【正文】 合設(shè)計(jì)《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》和施工規(guī)范的要求，即在水平軸和垂直軸方向旋轉(zhuǎn)約 5176。立柱豎直度誤差不超過(guò)177。 6 安裝 （ 1）標(biāo)志安裝位置、結(jié)構(gòu)、板面應(yīng)與設(shè)計(jì)相符。 （ 5）派專人養(yǎng)護(hù)砼基礎(chǔ) 。 （ 2）按設(shè)計(jì)圖紙放出基坑大樣，開(kāi)挖后應(yīng)達(dá)到圖紙所示的大小和深度，如有擾動(dòng)的開(kāi)挖面，加大開(kāi)挖量，達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定要求。 3 按照施工圖紙要求定位和設(shè)置，安裝的標(biāo)志與交通流向成直角，在曲線路段，標(biāo)志的設(shè)置角度由交通流的行進(jìn)方向來(lái)確定。常用的封縫料有兩大類，即 : 加熱施工式封縫料常用的是瀝青橡膠封縫料，也可采用聚氯乙烯膠泥和瀝青瑪蹄脂等。 塑料薄膜養(yǎng)生法，即在混凝土板做面完畢后，均勻噴灑過(guò)氯乙烯等成胰液 (由過(guò)氯乙烯樹(shù)脂、溶劑油和苯二甲酸二丁脂，按 10%、 88%和 3%的重量比配制而成 )，使形成不透氣的薄膜保持膜內(nèi)混凝土的水分，保濕養(yǎng)生 。其養(yǎng)護(hù)方法一般有兩種方法 : 濕治養(yǎng)生法，這是最為常用的一種養(yǎng)護(hù)方法。其施工時(shí)，可用棕刷順橫向在抹平后的表面 輕輕刷 毛，也可用金屬絲梳子梳成深 1～ 2mm 的橫槽；目前，常用在已硬結(jié)的路面上，用鋸槽機(jī)將路面鋸成深 5～ 6mm、寬 2～ 3mm、間距2Omm 的小橫槽。預(yù)制脹縫板嵌大前，應(yīng)使縫壁潔凈干燥，脹縫板與經(jīng)壁緊密結(jié)合。鋸縫必須及時(shí)，在夏季施工時(shí)，宜每隔 3～ 4 塊板先鋸一條，然后補(bǔ) 齊；也允許每隔 3～ 4 塊板先壓一條縮縫，以防止混凝土板未鋸先裂?？v縫應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)文件的規(guī)定施工，一般縱縫為縱向施工縫。 攤鋪和振搗 對(duì)于半干硬性現(xiàn)場(chǎng)拌制的混凝土一次攤鋪容許達(dá)到的混凝土路面板最大板厚度為 22～ 24cm；塑性的商品混凝土一次攤鋪的最大厚度為26cm。 當(dāng)混凝土板不連續(xù)澆筑時(shí)，可采用頂頭木模固定法安設(shè)傳為桿。 2mm。 安裝模板 模板宜采用鋼模板，彎道等非標(biāo)準(zhǔn)部位以及小型工程也可采用木模板。 （ 8）對(duì)已成型路段，應(yīng)及時(shí)灑水養(yǎng)護(hù)，保持 7d 內(nèi)表面濕潤(rùn)，不宜開(kāi)放交通，特殊車輛需要行駛時(shí)，車速應(yīng)限在 30km/h 以內(nèi)。 （ 2）盡快將拌成的混合料運(yùn)到鋪筑現(xiàn)場(chǎng)，如運(yùn)距遠(yuǎn)，車上的混合料應(yīng)該覆蓋，以防水分過(guò)分損失，并盡快攤鋪碾壓成型，從拌合到成型時(shí)間不得超過(guò) 3～ 4h。 檢查下基層 清理下基層 施工測(cè)量放樣 廠拌混合料 運(yùn) 輸 拉基準(zhǔn)線 攤 鋪 碾 壓 質(zhì) 檢 養(yǎng) 護(hù) 自檢驗(yàn)收 （ 3）測(cè)量放線 測(cè)量的主要內(nèi)容是用全站儀在底基層上恢復(fù)中線。在正式施工前在車道上選取50m作為試驗(yàn)段，試驗(yàn)方案報(bào)監(jiān)理工程師審批，通過(guò)試驗(yàn)段施工，選定最佳機(jī)械組合、松鋪厚度、碾壓速度和碾壓遍數(shù)和施工程序及工藝，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后再全面展開(kāi)基層的施工。 安全設(shè)施 波形護(hù)欄、標(biāo)志標(biāo)牌 及百米樁等 計(jì)劃平均每天施工 80米。 本工程節(jié)點(diǎn)工期 節(jié)點(diǎn)工期表 項(xiàng)目 開(kāi)始時(shí)間 結(jié)束時(shí)間 工期（天） 基層 50 面層 50 硬路肩 50 邊溝 50 波形護(hù)欄、 標(biāo)志 標(biāo)牌 及百米樁 50 驗(yàn)收 7 硬 路肩 硬路肩 計(jì)劃平均每天施工 80 米。 施工組織機(jī)構(gòu)框圖 按照“管理有效，監(jiān)控有力，運(yùn)作高效”的原則組建 施工班組 ，班組 按照“專業(yè)化、機(jī)械化、工廠化、信息化”的原則進(jìn)行組建。 擬組建項(xiàng)目經(jīng)理部實(shí)行項(xiàng)目法管理。 起訖 里程 K0+000～ K2+500,全長(zhǎng) 公里 . 納溪區(qū)牟雪路通村公路改造工程位于瀘州市納溪區(qū)內(nèi) ,全長(zhǎng) .路面 為 的水泥混凝土路面，設(shè)計(jì)行車速度 20Km/h,荷載等級(jí)Ⅱ級(jí)，屬于四級(jí)公路。 現(xiàn)場(chǎng)踏勘調(diào)查所獲得的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、當(dāng)?shù)刭Y源、交通狀況及施工環(huán)境等調(diào)查資料。 與本建設(shè)工程 有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程、國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)條文及施工技術(shù)指南。 瀘州市納溪區(qū) 牟張路、 牟雪路通村改造工程 Ⅱ標(biāo)段 內(nèi)的路面工程 、波形護(hù)欄、邊溝 、 標(biāo)志 標(biāo)牌 及百米樁等。 安全設(shè)施為波形護(hù)欄、標(biāo)志標(biāo)牌 及百米樁等 。確保本工程按業(yè)主的 要求在合同工期內(nèi)優(yōu)質(zhì)、高效的完成。 計(jì)劃工期 100 日歷天，計(jì)劃開(kāi)工時(shí)間： 2021 年 3 月，計(jì)劃竣工時(shí)間 2021 年 6 月 ，具體時(shí)間以開(kāi)工令為準(zhǔn) 。 邊溝 邊溝 計(jì)劃 平均每天 施工 80米。 施工 方案 水泥穩(wěn)定碎石層施工方案 采用廠拌法集中攪拌， 平地機(jī)整平 。對(duì)底基層的總的質(zhì)量要求是：平整、堅(jiān)實(shí)，具有規(guī)定的路拱，沒(méi)有任何松散的材料和軟弱地點(diǎn)，凡驗(yàn)收不合格的路段，必須采取措施，使其達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后，才能進(jìn)入本基層施工。含水量應(yīng)大于最佳含水量 1%～ 2%。 （ 7）及時(shí)進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)，不夠時(shí)及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)壓。 水泥 混凝土面層 施工方案 混凝土板的施工工藝 安裝模板、安設(shè)傳力桿、混凝土拌和與運(yùn)輸、混凝土攤鋪和振搗、表面修整、接縫處理、混凝土養(yǎng)護(hù)和填縫。 1mm，木模板177。即在嵌縫板上預(yù)留園孔，以便傳力桿穿過(guò)，嵌縫板上面設(shè)木制或鐵制壓縫板條，按傳力桿位置和間距，在接縫模板下部做成倒 U 形槽，使傳力桿由此通過(guò)，傳力桿的兩端固定在支架上，支架腳插入基層內(nèi)。繼續(xù)澆筑鄰板混凝土?xí)r，拆除擋板、橫木及定位模板，設(shè)置接縫板、木制壓縫板條和傳力桿套管。振搗時(shí)，可用平板式振搗器或插入式振搗器。 橫縮縫宜在混凝土硬結(jié)后鋸成，在條件不具備的情況下，也可在新澆混凝土中壓縫而成。脹縫板應(yīng)事先預(yù)制，常用的有油浸纖維板 (或軟木板 )、海綿橡膠泡沫板等。而抗滑標(biāo)準(zhǔn)，據(jù)國(guó)際道路會(huì)議路面防滑委員會(huì)建議，新鋪混凝土路面當(dāng)車速為 45km/h 時(shí)，摩擦系數(shù)最低值為 ；車速為 50km/h 時(shí)，摩擦系數(shù)最低值為 。混凝土宜達(dá)到設(shè)計(jì)要求，且在養(yǎng)護(hù)期間和封縫前，禁止車輛通行，在達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 40 說(shuō)后，方可 允許行人通行。在規(guī)定的養(yǎng)生期間，每天應(yīng)均勻?yàn)⑺當(dāng)?shù)次，使其保持潮濕狀態(tài)。如封縫為脹縫時(shí)，應(yīng)在縫壁內(nèi)涂一薄層冷底子油，封填料要填充實(shí)，夏天應(yīng)與混凝土板表面齊平，冬天宜稍低于板面。 2 標(biāo)志 標(biāo)牌 定位與設(shè)置 在標(biāo)志施工中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)基礎(chǔ)與立柱的安裝角度難以一致的情況，尤其是雙柱式和門架式標(biāo)志更為突出，兩個(gè)基礎(chǔ)之間的間距和中心距出現(xiàn)稍微的偏差，將會(huì)導(dǎo)致門架標(biāo)志橫梁無(wú)法安裝和雙柱式標(biāo)志安裝角度偏微等嚴(yán)重后果，針對(duì)這些影響總體質(zhì)量的關(guān)鍵之處，我們也采取了如下的預(yù)防措施。 4 基礎(chǔ)施工 （ 1）根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙用全站儀定位放樣，定出基坑位置。 （ 4） 模板、鋼筋經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后，開(kāi)始澆注 C25 砼，澆注時(shí)分層搗實(shí)，并要振搗均勻，基座頂部抹平，砼達(dá)到 85％強(qiáng)度后拆模。大型指路標(biāo)志由于在制造、運(yùn)輸過(guò)程中困難較大，在圖紙要求和監(jiān)理工程師的指示下，根據(jù)板面設(shè)計(jì)的具體情況，采用適當(dāng)分割的辦法來(lái)制造，分別貼反光膜，分別運(yùn)輸、安裝。將底座法蘭盤調(diào)整符合要求后，將 立柱安裝就位。指路標(biāo)志和警告標(biāo)志為 0～ 10176。標(biāo)志板平面翹曲的允許誤差為177。 （ 5）安裝完畢后，清掃板面，請(qǐng)監(jiān)理工程師檢查所有標(biāo)志，以確定在白天和晚上條件下，標(biāo)志的外觀、視認(rèn)性、顏色、鏡面眩光等是否符合圖紙要求。應(yīng)對(duì)景觀及駕駛員的視線有良好誘導(dǎo)。每一端部的所有拼接螺栓及拼接不宜過(guò)早擰緊。 護(hù)欄、端頭、立柱長(zhǎng)度和寬度方向不允許焊接，構(gòu)件不應(yīng)出現(xiàn)裂縫。 端頭不得有明顯的扭轉(zhuǎn)。 里程標(biāo)、百米標(biāo)、界碑等其他標(biāo)志我方則嚴(yán)格根據(jù)遵