高速公路k140+867石拱涵洞實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)-全文預(yù)覽
【正文】 施工。 (1)做好施工調(diào)查，編制好實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。鋼筋焊接時(shí)選用合格的焊條，焊接時(shí)保證焊縫飽滿(mǎn)，焊接長(zhǎng)度滿(mǎn) 足要求，同時(shí)注意盡量減少對(duì)鋼筋的損害。按配合比配制砂漿，充分?jǐn)嚢?，砌筑時(shí)采用擠漿法，確保灰縫的飽滿(mǎn)，避免產(chǎn)生瞎縫現(xiàn)象。砼的入模自由降落高度嚴(yán)格控制在 2m以?xún)?nèi)，超過(guò) 2m時(shí)設(shè)串桶以防砼離析而產(chǎn)生蜂窩 現(xiàn)象。較大情況者，申請(qǐng)監(jiān)理、設(shè)計(jì)及業(yè)主確定。 落實(shí)質(zhì)量崗位責(zé)任制與經(jīng)濟(jì)責(zé)任制，項(xiàng)目經(jīng)理部全員實(shí)行質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)抵押金制度，并對(duì)各施工隊(duì)實(shí)行與質(zhì)量掛鉤的獎(jiǎng)懲辦法。 (4)材料檢驗(yàn)制度：施工現(xiàn)場(chǎng)原材料、半成品質(zhì)量符合要求，材料試驗(yàn)規(guī)范，每批材料進(jìn)場(chǎng)前必須取樣試驗(yàn)，嚴(yán)禁不合格材料入 場(chǎng)。 “三不交接”即：無(wú)自檢記錄不交接；未經(jīng)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員驗(yàn)收合格不交接；施工記錄不全不交接。每項(xiàng)工程開(kāi)工前，項(xiàng)目部施工技術(shù)部根據(jù)設(shè)計(jì)及技術(shù)要求及時(shí)編寫(xiě)作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，并向有關(guān)施工人員進(jìn)行技術(shù)交底。 (2)建立中心試驗(yàn)室 派有資質(zhì)的試驗(yàn)技術(shù)人員，組成強(qiáng)干的試驗(yàn)隊(duì)伍，配備精良 齊全的試驗(yàn)儀器，滿(mǎn)足工地質(zhì)量檢測(cè)和工程試驗(yàn)的需要。做好 QC小組活動(dòng)，真正解決施工過(guò)程中的關(guān)鍵質(zhì)量問(wèn)題。 (3)實(shí)行質(zhì)量一票否決制。項(xiàng)目經(jīng)理親自負(fù)責(zé)組織領(lǐng)導(dǎo)小組的工作，組織協(xié)調(diào)各部門(mén)配合好質(zhì)量監(jiān)察部工作。 確保工程質(zhì)量和工期的措施及承諾 確保工程質(zhì)量的措施 從思想保證、組織保證、技術(shù)保證、施工保證、經(jīng)濟(jì)保證五個(gè)方面嚴(yán)格入手，制定切實(shí)可行的措施確保工程質(zhì)量。填料為粒徑小于 5cm滲水性土。 填筑時(shí)間：涵臺(tái)背回填須待上部構(gòu)造架設(shè)完畢，現(xiàn)澆橋面及錨檢孔內(nèi)砼強(qiáng)度達(dá)到 70%，方可進(jìn)行，以免對(duì)結(jié)構(gòu)物造成損壞。防水層按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行。 蓋板安裝 蓋板在預(yù)制廠集中預(yù)制，現(xiàn)場(chǎng)采用吊機(jī)安裝。 基礎(chǔ)、涵身施工 基礎(chǔ)澆注可在開(kāi)挖好的基坑內(nèi)直接立模澆筑并養(yǎng)護(hù)。蓋板采用預(yù)制 廠集中預(yù)制。 3）充分利用時(shí)間、空間條件， 根據(jù)工期要求選擇最佳施工方案。水泥、鋼材可通過(guò)火車(chē)從業(yè)主要求的合格廠家運(yùn)至綏德火車(chē)站，再通過(guò)公路運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)。另外，兩個(gè)預(yù)制廠各配備 1臺(tái) 150KW的發(fā)電機(jī)，兩個(gè)拌合站各配備 1臺(tái) 120KW的發(fā)電機(jī) ,再配備 4臺(tái) 120KW的拖式發(fā)電機(jī)沿線流動(dòng) ,防止電 網(wǎng)停電時(shí)急用。 10 起點(diǎn)拌合站 30 70（ %） 張守富 起點(diǎn)至 K140＋ 800砼攪拌、供應(yīng)。具體規(guī)格型號(hào)、數(shù)量詳見(jiàn)表 《本合同工程主要的材料檢驗(yàn)、測(cè)量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表》。 實(shí)驗(yàn)負(fù)責(zé)人 胡中安 負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目實(shí)驗(yàn)監(jiān)控工作。 項(xiàng)目經(jīng)理部職能部門(mén)管理職責(zé)表 表 21 職能部門(mén) 姓 名 管 理 職 責(zé) 施工負(fù)責(zé)人 劉紹忠 負(fù)責(zé)工程全面實(shí)施組織、指導(dǎo)、協(xié)調(diào)與監(jiān)控，對(duì)業(yè)主負(fù)全責(zé)。按項(xiàng)目法組建本標(biāo)段工程管理機(jī)構(gòu)，實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理部一級(jí)管理，全面負(fù)責(zé)本標(biāo)段工程的施工組織管理工作。 堅(jiān)持“兌現(xiàn)合同承諾，留下時(shí)代精品”的質(zhì)量方針，確保分項(xiàng)工程一次檢查合格率 100%，優(yōu)良率達(dá)到 95%以上，單位工程一次驗(yàn)收合格率 100%， 優(yōu)良率95%以上，保證工程質(zhì)量達(dá)到省部級(jí)優(yōu)質(zhì)工程標(biāo)準(zhǔn)，積極配合業(yè)主實(shí)現(xiàn)全線總體創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃目標(biāo)。 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 表 序號(hào) 技術(shù)指標(biāo)名稱(chēng) 指標(biāo)值 1 公路等級(jí) 四車(chē)道高 速 公路 2 計(jì)算行車(chē)速度 80Km/h 3 路基寬度 4 最小平曲線半徑 400m 5 最小緩和曲線長(zhǎng)度 100m 6 最大縱坡 4％ 7 設(shè)計(jì)洪水頻率 特大橋 1/300，大、中、小橋 1/100 8 橋梁設(shè)計(jì)荷載 汽 超 20，掛 120 (1)本工程地處黃土高原，具有黃土梁峁特征，并且沖溝深，懸崖陡壁。大面積出露的 地層是中生代、新生代地層，其中三疊系巖層為互層砂巖、泥巖，以互層及巨厚層砂巖為主．間夾煤線；侏羅系巖層以中厚層互層狀灰綠、黃綠色砂巖、泥巖為主，夾有薄層頁(yè)巖、煤層 (煤線 )、泥灰?guī)r及礫巖，地層傾角 1～ 3176。海拔在 1100～ 1400m。位于青島至銀川國(guó)道主干線（ GZ35）子洲至靖邊高速公路，地處陜西北部黃土高原與毛烏素沙漠的過(guò)渡區(qū)。地質(zhì)構(gòu)造簡(jiǎn)單，區(qū)域穩(wěn)定。 路線所在地段地震烈度為Ⅵ度。 (4)施工便道，地形復(fù)雜。 為安全、優(yōu)質(zhì)按期完成本標(biāo)段的施工任務(wù)，本著精干、高效的原則，我公司抽調(diào)了一批理論和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富、業(yè)務(wù)能力強(qiáng)、綜合素質(zhì)高的技術(shù)、管理、行政人員及具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的施工隊(duì)伍來(lái)完成本標(biāo)段的施工任務(wù)。 項(xiàng)目經(jīng)理部各職能部門(mén)管理職責(zé)見(jiàn)表 21。 測(cè)量負(fù)責(zé)人 吳大勇 負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目測(cè)量監(jiān)控工作。 為確保本工程計(jì)量測(cè)試手段齊全、設(shè)備精良，根據(jù)本合同段工程需要，配備全套各類(lèi)檢測(cè)、試驗(yàn)、測(cè)量、量測(cè)設(shè)備儀器。 7 涵洞擋護(hù)施工隊(duì) 240 75（ %） 鄒如華 全標(biāo)段涵洞及擋墻、防護(hù)、排水工程。
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