【正文】 群體的轉(zhuǎn)變，區(qū)內(nèi)產(chǎn)業(yè)也正由零散向集成的轉(zhuǎn)變。截止到 2021 年年底，區(qū)內(nèi)累計(jì)完成總產(chǎn)值 億元，實(shí)現(xiàn)利稅 億元，出口創(chuàng)匯8874萬(wàn)美元。同時(shí)，開發(fā)區(qū)內(nèi)已經(jīng)建成具有一定規(guī)模的物流基礎(chǔ) 23 設(shè)施，即 XX物流中心。目前， LG、伊萊克斯、摩托羅拉等一批國(guó)際知名企業(yè)已選擇 XX 物流中心作為倉(cāng)儲(chǔ)基地，長(zhǎng)沙市港務(wù)局也選擇 XX 物流中心作為集裝箱停放中心。 25 第六章 建設(shè)方案 建設(shè)規(guī)模 根據(jù)市場(chǎng)發(fā)展的情況和長(zhǎng)沙市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求，本項(xiàng)目擬在湖南省省會(huì)長(zhǎng)沙市長(zhǎng)沙經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)內(nèi)建設(shè)以信息系統(tǒng)為支撐，集運(yùn)輸、配載、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、包裝、流通加工、海關(guān)、物流高科技產(chǎn)業(yè)等物流服務(wù)功能為一體的綜合性物流園。 建設(shè)原則 （ 1） 符合國(guó)內(nèi)外社會(huì)經(jīng)濟(jì)與物流業(yè)發(fā)展的總趨勢(shì)； （ 2） 符合湖南省及長(zhǎng)沙市、長(zhǎng)株潭地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求； （ 3） 符合長(zhǎng)沙市城市發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃； （ 4） 符合長(zhǎng)沙市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)總體發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃； （ 5） 符合規(guī)劃的科學(xué)性、先進(jìn)性與可操作性原則。 （ 5） 現(xiàn)代綜合性物流服務(wù)體系初步形成。物流園區(qū)設(shè)立海關(guān)、商檢、衛(wèi)檢、動(dòng)植物檢疫等監(jiān)管機(jī)構(gòu)，并具有儲(chǔ)運(yùn)、貨代、保稅、通信等設(shè)施能力，可供各類貨物直接辦理出入境手續(xù)，滿足客戶進(jìn)出口及相關(guān)物流服務(wù)需求。 （ 4）國(guó)內(nèi)貨運(yùn)代理和配載服務(wù)功能 承運(yùn)內(nèi)陸省際間的干線公路各類集裝箱、貨物直達(dá)快運(yùn)、聯(lián)運(yùn)或轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)，并可為貨主或各類承運(yùn)人選擇最佳運(yùn)輸路線，進(jìn)行回程配載，提高貨物運(yùn)輸效率，減少空駛浪費(fèi)。 （ 7）生活輔助服務(wù)功能 27 除對(duì)物流園區(qū)內(nèi)部的生產(chǎn)、生活提供服務(wù)外，還面向社會(huì)提供多種有償服務(wù)。服務(wù)主體：提供長(zhǎng)沙及周邊地區(qū)（長(zhǎng)、株、潭）配送服務(wù)； 第三層面，依托城市道路或公路，構(gòu)筑與新港城、 XX 物流中心的對(duì)接體系，形成以鐵路、公路（道路）、水運(yùn)的多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)為支撐的集各種物流功能與一體的物流集散中心。 28 物流信息系統(tǒng)建設(shè)方案 、物流信息系統(tǒng)建設(shè)的總體目標(biāo) 為園區(qū)物流企業(yè)提供高效的網(wǎng)絡(luò)化信息管理手段，實(shí)現(xiàn)物流信息共享。 、物流信息系統(tǒng)總體框架 園區(qū)綜合物流信息平臺(tái)的總體框架及信息處理流程見圖 6－ 6－ 3所示。 、物流信息平臺(tái)規(guī)劃建設(shè)的總體思路 （ 1） 對(duì)于園區(qū)內(nèi)中小型物流企業(yè)采用 ASP（應(yīng)用服務(wù)提供商）服務(wù)的模式，為園區(qū)內(nèi)中小型物流企業(yè)提供綜合的物流信息服務(wù)。服務(wù)主體：長(zhǎng)沙市及周邊地區(qū)、湖南省國(guó)際貿(mào)易。 、園區(qū)服務(wù)對(duì)象定位 湖南 XX國(guó)際物流園建設(shè)的主要市場(chǎng)服務(wù)對(duì)象是： ? 長(zhǎng)沙經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)內(nèi)企業(yè)物流需求； ? 以 XX物流中心為代表的省際物流需求； ? 以長(zhǎng)沙高科技產(chǎn)業(yè)帶為中心的物流需求； ? 長(zhǎng)沙及長(zhǎng)株潭地區(qū)城市配送物流需求； ? 空港國(guó)際物流與公鐵水多式聯(lián)運(yùn)物流需求； 、園區(qū)系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 通過(guò)建設(shè)以信息系統(tǒng)為支撐，建立集運(yùn)輸、配載、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、包裝、流通加工、海關(guān)、物流高科技產(chǎn)業(yè)等物流服務(wù)功能為一體的綜合性物流園，形成服務(wù)于四個(gè)層面的虛擬物流樞紐中心： 第一層面，形成集采購(gòu)、銷售、倉(cāng)儲(chǔ)、配送于一體的供 應(yīng)鏈管理中心。受 發(fā)貨人委托，對(duì)在本物流園區(qū)進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)的產(chǎn)品或貨物進(jìn)行分揀、包裝、換裝等服務(wù)，以及商貿(mào)交易、展覽服務(wù)。辦理進(jìn)出口貨物聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)及其他各種進(jìn)口貨物的接運(yùn)業(yè)務(wù)。同時(shí)，按照生產(chǎn)廠家或其代理商的銷售、出口信息，代其直接銷售，運(yùn)營(yíng)和結(jié)算。 （ 3） 建立健全物流管理信息系統(tǒng)，使之具有物流管理、海關(guān)管理、信息傳遞、庫(kù)存控制、貨位管理、配載管理和成本控制等各種功能。物流園分三期進(jìn)行，按照“一次性規(guī)劃、分期滾動(dòng)開發(fā)”的原則進(jìn)行。 自然條件 、氣象條件 （ 1）氣溫 年平均氣溫： ℃ 最冷月平 均氣溫： ℃ 最熱月平均氣溫： ℃ 極端最低氣溫： ℃ 極端最高氣溫： 43℃ （ 2）降水量 年平均總降水量： 1393mm 一日最大降水量： （ 3）濕度 最冷月平均相對(duì)濕度： 81% 最熱月平均相對(duì)濕度： 75% （ 4）風(fēng) 風(fēng)速年平均： 主導(dǎo)風(fēng)向和風(fēng)速： 夏季 NNW 冬季 NNW 24 30 年一遇最大風(fēng)速： 23 m/s （ 5）最大積雪深度 20cm （ 6）最大凍土深度 5cm （ 7）年雷暴日數(shù) （ 8）全年日照時(shí)數(shù) 、工程地質(zhì)情況 項(xiàng)目區(qū)工程地質(zhì)情況，根據(jù)《中國(guó)地質(zhì)裂度區(qū)劃圖（ 1990）》勘察，長(zhǎng)沙地區(qū)地震最高裂度為 VI度。經(jīng)過(guò)一年多的運(yùn)營(yíng)， XX物流中心已經(jīng)產(chǎn)生效益，目前可以提供配載、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、住宿加油、汽車維修等一系列物流及配套服務(wù)，吸引了中外運(yùn)集團(tuán)、天津大田國(guó)際貨運(yùn)、西安萬(wàn)方、石家莊三友、青島祥運(yùn)通、內(nèi)蒙古巴運(yùn)集團(tuán)、北京柳林 及廣州、南昌和省內(nèi)近百家涵蓋航空、公路、鐵路、快遞等業(yè)務(wù)的物流企業(yè)入駐加盟，形成了一個(gè)面向全國(guó)的、以公路運(yùn)輸為主的物流輸送網(wǎng)絡(luò)。開發(fā)區(qū)以西 5公里毗鄰京廣復(fù)線鐵路大動(dòng)脈，北京至深圳 107 國(guó)道，成都至廈門 319 國(guó)道和京珠高速公路穿區(qū)而過(guò)，構(gòu)成南北東西交通優(yōu)勢(shì)。目前，區(qū)內(nèi)主次干道已拉通 28條，總長(zhǎng) 60公里； 6座大型跨線橋已經(jīng)竣工通車；已經(jīng)完成 公 里，架設(shè)鐵塔 33 座的三回超高壓線路的改道工程， 2個(gè) 110 千伏的變電站已經(jīng)投入使用，目前區(qū)內(nèi)日供電能力已經(jīng)達(dá)到 240 萬(wàn)千瓦時(shí)； 2座日供水 10萬(wàn)噸的自來(lái)水廠已經(jīng)投入運(yùn)行；日處理能力 8萬(wàn)噸的污水凈化中心已經(jīng)正式營(yíng)業(yè)；裝機(jī)容量為 10 萬(wàn)門的程控大樓，現(xiàn)已開通 20210 門程控電話和高速寬帶通訊網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)了與 156 個(gè)國(guó)家和地區(qū)通信聯(lián)網(wǎng)；投資 1400 多萬(wàn)元的電視發(fā)射塔已經(jīng)正式投入使用。長(zhǎng)沙商貿(mào)在“流通活市”戰(zhàn)略指導(dǎo)下，成為全市最有潛力、最具活力的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，一個(gè)以多種經(jīng)濟(jì)成份并存的大中小結(jié)合、高中低檔俱全，綜合市場(chǎng)與專業(yè)市場(chǎng)相配套的市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)已基本形成 ,并迅速拓展為全省及中南地區(qū)大市場(chǎng)、大貿(mào)易、大流通的中心。經(jīng)濟(jì)實(shí)力明顯增強(qiáng)，結(jié)構(gòu)調(diào)整取得重大進(jìn)展，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、技術(shù)結(jié)構(gòu)、所有制結(jié)構(gòu)和城鄉(xiāng)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步合理。 基礎(chǔ)條件 、長(zhǎng)沙市地理位置及社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀 湖南省位于我國(guó)中部 ，京廣鐵路、湘贛鐵路、湘黔鐵路、京珠高速、 319 國(guó)道、 107國(guó)道穿境而過(guò)，省會(huì)長(zhǎng)沙為區(qū)內(nèi)政治、經(jīng)濟(jì)、文化、科技中心和交通樞紐。 因此，項(xiàng)目的租賃是有很大市場(chǎng)的。可為客戶提供全方位的物流服務(wù)。 2． 3 項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)預(yù)測(cè) （一）項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)有利條件： （ 1）湖南 XX國(guó)際物流園地理位置優(yōu)越，是進(jìn)出長(zhǎng)沙市的門戶，距長(zhǎng)沙火車站、航運(yùn)碼頭、黃花國(guó)際機(jī)場(chǎng)較近，鐵路、公路、航空、水運(yùn)交通都十分方便，人流、物流、信息流都比較集中快捷。 根據(jù)發(fā) 達(dá)國(guó)家物流費(fèi)用占 GDP 總量的比例（可以認(rèn)為比較準(zhǔn)確反映物流產(chǎn)值）的變化情況，即從 1980 年大約 15％降至 2021 年普遍達(dá)到 10％左右的趨勢(shì)，我國(guó)物流費(fèi)用占 GDP總值的比例從 1999年的 20％左右降至 15％，約需 20 年左右時(shí)間（國(guó)內(nèi)專家論斷）。按照國(guó)際通行標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算，到 2021 年，湖南省國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值將達(dá)到 5700 億元，物流成本占 20%以上，以 20%計(jì)算，成本節(jié)約空間將達(dá)到 1140 億元。 、湖南省及長(zhǎng)沙市物流產(chǎn)業(yè)預(yù)測(cè) 據(jù)統(tǒng)計(jì)，湖南省目前各類企業(yè)總數(shù)達(dá)到 64 萬(wàn)家以上，其中 99%以上是中小企業(yè)， 2021年湖南省貨運(yùn)量達(dá)到 億噸，貨物周轉(zhuǎn)量 億公里，交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、郵電生產(chǎn)總值 億元 ,工商企業(yè)銷售收入總額 億元 ,銷售費(fèi)用 。可以說(shuō)，我國(guó)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)基礎(chǔ)開始形成，市場(chǎng)主體開始顯現(xiàn)。國(guó)際上一些著名物流企業(yè)已經(jīng)進(jìn)入我國(guó)，開始積極開展物流服務(wù)。如果我國(guó)能夠在今后若干年的時(shí)間里，建設(shè)一個(gè)社會(huì)化現(xiàn)代物流服務(wù)體系，從粗放物流經(jīng)營(yíng)向集約物流經(jīng)營(yíng)轉(zhuǎn)變，將物流成本降到國(guó)際先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn) 10%左右，將會(huì)產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟(jì)效益。而歐洲、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家物流成本占 GDP 比 重一般為 10%左右。 表 43 2021 年湖南省各地市、州國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值及宏觀物流業(yè)增加值 單位：億元 地州市 長(zhǎng)沙 株洲 湘潭 衡陽(yáng) 邵陽(yáng) 岳陽(yáng) 常德 GDP 宏觀物流產(chǎn)值 地州市 張家界 益陽(yáng) 郴州 永州 懷化 婁底 湘西 GDP 宏觀物流產(chǎn)值 由圖 44可以看出長(zhǎng)沙市在全省物流發(fā)展中的地位與作用： 長(zhǎng)沙市宏觀物流產(chǎn)值占全省宏觀物流產(chǎn)值的 %，長(zhǎng)株潭地區(qū)則占到全省的 %。參照我國(guó)物流費(fèi)用占 GDP 總值的 20％平均水平來(lái)計(jì)算，湖南省物流市場(chǎng)總量的高值是 。 、湖南省及長(zhǎng)沙市物流市場(chǎng)總量與發(fā)展空間分析 (1)中部各省的宏觀物流業(yè)產(chǎn)值比較 16 根據(jù)我國(guó)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)局 1994 年制定的國(guó)民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類標(biāo)準(zhǔn)，物流業(yè)包括第三產(chǎn)業(yè)中交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)及郵電業(yè)中的貨運(yùn)和倉(cāng)儲(chǔ)部分。 ④ 國(guó)際物流公司 。 在推行商業(yè)連鎖、配送制過(guò)程中 逐步向現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展，如中儲(chǔ)、中商、中物資等。 主要有： ① 交通運(yùn)輸企業(yè) 。面臨著激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，為了最大限度地降低成本 ， 也對(duì)物流服務(wù)提出了迫切需求 。 表 41 發(fā)達(dá)國(guó)家社會(huì)物流業(yè)產(chǎn)值在 GDP 中的比例（ 1991年） 國(guó) 別 GDP（億美元） 物流產(chǎn)值（億美元） 物流業(yè)比例（％） 15 日本 3363 美國(guó) 5673 英國(guó) 1015 法國(guó) 1200 德國(guó) 1566 加拿大 593 (5)我國(guó) 物流市場(chǎng)的需求 環(huán)境分析 目前，我國(guó)物流市場(chǎng)的需求 主要來(lái)自： ① 境內(nèi)的 三資 企業(yè)。因此，如果我國(guó)能達(dá)到同一水平，按照 2021 年的GDP水平，將可以為全社會(huì)節(jié)約 ，或者說(shuō)可以多產(chǎn)生近 9000 億元的利潤(rùn)。 2021 年我國(guó)實(shí)現(xiàn) GDP 總值為 89404 億元，按照上述比例，全社會(huì)物流費(fèi)用支出高達(dá) 。 從 我 國(guó)現(xiàn)狀來(lái)看，我國(guó)物 流企業(yè)數(shù)量少、規(guī)模小，物流服務(wù)的準(zhǔn)確性與及時(shí)性差，物流的社會(huì)化、市場(chǎng)化程度也 較 低。 近幾 年，隨著中國(guó)加入 WTO， 我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)已處于快速發(fā)展時(shí)期。尚沒有物流概念與認(rèn)識(shí)，只有分割的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、批發(fā)、零售等。運(yùn)輸企業(yè)通過(guò)全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)、貨物跟蹤系統(tǒng)和車輛調(diào)度系統(tǒng)，將貨物在途信息及時(shí)傳遞給物流園區(qū)。其中最為重要的是能夠依托物流信息，為用戶提供全面解決方案的第三方物流企業(yè)。 由于物流園區(qū)可以有效的整合利用社會(huì)閑置物流資源，因此不僅提高了社會(huì)資源的有效使用 ,同時(shí)也帶來(lái)了巨大的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效益。據(jù)報(bào)道， 意大利的一個(gè)物流園區(qū)可同時(shí)為 6000多家企業(yè)提供倉(cāng)儲(chǔ)及配送服務(wù)。物流園區(qū)的建設(shè)，有利于實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的專業(yè)化和規(guī)?；?,發(fā)揮其整體優(yōu)勢(shì)和互 補(bǔ)優(yōu)勢(shì)。四是第三方物流企業(yè)發(fā)展迅速 ,目前美國(guó)和歐洲的企 業(yè)有 60%至 70%以上全部采用第三方物流服務(wù) 。 11 湖南省 XX實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司 2021年已被國(guó)家經(jīng)貿(mào)委中小企業(yè)對(duì)外合作協(xié)調(diào)中心列為長(zhǎng)沙市中小企業(yè)社會(huì)化物流服務(wù)體系建設(shè)工作試點(diǎn)企業(yè)，被中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)吸收為會(huì)員單位，物流信息化項(xiàng)目被長(zhǎng)沙市經(jīng)委列為 2021 年重點(diǎn)技術(shù)創(chuàng)新項(xiàng)目，“湖南 XX 國(guó)際物流園”項(xiàng)目被長(zhǎng)沙經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)列為 2021 年重點(diǎn)扶持項(xiàng) 目，并獲得國(guó)家經(jīng)貿(mào)委中小企業(yè)對(duì)外合作協(xié)調(diào)中心同意，作為全國(guó)中小企業(yè)社會(huì)化物流服務(wù)體系示范項(xiàng)目。 LG、伊萊克斯、摩托羅拉等一批國(guó)際知名企業(yè)已選擇 XX物流中心作為倉(cāng)儲(chǔ)基地，長(zhǎng)沙市港務(wù)局也選擇 XX物流中心作為集裝箱停放中心。 2021年 8月，公司興建了湖南省目前最大的物流中心，即湖南省 XX 物流中心。目前，入駐 XX 物流中心的國(guó)外企業(yè)有 LG、伊萊克斯、摩托羅拉等國(guó)際知名企業(yè)，及中外運(yùn)集團(tuán)、天津大田國(guó)際貨運(yùn)、西安萬(wàn)方、石家莊三友、青島祥運(yùn)通、內(nèi)蒙古巴運(yùn)集團(tuán)、北京柳林等國(guó)內(nèi)比較大第三方物流企業(yè)，受 基礎(chǔ)條件的制約，物流中心只能提供配載、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、住宿、加油、汽車維修等比較簡(jiǎn)單的傳統(tǒng)物流服務(wù)，遠(yuǎn)不能適應(yīng)未來(lái)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)現(xiàn)代物流的要求。以長(zhǎng)沙市為中心，沿 319 國(guó)道線向東西拓展、沿京珠大動(dòng)脈向南北拓展，在半徑為 50 公里的范圍內(nèi)，有長(zhǎng)沙高新區(qū)、株洲高新區(qū)、長(zhǎng)沙經(jīng)濟(jì)技術(shù)開 發(fā)區(qū)、瀏陽(yáng)國(guó)際生物醫(yī)藥園、湘潭經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、望城食品工業(yè)園、遠(yuǎn)大工業(yè)園等十幾個(gè)園區(qū)（其中國(guó)家級(jí)園區(qū) 3 個(gè)），形成了一個(gè)以長(zhǎng)沙為中心、以319 國(guó)道和京珠大動(dòng)脈為軸線的高科技產(chǎn)業(yè)帶，聚集了長(zhǎng)株潭地區(qū)（長(zhǎng)沙、株洲、湘潭）乃至湖南省的主要企業(yè)。與此同時(shí)，國(guó)家對(duì)西部地區(qū)實(shí)行大開發(fā)戰(zhàn)略，長(zhǎng)沙作為連接?xùn)|西部地區(qū)的重要橋梁和紐帶，發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)將面臨極大的發(fā)展機(jī)遇。長(zhǎng)沙市“十五”計(jì)劃綱要提出，按照大市場(chǎng)、大貿(mào)易、大流通格局發(fā)展現(xiàn)代流通業(yè)，使長(zhǎng)沙形成區(qū)域性的物資集散中心、商業(yè)信息匯集發(fā)布中心、結(jié)算中心和會(huì)展中心。近年來(lái)，湖南省及相鄰省份也開始認(rèn)識(shí)到現(xiàn)代物流