【正文】 日，計 30 天； 三、隧道工程： 明洞工程： 2021 年 11 月 16 日至 2021 年 1 月 4 日，計 50 天； 其中：進口 2021 年 11 月 16 日至 2021 年 1 月 4 日，計 50 天。 地面高程控制測量 水準加密網(wǎng)布成環(huán)線網(wǎng)，每個作業(yè)區(qū)設三個控制高程，用蔡司 004 水平儀測量，水平誤差 ≤177。 地面導線控制測量 地面平面控制測量采用精密導線網(wǎng)，沿隧道中線上方布設符合導線、閉合導線結(jié)點網(wǎng)，測角中誤差 ≤177。 16mm ≤177。 25mm ≤177。量測設備如表 3643。根據(jù)我局隧道的施工經(jīng)驗和有關的技術規(guī)則或規(guī)范，特制定該工程的監(jiān)控量測量控制標準如表 3642 所示。 初期支護及二次襯砌應力量測 通過該項目量測，掌握支護結(jié)構(gòu)的應力狀態(tài)。 圍巖壓力及支護間 應力量測 通過該項目的量測，掌握支護承受的圍巖壓力，并與設計值相互印證，用土壓力盒和鋼弦式頻率接收儀進行量測。此時，即應加強量測，同時制定相應措施，以防坍塌，確保施工安 全。通過量測數(shù)據(jù)的回歸分析，掌握地面沉陷的變化規(guī)律，以便采取措施，防止地面過量沉隱。 (三 )隧道施工過程中的監(jiān)測方法 圍巖及支護狀態(tài)觀察 隧道開挖后，立即進行工程地質(zhì)狀況的觀察，包括工作面圍巖巖性、斷層破碎帶及巖性、節(jié)理裂隙發(fā)育 程序和方向、接觸面充填物的性質(zhì)、開挖面穩(wěn)定狀態(tài)及地下水等情況的觀察，并做記錄。 四、施工監(jiān)控量測 (一 )監(jiān)控量測的目的 現(xiàn)場監(jiān)控量測，是在隧道施工過程中，尤其是對復合式襯砌設計的隧道，對圍巖和支護系統(tǒng)的穩(wěn)定狀態(tài)進行監(jiān)測，為初期支護和二次襯砌的參數(shù)調(diào)整提供依據(jù)，把量測的數(shù)據(jù)經(jīng)整理和分析得到的信息及時反饋到設計和施工中，進一步優(yōu)化設計和施工方案，以達到安全、經(jīng)濟、快速施工的目的，圍巖量測是施工管理中的一個重要環(huán)節(jié)，是施工安全和質(zhì)量的保障。 噴射砼出現(xiàn)大量的明顯裂紋，亦說明圍巖壓力增大。 拱頂不斷掉下小石塊，甚至較大的石塊相繼綽落。 仰拱砼達到設計強度 70%后進行隧底抑拱回填工作，仰拱回填頂面標高至路面結(jié)構(gòu)平整層底面，標高應抄平拉線控制。 拆模與砼養(yǎng)護 當砼強度達到設計強度的 70%后拆模，拆模時，不得使砼受振損傷和模板破損。 砼灌筑 ①砼拌合：同一節(jié)砼用同一廠同一標號水泥 按設計摻外加劑，砂石料必須來自同一料場，經(jīng)過試驗合格，一次投料，拌合 分鐘。 臺車走行到位后，緊固軌卡，對臺車的拱、墻架進行調(diào)整，使其達到凈空要求，要認真支撐臺車每個支撐點，以控制施工變形。 施工技術要 點： 二次襯砌在圍巖基本穩(wěn)定后施作，判定為變形基本穩(wěn)定應符合下列條件： ①隧道周邊位移速率有明顯減緩趨勢； ②水平收斂速度 (拱腳附近 )小于 ，拱頂下沉速度小于 ； ③施作二次襯砌前的累計位移量已達預計總位移量 80%以上。 ⑤襯砌加強鋼筋安裝，各種預埋件設置、擋頭模板安裝，以及泵送砼等工序作業(yè)中要防止破壞防水板。 施工要點 ①固定防水板時，應視噴錨支護面的平整度將防水板預留一定的富余量，以防過緊而被混凝土擠破。 ②將防水板利用小型卷揚機提升到臺車上，以防水板的全幅中部對準隧道中線，根據(jù)防水板幅面大小，將防水板托起貼著噴錨支護表面鋪設，松緊 適度并用熱焊機將防水板焊在吊掛肋條上，拱部固定點間距 ，邊墻固定點間距 1m左右。防水板須進行檢查是否有變色、波紋 (厚薄不均 )、斑點、刀痕、撕裂、小孔等缺陷，如果存在質(zhì)量疑慮，應進行張拉試驗、防水試驗和焊縫抗拉強度試驗。 (五 )防水板鋪設 施工準備 ①防水板的洞外拼接。初噴在開挖 (或分部開挖 )完成后立即進行，以盡早封閉暴露巖面，防止表層風化剝落。鋼筋網(wǎng)根據(jù)被支護巖面的實際起伏狀鋪設，并在初噴砼后進行，與被支護巖面間隙約 3cm，鋼筋網(wǎng)連接處、與錨桿連接用細鐵絲綁扎或點焊在一 起，使鋼筋網(wǎng)在噴射時不易晃動。 ③灌孔用 AEC(明礬石膨脹水泥 )水泥砂漿配合比：水泥：砂 =1:1～ 1:，水灰比控制在 ～ ，確保標號大于 20 號。 安裝鋼格柵 鋼格柵在洞外按設計加工成型，分節(jié)運往洞內(nèi)，安設前檢查開挖斷面有無侵限部分，同預埋定位 系筋或錨桿，注意在加工前必須對鋼筋進行除銹和油污處理。 施工小導管：采用 XY100 型電動鉆機鉆孔和頂管，鉆進過程中隨時測定鋼管的偏斜度，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正。 (四 )初期支護施工工藝 超前小導管預注漿施工 Ⅱ類圍巖地段采用Φ 50 4 小導管超前支護。 表 3621 參數(shù)名稱 爆 眼 類 別 掏槽眼 掘進眼 輔助眼 周邊眼 底眼 鉆孔深度 m 鉆孔深度 m 光爆破厚度 m 周邊眼線裝藥量(kg/m) 炸藥消耗 (kg/m2) 布孔形式及裝藥量 爆眼布置及裝藥量根據(jù)現(xiàn)場見施工鉆爆設計圖進行試爆，由爆破效果來修改爆破參數(shù)，以達到理性的爆破效果。 在掏槽眼、掘進眼、底眼或周邊眼中，每段起爆藥量較大的段別雷管，間隔時差設計為 20ms，即每次爆破相鄰兩段分別裝藥量較大的起爆雷管，采用國產(chǎn)Ⅱ系列非電毫秒雷管，這樣可使爆破震動速度降低 30%。 非電微差起爆網(wǎng)絡計劃 爆破震動與同段起爆的炸藥量密切相關，采用非電微差起爆技術 ，不但控制單段雷管的起爆藥量，又能有效地控制每段雷管間的起爆時間，使爆破震動波形不疊加。 施工用水：用汽車運水儲存隧道上方的高山水池，再由高山水池引水至隧道。 洞內(nèi)運輸采用無軌運輸，并禁止燃料為汽油的機動車輛進入洞內(nèi)。開挖分步施工如圖 。 明洞挖至墻腳標高時，用人工整平基底，施作墊層，然后綁扎明洞襯砌鋼筋，立模，澆注砼，最后施作防水層和保護層，并分層回填、夯實，鋪草皮防護。 二、隧道工程 (一 )洞口與明洞工程 隧道進出口端各為 40m 和 10m 明洞工程，且為Ⅱ類淺埋段，其中進口端長 12m，出端長 60m。 ④ 根據(jù)設計及現(xiàn)場調(diào)查，編制實施性的爆破方案。 (2)施工要點 ① 施工前仔細檢查自然狀態(tài)下山體穩(wěn)定情況，分析施工期間的邊坡穩(wěn)定性，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。路基表面應采用平地機或推土機刮平，鏟下的土不足以補填凹陷時，應采用與路基表面相同填料回填夯實。 (4)路基整修 各段路基全部工程完工后應及時進行整修成型。壓實時繼續(xù)用小石塊或石屑填縫，直到壓實 層頂面穩(wěn)定、不再下沉 (無輪跡 )、石塊緊密、表面平整為止。大面向下擺放平穩(wěn)，緊密靠攏，所有縫隙填以小石塊或石屑。 (2)施工要點 ① 施工前，對原地面進行清理及壓實。采用“四區(qū)段八流程作業(yè)法”，組織各項作業(yè)均衡進行，做到路基施工的正規(guī)化，標準化。 施工期間所用材料主要由汽車運至施工現(xiàn)場，包括鋼材、木材、水泥、地材等；一些特殊材料如炸藥等，則由項目部派公安人員特別護送，專車運至施工現(xiàn)場。進場后主要工作包括：詳細了解、調(diào)查施工現(xiàn)場，修筑便道，清理場地，修建臨時房屋， 選擇材料供應商，辦理有關證件手續(xù)，征求建設單位、監(jiān)理工程師意見及進行工程咨詢。 經(jīng)過以上動員達到：①施工人員了解工程基本概況、施工特點及注意事項；② 提高 思想認識，以飽滿的熱情投入施工，按期、優(yōu)質(zhì)、安全地完成施工任務。 三、主要施工材料用量 勞力配置及施工任務劃分表 表 序號 施工 隊伍 管轄范圍 主要工程數(shù)量 主要機械配置 上場勞力 項目副經(jīng)理 總工程師 施工 技術科 測量隊 試驗室 安全質(zhì)量科 計劃調(diào)度科 財 務 科 物 資設備科 綜合辦公室 隧道施工一隊 隧道施工二隊 1 隧道施工一隊 K1+900～K2+490 挖石方 5501m3,填石 712 m3,明洞施工40m ，隧道施工496m。擬投入的機械設備及測試儀器詳見表 和表 。 第三章 施工組織機構(gòu)及機構(gòu)配置 一、 施工組織機構(gòu) 本標段若由我單位中標，將組建“中鐵十二局集團第三工程有限公司香爐寺山隧道工程項目經(jīng)理部” ,按照項目法組織施工，實行項目經(jīng)理負責制，全權(quán)代表我處履行合同中規(guī)定的權(quán)利和義務，使業(yè)主和監(jiān)理工程師滿意。 當?shù)夭牧? 當?shù)厣?、石料源充足，距北村砂場、拖皮石場平均運距小于 20km；水泥可從大同水泥廠購買。交通條件良好。 本段黃土 屬峙峪組（ Q3s），局部為馬蘭黃土（ Q3m），厚度一般為 10 米，最大厚度 20米以上，呈淡黃色，以粉粒為主，具垂直節(jié)理和明顯的水平層理，含鈣質(zhì)結(jié)構(gòu)，不具濕陷性。 氣象條件 屬溫帶大陸性季風氣候區(qū)，同時受西伯利亞、蒙古的內(nèi)陸干燥氣流的影響，一年四季分明，春季干旱，多大風；夏季短暫、溫和，雨量集中；秋季涼爽，氣溫變化大，無霜期短；冬季寒冷，少雪多晴天，日照充足。 主要工程數(shù)量表 表 序號 項目名稱 單位 數(shù)量 備注 1 路基 工程 挖石方 M3 5501 利用石方 M3 712 2 隧道工程 明洞 M 50 暗洞 M 1090 二、自然條件 水文條件 本標段區(qū)域內(nèi)地表徑流多由降雨產(chǎn)生，境內(nèi)降雨量分布不均，汛期集中在 6～ 9 月份，雨量占全年雨量的 65%以上，最大降雨量發(fā)生在七、八月份，出現(xiàn)局部暴雨的機會較多，形成旱中有澇和旱澇交替的特有現(xiàn)象。第一章 編制依據(jù)及原則 一、編制依據(jù) 大同市常青興旺公路有限公司發(fā)售的招標文件、圖紙及補疑書 001～ 003； 招標文件明確的現(xiàn)行《公路工程設計規(guī)范》、《施工規(guī)范》、《公路工程質(zhì)量驗收評定標準》； 現(xiàn)場調(diào)查資料； 企業(yè)管理水平、技術裝備及類似工程施工經(jīng)驗。主要包括路基、隧道工程，具體工程數(shù)量詳見表 。山坡植被 一般。地表 1 米之內(nèi)土層多為硬塑狀態(tài)， 米以下大部分為軟流塑狀態(tài)，且為鹽漬土。京包鐵路、同蒲鐵路、云崗、王村兩條鐵路支線以及大秦電氣化鐵路專線貫通整個南郊區(qū)；大塘、大運、同太、同左等公路交錯布設，直接于京、津、保、石、呼、太等各大中城市相連；自“五九”公路、大塘公路可修筑直接通至工地的施工便道。 通訊聯(lián)絡 通訊條件較好，附近煤礦、鄉(xiāng)村均有國內(nèi)直撥通訊線路。 隧道穿過煤炭采空區(qū)，制定合理的安全防護措施，配足必備的搶險器材，是施工組織的重點。 中鐵十二局集團第三工程有限公司香爐寺山隧道工程項目經(jīng)理部 項目經(jīng)理 圖 組織機構(gòu)圖 第四章 主要勞力、施工機械設備及材料供應安排 一、機械及試驗儀器配置 根據(jù)工程量及業(yè)主對工期的要求，將組織投入一批性能優(yōu)良、生產(chǎn)率高、故障率低 的施工機械設備及測試儀器，充分滿足工程施工任務的需求，確保施工工期。 勞力配置及施工任務劃分詳見表 。 主要材料需求數(shù)量及供應方法 表 材料名稱 單位 數(shù)量 來源 運到現(xiàn)場的方法 325＃ 水泥 t 大同 汽車 425＃ 水泥 t 大同 汽車 525＃ 水泥 t 大同 汽車 鋼材 t 大同 汽車 木材 m3 大同 汽車 中砂 m3 北村砂場 汽車 碎石 m3 拖皮石場 汽車 片石 m3 拖皮石場 汽車 炸藥 t 大同 汽車 第五章 設備、人員動員周期和設備、主要材料運至施工現(xiàn)場的方法 一、施工動員 我單位中標后，將先進行充分的施工前動員，動員工作的主要內(nèi)容：①介紹香爐寺山隧道的基本情況和建設意義；②講述本標段工程概況和工程特點、施工方法及注意事項；③強化對工期、質(zhì)量、安全、環(huán)保和成本意識的教育；④明確本標段的創(chuàng)優(yōu)目標、體系和措施。首批機械設備主要有指揮車、載重汽車、推土機、挖掘機、裝載機、發(fā)電機及測試儀器。 三、設備、主要材料運到施工現(xiàn)場的方法 先 期進場的指揮車、載重汽車以及就近調(diào)入的少數(shù)設備，從沿公路運抵施工現(xiàn)場；后期進場的大批施工重型機械由汽車運至施工現(xiàn)場。安全上嚴格 施工技術安全規(guī)則要求，抓好管理；質(zhì)量上，緊緊抓住“選料、灑水、整平、壓實、檢驗”