量 、頂面標(biāo)高、垂直度，測(cè)量控制貫穿與整個(gè)施工過(guò)程。 施工進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道圖 墩柱施工計(jì)劃?rùn)M道圖 永泰縣大樟溪自行車道及配套設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目 棧橋墩柱施工方案 中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司永泰項(xiàng)目經(jīng)理部二分部 17 4月 5月 6月 7月 8月 9月NA段 122NB1段 15NB2段 61NC1段 30NC2段 3020xx年區(qū)段 時(shí)間段 工期（天） 試驗(yàn)及檢測(cè) 鋼筋進(jìn)場(chǎng) 應(yīng)有出廠合格證和質(zhì)量保證書，并進(jìn)行復(fù)驗(yàn)。 18=5 個(gè)月。 5 1 水準(zhǔn)儀 側(cè)向彎曲 H/1000,且不大于 10 每根梁 1 沿側(cè)模全長(zhǎng)拉線，用鋼尺量 施工進(jìn)度計(jì)劃說(shuō)明 工效分析 墩柱鋼模板共計(jì) 32 延米，一次性可組配四根墩柱，單批次施工時(shí)間為 3 天（主要包括支模、砼澆筑、拆模三道工序），經(jīng)計(jì)算墩柱的正常施工工效為 /天。 5 3 4 彎起鋼筋位置 177。 10 3 鋼筋成形和安裝允許偏差 項(xiàng)次 檢查項(xiàng)目 允許偏差 (mm) 檢查頻率 范圍 點(diǎn)數(shù) 1 受力鋼筋間距 基礎(chǔ)、墩臺(tái)、柱 177。一旦不小心碰損，視情節(jié)嚴(yán)重與否，采取不同的措施進(jìn)行修補(bǔ)，修補(bǔ)質(zhì)量需滿足規(guī)范要求。 砼養(yǎng)生 混凝土終凝后即組織專人進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，由于福建地區(qū)溫度較高，養(yǎng)護(hù)措施主要以灑水蓋塑料薄膜養(yǎng)護(hù)為主。由于單片模板較 重，拆模時(shí)應(yīng)配備小型吊機(jī)進(jìn)行配合，吊裝過(guò)程中由專人指揮進(jìn)行，模板拆除、落地過(guò)程必須緩慢進(jìn)行，嚴(yán)禁拋扔模板。振搗過(guò)程中，防止振搗棒沖擊模板，造成模板損壞移位。 ⑹ 澆筑混凝土要連續(xù)進(jìn)行，嚴(yán)格控制混凝土的澆筑時(shí)間，一旦出現(xiàn)意外情況導(dǎo)致兩層間隔澆筑時(shí)間超過(guò)初凝時(shí)間（以手指下壓形成凹印為準(zhǔn)）時(shí)，必須按照施工縫要求進(jìn)行處理?；炷林行臏囟扰c表面溫度的差值不應(yīng)大于 25℃，混凝土表面溫度與大氣溫度的差值不應(yīng)大于 25℃。砼振搗采用插入式振搗器，振搗做到均勻、充分。平整度不大于 5mm，接縫處模板面錯(cuò)臺(tái)不大于 2mm。 根據(jù)墩柱位置控制線，用 15t汽吊把拼裝好的模板分節(jié)準(zhǔn)確地吊放到處理好的樁基（或擴(kuò)大基礎(chǔ)）上，在墩柱模板頂部用 4根鋼絲繩（直徑 ）對(duì)稱拉緊，鋼絲繩下端固定在地面上的 4 個(gè)地錨樁上，在墩柱模板底板與基礎(chǔ)預(yù)埋件進(jìn)行牢固連接，基礎(chǔ)預(yù)埋件未埋設(shè)或數(shù)量不足的可采取在基礎(chǔ)上打膨脹螺絲進(jìn)行固定。 模板設(shè)計(jì)計(jì)算書詳見附件 永泰縣大樟溪自行車道及配套設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目 棧橋墩柱施工方案 中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司永泰項(xiàng)目經(jīng)理部二分部 11 豎楞面板橫楞? 800左側(cè)模板 右側(cè)模板接頭螺栓5 mm 面板8 mm 厚豎楞8006 mm 厚橫楞400直徑15 mm 橫楞 圖 1 模板大樣圖 鋼模內(nèi)側(cè)磨平，上脫模劑，擦抹數(shù)次，確保成品混凝土色澤一致放光。鋼模板面板采用 5mm厚鋼板，面板后設(shè)置縱橫楞，橫楞為 6mm厚圓弧型鋼板，高度 5cm，間距 40cm。每道剪刀撐寬度不應(yīng)小于 2 跨，且不應(yīng)小于 。腳手板外伸長(zhǎng)取 130～ 150mm，腳手板厚度不宜小于 50mm。 。一旦跌落應(yīng)及時(shí)進(jìn)行添補(bǔ)。運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后由 15T的汽車吊進(jìn)行就位，鋼筋在與樁基預(yù)埋筋連接時(shí)，要求中心位置準(zhǔn)確，垂直度符合要求，并采用支架平臺(tái)固定或用纜風(fēng)固定穩(wěn)固，確保在墩柱施工過(guò)程中不發(fā)生偏移、傾斜。 ⑴ 基礎(chǔ)為灌注樁時(shí)，墩柱鋼筋在鋼筋加工場(chǎng)內(nèi)加工成型，加工完成且檢驗(yàn)合格（檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)同灌注樁鋼筋籠標(biāo)準(zhǔn)）后由平板車托運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)。鑿毛應(yīng)清除表面水泥漿層，鑿毛程度以露出新鮮石子為準(zhǔn)。對(duì)接柱灌注樁基礎(chǔ)進(jìn)行樁頭鑿除，鑿除高度約50cm100cm 直至設(shè)計(jì)樁頂。用水準(zhǔn)儀測(cè) 量墩柱頂標(biāo)高，根據(jù)頂標(biāo)高復(fù)測(cè)墩柱底標(biāo)高，采用水泥砂漿在墩柱外邊線抹帶并利用水平尺找平，使帶高一致，以利支模。墩柱直徑均為 ，永泰縣大樟溪自行車道及配套設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目 棧橋墩柱施工方案 中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司永泰項(xiàng)目經(jīng)理部二分部 7 高度受不同地質(zhì)條件影響尺寸不一致。 施工便道 施工便道修建寬度為 4m,采用 30cm厚石渣回填 ,沿線棧橋線路較長(zhǎng) ,地形起伏不定 ,施工便道修建時(shí)采取在棧橋邊適當(dāng)位置修建 ,局部棧橋距 203 省道較近 ,可直接利用 203 省道。由于墩柱高度不一致，鋼模板單節(jié)長(zhǎng)度主要包括 、 2m、3m、 4m、 5m五種規(guī)格，根據(jù)墩柱高度進(jìn)行靈活組配。 機(jī)械設(shè)備安排 詳見附表 1 勞動(dòng)力需用量及進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃 詳見附表 2 材料準(zhǔn)備工作 HPB300和 HRB400兩種，直徑為 22 mm 三種，鋼筋均已抽檢，檢測(cè)質(zhì)量合格，滿足使用要求。 37m 泵車適用于場(chǎng)地比較寬敞（方便泵車支立）或墩柱較遠(yuǎn)等的情況，吊機(jī)加料斗適用于施工場(chǎng)地有限，單次澆筑方量不大的區(qū)域。鋼筋加工棚地面采用 15cm 厚 C15 砼，占地面積總計(jì)約 500m2，采用封閉式集中管理，并分區(qū)標(biāo)識(shí)。 （直徑僅 ），在進(jìn)行柱身澆筑時(shí)受視線條件影響，墩柱底部混凝土振搗困難，施工質(zhì)量不易控制 。 ，棧橋施工緊靠大樟溪，施工過(guò)程 避免對(duì)大樟溪污染；同時(shí)該工程為景觀項(xiàng)目的一部分，施工過(guò)程中減少對(duì)原生態(tài)破壞。年平均氣溫在 ℃～ 20℃，典型的亞熱帶氣候，年平均降水量在 1400～ 20xx 毫米之間，無(wú)霜期為296天，年均日照時(shí)數(shù) ，極端氣溫為 ℃和－ ℃。 枯水期為每年的 10 月份到次年的 3 月份，雨水期為每年的 3 月份到 9 月份。 分項(xiàng)工程量 主要工程量 表 序號(hào) 項(xiàng)目名稱 單位 A 段 B1段 B2段 C1 段 C2段 合計(jì) 備注 1 墩柱 根 79 2 19 8 9 117 2 C30 m3 512 3 HRB400 T 4 HPB300 T 分項(xiàng)工程開竣工日期 該工程主要包括 NA、 NB、 NC 三段，主要施工順序?yàn)橄仁┕?NC2段，然后 NC1 段， NA段和 NB 段視基礎(chǔ)施工時(shí)間 而定，總施工工期進(jìn)行靈活調(diào)整。 分項(xiàng)工程概述 本示范段共有自行車道架空段 5段，共長(zhǎng) 。 其他需要注意的事情 本方案僅適用于大樟溪自行車道工程棧橋墩柱施工 ,由于墩柱基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)形式不同，施工工藝分 開進(jìn)行表述。其中 A段墩柱 79 根； B 段墩柱 21 根； C段墩柱 17根，墩柱直徑均為 ，墩柱受樁或擴(kuò)大基礎(chǔ)入巖深度不同，高度從 不等，方案根據(jù)樁基類型分別進(jìn)行說(shuō)明。 自然條件 水文情況 大樟溪流經(jīng)永泰縣城 ,大樟溪河道縱坡 %，年均徑流量 億 m3，河道寬 150～ 230m，多年平均水位 ， 20 年一遇洪水位（水文站測(cè)點(diǎn)）、 （縣造紙廠測(cè)點(diǎn)）。各工程地質(zhì)層的巖性及分布特征如下： 巖層分布表 層號(hào) 巖土名稱 描述 層厚 (m) 承載力（ fak) 土石類別 ○ 1 1 雜填土 灰黃色，稍密～中密，黏性土為主 ～ 140 普通 土 ○ 1 3 碎石、塊石 灰黃色～灰褐色，密實(shí)，碎石 含量 80％，以凝灰?guī)r為主 ～ 350 硬土 ○ 4 1 粉質(zhì)黏土含卵 石 灰黃色，可塑～硬塑，卵石含量10％ ～ 250 普通 土 ○ 4 2 卵石 灰褐色，密實(shí)，卵石含量 60％，以黏性土及中粗砂充填 ～ 450 軟石 ○ 5 3 中等風(fēng)化花崗 巖 肉紅色～灰白色，堅(jiān)硬，中粗粒結(jié)構(gòu) ～ 1500 次堅(jiān) 石 ○ 6 2a 散體狀強(qiáng)風(fēng)化 凝灰?guī)r 灰黃色，密實(shí)， 原巖大部分結(jié)構(gòu)破壞 ～ 400 軟石 ○ 6 2 碎塊狀強(qiáng)風(fēng)化 凝灰?guī)r 灰褐色，堅(jiān)硬，凝灰質(zhì)塊狀結(jié)構(gòu) ～ 500 次堅(jiān) 石 ○ 6 3 中等風(fēng)化凝灰 巖 青灰色～灰褐色，堅(jiān)硬，凝灰質(zhì)塊狀結(jié)構(gòu) ～ 1500 次堅(jiān) 石 氣象情況 永泰縣處于溫、熱帶的過(guò)渡帶，是季風(fēng)氣候區(qū)，氣候溫和，雨量充沛，四季分明，立體氣候顯著。 永泰縣大樟溪自行車道及配套設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目 棧橋墩柱施工方案 中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司永泰項(xiàng)目經(jīng)理部二分部 4 施工重點(diǎn) ，施工質(zhì)量必須嚴(yán)格控制，重點(diǎn)控制鋼筋保