【正文】 經(jīng)與 ZAGROS 石化公司簽署了合同，為其新建的二甲醚廠轉(zhuǎn)讓專利技術(shù) (兩步法 )，并提供工程設(shè)計(jì)和催化劑。 BP 公司、印度天然氣管理局和印度石油公司擬合作投資 6 億美元，采用托普索公司二甲醚合成技術(shù)，建設(shè)一套 180 萬(wàn) t／ a 二甲醚生產(chǎn)裝置。據(jù)估計(jì)，目前世界二甲醚生產(chǎn)能力約為 18 萬(wàn) t／ a，產(chǎn)量約為 15 萬(wàn) t，其中70%用作氣霧劑。神華能源董事長(zhǎng)兼執(zhí)行董事陳必亭表示，如煤制油項(xiàng)目開(kāi)始提供回報(bào)，神華能源將從母公司購(gòu)入。 ”張說(shuō)這話時(shí)，國(guó)際原油價(jià)格尚在 60 多美元，目前已經(jīng)接近 70 美元。這一觀點(diǎn)以張玉卓為代表。 杜銘華在接受本報(bào)采訪時(shí)表示，在與神華集團(tuán)內(nèi)蒙古項(xiàng)目上馬的同時(shí)，還有幾個(gè)項(xiàng)目同時(shí)報(bào)批，其中包括云南先鋒項(xiàng)目。當(dāng)時(shí)的解釋稱：這一項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)太大，虧損不可避免。 神華集團(tuán)在啟動(dòng)內(nèi)蒙古煤制油項(xiàng)目之前，也做了一番比較研究，考察了影響煤制油成本的三個(gè)要素，結(jié)果是：從投資上說(shuō)，建同等規(guī)模工廠，在中國(guó)投資只有美國(guó)的 65%；中國(guó)煤炭開(kāi)采成本低，按坑口價(jià)每噸 100 元算，比美國(guó)低得多；從人力資本來(lái)講，同等規(guī)模工廠，按 1000 個(gè)工人計(jì)算，內(nèi)蒙古項(xiàng)目是每位工人一年8 萬(wàn)人民幣，而美國(guó)則是 8 萬(wàn)美元。 尤其是在成本上，當(dāng)時(shí)衡量的標(biāo)準(zhǔn)是，煤制油成本在 22 美元至 28 美元之間能有利可圖，超過(guò) 28 美元，利潤(rùn)則十分可觀。但根據(jù)目前 “一哄而上 ”的發(fā)展速度，將遠(yuǎn)遠(yuǎn)突破這一 “預(yù)計(jì) ”。 來(lái)自山東省煤炭辦的消息稱，包括肥城礦業(yè)集團(tuán)在內(nèi)的山東七大煤炭集團(tuán)，都已經(jīng)或正計(jì)劃在西 部建設(shè) “煤制油 ”基地。 在山西，正在建設(shè)的號(hào)稱擁有世界上最大井架的潞安礦業(yè)集團(tuán)屯留煤礦，其主井井架一周前剛剛合攏。而作為該項(xiàng)目重要技術(shù)支持的陶氏第三個(gè)全球研發(fā)中心也將落戶上海張江 。 神華煤制烯烴 (煤制油 )項(xiàng)目的申請(qǐng)報(bào)告已于 6月初由國(guó)家發(fā)改委委托中國(guó)石化咨詢公司完成評(píng)估。但據(jù)本報(bào)掌握的信息，除了這兩個(gè)試點(diǎn)項(xiàng)目之外，中國(guó)煤制油項(xiàng)目已經(jīng)有一哄而上之勢(shì)。 煤制油 爭(zhēng)上項(xiàng)目 雖然基于國(guó)家能源替代戰(zhàn)略的背景，眾多項(xiàng)目獲批，但有關(guān)其成本與利潤(rùn)的爭(zhēng)議一直存 在，產(chǎn)業(yè)隱憂猶存，中國(guó)煤制油項(xiàng)目已經(jīng)有一哄而上之勢(shì)。如果采用煤炭煉油可以緩解能源危機(jī)同時(shí)又可以減少直接燃燒煤炭對(duì)環(huán)境的污染。我們國(guó)家采用的技術(shù)主要是我國(guó)自己開(kāi)發(fā)的煤炭直接液化技術(shù)，采用煤炭加氫技術(shù)。最優(yōu)質(zhì)的煤炭也不過(guò) 400 多元一噸。升壓過(guò)程是利用其它兩個(gè)吸附床順向放壓排出的氣體和吸附時(shí)輸出的凈化氣逐級(jí)升到吸附壓力的。剩余的壓力由逆向放壓降到大氣壓，吸附床內(nèi)一部分二氧化碳隨氣流排出。 變換氣在 ～ 壓力下，經(jīng)過(guò)水分離器除去氣體中帶有的水液后，進(jìn)入變壓吸附系統(tǒng)。其他正在建設(shè)階段的如Ｇ天成（６００３９２）甲醇４０萬(wàn)噸／年，二甲醚１５萬(wàn)噸／年；Ｇ蘭花（６００１２３）甲醇２０萬(wàn)噸／年，二甲醚１０萬(wàn)噸／年；Ｇ黑化（６００１７９）４０萬(wàn)噸甲醇，１０萬(wàn)噸二甲醚等都存在一定中長(zhǎng)線機(jī)會(huì)。根據(jù)試驗(yàn)測(cè)算，１噸柴油的發(fā)熱量相當(dāng)于１．４８噸二甲醚的發(fā)熱量，而１．５噸甲醇大約可以制成１噸二甲醚。從需求看，甲醇汽油具有巨大的市場(chǎng)需求空間，專家預(yù)測(cè)，２０２０年，中國(guó)的石油產(chǎn)量在１．７ ２．０億噸，相當(dāng)于２．０９ ２．２８億噸甲醇，還不包括甲醇作為上述四種基礎(chǔ)原料的其他消耗。這將促使煤化工產(chǎn)業(yè)進(jìn)入規(guī)范發(fā)展的新階段。從資源儲(chǔ)量分析，我國(guó)煤炭?jī)?chǔ)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于石油儲(chǔ)量，煤炭可開(kāi)采年份是原有可開(kāi)采年份的５倍，可見(jiàn)，在油價(jià)高漲、國(guó)內(nèi)能源緊張的 形勢(shì)下，發(fā)揮國(guó)內(nèi)資源優(yōu)勢(shì)，通過(guò)煤生產(chǎn)甲醇、二甲醚作為首選替代燃料，通過(guò)煤生產(chǎn)烯烴等石化下游產(chǎn)品具有重大的戰(zhàn)略意義。在者我們國(guó)家缺油，缺氣，多煤。我們國(guó)家也在開(kāi)展煤炭液化煉油技術(shù)。目前原油價(jià)格都是在 75 美元一桶左右，而煤炭?jī)r(jià)格噸煤炭也就 100——500 元之間。 國(guó)家目前已經(jīng)不批準(zhǔn)用天然氣制甲醇項(xiàng)目 ,而支持用煤制甲醇 .甲醇這幾年發(fā)展很快 ,是由于以西南化工設(shè)計(jì)院為代表的主張將甲醇添加到汽油中使用 ,一般在10%左右 ,及甲醇汽油 ,但國(guó)家各部委對(duì)此爭(zhēng)議很大 ,目前以乙醇汽油占先 ,并制定了乙醇汽油的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) ,在河南 .安徽等地已經(jīng)使用了乙醇汽油 ,主要用成化糧制造乙醇 ,但是乙醇汽油成本太過(guò) ,種糧要消耗水 .電 .化肥 .農(nóng)膜 .農(nóng)藥等農(nóng)資 ,而且我國(guó)糧食本就缺乏 ,這乙醇汽油推廣變?yōu)椴惶赡?.80 年代到 90 年代初甲醇汽油在國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家研究比較多 ,主要是為了應(yīng)對(duì)石油危機(jī) ,但是甲醇汽油有如下缺點(diǎn)不易克服 :1)汽車尾氣由于燃燒不完全有 可能甲醛超標(biāo) ,造成環(huán)境污染 2)甲醇對(duì)汽車內(nèi)的橡膠材質(zhì)的配件有溶脹性 ,造成密封不嚴(yán) .3)對(duì)汽車加入甲醇汽油時(shí) ,甲醇本身由于揮發(fā)作用 ,對(duì)人體有危害 ,4)傳統(tǒng)不改發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車 ,汽油中添加甲醇的量有限 .基于以上原因 ,國(guó)家始終沒(méi)有出臺(tái)甲醇汽油的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) .但是完全燒甲醇的汽車早已經(jīng)在設(shè)計(jì)院試用 .我覺(jué)得最有發(fā)展前途的是二甲醚代替柴油 ,這不僅因?yàn)閲?guó)家發(fā)改委剛出臺(tái)了支持該行業(yè)的產(chǎn)業(yè)政策 ,而且二甲醚車用后尾氣可以完全達(dá)到歐三排放標(biāo)準(zhǔn) ,但是該行業(yè)也潛伏這風(fēng)險(xiǎn) ,由于投資不大 ,5 萬(wàn)噸 /年的裝置 ,不算地皮投資 ,僅需要不到 3000 萬(wàn)人民 幣 .二甲醚生產(chǎn)分為一步法和二步法 ,目前國(guó)內(nèi)較多采用二步法 ,該法靈活性較強(qiáng) ,中間有甲醇這個(gè)中間產(chǎn)品 ,以后可以根據(jù)市場(chǎng)好壞生產(chǎn)甲醛 .醋酸等產(chǎn)品 ,但工藝路線較長(zhǎng) ,能耗較高 ,生產(chǎn)成本高于一步法生產(chǎn)二甲醚 ,同時(shí)由于二甲醚液態(tài)產(chǎn)品的性質(zhì) ,決定了二甲醚項(xiàng)目對(duì)交通要求較高 ,受銷售半徑影響 ,同時(shí)目前二甲醚主要用于液化石油氣的代用品 ,添加量為 30%左右 ,不能過(guò)多 ,否則用戶不接受 ,燃值較液化石油氣低 ,而且由于華白指數(shù)的原因 ,要改燃具 . 版主可以給我加點(diǎn)了吧 ! 中國(guó)的煤世界排名第三，現(xiàn)在石油緊張，中國(guó)從俄羅斯的輸氣管道雖已建成， 但要真正幫助中國(guó)解決問(wèn)題還是不太可能，現(xiàn)在煤化工項(xiàng)目在興起中。液化需要消耗大量氫氣，因此制氫 的成本在一定程度上決定著煤炭液化在經(jīng)濟(jì)上是否可行。為了給實(shí)現(xiàn)工業(yè)化打好基礎(chǔ)，現(xiàn)山西煤化所正在中科院支持下進(jìn)行萬(wàn)噸級(jí) SMFT 合成氣制汽油的軟件包開(kāi)發(fā)工作。所生產(chǎn)的汽油馬達(dá)法辛烷值大于 80。 我國(guó)山西煤化所對(duì)兩段改良費(fèi)托合成也做了大量科研開(kāi)發(fā)工作，已完成了模試，并分別在山西代縣和晉城兩個(gè)化肥廠進(jìn)行了中試和工 業(yè)試驗(yàn)。中試工廠加工了 X 106m3 合成氣，共生產(chǎn)了 280 t 烴類，其中汽油為 205 t 相當(dāng)干每 m3 合成氣生產(chǎn) 140g烴類，其中汽油為 103g。 合成氣制汽油 國(guó)外合成氣制汽油已經(jīng)工業(yè)化的技術(shù)有費(fèi)托（ F 一 T）合成工藝 和甲醇制汽油（ MTG）工藝。國(guó)家計(jì)委科技司已把甲烷氧化偶聯(lián)制乙烯的研究工作列為科技攻關(guān)重點(diǎn)項(xiàng)目。以 1989 年 1 月價(jià)格為計(jì)算基準(zhǔn)，方案一投資 億美元，方案二投資 億美元。美國(guó)阿爾科（ Arco）公司開(kāi)發(fā)的催化劑在 700～ 800℃ ， 600～ 10000 h1）空速下，獲得甲烷轉(zhuǎn)化率 25％，烴類選擇性 75％，其中乙烯選擇性 50％，催化劑壽命大于半年，完成了年產(chǎn) 35 萬(wàn) t 乙烯裝置的模擬設(shè)計(jì)，初步測(cè)算需投資 億美元，預(yù)計(jì)乙烯成本可低于現(xiàn)行石腦油制乙烷的成本。為了解決這些問(wèn)題，一些科研單位在改進(jìn)催化劑方面作了大量研究工作，發(fā)現(xiàn)采用堿改性 ZSM 擔(dān)載 FeMnO 催化劑，其烯烴的選擇性達(dá) 到了 50％以上。當(dāng)天然氣價(jià)格為 8 美分 /m3 時(shí)，若欲使乙烯的工廠成本與輕石腦油為原料的相當(dāng)，則輕石腦油的價(jià)格相應(yīng)應(yīng)為 162 美元 /t。每噸烯烴消耗甲醇 t（理論消耗量為 t），每噸乙烯十丙烯的甲醇消耗約為 3 t。美國(guó)飛馬（ Mobil）公司開(kāi)發(fā)成功了 ZSM34 沸石催化劑，甲醇轉(zhuǎn)化為烯烴的選擇性達(dá)到 80％。 （ 6）甲醇制醋酸乙烯 美國(guó)哈康（ Ha1con）公司曾進(jìn)行過(guò)從甲醇與醋酸出發(fā)制取醋酸乙烯的研究開(kāi)發(fā)。 （ 4）合成氣制甲基叔丁基醚 采用多組份催化劑，可從合成氣制含 60％異丁醇和 40％甲醇的混合物，異丁醇脫水成異丁烯，從而 可完成由合成氣直接制取甲基叔丁基醚。 日本國(guó)立工業(yè)化學(xué)實(shí) 驗(yàn)室開(kāi)發(fā)了一種新的甲醇制乙二醇的工藝。我國(guó)中科院福建物構(gòu)所在 CO 常壓催化偶聯(lián)合成草酸用催化劑的研制方面，進(jìn)行了原料配比和各種空速條件對(duì)催化合成草酸二甲酯的研究，并優(yōu)選了適宜的反應(yīng)條件。若用乙醇代替甲醇，則可生成草酸二乙酯，再加氫即可制得乙二醇，乙醇可循環(huán)使用。我國(guó)開(kāi)發(fā)的固載化催化劑可以基本解決銬的流失問(wèn)題。碳基化主要采用鍺絡(luò)合催化劑，助催化劑為碘化物。自 1982 年以來(lái)，世界醋酸生產(chǎn)能力中，甲醇碳基合成法已占 50％以上。公路實(shí)際運(yùn)行實(shí)踐驗(yàn)證， ～ 甲醇，相當(dāng)于 1t 汽油。該技術(shù)的特點(diǎn)是在甲醇反應(yīng)器中添加超臨界或亞臨界介質(zhì)，使合成的甲醇連續(xù)不斷地從氣相轉(zhuǎn)移至超臨界相，從而克服了傳統(tǒng)的合成甲醇尾氣大量循環(huán)（約為新鮮氣的 5～ 8 倍）的情況。這種新型催化劑以帶狀云母作為載體。 GSSTFR 系統(tǒng)氣相是合成氣和甲醇，一個(gè)固相是 Cu基催化劑，固定在反應(yīng)器的柵架上，另一個(gè)固相是硅鋁裂化催化劑，以滴流狀態(tài)流過(guò)催化劑 3 床層，用于吸附反應(yīng)區(qū)域中的甲醇。 （ 3）守固。該反應(yīng)器有效地改善了合成過(guò)程的傳熱，使反應(yīng)基本上在等溫下操作，合成原料氣通過(guò)新設(shè)計(jì)的環(huán)形氣體分布器進(jìn)入反應(yīng)器，在保持高濃度催化劑漿液懸浮的同時(shí)，又保持了緊密的氣／液接觸，改進(jìn)了傳質(zhì)。 為了降低造氣費(fèi)用，國(guó)外正在研究甲烷（或天然氣）直接氧化制甲醇及甲醛。 甲醇合成目前普遍采用帝國(guó)化學(xué)公司（ ICI）和德國(guó)魯奇（ Lurqi）的工藝。其二段轉(zhuǎn)化爐出口高溫氣體熱量供一段爐所需的熱量，故可大幅度減少燃料天然氣的熱用量，存在的問(wèn)題是副產(chǎn)蒸汽量減少。一段轉(zhuǎn)化法由于流程短，投資省，應(yīng)用最廣泛。另外，國(guó)內(nèi)正在自行開(kāi)發(fā)多噴咀水煤漿氣化爐，技術(shù)及設(shè)備均立足于國(guó)內(nèi)，將大大節(jié)省制造費(fèi)用，其爐膛利用效率也比傳統(tǒng)的德士古氣化爐高，是很有發(fā)展前途的 ，它的開(kāi)發(fā)成功，將會(huì)進(jìn)一步促進(jìn)我國(guó)煤氣化工業(yè)的發(fā)展。另外，在陜西渭河化肥廠全套引進(jìn)的內(nèi)徑 10ft、氣化壓力 MPa 的氣化爐也已順利投產(chǎn)。 綜合分析各國(guó)煤炭氣化技術(shù)的特點(diǎn)，其發(fā)展趨勢(shì)是： （ 1）增大氣化爐的斷面，以提高其產(chǎn)量； （ 2）提高氣化爐的氣化溫度和壓力，以增加空時(shí)收率，降低合成壓縮費(fèi)用。開(kāi)發(fā)新一代煤炭氣化技術(shù)，不僅是經(jīng)濟(jì)、合理、有效地利用煤炭資源的重要途徑，也是今后發(fā)展煤化工的基礎(chǔ)。我國(guó)引進(jìn)軟件包和關(guān)鍵設(shè)備而大部分設(shè)備則立足于國(guó)內(nèi)配套建設(shè)的日最大投煤量為 450～ 800t 的德士古氣化爐，已分別在山東和上海投產(chǎn)，運(yùn)轉(zhuǎn)情況良好；前者限于老廠凈化設(shè)備，氣化壓力約為 MPa，后者操作壓力為 4. 0MPa。 上述四種爐型均適合于生產(chǎn)合成氣，并且處于世界領(lǐng)先地位，用戶可依據(jù)引進(jìn)費(fèi)用、煤種情況，經(jīng)過(guò)經(jīng)濟(jì)比較加以選擇。蒸汽轉(zhuǎn)化法又有一段蒸汽轉(zhuǎn)化法，加熱型兩段蒸汽轉(zhuǎn)化法和換熱式兩段轉(zhuǎn)化法之分。換熱式兩段轉(zhuǎn)化工 藝最有發(fā)展前途。 2 甲醇及含氧化合物的生產(chǎn) 甲醇 甲醇是一種重要的基本有機(jī)原料，也是 C1 化學(xué)的起始化合物，在基本有機(jī)原料中，甲醇僅次于乙烯、丙烯和苯而居第四位。這些固有問(wèn)題主要是：（ 1）造氣過(guò)程能耗高，投資大；（ 2）受合成過(guò)程熱力學(xué)的控制，對(duì)于甲醇合成從化學(xué)平衡來(lái)看低溫是有利的，但是傳統(tǒng)的催化劑需要在較高溫度下進(jìn)行，因此單程轉(zhuǎn)化率低，大量未轉(zhuǎn)化的合成氣 需要循環(huán)，使操作費(fèi)用相當(dāng)昂貴；（ b甲醇合成過(guò)程反應(yīng)熱的移出及利用尚有賴于反應(yīng)衛(wèi)程學(xué)的問(wèn)題妥善解決；（ 4）傳統(tǒng)的催化劑對(duì)硫過(guò)分敏感，增大了合成氣脫硫的費(fèi)用。 （ 2）漿態(tài)合成甲醇反應(yīng)器 早在 70 年代中期，美國(guó)化學(xué)系統(tǒng)公司即開(kāi)始了漿態(tài)相合成甲醇的研究，通過(guò) 5～8t/d 的中試裝置，成功地實(shí)現(xiàn)了連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，已進(jìn)入了實(shí)用化階段。但漿態(tài)操作因催化劑均勻懸浮在液相介質(zhì)中，其中毒機(jī)會(huì)是均勻的，因而對(duì)原料氣雜質(zhì)含量要求很嚴(yán)格：總硫含量要求低于 X 106， HCl、 Fe(CO)5 及 Ni(CO)4 要求低于 X 106，美國(guó)空氣液化公司將與達(dá)科氣化公司合作，在大平原煤氣化廠建造一套日產(chǎn) 500t 的漿態(tài)床甲醇合成工業(yè)示范裝置，項(xiàng)目預(yù)算約 億美元。這項(xiàng)革新很有吸引力，受到了廣泛的重視。 （ 4）耐硫催化劑 最近日本公害資源研究所開(kāi)發(fā)了一種新的 Pd 系合成甲醇催化劑，據(jù)稱無(wú)需深度脫硫即可直接用于合成氣的甲醇合成。 （ 5) 超臨界合成甲醇反應(yīng)器 為了改變合成甲醇時(shí)大量未轉(zhuǎn)化的合成氣循環(huán)的情況，我國(guó)中科院山西煤化所開(kāi)發(fā)了超 臨界相合成甲醇新工藝。 （ 6）燃料甲醇 在國(guó)家科委支持下，我國(guó)從德國(guó)引進(jìn)了三輛以純甲醇為燃料的汽車， 經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá) 8年的長(zhǎng)期公路運(yùn)行試驗(yàn)，取得了很好的成果。 合成其他含氧化合物 （ 1）甲醇碳基化制醋酸及醋酥 甲醇碳基化制醋酸及醋酐是近年來(lái) C1 化學(xué)的重大進(jìn)展，美國(guó)和英國(guó)均已實(shí)現(xiàn)了工業(yè)化。美國(guó)聯(lián)合碳化物公司已將甲醇碳基化制醋酸甲酯和醋酸混合液的反應(yīng)選擇性提高到接近 100％。我國(guó)在這方面也取得了小試成果。這一過(guò)程實(shí)際并不消耗甲醇和亞硝酸，只是 CO 與 O2 和 H20 合成草酸。日本工業(yè)技術(shù)院最近又獲得了一項(xiàng)專利，它采用乙酞丙酮基二碳基鍺作催化劑，合成 4 氣經(jīng)液相 反應(yīng)制得乙二醇，產(chǎn)率可達(dá) 17. 08 mol 乙二醇／ g原子銠。該所并與福建石油化工設(shè)計(jì)院和福建南靖氨廠合作進(jìn)行了規(guī)模為 100t/a 的合成氨銅洗回收 CO