【正文】 告 20 λ max=1/4（ +++）= 5)一致性檢驗 ①計算一致性指標 . 1.. max??? n nIC ? 式中 n 為判斷矩陣的階數(shù)。 ?????????????15/13/11513533/11315/13/11=?????????????14 2)計算上面得到的各行之和的平均值。 中鐵四局集團 新建織金至畢節(jié)鐵路站前工程（ 茶店 隧道）風(fēng)險評估報告 18 圖 5 茶店 隧道施工風(fēng)險的遞階層次結(jié)構(gòu)圖 構(gòu)造判斷矩陣 在建立遞階層次結(jié)構(gòu)以后，上下層之間元素的隸屬關(guān)系就被確定了。 表 13 環(huán)境影響等級標準 后果定性描述 災(zāi)難性的 很嚴重的 嚴重的 較大的 輕微的 后果等級 5 4 3 2 1 環(huán)境影響描述 永久的， 且嚴重的 永久的， 但輕微的 長期的 臨時的， 但嚴重的 臨時的， 且輕微的 注： “ 臨時的 ” 含義為在施工工期以內(nèi)可以消除； “ 長期的 ” 含義為在施工工期以內(nèi)不可能消除，但不會是永久的； “ 永久的 ” 含義為不可以逆轉(zhuǎn)或不可恢復(fù)的。 中鐵四局集團 新建織金至畢節(jié)鐵路站前工程（ 茶店 隧道）風(fēng)險評估報告 16 （ 3）工期延誤是指工程風(fēng)險事故引起的工程建設(shè)時間延長。 （ 1）經(jīng)濟損失是指風(fēng)險事故發(fā)生后造成工程項目發(fā)生的各種費用的總和，包括直接費用和事故處理所需的各種費用，表 10。隧道風(fēng)險等級綜合考慮隧道工程地質(zhì)、投資、工期和技術(shù)難度。 表 2 施工準備情況風(fēng)險因素 施工準備情況 氣象調(diào)查 與施工有關(guān)法令調(diào)查 設(shè)計文件的核對情況 實施性施工組織設(shè)計 其他 中鐵四局集團 新建織金至畢節(jié)鐵路站前工程（ 茶店 隧道）風(fēng)險評估報告 11 表 3 施工地質(zhì)勘察風(fēng)險因素 施工地質(zhì)勘察 資料收集情況 常規(guī)地質(zhì)法情況（地質(zhì)素描） 超 前地質(zhì)預(yù)報情況 其他 表 4 施工管理風(fēng)險因素 施工管理 培訓(xùn)情況 檢測情況 應(yīng)急預(yù)案情況 人員管理情況 施工隊伍狀況 機械裝備程度 施工質(zhì)量 施工經(jīng)驗輔助工法的掌握與應(yīng)用 監(jiān)理情況 其他 表 5 隧道特征風(fēng)險因素 隧道特征 埋深 斷面大小 長度 坡度 其他 施工階段隧道風(fēng)險因素核對 茶店 隧道施工階段風(fēng)險因素核對及洞口風(fēng)險因素詳見下表 表7。 中鐵四局集團 新建織金至畢節(jié)鐵路站前工程（ 茶店 隧道）風(fēng)險評估報告 8 圖 3 風(fēng)險評估流程圖 制訂風(fēng)險管理計劃，確定隧道風(fēng)險管理的目標和準則 識別所有潛在的風(fēng)險因素 概率估計 損失或不利后果分析 風(fēng)險接受準則 風(fēng)險等級 風(fēng)險減輕 風(fēng)險轉(zhuǎn)移 風(fēng)險規(guī)避 風(fēng)險監(jiān)測和檢查 判斷風(fēng)險是否在可接受范圍內(nèi) 是 結(jié) 束 風(fēng)險接受 否 風(fēng)險處理措施 中鐵四局集團 新建織金至畢節(jié)鐵路站前工程（ 茶店 隧道）風(fēng)險評估報告 9 圖 4 施工階段風(fēng)險評估流程圖 施工階段開始 檢查施工圖階段所做的全部風(fēng)險評估結(jié)果和相關(guān)數(shù)據(jù)資料，以及招投標和合同中反饋的信息 結(jié)合自身施工水平和現(xiàn)場情況對風(fēng)險進行識別和管理 對風(fēng)險進行評估 在施工組織計劃中制訂風(fēng)險管理計劃，包括預(yù)設(shè)的應(yīng)對措施和殘留風(fēng)險的處理措施 全過程對殘余風(fēng)險進行風(fēng)險監(jiān)控 建立專門機構(gòu)定期檢查施工中實際地層條件 和各種風(fēng)險 檢查結(jié)果是否滿足要求 不滿足 改變預(yù)設(shè)的風(fēng)險應(yīng)對措施、施工方法和步驟，選擇更優(yōu)化的施工方案和管理措施 實施變更后的施工方案和管理措施 滿足 直至整個隧道完工 中鐵四局集團 新建織金至畢節(jié)鐵路站前工程（ 茶店 隧道）風(fēng)險評估報告 10 層次分析法 層次分析法 AHP 運用于實際評估問題中，可以簡單地描述為：確定指標體系 → 建立遞階層次結(jié)構(gòu) → 確定權(quán)重 → 多指標綜合。本項目為 黃織鐵路有限責(zé)任公司 投資建設(shè)，投資風(fēng)險極小。 3 茶店 隧道施工風(fēng)險評估程序和評估方法 風(fēng)險評估程序 茶店 隧道在設(shè)計階段 通過對勘測資料、地勘報告、設(shè)計圖進行分析，對隧道進行風(fēng)險識別，并根據(jù)風(fēng)險因素采用相應(yīng)的對策措施，從而將風(fēng)險降低至可接收或可忽略的范圍，具體詳見 茶店 隧道設(shè)計中的“ 附表 2 茶店 隧道 風(fēng)險評估及對策措施設(shè)計表 ” ， 并提出 “ 施工時應(yīng)根據(jù)風(fēng)險評估結(jié)果提出相應(yīng)的施工措施、編制應(yīng)急預(yù)案，配備必要的報警、救援、逃生設(shè)施。 考慮到隧道單口掘進長度大于 150m， 隧道施工通風(fēng) 選用 2*110KW通風(fēng)機進行 壓入式通風(fēng)。 隧道施工按規(guī)定進行超前地質(zhì)預(yù)報及監(jiān)控量測工作，超前地質(zhì)預(yù)報、監(jiān)控量測納入正常施工工序。洞口土 石方采用挖掘機配合裝載機自上而下分層施工，大型自卸汽車運輸，并及時做好坡面防護，開挖一層防護一層。地下水對混凝土具硫酸鹽侵蝕，侵蝕等級 H2。據(jù)取隧道出口端井水和鉆孔水化驗屬：HCO3 Ca2+.Mg2+型水， HCO3 .SO42— Ca2+.Mg2+型水，對混凝土無侵蝕 . 隧道洞身分布三疊系下統(tǒng)永寧鎮(zhèn)組第四段（ T1yn4）泥質(zhì)白云巖夾溶塌角礫巖、灰?guī)r、泥巖，據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料，本地層溶塌角礫巖中含有石膏，地下水對混凝土具硫酸鹽侵蝕，侵蝕等級暫按 H2 考慮。NE等。節(jié)理裂隙主要發(fā)育 N60186。） 臨時m0 永久 m （ 67） 黏土 Q4di+el 硬塑 20 12 1: 1: 180 （ 66） 碎石土 Q4di+el 稍密 / 35 1:1 1: 250 （ 121） 泥質(zhì)白云巖夾溶塌角礫T1yn4 W4 25 18 1::1 1: 200 W3 / 40 1 ： 1:1 280 中鐵四局集團 新建織金至畢節(jié)鐵路站前工程（ 茶店 隧道）風(fēng)險評估報告 4 巖灰?guī)r W2 2． 4 / 50 1: 1: 450 地質(zhì)構(gòu)造 隧道地表巖石零星出露，單斜構(gòu)造。屬 IV 級軟石。碎石角礫約占 65%，余為粘性土填充 ，厚度 210m，屬 III 級硬土。夏季易澇，春秋易旱。地形起伏較小。牽引種類：電力。最大坡度： 6‰（加力坡 13‰）。 鐵路等級： I 級鐵路。地形起中鐵四局集團 新建織金至畢節(jié)鐵路站前工程（ 茶店 隧道）風(fēng)險評估報告 2 伏較小。 2 茶店 隧道工程概況 新建鐵路織金至畢節(jié)線 站前工程 Ⅱ 標茶店隧道，里程范圍：DK370+605～ DK371+250，全長 645m。 水文地質(zhì)特征 .......................... 錯誤 !未定義書簽。中鐵四局集團 新建織金至畢節(jié)鐵路站前工程 Ⅱ 標（ 茶店 隧道）風(fēng)險評估報告 新建織金至畢節(jié)鐵路站前工程Ⅱ標 茶店 隧道風(fēng)險評估報告 中鐵四局集團織畢鐵路工程指揮部第二分部 2021年 11月 中鐵四局集團 新建織金至畢節(jié)鐵路站前工程 Ⅱ 標（ 茶店 隧道）風(fēng)險評估報告 目 錄 1 編制依據(jù) .......................................................... 1 相關(guān)的國家和行業(yè)標準、規(guī)范及策略 ............................ 1 隧道基礎(chǔ)資料 ................................................ 1 2茶店 隧道工程概況 ..................